散雜貨海運費計算的問題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運費的計算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或CF價格成交，究竟運費是多少，在價格構(gòu)成中占多大比重，對于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價格成交時，掌握海洋運費的資料，對于計算各種價格條款之間的差額，做好比價工作也是十分重要的。 運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。其次，運費的

2、計算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現(xiàn)在運價表中為：一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。五按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。

3、即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。 根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變

4、動情況。附加費大致有以下幾種：一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。 實際上附加費的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。海運簽單的問題作為物權(quán)憑證的提單，在國際間具有認(rèn)可流通證券的地位。因此，在以單證買賣為主要貿(mào)易方式的今天，利用提單行騙實在比印偽鈔、造冒牌貨等來得

5、容易。曾有犯罪學(xué)權(quán)威說過，提單與名畫價值同樣不菲，但偽造提單要比偽造蒙娜麗莎像容易得多。又有人形容提單好似“一把打開浮動倉庫的鑰匙”?？梢韵胂?，偽造一把鑰匙是如何的容易，而受騙者只有到打開倉門時才會發(fā)覺受騙，而這時騙子早已溜之大吉了。提單受騙的受害人往往是收貨人，船東也有，不過較少。下面簡單分析一下保函換發(fā)清潔提單以及倒簽提單這兩種做法。在外行人看來，可能覺得并不嚴(yán)重，當(dāng)事人一方本身可能也是無知多于有意行騙，但從立法保障提單持有人利益的角度來分析，卻無可否認(rèn)構(gòu)成了瞞騙行為，這使人們不得不提高警惕。用保函換發(fā)清潔提單通常當(dāng)貨物裝妥船后，付貨人會要求船方簽發(fā)清潔的裝船提單，以便結(jié)匯。但有時候，貨物

6、外表有暇疵，例如破爛、銹漬、彎曲等，船方會在提單上加上批注。那么，所簽發(fā)的將是有批注的提單而不是清潔提單，這將造成付貨人無法結(jié)匯。相反，付貨人若要要求船方不加批注，船方也不會答應(yīng)，因為這樣的話，船方則要負(fù)責(zé)對收貨人提出的索賠。一個常見的折中辦法就是付貨人出具保函，保證抵償船方因簽發(fā)清潔提單所招致的損失，船方就不把外表的暇疵情況加注在提單上，這種情況在一般的業(yè)務(wù)上經(jīng)常碰到。如果收貨人向船方索賠，船方可根據(jù)保函向付貨人取回賠款，好像什么問題都不會發(fā)生。事實上，按法律的觀點分析，承運人接受了付貨人的保函而隱瞞了貨物裝船時的實際暇疵，沒有把實情加注在提單上。對無辜的第三者收貨人或提單持有人有欠公道。因

7、為貨物外表無暇疵是貨物買賣成交的重要條件，若貨物外表有暇疵，買方是有權(quán)拒絕接受的，或是拒絕買此套單據(jù)的，畢竟船到卸港前可能會有多次轉(zhuǎn)賣。但由于付貨人與承運人串通隱瞞了事實，致使最后收貨人喪失了拒絕的權(quán)利，雖然他可以事后向承運人索賠，但他要買的是貨物本身而不是索賠案。因此，付貨人與承運人的不良行為構(gòu)成了一項瞞騙。另一方面，也由于他們的行為是非法的，因此，由付貨人簽署的保函（即使付貨人在財力上是一流的保證人）也不會為法律所承認(rèn)，而且若日后付貨人不認(rèn)帳，承運人也不能向法庭要求強(qiáng)制執(zhí)行。再者，承運人因此所招致的損失就連船東互保協(xié)會也會不保，結(jié)果只好完全由船東自己承擔(dān)。在實務(wù)工作中，往往碰到這樣的情況，

8、貨物從千里以外的內(nèi)河港由駁船拖至大船邊，在長途的拖程中受輕微雨淋，到達(dá)船邊時有部分濕漬被大副批注收據(jù)。付貨人碰到這樣的情況真是進(jìn)退兩難，要是照裝貨物，那么拿到手的有批洲提單又不能順利結(jié)匯；要是不裝，千里迢迢的路程，難道把貨拖回去嗎？當(dāng)然，船方按收到貨物的外表情況如實批注是完全合理的，遇到這樣的情況，船方是否可以考慮將實際情況變通一下呢？保函處于一個將如此矛盾的地位，是否接納可按實際情況決定，但船東千萬不可因為用保函換發(fā)清潔提單做法的普遍流行而掉以輕心。船方在簽加批注的時候，要非常小心細(xì)致，做到恰如其分。但船東處于過分保護(hù)自己的心理，收貨時亂加批注，夸大貨損的嚴(yán)重性也不行，付貨人可以以此控告船東

