曲線養(yǎng)護基礎知識

1、曲線養(yǎng)護基礎知識一、曲線圓順度管理（一）曲線正矢測點的設置1.為便于使用計算機用繩正法計算撥道量，曲線樁點設置應統(tǒng)一采用中分法，緩和曲線各點正矢需按公式計算而得，嚴禁移設HZ、ZH 樁位置。各點正矢由各段技術(shù)科重新計算后下發(fā)執(zhí)行。2.曲線樁點編號方法不變，每10m 設置一大樁，10m 樁間加設5m 小樁。大小樁的標識方法不變，僅對原5m 小樁的正矢重新計算、刷寫。3.曲線技術(shù)履歷表格式不變，內(nèi)容需重新填寫。（二）曲線正矢測量方法1.曲線正矢測點按照5 米點加密檢查進行設置，附點正矢測量不再采用一弦1/4 弦長處測量附點正矢的方式進行，改用5 米點測點平移、一弦一測的方式進行。2.為便于曲線幾何

2、尺寸的檢查，緩和曲線上的超高、加寬均按照2.5 米的順坡長度計算后印刷在軌枕側(cè)面，正矢按照5 米點距印刷在軌枕側(cè)面，標記辦法線路標志標記編號及刷寫標準執(zhí)行，并應盡量做到三樁合一（超高、加寬、正矢統(tǒng)一在同一點上）。3.加密檢查后曲線正矢除按規(guī)定的比差、連差、大小差分析以外，引入差之差概念，每相鄰5米樁的正矢差之差不能超過表一規(guī)定，超過后應進行精確撥道，保證差之差不超限。 圖一曲線超高正矢表線名行別：成昆線曲線編號：445#曲線起止里程K582+241.920K582+665.970半 徑700m曲線全長424.050m緩1長140m緩1遞增率5.071 ZH點內(nèi)距7.17m超高80mm上股全長4

3、24.341m緩2長140m緩2遞增率5.071 HY點內(nèi)距7.17m正矢71mm加 寬0mm點 號設計正矢超高軌距加寬點 號設計正矢超高軌距加寬1F0 044F001f2 144f212F4 443F442f7 743f773F9 1042F9103f12 1242f12124F14 1541F14154f17 1841f17185F19 2140F19215f22 2440f22246F24 2739F24276f27 3039f27307F29 3238F29327f32 3538f32358F34 3837F34388f37 4137f37419F40 4436F40449f43 47

4、36f434710F45 5035F455010f48 5235f485211F50 5534F505511f53 5834f535812F55 6133F556112f58 6433f586413F60 6732F606713f63 7032f637014F65 7231F657214f68 7531f687515F69 7830F697815f70 8030f708016F71 8029F718016f71 8029f7180布樁方法采用從中央點向兩頭布樁的方法，2個樁的距離為10米，當分樁數(shù)為偶數(shù)時，QZ點在小樁上，分樁數(shù)為奇數(shù)時QZ點在正樁上。算例：一曲線R=700，L=424.050

5、，l=140，計算過程如下：曲線正矢：F = 50000÷700 = 71.4 取71mmf71.4÷14=5.1 （a80÷ 10 ） 曲線分樁數(shù)：（424.341÷10）+2 = 42，設44個樁 余數(shù)：K = 4.341 外距=（10K）÷ 2 =（104.341）÷ 2 = 2.83m 內(nèi)距 = 10 甲= 10 2.83= 7.17m （三）、對稱型（中分法）：從曲線中點（QZ）分別向曲線起終點設置（圖一），樁點設置示意圖。內(nèi)距7.17米34zh21 4 F=27.17/140*71.4=14mm5 F=37.17/140*

6、71.4=19mm曲線超高正矢表線名行別：成昆線曲線編號：457#曲線起止里程K592+609.380K593+527.610半 徑700m曲線全長918.230m緩1長170m緩1遞增率4.176 ZH點內(nèi)距9.49m超高70mm上股全長918.997m緩2長170m緩2遞增率4.176 HY點內(nèi)距9.49m正矢71mm加 寬0mm點 號設計正矢超高軌距加寬點 號設計正矢超高軌距加寬1F1 093F101f3 293f322F4 492F442f6 692f663F8 891F883f10 1091f10104F12 1290F12124f14 1490f14145F17 1689F1716

7、5f19 1889f19186F21 2188F21216f23 2388f23237F25 2587F25257f27 2787f27278F29 2986F29298f31 3186f31319F33 3385F33339f35 3585f353510F37 3784F373710f39 3984f393911F42 4183F424111f44 4383f444312F46 4582F464512f48 4782f484713F50 4981F504913f52 5181f525114F54 5380F545314f56 5680f565615F58 5879F585815f60 607

8、9f606016F62 6278F626216f64 6478f646417F67 6677F676617f69 6877f696818F70 70 76F707018f71 7076f717019F71 70 75F717019f71 7075f7170內(nèi)距9.49米曲線分樁數(shù)：（918.997÷10）+2 = 93，設93個樁zh12外距0.51米4 F=29.49/170*71.4=12mm5 F=39.49/170*71.4=17mm從上可見以1、直緩點為基礎，向2點方向為內(nèi)距，向上1點方向為外距，外距=10-內(nèi)距（米）2、緩和曲線正點與正點間、負點與負點之間按遞增率增加。3

