點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

1、點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB18285-2005刖 H為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國大氣污染防治法，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標準。本標準是對GB14761.5-93汽油車怠速污染物排放標準和 GB/T3845-93汽油車排氣污染物的測量怠速法的修訂與合并。本標準規(guī)定了點燃式發(fā)動機汽車怠速和高怠速工況排氣污染物排放限值及測量方法，同時規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法等三種簡易工況測量方法。本次修訂增加了高怠速工況排放限值和對過量空氣系數(shù)(入)的要求。按照有關法律規(guī)定，本標準具有強制執(zhí)行的效力。本標準由國家環(huán)境保護總局科技標準司提

2、出。本標準起草單位：中國環(huán)境科學研究院、交通部公路科學研究所本標準國家環(huán)境保護總局2005年5月30日批準。本標準自2005年7月1日起實施，汽油車怠速污染物排放標準(GB14761.5-93 )、汽油車排氣污染物的測量怠速法(GB/T3845-93 )和在用汽車排氣污染物排放限值及測量方法(GB18285-2000)同時廢止。本標準由國家環(huán)境保護總局解釋。1范圍本標準規(guī)定了點燃式發(fā)動機汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及測量方法。本標準也規(guī)定了點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種簡易工況測量方法。本標準適用于裝用點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)和在用汽車。2規(guī)范性引用文件

3、下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB 14762-2002 車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB 18352.1-2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I )GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法(H )GB 17930-1999 車用無鉛汽油GB/T15089-2001 機動車輛及掛車分類GB 5181-2001 汽車排放術語和定義GB 18047車用壓縮天然氣GB 19159車用液化石油氣HJ/T3-1993汽油機動車怠速排氣監(jiān)測儀技術條件3術語和定義卜列術語

4、和定義適用于本標準3.1 輕型汽車 指最大總質(zhì)量不超過 3 500kg的M1類、M2類和N1類車輛。3.2 M1、M2、N1 類車輛1000kg,除駕駛員座1000kg,除駕駛員座 的載客車輛。1000kg,廠定最大總的M1類車。M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過 位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。M2類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過 位外，乘客座位超過 8個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5 000kgN1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過 質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。3.3 重型汽車指最大總質(zhì)量超過 3500kg的車輛。3.

5、4 第一類輕型汽車設計乘員數(shù)不超過 6人（包括司機），且最大總質(zhì)量0 2500kg3.5 第二類輕型汽車 本標準適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車3.6 新生產(chǎn)汽車本標準中指制造廠合格入庫或出廠的汽車。3.7 在用汽車指已經(jīng)登記注冊并取得號牌的汽車。3.8 基準質(zhì)量（RM指整車整備質(zhì)量加 100kg質(zhì)量。3.9 最大總質(zhì)量指汽車制造廠規(guī)定的技術上允許的車輛最大質(zhì)量。3.10 當量慣量指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬汽車行駛中移動和轉(zhuǎn)動慣量時所相當?shù)馁|(zhì)量。3.11 排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。 通常指一氧化碳（C。、碳氫化合物（H。及氮氧化物（NO%。 氮氧化物（NOX）用二氧化

6、氮（NO<SUB>2</SUB>當量表示。碳氫化合物（HQ以碳（C） 當量表示，假定碳氫比如下：汽油：CNO1H1.85LPG: C1H2.525NG CH43.12 一氧化碳（GO、碳氫化合物（H。和一氧化氮（NO的體積分數(shù)排氣中一氧化碳（CO的體積分數(shù)以“ %表示；排氣中碳氫化合物（H。的體積分數(shù)以" 10<SUP>-6</SUP>'表示，體積分數(shù)值按正己 烷當量；排氣中一氧化氮（NO的體積分數(shù)以" 10<SUP>-6</SUP>'表示。3.13 額定轉(zhuǎn)速指發(fā)動機發(fā)出額定功率時的轉(zhuǎn)速

7、。3.14 怠速與高怠速工況怠速工況指發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對 于自動變速箱的車應處于“停車”或" P'擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風門 應處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項） 條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。本標準中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2 500 ±100r/min ,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800± 100r/min ；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。3.15 過量空氣系數(shù)

8、（入）燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。3.16 氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG。3.17 兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。3.18 單一燃料車指能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過15L的車輛。4排氣污染物排放限值4.1 新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值裝用點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)汽車，型式核準和生產(chǎn)一致性檢查的排氣污染物排放限值見表1。4.2 在用汽車排氣污染物排放限值裝用點燃式發(fā)動機的在用汽車，排氣污染物排放限值見表2。注：1）對于2001年5月31日以前生產(chǎn)的5座以下（含5座）的微型面包車，執(zhí)行1995 年

9、7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車的排放限值。4.3 過量空氣系數(shù)（入）的要求對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術的汽車進行過量空氣系數(shù)（入）的測定。發(fā)動機轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，入 應在1.00 ±0.03或制造廠規(guī)定的范圍 內(nèi)。進行 人測試前，應按照制造廠使用說明書的規(guī)定預熱發(fā)動機。5測量方法5.1 測量儀器5.1.1 對于按照GB l4761.1-93輕型汽車排氣污染物排放標準的要求生產(chǎn)制造的點 燃式發(fā)動機汽車和裝用符合GB l4761.2-93車用汽油機排氣污染物排放標準點燃式發(fā)動機的汽車，使用的排放測量儀器應符合HJ/T3-93汽油機動車怠速排氣監(jiān)測儀技術條件的規(guī)定。.5

10、.1.2 對于按照GB18352.1-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（I ）或 GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（H ）的要求生產(chǎn)制造的點燃式 發(fā)動機汽車以及裝用符合GB 14762-2002車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法第二階段排放限值的點燃式發(fā)動機的汽車，使用的排放測量儀器應符合附錄A的規(guī)定。5.2 測量程序5.2.1 應保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。5.2.2 應在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量

11、時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于80C,或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。5.2.3 發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%m定轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn) 30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm并固定在排氣管上。維持 15s后，由具有平均值功能的儀器讀取 30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術的汽車，還應同時讀取過量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。5.2.4 發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠

12、速污染物測量結(jié)果。5.2.5 若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術平均值作為測量結(jié)果。5.2.6 若車輛排氣管長度小于測量深度時，應使用排氣加長管。6單一燃料車和兩用燃料車6.1對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對 兩種燃料分別進行排放檢測。7測量結(jié)果判定7.1 對于第4條中規(guī)定的車輛，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值，則認為排放不合格。7.2 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術的車輛，如果檢測的過量空氣系數(shù)（入）超出第 4.3條中的要求，則認為排放不合格。8在用汽車的排放監(jiān)控8.1 自本標準的實施之日起，全國點燃式發(fā)動機在用汽車排放監(jiān)控，采用本標準規(guī)定的雙怠速法排氣污染物排放限值及測量方法；在機動車保有量大、污染嚴重的地區(qū)，也可 按規(guī)定采用本標準附錄B、C、D中所列的簡易工況法。8.2 各省級有關行政主管部門可根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，確定在用汽車排放監(jiān)控方案，選擇雙怠速法或簡易工況法中