淮安汽車尼龍管路項目可行性研究報告_模板范本

1、泓域咨詢/淮安汽車尼龍管路項目可行性研究報告淮安汽車尼龍管路項目可行性研究報告xxx有限責任公司目錄第一章 背景及必要性9一、 我國汽車行業(yè)情況9二、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況12三、 融入國內國際雙循環(huán)，加快建設開放淮安16四、 項目實施的必要性21第二章 市場預測23一、 全球汽車行業(yè)概況23二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況24三、 行業(yè)的技術水平和技術特點27第三章 項目概述30一、 項目概述30二、 項目提出的理由32三、 項目總投資及資金構成33四、 資金籌措方案33五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標33六、 項目建設進度規(guī)劃34七、 環(huán)境影響34八、 報告編制依據和原則34九、 研究范

2、圍35十、 研究結論36十一、 主要經濟指標一覽表36主要經濟指標一覽表36第四章 選址可行性分析39一、 項目選址原則39二、 建設區(qū)基本情況39三、 超前布局謀劃，培育經濟增長新動能新空間44四、 彰顯綠色生態(tài)優(yōu)勢，加快建設美麗淮安45五、 項目選址綜合評價48第五章 產品規(guī)劃方案49一、 建設規(guī)模及主要建設內容49二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領49產品規(guī)劃方案一覽表49第六章 運營管理51一、 公司經營宗旨51二、 公司的目標、主要職責51三、 各部門職責及權限52四、 財務會計制度55第七章 SWOT分析說明59一、 優(yōu)勢分析（S）59二、 劣勢分析（W）60三、 機會分析（O）61四、

3、 威脅分析（T）62第八章 法人治理結構70一、 股東權利及義務70二、 董事72三、 高級管理人員77四、 監(jiān)事79第九章 項目實施進度計劃81一、 項目進度安排81項目實施進度計劃一覽表81二、 項目實施保障措施82第十章 勞動安全生產分析83一、 編制依據83二、 防范措施84三、 預期效果評價88第十一章 項目環(huán)境影響分析90一、 編制依據90二、 建設期大氣環(huán)境影響分析91三、 建設期水環(huán)境影響分析92四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析93五、 建設期聲環(huán)境影響分析93六、 環(huán)境管理分析94七、 結論95八、 建議95第十二章 項目投資分析96一、 投資估算的編制說明96二、 建設投

4、資估算96建設投資估算表98三、 建設期利息98建設期利息估算表99四、 流動資金100流動資金估算表100五、 項目總投資101總投資及構成一覽表101六、 資金籌措與投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表103第十三章 經濟收益分析105一、 經濟評價財務測算105營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費用估算表106固定資產折舊費估算表107無形資產和其他資產攤銷估算表108利潤及利潤分配表110二、 項目盈利能力分析110項目投資現金流量表112三、 償債能力分析113借款還本付息計劃表114第十四章 風險評估分析116一、 項目風險分析116二、 項目風險對策118第

5、十五章 總結分析121第十六章 附表附件123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表123固定資產折舊費估算表124無形資產和其他資產攤銷估算表125利潤及利潤分配表126項目投資現金流量表127借款還本付息計劃表128建設投資估算表129建設投資估算表129建設期利息估算表130固定資產投資估算表131流動資金估算表132總投資及構成一覽表133項目投資計劃與資金籌措一覽表134報告說明經過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進技術并消化吸收，逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產品品質、工藝技術等方面已能

6、夠媲美國際先進水平，滿足歐美發(fā)達國家嚴格的產品質量標準，與國外同行業(yè)企業(yè)的技術差距愈來愈小。根據謹慎財務估算，項目總投資47657.27萬元，其中：建設投資39171.68萬元，占項目總投資的82.19%；建設期利息548.79萬元，占項目總投資的1.15%；流動資金7936.80萬元，占項目總投資的16.65%。項目正常運營每年營業(yè)收入92800.00萬元，綜合總成本費用80631.19萬元，凈利潤8835.76萬元，財務內部收益率12.05%，財務凈現值2177.72萬元，全部投資回收期6.85年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。該項目工藝技術方案先進合理

7、，原材料國內市場供應充足，生產規(guī)模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 背景及必要性一、 我國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)發(fā)展現狀（1）經多年快速發(fā)展，我國汽車產業(yè)進入發(fā)展成熟期隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經濟持續(xù)向好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期，新車型不斷推出、消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異常活躍、汽車產銷量不斷攀升。據