9、。較理想的辦法，同時又是船東互保協(xié)會大力推薦的辦法就是，聘請公證人作裝船前檢驗，引用他們所做的評定來加注提單，更能做到恰到好處。倒簽提單提單日期應(yīng)該是該批貨物裝載完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運日期之前或當(dāng)日完成裝運。否則買方可無條件撤銷買賣合約單，提出索賠。因此，很多時候付貨人未能在信用證規(guī)定的裝運日期之前付運，卻會轉(zhuǎn)而要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發(fā)日期晚，使該提單可符合信用證規(guī)定，從而可順利結(jié)匯。承運人若碰到這樣的情況應(yīng)格外小心。因為付貨人有很大的可能是以此作為瞞騙。因為若買方答應(yīng)延期付運，付貨人就不用要求倒簽提單。承運人心中要有這樣的警惕，收貨人

10、很可能不同意延期，甚至可能曾拒絕付貨人延期裝運的要求。承運人若簽發(fā)了倒簽提單會有什么后果？提單所注日期能否符合信用證規(guī)定是結(jié)匯的條件之一。即使只過了一天，銀行也不會接受，而這個日期的真實性，只有承運人一方面才能保證，但他卻沒有如實地將之在提單上注明，這就構(gòu)成了對提單受讓人的一項瞞騙行為，日后要對此引起的損失負(fù)責(zé)。一些地區(qū)，如美國，甚至?xí)⒅袨樾淌掳福ㄔp騙案）處理。別小看倒簽提單的嚴(yán)重性，收貨人往往會基于以下兩點拒絕收貨。（一）貨物跌價。倒簽提單如果在這個時候出現(xiàn)，對買方來說無疑是天賜良機(jī)，他只要向裝港港務(wù)局了解一下就很容易查出。一經(jīng)證實提單倒簽，他就完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任完全

11、落在承運人身上。（二）應(yīng)節(jié)貨品這些貨品如不能在節(jié)前運抵，收貨人會損失很大。這時候他們也會千方百計轉(zhuǎn)嫁這個損失，若發(fā)現(xiàn)有提單倒簽情況的存在，就是個他們擺拖困境的極好機(jī)會。要注意提單也是一種收據(jù)，所以要等所有貨裝上船才能出提單。由于出據(jù)倒簽提單，等于與付貨人一起對收貨人進(jìn)行瞞騙，本身是一種違法行為。因此，船東因為出據(jù)倒簽提單所招致的一切經(jīng)濟(jì)損失，船東互保協(xié)會是不予理賠的。清潔提單的問題保函是海運制度中的雙刃劍，分析明確海運保函的理論問題是研究保函問題的關(guān)鍵。本文先從經(jīng)濟(jì)的角度分析保函存在的價值，再從民法學(xué)理論的角度分析保函的法律性質(zhì)，保函的法律效力，最后從實踐的角度提出海商法修改的建議。本文意在探

12、索一種解決問題的方法和角度。因為理論和實務(wù)的沖突，海運保函成為一個頗受爭議的問題。在實務(wù)上，海運保函是協(xié)調(diào)嚴(yán)格的航運規(guī)則與靈活的貿(mào)易活動的沖突的產(chǎn)物，它給國際貿(mào)易帶來極大的便捷和經(jīng)濟(jì)價值。但是，海運保函因缺乏強(qiáng)大的價值理念及理論體系的支持，海運保函的法律性質(zhì)法律關(guān)系法律效力一直處于模糊不清的狀態(tài)，又因海運保函自出現(xiàn)就有欺詐之嫌，所以，法律對海運保函的規(guī)制一直是模糊混亂不成體系的，這樣更為欺詐提供了可乘之機(jī)。因此，如何正確認(rèn)識海運保函的存在價值法律性質(zhì)及其法律效力，分清包含與欺詐的界限，是解決海運保函問題的關(guān)鍵。法律作為平衡利益的規(guī)則，對海運保函存在的利弊，如何找到一個均衡點，對其采取有效適當(dāng)明

