SS9G型電力機(jī)車總體

1、SS9G型電力機(jī)車總體設(shè)備布置 采用中央直通走廊、標(biāo)準(zhǔn)化雙司機(jī)室、主變壓器采用臥式結(jié)構(gòu)，車內(nèi)設(shè)備采用斜對(duì)稱布置方式，可以使機(jī)車重心車內(nèi)設(shè)備可劃分為下降，重量分配均勻。 5個(gè)室： 、端司機(jī)室、 、端電氣設(shè)備室、主變流室。此外，機(jī)車設(shè)備布置還包括車頂設(shè)備布置，機(jī)車輔助設(shè)備布置及機(jī)車布線。SS9G型電力機(jī)車設(shè)備布置圖硅機(jī)組2硅機(jī)組1高壓柜1牽引風(fēng)機(jī)2牽引風(fēng)機(jī)3高壓柜2主冷卻器制動(dòng)電阻柜電器柜1電器柜2空氣管路柜空氣干燥器飲水機(jī)端子柜列車供電柜劈相機(jī)牽引風(fēng)機(jī)4空氣壓縮機(jī)主變風(fēng)機(jī)制動(dòng)電阻柜劈相機(jī)牽引風(fēng)機(jī)1空氣壓縮機(jī)信號(hào)柜微機(jī)柜/控制單元司機(jī)室設(shè)備 電空制動(dòng)控制器和后備空氣制動(dòng)閥安裝在正司機(jī)臺(tái)的左側(cè)，機(jī)車

2、換向、調(diào)速手柄裝在司機(jī)的右側(cè)，中間是控制各輔機(jī)用的扳鍵開關(guān)，手動(dòng)緊急放風(fēng)閥安裝在后墻的正司機(jī)臺(tái)側(cè)。 主司機(jī)操縱臺(tái)上，安裝有雙針式電壓表（網(wǎng)壓、控制電壓；一架電壓、二架電壓）兩只；雙針?biāo)俣缺硪恢?；兩臺(tái)通用屏幕顯示器；24個(gè)故障指示燈。 司機(jī)控制臺(tái)下安裝了左、中、右三個(gè)小型屏柜。左柜中裝有一個(gè)小型管路柜；中柜中裝有無線電話、刮雨器控制模塊、AC220V插座及轉(zhuǎn)換開關(guān)（取暖、電熱玻璃、空調(diào)、電風(fēng)扇），柜內(nèi)裝有冰箱一臺(tái)；右柜裝有刮雨器水箱、安全防護(hù)用品箱。 司機(jī)室的左側(cè)墻安裝輔助司機(jī)控制器、無線列調(diào)、風(fēng)笛按鈕，主要用于調(diào)車作業(yè)。 司機(jī)室副臺(tái)僅設(shè)有風(fēng)笛按鈕和監(jiān)控解鎖按鈕。電氣室設(shè)備布置 1端電氣設(shè)備有：

3、1號(hào)電器柜、列車供電柜、1號(hào)牽引通風(fēng)機(jī)組、螺桿式壓縮機(jī)組、制動(dòng)電阻柜1、復(fù)軌器、劈相機(jī)1、主冷卻器。 2端電氣設(shè)備有：空氣管路柜、往復(fù)式活塞壓縮機(jī)、干燥器、4號(hào)牽引通風(fēng)機(jī)組、制動(dòng)電阻柜2、2號(hào)電器柜、劈相機(jī)2、主冷卻器。主變流室設(shè)備布置 變壓器為臥式結(jié)構(gòu)，懸掛在主變流室底部，車上主要設(shè)備有：1號(hào)硅整流柜、2號(hào)硅整流柜、1號(hào)高壓柜、2 號(hào)高壓柜、2號(hào)牽引通風(fēng)機(jī)組、 3號(hào)牽引通風(fēng)機(jī)組。車頂設(shè)備布置 車頂蓋由原來的5個(gè)改為3個(gè)，在司機(jī)室車頂安裝有空調(diào)裝置；在電氣設(shè)備室車頂上安裝有受電弓、高壓隔離開關(guān)、車頂接地裝置及瓷瓶支座；在主變流室頂蓋上安裝有主斷路器、高壓電壓互感器、電流互感器、高壓隔離開關(guān)和金

4、屬氧化鋅無間隙硅橡膠避雷器。輔助設(shè)備布置 主要包括：庫用插座、110V照明插座、感應(yīng)線圈、在機(jī)車的兩端還裝有列車供電裝置的插座及電空制動(dòng)用的插座等。通風(fēng)系統(tǒng) SS9G型電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)的方式，每條通風(fēng)支路均有自己獨(dú)立的進(jìn)、出風(fēng)風(fēng)道。冷卻風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)口、過濾網(wǎng)、到達(dá)各個(gè)通風(fēng)支路的進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)道、冷卻發(fā)熱電器部件后，再通過各自獨(dú)立的出風(fēng)口排出車外，使車內(nèi)負(fù)壓大減小。整車的通風(fēng)系統(tǒng)因冷卻對(duì)象不同而分為四大通風(fēng)支路。牽引通風(fēng)支路 冷卻設(shè)備：牽引電機(jī)、硅整流柜。 A）車外側(cè)墻過濾器側(cè)墻夾層風(fēng)道離心通風(fēng)機(jī)1（4）車體過渡風(fēng)道1、2（5、6）牽引電機(jī)車外。 B）車外側(cè)墻過濾器側(cè)墻夾層風(fēng)道車體過渡風(fēng)道硅整流柜

5、1（2）離心通風(fēng)機(jī)3（2）車體過渡風(fēng)道3（4）牽引電機(jī)車外。制動(dòng)通風(fēng)支路 制動(dòng)電阻通風(fēng)支路采用獨(dú)立通風(fēng)方式。 車底軸流風(fēng)機(jī)過渡風(fēng)道制動(dòng)電阻車頂百葉窗排出。 一共四臺(tái)軸流通風(fēng)機(jī)。每架三個(gè)制動(dòng)電阻由兩臺(tái)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻。變壓器通風(fēng)支路 變壓器通風(fēng)支路采用獨(dú)立通風(fēng)方式。 車外車頂百葉窗濾塵網(wǎng)主變上風(fēng)道軸流風(fēng)機(jī)過渡風(fēng)道變壓器油散熱器車外。其它通風(fēng)支路 在滿足相關(guān)設(shè)備的通風(fēng)要求下，在牽引通風(fēng)機(jī)2、3位的出風(fēng)口處，設(shè)有旁風(fēng)口，進(jìn)行放風(fēng)。列車供電柜內(nèi)有2個(gè)0.75 KW的小型風(fēng)機(jī)，采取車內(nèi)吸風(fēng)，使得牽引風(fēng)機(jī)放出來的風(fēng)最后排出車外。車體 機(jī)車車體主要由車體底架、司機(jī)室、側(cè)構(gòu)、頂蓋、臺(tái)架、鉤緩裝置、排障器等部件組成。空氣管路系統(tǒng) 按工作原理可分為：風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)