8、中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2009年我國首次成為全球最大的汽車市場后，連續(xù)11年位列全球汽車市場第一，2009年至2017年我國汽車銷量復合增長率達9.83%。2018年，我國汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經濟發(fā)展增速承壓、經濟結構化調整、居民消費需求下滑、中美貿易摩擦等大環(huán)境，加之行業(yè)內低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導致了當年汽車行業(yè)首次出現產銷下滑局面，整個產業(yè)逐步進入發(fā)展成熟期。2019年，根據國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的要求，部分城市自2019年7月1日實施汽車排放“國六”標準。受上述“國五”與“國六”標準切換、國家刺激消費政策不及預期、國民消費信心不足等因素的綜合影響，中國汽

9、車市場需求呈現低迷狀態(tài)。但對于能夠積極配套“國六”標準車型的領先汽車零部件企業(yè)，2019年亦迎來了快速成長的機遇。2020年2月，商務部表示，會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。因此，隨著后續(xù)國內各地刺激性政策的落地，中國汽車銷售市場表現將會逐步回暖。2020年，我國汽車銷量2,531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內，繼續(xù)蟬聯全球第一。從千人保有量數據看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發(fā)達國

10、家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。（2）乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，合資品牌占主導地位從車型來看，乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬輛，年均復合增長率達11.44%。2015年至今，乘用車市場銷量一直保持在2,000萬輛以上的規(guī)模，其中2020年乘用車市場銷量占整體汽車市場銷量為79.72%，是汽車市場的主要力量。我國乘用車市場，合資品牌占據主導地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進入我國市場的合資品牌整車廠商，經過多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場認可度，市場銷量

11、始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進入調整期階段，一汽大眾與上汽大眾的市場銷量保持穩(wěn)定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計市場銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場份額處于領先地位。2、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）乘用車平均燃耗量目標要求日益嚴格，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向為了推動我國汽車產業(yè)轉型升級，實現我國汽車產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工信部于2019年先后公布乘用車燃料消耗量限值（征求意見稿）、乘用車燃料消耗量評價方法及指標（征求意見稿）、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿），調整了車型燃料消耗量限值的評價體系、降低了

12、車型燃料消耗量目標值。征求意見稿編制說明指出，為貫徹落實中國制造2025、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的重要措施，持續(xù)推動傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗，最終達到我國乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對應二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節(jié)能目標。因此，在一系列節(jié)能減排的政策引導下，汽車行業(yè)相關企業(yè)為了在產業(yè)轉型的浪潮中搶占市場制高點，紛紛加大節(jié)能減排領域的相關研發(fā)投入。整個行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。（2）受節(jié)能減排政策推動，渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、內燃機高效化、渦輪增壓技術和自動變速器技術、混合動力技術、電子控

13、制技術等，其中渦輪增壓技術作為經濟有效的“節(jié)能減排”技術予以重點推廣。渦輪增壓技術的主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，降低發(fā)動機能耗。研究表明，渦輪增壓技術可實現發(fā)動機功率20%30%的提升。（3）新能源汽車市場潛力巨大我國新能源汽車發(fā)展早期從高額補貼起步，以政策推動為主導。隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設施的不斷完善，新能源汽車近幾年發(fā)展勢頭強勁，成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的亮點。2015-2020年我國新能源汽車銷量復合增長率達32.80%，且產銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術快速發(fā)展，市場認可度逐步提升、補

14、貼適當退坡，新能源汽車將逐步進入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，在我國汽車市場的占比將逐漸提升。二、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應用最早開始于歐美及日本等發(fā)達國家，這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場集中度高，生產企業(yè)積累了很強的綜合實力及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應商，這些企業(yè)占據了國內大部分合資品牌高端車型的配套市場。近20年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進入行業(yè)的汽車尼龍管路生產企業(yè)，陸續(xù)從國外引進技術和生

15、產設備，并憑借其地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，較好地適應本土市場的競爭，逐步轉變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅力量。國內汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國汽車尼龍管路市場空間經過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動力（燃油型）汽車結構與技術相對成熟。而汽車軟管（以尼龍管、橡膠管為主）屬于零部件配套的基礎部件，其單車用量處于相對穩(wěn)定的區(qū)間。根據渤海證券研究所預測，國內汽車軟管的市場規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬。預計隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進，尼龍管路在傳統(tǒng)動力汽車中的滲透率將逐步提高

