隧道鋼筋混凝土愛護(hù)層施工工作總結(jié)

1、隧道鋼筋混凝土愛護(hù)層施工工作總結(jié) 水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈愛護(hù)層厚度5cm，施工過程中，鋼筋愛護(hù)層厚度掌握難度較大，掌握不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏筋或愛護(hù)層厚度過大，嚴(yán)峻影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。 施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋愛護(hù)層厚度最難掌握，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要實(shí)行以下措施掌握襯砌鋼筋愛護(hù)層厚度： 1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位 有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時(shí)，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達(dá)初凝時(shí)，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距

2、及愛護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。 2、測(cè)量放線，精準(zhǔn)定位 根據(jù)交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距、搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測(cè)量組根據(jù)每循環(huán)施工長(zhǎng)度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋愛護(hù)層掌握點(diǎn)，點(diǎn)位布臵為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。作業(yè)隊(duì)在掌握點(diǎn)處焊接臨時(shí)標(biāo)記鋼筋，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋掌握點(diǎn)。將縱向在同始終線上兩內(nèi)層鋼筋掌握點(diǎn)拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體掌握鋼筋愛護(hù)層厚度。 3、綁扎混凝土墊塊 襯砌鋼筋安裝前，預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm5cm5c

3、m。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個(gè)墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移改變，影響鋼筋愛護(hù)層厚度。 4、設(shè)臵支撐鋼筋 由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋愛護(hù)層較難掌握，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接8支撐定位鋼筋，鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈愛護(hù)層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響愛護(hù)層厚度。 5、模板臺(tái)車尺寸精確 模板臺(tái)車尺寸精確程度挺直影響鋼筋混凝土愛護(hù)層厚度，導(dǎo)致愛護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋。模臺(tái)車板定位之前，對(duì)模板臺(tái)車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后進(jìn)行臺(tái)車定位。臺(tái)車定位后，再次對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行調(diào)整。 除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的.鋼筋愛護(hù)層偏差挺直影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的用法平安及用法壽命。鋼筋混凝土愛護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中掌握鋼筋愛護(hù)層厚度至關(guān)重要，我們要加強(qiáng)對(duì)施工人員的訓(xùn)