13、確的規(guī)制，是解決海運保函問題的根本途徑。本文嘗試通過對換取清潔提單出具的保函的有關(guān)問題思考和研究，探索解決海運保函問題的方法和視角。一 取清潔提單的保函的存在價值清潔提單，是指由承運人簽發(fā)的對貨物表面狀況為加批注的提單。如實地按貨物表面狀況簽發(fā)提單是承運人的義務(wù)，也是承運人保護(hù)自身利益的途徑。在實踐中，絕對清潔的提單是不存在的，貨物表面狀況不良往往表現(xiàn)為包裝的輕微瑕疵數(shù)量的少量短缺，這并不影響貨物的質(zhì)量，但承運人因此在提單上加批注會影響賣方結(jié)匯和提單轉(zhuǎn)讓，如果要求托運人更換貨物，補(bǔ)足貨物可能會耽誤船期。 此時托運人用保函換取清潔提單則保證了交易的迅捷和安全。不可否認(rèn)這為欺詐提供了可乘之機(jī)。傳統(tǒng)

14、的觀點絕對地否定海運保函的效力，認(rèn)為海運保函實質(zhì)上就是一種欺詐行為，“欺詐使一切歸于無效”則成為否定海運保函效力的理論基礎(chǔ)。分析海運保函出現(xiàn)對原有提單制度的沖擊，傳統(tǒng)觀點絕對否定海運保函的最大理由是保函動搖了以提單為中心建構(gòu)的航運規(guī)則。“提單，是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)?！?幾乎各國法律對提單都作類似表訴，提單所載代表貨物真實狀況。但是由于保函的存在并且隱蔽性強(qiáng),不易發(fā)現(xiàn)，提單也許不能真實地反映貨物裝船后的狀況，違反了收貨人及銀行對提單的合理期望，破壞提單的文義性，使提單的可靠性大為降低。其次，因為保函存在，承運人裝貨時放松對貨物的監(jiān)督義務(wù)及航行過程中的管貨

15、義務(wù)，為海運詐騙大開方便之門。再次，保函使托運人間接享受了責(zé)任限制。收貨人因貨物與提單不符向承運人請求賠償，承運人最多按責(zé)任限額賠償收貨人，再憑保函向托運人追償，托運人也只能在承運人賠償范圍內(nèi)補(bǔ)償給承運人。即原無權(quán)享有賠償責(zé)任限制的托運人利用保函享受了賠償責(zé)任限制，而收貨人則因保函而承擔(dān)部分損失。這樣顯然對收貨人不公。擔(dān)保函是否從根本上動搖了提單的信用基礎(chǔ)，使提單制度進(jìn)入無法彌補(bǔ)的失控狀態(tài)呢？保函只在承運人和提供保函者之間發(fā)生作用。原則上不得對抗持有提單的善意第三人。承運人仍有依提單所載交付貨物的義務(wù)。保函并沒有破壞提單的信用基礎(chǔ)。開具保函目的在于換取清潔提單，是否必存在欺詐，這應(yīng)對欺詐的構(gòu)成

16、要件作進(jìn)一步分析方能下結(jié)論。保函的積極作用使實務(wù)界對保函難以拒絕。在不考慮欺詐存在的出具保函的提單關(guān)系中，對承運人而言，可迅速解決沖突，不必耽誤船期；對托運人而言，可按期交貨，迅速結(jié)匯，實現(xiàn)貨物和資金的流通；對收貨人而言，承運人承擔(dān)交付完好貨物的責(zé)任。海運保函有效地滿足了航運和貿(mào)易各方的利益要求。制度沒有絕對的好壞，國際貿(mào)易法律制度是不斷平衡各方利益的結(jié)果。各國法律和國際條約規(guī)則拒絕承認(rèn)海運保函的合法性，并不能從此杜絕實務(wù)界使用這種方法解決航運和貿(mào)易產(chǎn)生的沖突，也不能產(chǎn)生一種比保函更有效的解決問題的途徑。用積極的接納和協(xié)調(diào)取代原來的漠視和武斷，在現(xiàn)有的海商法作出相應(yīng)修改，理智地分析接納海運保函

17、問題，有利于促進(jìn)我國航運業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展和成熟。二保函的法律性質(zhì)大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，保函是承托雙方的一項保證賠償協(xié)議。有的則認(rèn)為，保函是一種特殊的擔(dān)保合同。 兩者的看法均有一定道理，但都不全面。從保函的法律關(guān)系分析，保函的提供者不同，保函的法律性質(zhì)也不同。保函不是單純的協(xié)議，也不是單純的特殊擔(dān)保合同，而是兩者的結(jié)合。漢堡規(guī)則第17條第2款稱換取清潔提單所出具的保函為“任何保函或協(xié)議”，也是包含兩層意思。下面我們從保函的法律關(guān)系分析不同主體開具的保函不同的法律性質(zhì)：提單 托運人自己開具的保函托運人出具保函，承諾保證承擔(dān)承運人因在提單上不加批注而造成的一切損失。這種保函是一種賠償協(xié)議，實質(zhì)上是賠償?shù)难a(bǔ)償