16、。另一方面，節(jié)能減排推動了汽車行業(yè)向新動力方向謀求進一步發(fā)展。自2015年以來，我國以電池系統(tǒng)作為動力源的新能源汽車發(fā)展迅猛?？紤]新能源汽車動力電池及電機系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量，預計新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價值量約1,000元6。同時，經新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）預計，到2025年國內新能源汽車新車銷售量將達汽車新車銷售總量的20%左右，按照國內乘用車年銷量2,000萬臺測算，我國新能源汽車軟管市場未來發(fā)展空間廣闊。因此，隨著汽車排放標準的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的應用比例將不斷提高，市場空間較大。3、我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢（1）節(jié)能減排推動

17、汽車尼龍管路市場的發(fā)展在全球環(huán)保標準不斷強化的背景下，為提高汽車發(fā)動機的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車輕量化，管路的輕量化成為重點突破領域之一。2016年12月，我國環(huán)境保護部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），該標準將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段，并要求部分城市提前至2019年7月1日執(zhí)行。為達到更為嚴格的“國六”排放標準，整車廠商紛紛研發(fā)生產新車型或新發(fā)動機，汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產品。新型發(fā)動機亦對配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術要求，因此成功同步開發(fā)配套產品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場，實現業(yè)績增長。未來，隨著汽車排放標準的不斷

18、嚴格，整車廠對新型汽車尼龍管路的需求不斷增加，將帶動整個汽車尼龍管路市場的發(fā)展。（2）本土企業(yè)成本及服務優(yōu)勢凸顯，逐步形成國產替代近年來，國內部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術實力、產品品質與生產工藝水平均得到了顯著提升，并憑借成本優(yōu)勢和本土化服務優(yōu)勢在細分領域形成了明顯的競爭優(yōu)勢，并對進口產品逐步形成替代。這些企業(yè)一方面可以通過國際整車廠商的資質認定，進入全球汽車供應商配套體系，拓展合資品牌市場份額；另一方面可以憑借國內自主品牌整車廠的發(fā)展，不斷提高對國內自主品牌車企的供貨能力，搶占國內市場。因此，伴隨著汽車零部件行業(yè)國產化的不斷深化，汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)

19、中優(yōu)質企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。（3）新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時會產生一定的熱效應，相比傳統(tǒng)內燃機汽車，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對于傳統(tǒng)內燃機汽車散熱單元集中于發(fā)動機附近，新能源汽車的散熱單元包含了動力電池、驅動電機以及電控系統(tǒng)，在整車的分布更加分散，導致冷卻管路單車使用長度更長。（4）參與整車廠商的設計開發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應商逐漸參與到整車廠新車型的設計研發(fā)中。與此同時，汽車產業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)生產周期也相應縮短。因此，

20、整車廠對于零部件企業(yè)產品研發(fā)設計、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系，充分理解整車設計的理念和需求，根據整車廠的計劃和時間節(jié)點配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車管路的設計方案和最終產品。三、 融入國內國際雙循環(huán)，加快建設開放淮安進一步擴大對內對外開放，充分對接長江經濟帶、長三角區(qū)域一體化、大運河文化帶、淮河生態(tài)經濟帶等重大國家戰(zhàn)略，積極主動融入國內大循環(huán)和國內國際雙循環(huán)新格局，加快將交通樞紐優(yōu)勢轉化為經濟發(fā)展優(yōu)勢，真正將淮安建設成為人流、物流、資金流、信息流活躍的開放新高地。（一）強化協(xié)同聯動，深層次對接融入重大戰(zhàn)略穩(wěn)步推進國家重大戰(zhàn)略落地落實，健全完善區(qū)域一

21、體化發(fā)展戰(zhàn)略落實機制，加強區(qū)域協(xié)作聯動，推動生產要素在更大空間自由流動、高效配置，實現更高質量區(qū)域發(fā)展。1、積極落實長江經濟帶戰(zhàn)略部署以及“我國生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展主戰(zhàn)場、暢通國內國際雙循環(huán)主動脈、引領經濟高質量發(fā)展主力軍”定位，充分發(fā)揮綠色生態(tài)資源優(yōu)勢，圍繞“綠色高地”發(fā)展定位，自覺遵循“共抓大保護、不搞大開發(fā)”戰(zhàn)略導向，落實好“統(tǒng)籌考慮水環(huán)境、水生態(tài)、水資源、水安全、水文化和岸線等多方面的有機聯系，推進長江上中下游、江河湖庫、左右岸、干支流協(xié)同治理，改善長江生態(tài)環(huán)境和水域生態(tài)功能”相關工作，高標準實施淮河干流、大運河、洪澤湖、白馬湖等入江河湖的水環(huán)境治理、生態(tài)修復，深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，大力

