飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)AMM查詢

1、 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)第一節(jié) 維護(hù)手冊(cè)的概述和結(jié)構(gòu)311維護(hù)手冊(cè)的概述 飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)是外場(chǎng)維護(hù)中使用最頻繁的一本手冊(cè)，是飛機(jī)工作人員的工作指南，這本手冊(cè)的內(nèi)容豐富、充實(shí)、多樣。而且，在維修文件歷史的傳承中，出現(xiàn)了很多維護(hù)手冊(cè)內(nèi)容的分支，在不同時(shí)代出現(xiàn)了不同內(nèi)容的維護(hù)手冊(cè)，新舊不同版本的維護(hù)手冊(cè)的內(nèi)容也不盡相同。最新版本（波音737-600/700/800/900飛機(jī)）的維護(hù)手冊(cè)在工作的分類(lèi)上，將通用性、原理性的信息另成一冊(cè)稱為系統(tǒng)描述部分（Systems Description Section, SDS），繼承了原來(lái)（波音737-300/400/500飛機(jī)）在01-99頁(yè)部分的概述內(nèi)容，由于這部分內(nèi)容

2、不涉及工作內(nèi)容，波音公司可以免責(zé)其中的錯(cuò)誤。而原有的第五章定時(shí)性檢修的數(shù)據(jù)，都寫(xiě)在維修計(jì)劃數(shù)據(jù)MPD中，這部分不再寫(xiě)在AMM中，現(xiàn)在第五章的內(nèi)容只包含非定時(shí)性的維修檢查。而原來(lái)停場(chǎng)封存數(shù)據(jù)專門(mén)成冊(cè)的出版物，現(xiàn)在寫(xiě)在AMM手冊(cè)11章中。 本書(shū)的第二章第一節(jié)簡(jiǎn)要介紹了AMM手冊(cè)，AMM手冊(cè)實(shí)際上是工作程序的集合，針對(duì)航線可更換件LRU進(jìn)行的維護(hù)步驟和程序的集合。它是由飛機(jī)制造廠商發(fā)布的，依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫(xiě)而成，手冊(cè)基本上都是嚴(yán)格按照ATAl00格式進(jìn)行編排的，所以，掌握ATA100內(nèi)容對(duì)手冊(cè)的查閱是非常重要的。 下面以波音737-300

3、飛機(jī)為例介紹AMM手冊(cè)。學(xué)會(huì)查閱AMM的工作步驟，是機(jī)務(wù)維護(hù)人員的必修課程，是以維護(hù)手冊(cè)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的必要前提。 312維護(hù)手冊(cè)AMM的結(jié)構(gòu) 維護(hù)手冊(cè)的結(jié)構(gòu)圖已經(jīng)出現(xiàn)在第二章第三節(jié)的內(nèi)容中，維修手冊(cè)依據(jù)ATAl00的章節(jié)形式“*-*-*”進(jìn)行劃分。除此之外維護(hù)手冊(cè)根據(jù)自身的性質(zhì)，按照工作的不同內(nèi)容，將頁(yè)碼分成不同的區(qū)段。從表3-1中不難看出，頁(yè)碼的第一位是功能位，代表該頁(yè)碼段的工作內(nèi)容和性質(zhì)。而后面兩位是順序的頁(yè)碼，表明的是每頁(yè)的排序，由于AMM手冊(cè)的基本單位是頁(yè)，因此頁(yè)碼對(duì)AMM手冊(cè)的查詢是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。 需特別指出的是，新的手冊(cè)（波音737-600/700/800/900飛機(jī)）中，將飛機(jī)系