18、。承運人和收貨人對貨物發(fā)生爭執(zhí)時，承擔(dān)賠償責(zé)任者是承運人不是托運人，這將保函與債務(wù)承擔(dān)協(xié)議相區(qū)別。這種賠償協(xié)議更近似于托運人與承運人之間的一項單務(wù)合同，托運人單方面承擔(dān)承運人賠償損失所受損害的義務(wù)。托運人自己出具的保函，無第三方的擔(dān)保，一般不被承運人接受，在實踐中也極少使用。 第三人出具的保函在這種保函法律關(guān)系中，托運人和承運人之間有賠償補(bǔ)償?shù)膮f(xié)議，第三者為保證托運人履約提供擔(dān)或保證。這是典型的以確保債務(wù)履行和債權(quán)實現(xiàn)的擔(dān)保法律制度。此時保函是一份從屬于托運人和承運人之間的協(xié)議的從合同，當(dāng)托運人和承運人之間的協(xié)議因欺詐第三方而無效時，保函作為從合同無效；當(dāng)托運人和承運人之間的補(bǔ)償協(xié)議有效，但托

19、運人拒絕履行補(bǔ)償義務(wù)時，承運人可依保函要求保函提供者履行補(bǔ)償義務(wù)，而保函提供者無抗辯權(quán)。第三人出具的保函中一般由資信良好的銀行作為第三人出具保函，但這種保函不是一般國際經(jīng)濟(jì)合同中獨立于基礎(chǔ)合同的銀行保函，銀行保函中銀行承擔(dān)付款承諾而沒有先訴抗辯權(quán)，但為換取清潔提單而出具的銀行保函是傳統(tǒng)意義上的保證擔(dān)保，有從屬性和補(bǔ)充性。有的學(xué)者把保函籠統(tǒng)地界定為承托雙方的協(xié)議，不以保函主體不同加以區(qū)分，當(dāng)然地推出保函無效的結(jié)論，本文覺得有欠理論上的分析。從理論上分析第三人出具的保函的法律關(guān)系，明顯可看出，出具保函的第三人要承擔(dān)的風(fēng)險較大，托運人極有可能利用保函欺詐銀行，而且托運人申請第三人出具保函要交納一定的

20、費用，并不能理想地達(dá)到迅捷的目的。 托運人和第三人共同出具的保函在這種保函法律關(guān)系中，托運人和承運人仍有賠償補(bǔ)償?shù)膮f(xié)議，此時保函提供者為托運人和第三人。其法律關(guān)系與第三人出具的保函的法律關(guān)系相類似，最大的區(qū)別是托運人和第三人共同提供擔(dān)保，兩者承擔(dān)連帶責(zé)任。這種保函由托運人和第三人共同承擔(dān)風(fēng)險，可以防止托運人利用保函欺詐第三人，因而在實踐中運用得比較多。保函的法律關(guān)比較復(fù)雜，如果不從保函主體的不同分清三類保函的法律關(guān)系，難免會陷入保函法律關(guān)系混亂的誤區(qū)。理清保函法律關(guān)系，對分析保函法律效力還有重要意義，下面繼續(xù)詳述之。二 保函的法律效力分析傳統(tǒng)觀點絕對地否定保函的效力，實踐證明這并未能使保函問題

21、得到實質(zhì)解決，雖然至今各國法律對保函效力規(guī)定各不相同，仍能分析得出解決保函效力問題關(guān)鍵切入點在分清保函和欺詐的關(guān)系和界限。 漢堡規(guī)則第十七條年的漢堡規(guī)則第條第款對換取清潔提單的保函的效力作了原則性的規(guī)定。漢堡規(guī)則第條第款規(guī)定：“任何保函或協(xié)議，托運人保證賠償承運人或其代理人因未能就托運人提供列入提單項目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失?！?第款規(guī)定“這種保函或協(xié)議對托運人有效，除非承運人或其代表不批注本條第2款所批注的保留是有意詐騙相信提單上對貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，在上面這種情況下，如未批注保留與托運人提供列入提單的項目有關(guān)，承運人就無權(quán)按本條1款規(guī)定，要求托