22、倡導和發(fā)展綠色產業(yè)、綠色技術、綠色建筑、綠色交通，協(xié)同推進江淮生態(tài)大走廊建設，打造江蘇綠色發(fā)展先行示范區(qū)。2、全面對接融入長三角區(qū)域一體化堅持高質量高標準高效益，主動承接上海、南京、蘇州等長三角中心區(qū)城市輻射帶動，積極在產業(yè)創(chuàng)新、基礎設施、城鄉(xiāng)融合、市場開放、公共服務、生態(tài)環(huán)保等領域實現一體化發(fā)展，將淮安打造成長三角北部新的經濟增長極。3、大力提升淮河生態(tài)經濟帶引領城市地位積極構建多層次城市合作平臺，完善省際聯席會議制度和市縣聯動推進機制，強化重大戰(zhàn)略、重大規(guī)劃、重大項目的對接銜接，形成與其他沿淮城市錯位發(fā)展、相互支撐的發(fā)展格局。4、高質量推進大運河文化帶建設加強大運河生態(tài)保護和文化傳承利用，

23、制定大運河文化帶濕地保護計劃，加快推進中國水工科技館、中國漕運城、運河國際文化交流中心、板閘遺址公園等標志性工程建設。（二）通暢內外聯系，全方位拓展優(yōu)化開放通道堅持以構建布局合理、多式聯運、功能完備、集疏高效的全國性綜合交通樞紐為抓手，加速打通對內對外通道，大力發(fā)展樞紐經濟，打造服務構建新發(fā)展格局的重要通道和區(qū)域樞紐。1、構建公鐵水空多式聯運體系加快推進公路聯絡網建設。完善高速公路網布局，實施通道型高速公路擴容改造，加快實施京滬高速公路淮安段擴建工程，強化與周邊省市互聯互通，開工建設長深高速公路連云港至淮安段擴建工程和盱眙至明光、金湖至寶應高速公路，爭取開工建設淮安至濱海高速公路，開展金湖至天

24、長至儀征高速公路前期研究工作。2、推進航空貨運樞紐建設完善機場功能布局和設施建設。加快完善淮安漣水機場總體功能布局，科學推進物流轉運設施、海關監(jiān)管庫、集中檢驗檢疫區(qū)及其他附屬配套設施建設。加快推進淮安漣水機場三期工程建設，全方位提升淮安漣水機場樞紐功能，到2025年淮安機場旅客吞吐能力達500萬人次、貨運保障能力不低于20萬噸。3、增強高速鐵路樞紐功能加快推進高速快速鐵路建設。在連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路開通基礎上，建成寧淮高鐵，開工建設沂淮鐵路，深化沿淮鐵路、淮泰鐵路方案研究。到2025年，基本形成以淮安為中心、輻射長三角中心城市的多向放射型高鐵網。4、提升內河航運樞紐地位加快內河高等級航道

25、建設。繼續(xù)推動“兩橫兩縱”骨干航道建設，加快推動淮河入海水道二級航道、金寶線航道等工程建設，推進張福河航道、鹽河航道船閘擴容等工程前期研究，提升京杭大運河航道分流能力，打通東西雙向出海通道。到2025年，全市“兩橫兩縱”骨干航道網絡基本形成。（三）突出更高層次，多維度推動對外開放升級堅定不移全面擴大開放，充分放大臺資集聚示范區(qū)效應，建優(yōu)平臺載體，推動開放型經濟朝著結構優(yōu)化、范圍拓展、效益提高方向轉變，打造開放型經濟升級版。1、打造大陸有重要影響力的臺資高地加大臺資項目集聚力度。打造臺資旗艦產業(yè)，圍繞“一核、多區(qū)、多園”產業(yè)空間布局，加快“建鏈強鏈補鏈”，構建新一代信息技術、精密機械、綠色食品與