4、統(tǒng)和組件的故障查找和故障隔離，另外編寫(xiě)了兩本手冊(cè)分別為故障隔離手冊(cè)FIM（空客公司稱為故障查找手冊(cè)TSM）、故障報(bào)告手冊(cè)FRM，故障隔離手冊(cè)用于對(duì)故障的分析、隔離和排除，故障報(bào)告手冊(cè)是故障發(fā)生時(shí)，如何使用故障代碼等形式進(jìn)行報(bào)告。這部分內(nèi)容原載于AMM手冊(cè)201-299頁(yè),而新手冊(cè)201-299頁(yè)則是描述組件在飛機(jī)中的位置。此外，新手冊(cè)還增加了放行的偏離指南，以對(duì)應(yīng)最低設(shè)備清單的內(nèi)容?？湛褪謨?cè)中401-499頁(yè)，還有針對(duì)組件的脫開(kāi)。因此在不同機(jī)型的AMM手冊(cè)中，未熟練使用前，先應(yīng)熟悉各頁(yè)碼段的內(nèi)容，以方便查詢。313飛機(jī)維護(hù)工卡輔助系統(tǒng)AMTOSS AMTOSS是一個(gè)各飛機(jī)制造廠商編制的給出維修

5、工作單格式和編號(hào)的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的編號(hào)在不同的公司有一些不同。下面我們以737-300的手冊(cè)為例介紹一下AMTOSS系統(tǒng)的維修工單格式。 圖3-1 標(biāo)準(zhǔn)工作單的格式如圖3-1所示AMM手冊(cè)中，工作單一般分成兩個(gè)部分，第一部分是概述（General），用來(lái)介紹工作單的內(nèi)容，工作的性質(zhì)等。第二部分是工作單的主體，主體部分又被分成多項(xiàng)，依次是介紹、專用工具設(shè)備、通用工具設(shè)備、耗材、參考的其他手冊(cè)或章節(jié)、接近蓋板、工作程序。工作程序中還有很多分內(nèi)容和分步驟，這構(gòu)成了一張完整的工作單。專用工具設(shè)備是為了這項(xiàng)工作專門(mén)制作的工具；通用工具設(shè)備是指飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)制造的多個(gè)工作都可以使用的工具，而不是指那些在

6、工具箱中使用的螺絲刀等一般工具；耗材是指在工作中使用的消耗性材料，它的第一個(gè)字母標(biāo)明該材料的性質(zhì)（如圖3-2）：“A”表示粘結(jié)劑、填充劑、封嚴(yán)劑；“B”表示清潔劑、光潔劑；“C”表示整修材料；“D”表示滑油、潤(rùn)滑脂、固體潤(rùn)滑劑等潤(rùn)滑介質(zhì)；“E”表示除漆、除膠等的清除劑；“F”表示焊接材料；“G”表示復(fù)合材料。圖3-3 工作單的編號(hào) 除了以上工作單的格式之外，AMTOSS還規(guī)定了針對(duì)工作單的編號(hào)系統(tǒng)如圖3-3，工作單的編號(hào)寫(xiě)在工作單的工作程序上面一行。 “TASK”是這串編碼的標(biāo)識(shí)符，隨后的三組數(shù)字是該工作內(nèi)容隸屬的“章號(hào)-節(jié)號(hào)-目號(hào)”，再隨后是標(biāo)明工作性質(zhì)的功能代碼（Function Code

7、），如：00，拆除；01清潔等。接下來(lái)是頁(yè)碼的第一位，如：4表示拆裝；和功能代碼一起說(shuō)明工作的內(nèi)容，序列號(hào)（Sequence Number）標(biāo)示如果前段號(hào)碼都相同的不同工作單的排序。前綴（Prefix）表示了工作的幾種狀態(tài)：空白標(biāo)示該工作是5-49章中飛機(jī)沒(méi)有型別差異的內(nèi)容；“0”標(biāo)示5-49章中飛機(jī)有不同型別的內(nèi)容；49章中空白“A”“B”標(biāo)示不同型號(hào)的APU；此外“B”標(biāo)示結(jié)構(gòu)51-57章內(nèi)容；“C”標(biāo)示發(fā)動(dòng)機(jī)70-80章內(nèi)容。最后是型別號(hào)（Configuration Number），如果前綴是空白那么也是空白，如果前綴使用型別號(hào)00表示不適用的情況。圖3-4 分工作單的編號(hào) 如圖3-4所