22、運人給予賠償。”漢堡規(guī)則承認(rèn)保函在承運人和托運人之間原則上有效，是否“有意欺詐”第三方是保函有無效力的依據(jù)，即在承運人不批注提單的行為具有明顯欺詐善意第三人意圖時，保函無效。而且托運人在為詐騙行為時主觀上的“有意”的意思表示。 我國最高人民法院批復(fù)最高人民法院在“關(guān)于保函是否具有法律效力問題的批復(fù)”中指出：“海上貨物運輸?shù)耐羞\人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運人或托運人索賠；對托運人和承運人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務(wù)?！迸鷱?fù)原則上承認(rèn)保函效力，但對保函有無效力采用的判斷標(biāo)準(zhǔn)與漢堡規(guī)則不同，批復(fù)采用“善

23、意”作為保函有效的標(biāo)準(zhǔn)。 評價與分析承認(rèn)保函原則上有效是對保函效力判斷的前提，對漢堡規(guī)則和我國最高人民法院批復(fù)的規(guī)定的分析得出以下結(jié)論：是否存在欺詐作為判斷保函效力有無的標(biāo)準(zhǔn)最高法院批復(fù)采取的標(biāo)準(zhǔn)是主觀性很強(qiáng)的積極標(biāo)準(zhǔn)：“善意”，何謂“善意”？賦予法官自由裁量權(quán)，從另一方面分析判斷托運人和承運人不在提單上批注是否“善意”，是從主觀角度判斷托運人和承運人是否存在向第三人隱瞞真實情況而使第三人遭受損失的“惡意”，在“善意”的主觀標(biāo)準(zhǔn)的背后隱藏著為欺詐行為的客觀行為標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)觀點絕對地否定保函的效力，是因為保函是一種申明失實的，意在侵權(quán)的非法協(xié)議，它們沒有理清保函與欺詐的關(guān)系，也無法使保函擺脫與欺詐

24、的聯(lián)系，得出以上結(jié)論亦屬必然。因而從構(gòu)成要件上分清保函和欺詐的聯(lián)系是分析保函效力的另一關(guān)鍵。欺詐的構(gòu)成要件我國合同法中的“欺詐”，指以使他人陷于錯誤并因而為意思表示為目的，故意陳述虛假事實或者隱瞞真實情況的行為。其構(gòu)成首先有欺詐的主觀故意，其次為欺詐的行為。保函效力判斷標(biāo)準(zhǔn)的“欺詐”和合同法的“欺詐”含義并不完全相同。在托運人提供保函的前提下簽發(fā)清潔提單，且不問貨物表面瑕疵是否影響貨物質(zhì)量，承運人明知貨物有瑕疵可能會給收貨人造成損失，但通過不加批注使收貨人和銀行認(rèn)為貨物無瑕疵，已有陳述虛假事實，隱瞞真實情況的主觀故意，而且承運人不加批注的行為是隱瞞真實情況的行為。對保函中的“欺詐”與合同法中的

25、“欺詐”采用同一的標(biāo)準(zhǔn)則可得出任何出具保函換取清潔提單的行為都是欺詐行為，這樣，無討論保函效力的意義。所以，對保函中欺詐的理解，除主觀故意和欺詐行為外，還應(yīng)包括而且側(cè)重客觀上的欺詐結(jié)果，即因為承運人接受保函在提單上不加批注，收貨人的利益受到嚴(yán)重?fù)p害。合同法是以意思表示自由建構(gòu)的體系，意思表示真實是合同有效的要件，而保函產(chǎn)生和存在是為了實現(xiàn)交易的安全和便捷，判斷保函效力的“欺詐”則應(yīng)側(cè)重客觀上欺詐結(jié)果對收貨人造成損失是否是嚴(yán)重的。 3一切存在欺詐的保函是否均屬無效在存在保函的提單運作過程中，最起碼有兩個環(huán)節(jié)會出現(xiàn)與保函有關(guān)的欺詐：清潔提單保函 擔(dān)保第一種情況是托運人向承運人出具保函，承運人隱瞞貨物明顯瑕疵簽發(fā)清潔提單，給收貨人造成嚴(yán)重?fù)p失，此種情況下保函無效。這是漢堡規(guī)則規(guī)定的存在欺詐的保函無效，漢堡規(guī)則也僅對承運人托運人共同欺詐收貨人的情形作出規(guī)定，對其它