26、現代農業(yè)、大健康等具有淮安特色的臺資產業(yè)集群。做優(yōu)臺商論壇、“臺灣淮安周”、淮臺經貿文化交流合作周等涉臺經貿品牌活動，深度融入兩岸企業(yè)家峰會，加大臺資集聚示范區(qū)宣傳推介力度，實現與臺商臺企的精準對接合作。2、拓展對外經貿合作新領域提高外商投資吸引力。加快復制推廣自貿區(qū)先進經驗做法，深入推進投資自由化便利化，積極爭取跨境人民幣創(chuàng)新試點等創(chuàng)新政策。建立健全外商投資服務體系，完善外商投資促進、項目跟蹤服務和投訴工作機制，精準加大外資支持力度，營造對外國投資者更有吸引力的投資環(huán)境。3、提升打造開放合作新平臺推動綜合保稅區(qū)業(yè)態(tài)功能提升。強化綜保區(qū)產業(yè)功能和外資外貿服務功能，進一步完善保稅倉儲設施和平臺建

27、設，提升貨物流進出、流轉便利度，提升綜合服務效能，打造成為具有區(qū)域競爭力的開放型經濟發(fā)展平臺。落實國家支持綜保區(qū)發(fā)展“21條”政策，用好跨境電子商務綜合試驗區(qū)試點城市政策，推進“六體系兩平臺”建設，爭取開展進口保稅網購模式業(yè)務政策，鼓勵發(fā)展研發(fā)設計、保稅檢測、進口維修等業(yè)態(tài)。四、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產

28、能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章 市場預測一、 全球汽車行業(yè)概況汽車行業(yè)產業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業(yè)眾多，在國民經濟發(fā)展中起到十分重要的作用。經過百余年的發(fā)展和演變

29、，憑借跨度較長的產業(yè)鏈以及對上下游較強的帶動效應，已經成為當今世界支柱產業(yè)之一，在國民經濟和日常生活中占據著越來越重要的地位。2018年至2020年全球新車市場銷量分別為9,564.95萬輛和9,135.85萬輛和7,797.12萬輛，受“新冠”疫情等因素的影響，2020年全球汽車銷量較2019年下降較多。一直以來，在全球汽車消費市場中，歐美等發(fā)達國家和地區(qū)是全球汽車消費的主要市場；在2008年金融危機之后，汽車需求增長的地理分布特征產生明顯的轉變，由傳統(tǒng)的發(fā)達國家市場向以中國、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國家市場轉移。汽車生產制造產業(yè)也呈現相同的特點，隨著新興工業(yè)國家制造工藝和技術的發(fā)展、勞

30、動力優(yōu)勢日益體現，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移，亞太地區(qū)已成為全球汽車最主要的生產基地，其中中國表現最為突出，已成為世界汽車產銷第一的國家。根據世界汽車組織OICA統(tǒng)計，2020年全球汽車新車銷量7,797.12萬輛中，中國汽車新車銷量2,531.10萬輛，占比達32.46%。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，汽車零部件行業(yè)與汽車工業(yè)相互促進、共同發(fā)展。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產模式向以整車設計、開發(fā)、生產為核心的專業(yè)化分工模式轉變。汽車零部件研發(fā)生

31、產逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。隨著汽車零部件行業(yè)產業(yè)鏈的全球化拓展，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引了許多國際汽車巨頭在該等國家建廠布局，汽車的本地化生產給當地汽車零部件生產企業(yè)帶來發(fā)展機遇，本土企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢和良好的服務正逐步打入國際整車廠的零部件配套體系。2、我國汽車零部件行業(yè)情況（1）產業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長后進入發(fā)展平臺期自2004年以來，我國汽車產業(yè)飛速發(fā)展，隨之汽車零部件行業(yè)呈現高速發(fā)展的狀態(tài)，產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。據統(tǒng)計，2012年至今，我國汽車零部件制造業(yè)產值占汽車產業(yè)總產值的比重保持在40%左右。受產業(yè)政策調整及國產替代等因素的影響，201

32、4-2017年我國汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2018年以來我國汽車產業(yè)進入發(fā)展平臺期，整體產銷規(guī)模較2017年有所下滑，2020年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元，同比增長1.55%。從長期來看，汽車市場的容量及國產替代的產業(yè)趨勢將保證我國汽車零部件行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（2）汽車輕量化推動塑料零部件的應用不斷延伸目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢下，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車輕量化系在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車自重，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對汽車零部件供應商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替代傳統(tǒng)

33、的金屬零部件；同時由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場所。因此，塑料材料的應用范圍及領域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢。目前，國內單車塑料用量遠低于歐美等發(fā)達國家。2010年國內每輛車平均使用120kg改性塑料，較國際150kg/輛的水平低20%，2015年國內用量在150kg/輛，但仍低于國際200kg/輛的水平。預計到2020年前后國外汽車塑料用量將達到500kg/輛，占整車重量的30%-40%。4未來，伴隨著塑料零部件的應用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業(yè)的市場機