8、示，子工作單是工作單的一部分，它的編號(hào)標(biāo)在每個(gè)子工作單前一行。編號(hào)的內(nèi)容除了功能代碼（Function Code）較詳細(xì)外基本與工作單編號(hào)相同不再贅述。 第二節(jié) 維護(hù)手冊(cè)的使用和查閱維護(hù)手冊(cè)是飛機(jī)維護(hù)人員的工作指南，學(xué)會(huì)查閱維護(hù)手冊(cè)的信息對(duì)維護(hù)人員非常重要。制造廠提供的維護(hù)手冊(cè)，是依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫(xiě)的，手冊(cè)基本上都是嚴(yán)格按照ATA100格式進(jìn)行編排的，因此我們應(yīng)該對(duì)ATA100的章節(jié)和相應(yīng)的頁(yè)碼區(qū)段熟練掌握。 321維護(hù)手冊(cè)的使用和查詢分類(lèi) 維護(hù)手冊(cè)所記載的內(nèi)容是很多的，內(nèi)容的性質(zhì)也很雜，因此要使用這本手冊(cè)首先要知道想在手冊(cè)中得到些

9、什么。是一個(gè)力矩值？是一個(gè)結(jié)構(gòu)圖？是一個(gè)部件的物理位置？還是什么其他的內(nèi)容。如果沒(méi)有針對(duì)性的查找，那么往往無(wú)的放矢也很難找到答案。例如：一個(gè)部件的位置有很多表述方法：站位（Station）、區(qū)域(Zone)、蓋板（Access）（見(jiàn)書(shū)2.5部分），如果在手冊(cè)中查這部分信息往往在該組件的拆裝工作單的接近蓋板（Access）部分。如果想在文字中找到在飛機(jī)的某個(gè)具體位置，如輪艙前隔板，一般在分系統(tǒng)的“-00”的概述部分。這兩部分是截然不同的。 1、概述信息的查找： 對(duì)某些內(nèi)容而言，如果要學(xué)習(xí)它的工作原理、物理位置、組件構(gòu)成、各種使用限制，那么對(duì)于這種通用類(lèi)信息，一般在“-00”部分查找。比如左右大翼

10、上的燃油箱的容積，通過(guò)查找28章的“-00”部分可以知道，左大翼油箱為一號(hào)油箱，右大翼為二號(hào)油箱，容積都為1499加侖。 2、排故程序的查找： 故障的排除程序往往涉及到多部維修文件，內(nèi)容也較為復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，好的排故習(xí)慣是從分析故障機(jī)理開(kāi)始的，可以先依照前面的內(nèi)容“概述信息的查找” 找到相關(guān)的“-00”部分，然后再查找101-199頁(yè)的排故程序。排故程序分成兩類(lèi)，一類(lèi)是樹(shù)形結(jié)構(gòu)法，用于那些有多種原因產(chǎn)生的故障。另一種是列表法，列舉故障現(xiàn)象，對(duì)應(yīng)的測(cè)試結(jié)果和產(chǎn)生原因。如果有電氣的問(wèn)題，可以多參考系統(tǒng)圖解手冊(cè)和線路圖手冊(cè)來(lái)解決問(wèn)題。 3、工作內(nèi)容的查找： 工作內(nèi)容的查找是維護(hù)手冊(cè)最常見(jiàn)的查找問(wèn)題，

11、一般也最容易解決。查找這部分內(nèi)容的時(shí)候首先要區(qū)分工作的性質(zhì)，是否是一般的勤務(wù)工作，還是屬于標(biāo)準(zhǔn)施工的內(nèi)容，抑或是屬于非定期性的檢修。勤務(wù)工作是第12章，標(biāo)準(zhǔn)施工按照系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)分別是第20、51、70章，非定期性的檢修是第5章的內(nèi)容。除了以上的這些信息外，其他的可以到各系統(tǒng)章節(jié)、結(jié)構(gòu)章節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)中去查詢。3 . 2 . 2一種推薦的維護(hù)手冊(cè)查找程序 由于維修手冊(cè)依據(jù)ATA100的章節(jié)劃分，將每一個(gè)章的內(nèi)容依次編輯成有效性每頁(yè)清單、目錄和內(nèi)容。由三組數(shù)字組成的chaptersectionsubject號(hào)碼對(duì)應(yīng)某一LRU，同時(shí)在IPC和WDM手冊(cè)中chaptersectionsubjec