9、、緩和曲正點與負點間按1/2遞增率增加。4、圓曲線正矢點計算按F=50000/R計算。5、緩和曲線中任意點正矢計算按距緩直點長度/緩和曲長*圓曲線正矢。簡易撥道法（見電子文檔）1、 它是利用鄰點撥動對本點正矢在相反方向影響一半的原理上來計算撥量的。2、 簡易撥道法一般采用三段法計算。原則上應維持兩端緩和中間曲線三部份的正矢總和各自不變。曲線超高正矢表線名行別：成昆線曲線編號：445#曲線起止里程K582+241.920K582+665.970半 徑700m曲線全長424.050m緩1長140m緩1遞增率5.071 ZH點內(nèi)距7.17m超高80mm上股全長424.341m緩2長140m緩2遞增率

10、5.071 正矢計算7.17m正矢71mm加 寬0mm點 號設計正矢現(xiàn)場正矢正矢計算撥后正矢設計正矢超高軌距加寬1F0 8001f2 0212F4 0+44442f7 7773F9 17-899103f12 15-312124F14 10 +41414154f17 11+617185F19 21 -31919215f22 25-322246F24 18+62424276f27 2727307F29 32-32929327f32 32358F34 34F3438病害一：曲線正矢超限嚴重，局部實測正矢大于計劃正矢，局部小于計劃正矢，前后100米方向不良。整治措施：根據(jù)曲線單元管理理念，曲線及前后各

11、不少于50-100米線路為一作業(yè)單元，采用全站儀進行精確定位測量，大機精確定位撥道。作業(yè)完畢及時回填道碴，安裝地錨拉桿鎖定。病害二：曲線正矢不良，小方向。整治措施：1.更換和補充失效零部件。2.加強軌距整改，強調(diào)軌距變化率。3.改道同曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2 mm范圍內(nèi)，采取改正曲線上股軌距的辦法調(diào)整曲線正矢，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。4.對曲線內(nèi)焊道，硬彎軌進行全面調(diào)查，結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌進行處理，消滅小方向。5.對撥后方向易發(fā)生變化處所，增加地錨拉桿進行控制6.加強曲線扣件復緊，增加扣件壓力。病害三：曲

12、線小高低。整治措施：1.采取搗墊結(jié)合，以搗為主的方法，積極采用沖擊式搗鎬。2.對焊道進行打磨，消除焊道軌面不平順，消除減少車輪對軌面的沖擊力。3.加強曲線易晃車地點的巡視檢查，采取動態(tài)添乘與靜態(tài)檢查相結(jié)合的方法，及時發(fā)現(xiàn)處理暗坑、吊板。4.曲線上股向直線方向不小于100m地段上做成2mm的一側(cè)水平。病害四：小半徑曲線“鵝頭”與反彎。1.病害原因：養(yǎng)護維修作業(yè)方法不當，習慣于上挑，破壞曲線頭尾的正確位置；使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；設置緩和曲線長度、超高及軌距加寬不合理，道床不實，列車動力作用。2.整治措施：一定要用繩正法計算撥道量，在曲線全長范圍內(nèi)撥道，并適當預留回彈量。在曲線

13、定期撥道時，在測量正矢前，要撥正直線兩端的直線方向，在實測正矢時，可向直線多量幾點，直到正矢為零時。根據(jù)現(xiàn)場實際合理做好軌距加寬、超高與正矢遞減，做到三者同步進行。臨時補修撥正曲線，不可從中間向兩端撥道，防止將作業(yè)誤差趕到曲線兩端。曲線頭尾處要保持足夠的道床，夯實。病害五：曲線鋼軌接頭“支嘴”。1.病害原因：由鋼軌彈性硬彎引起。尤其在相對式接頭，道床厚度不足，道床不堅實，軌枕失效，螺栓松動，夾板彎曲變形或強度不夠，軌縫不良。2.整治措施：補足道碴，局部加寬和堆高曲線外側(cè)道碴，把地錨拉桿安裝在曲線外股鋼軌水平位置上。調(diào)換“支嘴”接頭夾板，矯直硬彎鋼軌。撥道作業(yè)中，只準下壓不準上挑，如必須上挑，則采用撥動小腰帶動接頭方法撥道。病害六：曲線鋼軌磨耗。1.病害原因：超高不合適；軌底坡不合適；軌距變化率較大；線路養(yǎng)護不當。2.整治措施：根據(jù)實測行車速度，每年根據(jù)全年客貨車平均速度，重新檢算設計超高，并根據(jù)現(xiàn)場外軌側(cè)磨和內(nèi)軌壓潰情況及時調(diào)整曲線超高；及時更換壓潰橡膠墊板，修正軌底坡，使輪軌接觸面積增大。合理定期安排鋼軌調(diào)邊使用。養(yǎng)護曲線采用高標準，保持曲線圓順度，定期檢查，從預防的觀點出發(fā)，治小治早。采用曲線上股鋼軌側(cè)面涂油，可有