34、會將不斷被挖掘，我國塑料零部件市場將存在明顯的增長空間。（3）本土零部件企業(yè)專注于細分領域，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發(fā)、產品設計相對落后。受此影響，在汽車電子、發(fā)動機關鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領域，國際汽車零部件巨頭占領了國內市場的主要份額，大多數內資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國巨頭階段。隨著國內汽車市場競爭的加劇，合資整車廠基于市場份額、控制成本等多重需求下，開始推出中低端車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業(yè)納入其采購體系。部分優(yōu)質的內資汽車零部件企業(yè)專注于細分領域，不斷提升技術實力，積累配套開發(fā)經驗，憑借其高性價比的產品和良好的服

35、務，在細分領域實現突破，切入主流整車廠商的供應體系，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014至2016年僅有兩家中國企業(yè)入圍，而2020年已有八家中國企業(yè)入圍，本土零部件企業(yè)入圍家數創(chuàng)歷史新高。2019年，“國六”排放標準逐步實施，一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產品、新技術的布局，抓住了產品技術更迭的市場機遇、推出并量產了多款配套“國六”標準零部件產品，充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢，實現了經營業(yè)績逆行業(yè)增長。（4）國產替代趨勢顯現，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績增長新動力自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，整車企

36、業(yè)加強成本控制，對零部件采購價格的敏感度加強。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應充足，本土汽車零部件企業(yè)相較國際零部件廠商具備成本優(yōu)勢及服務響應優(yōu)勢，使得越來越多國內汽車零部件廠商把握住了機遇，進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，實現了關鍵零部件的國產替代。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，目前國內汽車零部件市場，外商及港澳臺投資企業(yè)占比49.25%，但其市場份額卻高達70%以上，汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。因此，在中國制造2025、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導下，我國汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領域積累技

37、術實力，逐漸提高相關產品的國產化替代率。三、 行業(yè)的技術水平和技術特點1、行業(yè)的技術水平由于我國汽車尼龍管路行業(yè)起步較晚，一段時期以來，行業(yè)內對于技術研發(fā)的投入不足，大多數國內企業(yè)不具備基礎開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力，整體技術實力偏弱，與國外汽車零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進技術并消化吸收，逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產品品質、工藝技術等方面已能夠媲美國際先進水平，滿足歐美發(fā)達國家嚴格的產品質量標準，與國外同行業(yè)企業(yè)的技術差距愈來愈小。2、行業(yè)的技術特點（1）工藝要求嚴格

38、汽車尼龍管路的生產過程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié)，因此先進成熟的工藝是保證產品質量和產品一致性的關鍵，也是提高生產效率、減少浪費和控制成本的有效手段，而科學成熟的制造工藝需要企業(yè)經過多年工藝摸索和經驗積累，并在生產實踐中不斷培養(yǎng)形成。（2）協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求高隨著下游汽車市場需求愈發(fā)多元化、產品車型生命周期逐步縮短、產業(yè)政策不斷推陳出新，整車廠為適應產業(yè)政策的調整以及終端消費市場需求的快速變化，新車型開發(fā)周期逐漸縮短，對新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應性提出了更高的要求，因此對汽車尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求較高。第三章 項目概述一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：淮安汽車尼龍管

39、路項目2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯系人：沈xx（二）主辦單位基本情況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依

40、托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑

41、戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現發(fā)展新突破。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打

42、造成為國內一流的供應鏈管理平臺。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約90.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xx米汽車尼龍管路/年。二、 項目提出的理由汽車工業(yè)作為國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，我國立在培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025等一系列產業(yè)政

43、策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場景，在政策紅利驅動下擁有良好的市場發(fā)展環(huán)境。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資47657.27萬元，其中：建設投資39171.68萬元，占項目總投資的82.19%；建設期利息548.79萬元，占項目總投資的1.15%；流動資金7936.80萬元，占項目總投資的16.65%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資47657.27萬元，根據資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）2

44、5257.69萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額22399.58萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：92800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：80631.19萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：8835.76萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：12.05%。5、全部投資回收期（Pt）：6.85年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：48714.19萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目工藝清潔，將生產