12、t號(hào)碼往往對(duì)應(yīng)這一LRU的相關(guān)內(nèi)容，在手冊(cè)的目錄中明確了這種對(duì)應(yīng)關(guān)系，同時(shí)標(biāo)定了維修適用的頁(yè)碼段。手冊(cè)的目錄是依照各子系統(tǒng)、分系統(tǒng)的等級(jí)編寫(xiě)的，如圖3-5所示，它們分別是依照數(shù)字順序編排的，前面所空格數(shù)代表了等級(jí)，組件和部件是依照字母順序（注意是關(guān)鍵詞的字母順序）編寫(xiě)的，例如：再循環(huán)風(fēng)扇在手冊(cè)中寫(xiě)作Fan Recirculation，它關(guān)鍵詞Fan決定它在手冊(cè)中的編排順序。頁(yè)碼是由數(shù)字順序排布的。查詢的方法及步驟： 1、 查找相應(yīng)信息之前，我們首先應(yīng)根據(jù)所學(xué)的專業(yè)及英語(yǔ)知識(shí)，找到該信息的英文關(guān)鍵詞；由于手冊(cè)的目錄是根據(jù)關(guān)鍵詞編寫(xiě)的，如果寫(xiě)下關(guān)鍵詞，就很容易判斷所查的內(nèi)容的正誤。 2、 根據(jù)AT

13、A100確定要查的問(wèn)題在手冊(cè)中所在的章（Chapter），并判斷可能的頁(yè)碼區(qū)段（Page Block）范圍，也就是判斷應(yīng)該在哪部分內(nèi)容當(dāng)中，頁(yè)碼范圍參見(jiàn)ATA100定義的頁(yè)碼區(qū)段（見(jiàn)表3-1）。 3、 翻到該章的目錄（Table of Centents），在目錄中尋找問(wèn)題所在的節(jié)或分系統(tǒng)（Section）和組件（Unit）。這里有一些技巧，應(yīng)該注意所查的實(shí)體是否是組件，所查詢的工作步驟或者技術(shù)數(shù)據(jù)會(huì)否單獨(dú)出現(xiàn)在手冊(cè)中。若沒(méi)有諸如某組件的非零組件號(hào)碼76-11-01，應(yīng)該在主要組件的組件號(hào)碼或在-00部分，如76-11-00的分系統(tǒng)概述。 4、 根據(jù)Chapter-Section-Unit-To

14、pic/Page block這一線索，就可以到手冊(cè)的具體章節(jié)里查閱所需要的信息了。由于AMM中主要記錄的是工作步驟和工作流程，各生產(chǎn)廠商有不同的工卡格式，熟悉這些格式可以加快查找的的速度。在具體的維護(hù)實(shí)踐中，查閱手冊(cè)時(shí)要注意手冊(cè)本身的時(shí)效性（是否過(guò)期），手冊(cè)的客戶化（對(duì)應(yīng)哪個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)），手冊(cè)中不同系統(tǒng)的區(qū)分（機(jī)隊(duì)中飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)置情況）等有效性問(wèn)題。 323維護(hù)手冊(cè)的例題選講 例1、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到次級(jí)熱交換器的拆裝方法。 a、 對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)單分析找到關(guān)鍵詞Secondary Heat Exchanger?；驹恚猴w機(jī)空調(diào)氣源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，需經(jīng)過(guò)兩級(jí)與沖壓空氣的熱交換器

