主要工程內(nèi)容

1、主要工程內(nèi)容1路基工程本段線路全長40.488km，路基長28.823km （含站場）, 路基長度占線路總長度的71.2 %,區(qū)間路基長度為 28.823km。區(qū)間路基斷面方524.81 X 104m （含防風結(jié)構(gòu)路基 幫寬土方），圬工方為36.26 X 104m （不含防風工程），防風 工程圬工方共計 12.32 X 104m； CFGft4.14 X 104m,強夯 1.23 x 104m,重錘夯實 82.17 x 104m。（一）路基工程主要技術(shù)標準：路基面形狀：無砟軌道路基面形狀為梯形，混凝土支承 層基礎(chǔ)邊緣以外向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡。一般不考慮曲線加寬。路基面寬度：路基面寬度按無砟

2、軌道進行設(shè)計，直線地 段路基面寬度不小于表的規(guī)定值。直線地段路基面寬度項目無砟軌道雙線標準路基面寬度13.6線間距5.0基床：1）基床厚度項目無砟軌道（雙線）基床厚度基床表層0.7基床底層2.3基床總厚度3.02）基床表層無砟軌道路基基床表層厚度與混凝土支承層的總厚度為0.7，混凝土支承層以外的路基面設(shè)防排水層。3）基床底層路堤地段采用 A B組填料。高度小于基床厚度的矮路 堤地段，地表以下一般應(yīng)挖除換填。路塹地段：在軟質(zhì)巖、強風化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹基床 底層土質(zhì)不滿足填料條件時，換填A(yù)、B組填料，換填厚度不小于1.0m。不易風化的硬質(zhì)巖基床，將基床表層下0.2m的巖石挖除，并做成向兩側(cè)4%的

3、橫向排水坡，對凹凸不平處，以不低于C25的混凝土填平，以上填筑級配碎石。對膨 脹巖（土）、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊土的地段在基床底 層頂面換填0.2m厚的中粗砂墊層，墊層內(nèi)鋪一層復(fù)合土工 膜。土質(zhì)路塹或高度小于等于基床厚度的路堤，當基床范圍內(nèi)靜力觸探比貫入阻力Psv 1.8MPa或天然地基基本承載力a ov 0.2MPa時，采用整平碾壓、夯實、翻挖回填、換填或 其他地基加固處理措施。 換填或翻挖回填部分，應(yīng)分層壓實， 達到路堤相應(yīng)部位的壓實標準?；惨韵拢夯驳讓右韵聝?yōu)先選用A B組填料和c組碎石、礫石類填料，當選用c組細粒土填料時，根據(jù)填料的性質(zhì)進行改良后填筑。4）過渡段路橋過渡段：橋臺臺尾

4、為路堤時，路橋過渡段采用水泥 穩(wěn)定級配碎石（摻加5%水泥），并與橋臺連接的20m范圍內(nèi) 基床表層的級配碎石摻入 5%的水泥。路堤與橫向建筑物過渡段：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框 構(gòu)、箱涵等）連接處，設(shè)置過渡段，過渡段采用水泥穩(wěn)定級 配碎石（摻加5%水泥），并與橫向結(jié)構(gòu)物連接的 20m范圍內(nèi) 基床表層的級配碎石摻加 5%的水泥。橫向結(jié)構(gòu)物頂至軌底高度小于1.5m （采用無砟軌道時為hv 2"時，橫向建筑物頂面以上路堤以及兩側(cè)20m范圍內(nèi)基床表層填筑級配碎石，并摻入適量的水泥。過渡段的部分 采用水泥穩(wěn)定級配碎石（摻加 5 %水泥）。路隧過渡段：土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)路塹與隧道連 接處，應(yīng)在

5、路塹基床范圍內(nèi)設(shè)置過渡段，采取混凝土或摻入 適量級配碎石漸變過渡長度不小于 20m路堤與土質(zhì)路塹過渡段：路堤與路塹連接處，應(yīng)順原地 面縱向挖成1: 2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑 要求同路堤。半填半挖過渡段：在半填半挖地段，路塹部分基床底層 范圍內(nèi)挖除換填與路堤相同且符合基床底層的填料（并設(shè)置4%向外排水坡），路堤部分順原地面挖臺階，臺階高度不小于 0.6m。2橋涵工程本標段范圍內(nèi)橋涵工程包括：特大橋 5146.7m/5座，大 橋 4466.9m/21 座，中橋 411 m/7 座，橋梁總計 10024.6m/33 座；涵洞2081.6 m/71 座；箱型橋 36

6、3.4 m2/2 座。3隧道工程蘭新二線LXJL9標段隧道1.64Km/2座，本標段隧道分布情況如下表所示序號標段隧道名稱進口里程出口里程長度（m）1LXJL9芨芨槽子隧道DK1822+760DK1823+2805202烏拉泊隧道DK1827+805DK1828+9251120（一）工程內(nèi)容1）洞口工程本著早進晚出的原則，應(yīng)及早修建東門和排水溝，并在 雨季前完成2）襯砌支護按噴錨構(gòu)筑的法，本隧道按一般地區(qū)支護參數(shù)設(shè)計。3）結(jié)構(gòu)耐久性襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為100 年。襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久 性指標要求，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建20

7、05157號）及“鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定 等兩項鐵路工程建設(shè)標準局部修訂條文”（鐵建設(shè)2007140號）等執(zhí)行。4軌道工程本標段軌道工程主要為軌枕板和軌枕的鋪設(shè)工程，不含軌枕、軌枕板預(yù)制工程及鋼軌鋪設(shè)。（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型蘭新第二雙線哈密（不含）至烏魯木齊（不含）段（DK1310+000- DK1834+488正線軌道結(jié)構(gòu)采用 CRTS型雙 塊式無砟軌道，正線無砟道岔均采用長枕埋入式無砟道岔。（二） CRTS型雙塊式無砟軌道CRTS型雙塊式無砟軌道主要由鋼軌、彈性扣件、雙塊 式軌枕、鋼筋混凝土道床板、混凝土支承層或底座組成。1）鋼軌采用100 m定尺U71Mn（k）無孔新鋼軌，并滿足客運專 線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設(shè) 函2005第402號）的相關(guān)要求。2）扣件采用WJ-8B型彈性扣件，并滿足WJ-8型扣件暫行技術(shù) 條件（科技基【2007】207號）的相關(guān)要求。3）軌枕采用預(yù)制雙塊式有