45、工藝與污染治理措施有機的結合在一起，污染物排放量較少，且實施污染物排放全過程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實施后廢水、廢氣、噪聲達標排放，污染物得到妥善處理，對周圍的生態(tài)環(huán)境無不良影響。八、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、國家和地方關于促進產業(yè)結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。（二）編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，

46、加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。九、 研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求

47、提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。十、 研究結論本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積60000.00約90.00畝1.1總建筑面積116248.001.2基底面積36600.001.3投資強度萬元/畝416.482總投資萬元47

48、657.272.1建設投資萬元39171.682.1.1工程費用萬元33959.852.1.2其他費用萬元42預備費萬元943.642.2建設期利息萬元548.792.3流動資金萬元7936.803資金籌措萬元47657.273.1自籌資金萬元25257.693.2銀行貸款萬元22399.584營業(yè)收入萬元92800.00正常運營年份5總成本費用萬元80631.196利潤總額萬元11781.027凈利潤萬元8835.768所得稅萬元2945.269增值稅萬元3231.5210稅金及附加萬元387.7911納稅總額萬元6564.5712工業(yè)增加值萬元23657.6513盈虧平

49、衡點萬元48714.19產值14回收期年6.8515內部收益率12.05%所得稅后16財務凈現值萬元2177.72所得稅后第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設區(qū)基本情況淮安市地處江蘇省北部中心地域，淮河下游。范圍為北緯32度43分34度06分，東經118度12分119度36分。市境東接鹽城市，南鄰安徽省滁州市，東南毗揚州市，北與連云港市、西北與宿遷市相連。東西最大直線距離132千米，南北最大直線

50、距離150千米，面積10030平方千米。到二三五年淮安要達到基本實現社會主義現代化的目標要求，即我市人均地區(qū)生產總值、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入在2020年基礎上實現翻一番。綜合競爭力和經濟創(chuàng)新力大幅躍升，基本實現新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現代化，建成現代化經濟體系，建設高水平國家創(chuàng)新型城市，成為長三角北部重要中心城市；廣泛形成綠色低碳生產生活方式，碳排放達峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉，生態(tài)系統(tǒng)實現良性循環(huán)，美麗淮安建設目標基本實現，現代綜合交通體系更加健全，實現交通運輸現代化，打造成為全國性綜合交通樞紐，對外開放邁入更深層次，城市能級全面提升，“綠色高地、樞紐新城”現實模樣充分展現；城鄉(xiāng)

51、區(qū)域差距明顯縮小，基本公共服務高水平均等化覆蓋常住人口，建成文化強市、教育強市、人才強市、體育強市、健康淮安、平安淮安，社會文明程度達到新高度，縣級全國文明城市實現全覆蓋，人民群眾過上高品質生活，民主法治水平全面提升，實現全面依法治市，市域治理體系和治理能力現代化水平走在前列，全面呈現“強富美高”新淮安的基本現代化圖景。經濟發(fā)展成績斐然。全市經濟總量邁上4千億元臺階，在全國百強市排名逐年攀升。人均GDP邁上1萬美元臺階，達到11500美元。2020年實現社會消費品零售總額1675.85億元，年均增長8%左右。著力構建“433”現代產業(yè)體系，三次產業(yè)結構由2015年的11.2：42.9：45.9

52、轉變?yōu)?020年的10.2：40.5：49.3。重點打造新一代信息技術、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料、綠色食品等優(yōu)勢特色產業(yè)，富強新材料、比亞迪新能源專用車等項目竣工投產，工業(yè)經濟實現穩(wěn)步發(fā)展?，F代物流、現代商貿、生態(tài)文旅等特色服務業(yè)加快發(fā)展，華強方特等重大項目扎實推進，服務業(yè)增加值年均增長7.7%。特優(yōu)高效種植、特種綠色水產、特色生態(tài)休閑等高附加值高顏值農業(yè)提速增效，創(chuàng)新打造“淮味千年”農產品區(qū)域公用品牌，盱眙龍蝦、洪澤湖大閘蟹入選首批國家品牌名錄，擁有國家地理標志證明商標數量穩(wěn)居全國設區(qū)市前列，獲批中國稻米產業(yè)融合發(fā)展示范市。動能轉換不斷加速。深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，全社會研發(fā)經費

