交通事故成因分析

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-532編號：_交通事故成因分析審核：_時間：_單位：_交通事故成因分析用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。對交通事故的成因分析是交通管理部門、路政管理部門及交通運輸管理等部門必須進行的一項主要工作，通過分析，各自找到相關(guān)的事故誘發(fā)原因，從而為管理好和指揮好交通、養(yǎng)護好道路、管理好

2、運輸部門提供有力依據(jù)。交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。人，主要包括道路上的行人和車輛駕駛員，他們是道路交通動態(tài)要素中的主體。所以，離開人的交通行為，是不可能造成交通事故的。而車，主要指機動車、非機動車、畜力車、殘疾人專用車等，一般來說，由于人的因素，才使車輛發(fā)生了交通效應(yīng)，從而使車成為了交通事故構(gòu)成的主要因素。而道路是交通體系中的必要條件之一，構(gòu)成交通事故的必要條件的環(huán)境往往被稱為交通事故的誘發(fā)條件。如果單純從人、車、路、環(huán)境而言，它們是四個完全不同的概念。但是，這四者在交

3、通系統(tǒng)中有著相互協(xié)調(diào)、互相依賴、互相作用的密切關(guān)系，其中任何一個要素失調(diào)，都會導致交通事故以某種形態(tài)發(fā)生。因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。道路交通事故嚴重地威脅著人類的生命和財產(chǎn)安全，可以斷言，依靠高科技的手段和本著為人民負責的態(tài)度，人們不會使交通事故無休止地上升。美國、法國、日本等一些發(fā)達國家，從20世紀50年代開始對交通事故在理論上深入研究，在實踐上加大綜合治理的力度，收到了良好的成效。因此，對交通事故的成因分析也是理論研究和實施綜合治理的一個重要措施。陸上公路交通(道路交通)事故不勝枚舉。為了徹底改變交通安全現(xiàn)狀，遏制重、特大交通安全事故上升的勢頭，根據(jù)公安部20xx年的事

4、故統(tǒng)計，道路交通事故的特點分析如下。1人的因素從道路交通事故類型、交通事故發(fā)生的原因分析可以看出，有8085的交通事故是由于人的違章行為造成的。1)公路死亡事故仍占較大比例，公路交通事故死亡人數(shù)為城市道路交通事故死亡人數(shù)的3倍。特別是二、三級公路事故多發(fā)。2)從事故形態(tài)看，機動車碰撞占絕大比例。其中包括正面相撞事故、側(cè)面相撞事故、尾隨相撞事故。3)從肇事交通方式看，首先是機動車肇事突出，而機動車中貨車、客車肇事最為突出。4)從肇事機動車駕駛?cè)饲闆r看，首先是短駕齡的駕駛?cè)苏厥聡乐兀浯问邱{駛?cè)藷o證駕駛機動車肇事突出。5)從事故直接原因看，超速行駛、違章操作、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違章超車、

5、酒后駕車、違章會車、疲勞駕車和縱向間距過短等違章行為導致的死亡事故尤其嚴重。2車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。由于車輛技術(shù)性能不良引起的交通事故比例并不大，但這類事故一旦發(fā)生，其后果一般都是比較嚴重的，這類事故的起因通常是由于制動失靈、機件失靈和車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢固所致。另外，車輛行駛過程中，各種機件承受著反復交變載荷，當載荷超過一定數(shù)量時就可能突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。除此之外，一些單位維修制度不完善、不落實，車輛檢驗方法落后，致使一些車輛常常因帶病行駛而肇事，這也是車輛本身造成事故的原因。對這類事故在排除責任

6、事故后，統(tǒng)稱為"車輛機械事故"。據(jù)典型調(diào)查統(tǒng)計，現(xiàn)有運行車輛中有50左右屬于機構(gòu)失調(diào)、帶病運行，特別是個體車輛情況更為嚴重。3道路因素道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環(huán)境之問是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個因素以外，道路本身的技術(shù)等級、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的，在某些情況下，它們可能成為導致交通事故發(fā)生的主要原因。2)坡度、彎度；3)道路路面狀況(影響路面和車輪之間的附著性，即摩擦系數(shù))；4)道路類型，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，高速道路的事故率比普通道路低；5)道路交叉口，國外統(tǒng)計資料表明，平面交叉口的交通事故約占全部事故的50。4交通環(huán)境因素1)在交通量很小時，車輛的行駛主要取決于車輛本身的性能。這個階段的交通肇事往往是由于高速行駛、冒險行車、汽車的運行與道路條件不相適應(yīng)所致。隨著交通量的不斷增加，交通條件逐漸成為影響安全行車的主要因素，由于車輛的相互干擾、互成障礙，超車不當，避讓不及，常導致交通肇事。因此，在行車中，妥善控制行車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。2)車速太快或太慢均易肇事，而順應(yīng)交通流的一般速度則是最安全的。當然，從整個交通流來說，在交通量一定的情況下，交通流的平均速度越低，交通事故率也越低；反之，則交通事故率高。