15、冷卻，再經(jīng)過(guò)渦輪冷卻器（Air Cycle Machine，ACM）才能供客艙使用； b、 分析：初級(jí)和次級(jí)熱交換器都為大型航線可更換件（LRU），因此很容易在21章空調(diào)的目錄中找到。但要注意21-51-00是兩個(gè)熱交換器的介紹和說(shuō)明，而21-51-21才是熱交換器的編號(hào)； c、 查詢21-51-21發(fā)現(xiàn)所標(biāo)的熱交換器，確實(shí)為初級(jí)和次級(jí)熱交換器，注意，手冊(cè)中相似組件的拆裝往往合并來(lái)記述。 例2、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到備用液壓系統(tǒng)低油量燈的拆換步驟。 a、 對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)單分析找到關(guān)鍵詞Hydraulic、Low Quantity Light?；驹恚簜溆靡簤旱陀土繜粑挥隈{駛艙頭頂

16、板P5-3上，要查詢它的拆裝首先要知道它是哪一類(lèi)的燈光。可查詢IPC手冊(cè)29-15-00-02-20/150找到該燈光的類(lèi)型為“Press To Test”也就是壓下即可測(cè)試燈泡的好壞； b、 分析：燈光屬于33章的內(nèi)容，但只說(shuō)明大概的燈光情況而不是細(xì)分燈光的種類(lèi)，更不會(huì)細(xì)分指示燈光，僅僅將指示燈光分成幾類(lèi)，在33-11-*的位置；c、 查詢目錄結(jié)合內(nèi)容知道此燈屬于指示燈光，位于33-11-81，屬于壓下測(cè)試使用。例3、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到主起落架輪軸螺帽的安裝方法。 a、 對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)單翻譯找到關(guān)鍵詞Main Gear、Axle、Axle Nut、Installation?；?/p>

17、本原理：主輪螺帽是用來(lái)將輪胎輪轂組件固定在輪軸上的一個(gè)大型螺帽，不是通用螺帽，通用螺帽的力矩應(yīng)該在20章查找。 b、 分析：輪軸螺帽不屬于LRU，不能在AMM手冊(cè)中單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)單元，因此這個(gè)安裝程序不應(yīng)單獨(dú)出現(xiàn)在手冊(cè)目錄中?；陲w機(jī)起落架裝置設(shè)計(jì)的基本原理我們知道輪軸螺帽用來(lái)固定輪胎在輪軸上，因此：可得要查詢的步驟為輪胎輪轂組件的安裝步驟，依照附錄一推定章節(jié)為：32-4*-*/4*，*代表未知； c、 查詢32章目錄（Table of Contents），得到分系統(tǒng)Tires and Wheels為32-45，組件Wheel and Tire - Main Gear的Removal/Insta

18、llation在手冊(cè)中32-45-11/401； d、 依照順序打開(kāi)這一部分，發(fā)現(xiàn)是一個(gè)大的Task，一次找到Wheel and Tire - Main Gear的Installation，翻開(kāi)在407頁(yè)拆裝的主要步驟Install the Main Gear Wheel部分，發(fā)現(xiàn)其中第9步講解了主起落架輪軸螺帽的安裝方法如下圖內(nèi)容。 注意：這道題的意義在于區(qū)分LRU組件，分析題意，同時(shí)利用已有的章節(jié)內(nèi)容通過(guò)目錄找到需要的章節(jié)內(nèi)容，并通過(guò)大量的英文內(nèi)容找尋自己需要的知識(shí)部分。 例4、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到副翼控制鋼索ABSA的張力值，以調(diào)節(jié)鋼索張力。 a、 對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)單翻譯找到關(guān)鍵詞Aileron，Control，Cable，Tension； b、 分析：副翼控制鋼索依然不屬于LRU，而且它連接很多組件，針對(duì)一個(gè)控制分系統(tǒng)它也是重要的部分，可是又不像螺帽那樣容易找到從屬的關(guān)系?？梢?jiàn)簡(jiǎn)單的分析不能得出正確的結(jié)論，只