53、支出占地區(qū)生產總值比重1.82%。獲批8個國家級眾創(chuàng)空間和星創(chuàng)天地，實現有效期內國家高新技術企業(yè)數翻番、達到560戶，科技進步貢獻率提高6個百分點、達到57.4%。國家創(chuàng)新平臺取得重大突破，江蘇蘇鹽井神股份有限公司獲批首個國家級企業(yè)技術中心，淮陰工學院獲批首個國家地方聯合工程研究中心。在全省率先開展產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新聯盟建設，圍繞主導產業(yè)累計建設產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新聯盟8個，形成產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新的“淮安模式”。成功創(chuàng)成全國質量強市示范城市，今世緣酒業(yè)、蘇鹽井神榮獲全國質量獎。共創(chuàng)草坪成為全市首家主板上市民營企業(yè)。出臺22條人才新政，全市人才總量達58.7萬人，特殊津貼專家、省級突出貢獻中青年專家分別

54、達117名、61名，建成國家級博士后科研工作站10家、省級博士后創(chuàng)新實踐基地35家。淮安高新區(qū)獲批國家級高新區(qū)，漣水現代農業(yè)園區(qū)成為全國農村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)，丁集等3個鎮(zhèn)入選國家農業(yè)產業(yè)強鎮(zhèn)建設名單。金湖創(chuàng)成中國漁業(yè)機械創(chuàng)新制造產業(yè)基地和全國主要農作物生產全程機械化示范縣。基礎設施日趨完善。綜合交通體系加快構建，航空樞紐能級不斷提升，機場二期擴建工程建成投入運行，淮安漣水機場獲批國際機場并跨入中型機場行列，航空貨運樞紐建設納入國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年完成旅客吞吐量132.68萬人次，是2015年的2.6倍。全面邁入高鐵時代，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線通車，寧淮城際鐵路開工建設；全市鐵路總里

55、程達263.9公里，比“十二五”末增加了163.4公里。公路網絡提檔完善，宿揚高速公路、503省道、348省道淮安區(qū)及洪澤段等重大項目建成通車，全市公路總里程達1.36萬公里，其中高速公路里程達402公里，公路網人口密度位居全省第二。水運建設穩(wěn)步推進，建成淮安新港二期、許渡作業(yè)區(qū)、城東作業(yè)區(qū)、淮河出海航道整治工程等重點港航項目，京杭運河綠色現代航運示范區(qū)建設通過省級驗收；全市三級及以上航道里程231公里，位居全省第三。城市交通重大工程快速推進，先后建成了以市區(qū)淮海路上古淮河橋、運河大橋為代表的一批重要城市橋梁，總里程48公里的市區(qū)內環(huán)高架工程建成通車，并實現了與高鐵無縫銜接。城鄉(xiāng)面貌明顯改觀。

56、城鄉(xiāng)面貌、功能、品質全面提升，歷史古城、文化名城、生態(tài)水城特色更加彰顯，創(chuàng)成白馬湖國家濕地公園，新增4A級景區(qū)6家、4A級以上景區(qū)達19家，金湖創(chuàng)成國家全域旅游示范區(qū)，清江浦、洪澤、盱眙創(chuàng)成省全域旅游示范區(qū)，總數蘇中蘇北第一。中心城市建設扎實推進，累計投入4313億元、實施3487個城建重點項目，生態(tài)文旅區(qū)、水渡口中央商務區(qū)等功能片區(qū)的綜合承載力和品質顯著提升，里運河文化長廊、高鐵商務區(qū)加快建設，淮安金融中心投入使用成為城市新地標，連續(xù)舉辦三屆中國（淮安）國際食品博覽會，淮安央視秋晚迎來了高光時刻，高分高位創(chuàng)成全國文明城市。城市公共交通不斷優(yōu)化，正式運營現代有軌電車一期工程，年載客量超1千萬人次。鎮(zhèn)村建設全面提速，盱眙龍蝦小鎮(zhèn)、施河智教樂享小鎮(zhèn)、淮安高新區(qū)智芯小鎮(zhèn)、蔣壩河工風情小鎮(zhèn)、河下非遺小鎮(zhèn)入選省級特色小鎮(zhèn)，三河鎮(zhèn)創(chuàng)成國家衛(wèi)生鎮(zhèn)，前鋒鎮(zhèn)白馬湖村入選第二批全國鄉(xiāng)村旅游重點村，塔集鎮(zhèn)高橋村黃莊入選全省首批特色田園鄉(xiāng)村試點村莊，新建成省市級特色田園鄉(xiāng)村27個、美麗宜居鄉(xiāng)村634個。城市交通基礎設施不斷向鄉(xiāng)村延伸，“四好農村路”建設穩(wěn)步