水泥混凝土施工組織設(shè)計(jì)

1、.目錄1. 編制依據(jù)22. 工程概況22.1 技術(shù)指標(biāo)33. 材料33.1.1 地材解決方案33.1.2 施工用電34. 施工準(zhǔn)備34.1 人員與施工組織34.2 攪拌站設(shè)置：44.3 主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力計(jì)劃表44.4 機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃54.5 材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)55. 水泥混凝土路面施工方案65.1 施工放樣65.2 路面基層處理75.3 安裝模板76. 混凝土的拌和和運(yùn)輸76.2 混凝土澆筑86.2.1 模板的要求和安裝86.2.2 振動(dòng)梁振實(shí)96.2.3整平飾面96.2.4 抗滑構(gòu)造施工96.3 接縫施工97. 混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)107.1 填縫118. 質(zhì)量保證措施118.1

2、 質(zhì)量管理策劃118.1.1 質(zhì)量目標(biāo)118.1.2 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)119. 安全生產(chǎn)施工措施129.1 施工安全目標(biāo)129.2 安全專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)措施1210. 環(huán)境保護(hù)、文明施工13. v.水泥混凝土路面施工方案1. 編制依據(jù)（1） 中華人民共和國(guó)交通部現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范；（2） 貴州省有關(guān)地方政策、法規(guī)；（3） 遵義市“十三五”農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”服務(wù)招標(biāo)文件 ；（4） 踏勘現(xiàn)場(chǎng)掌握的資料和收集的信息；（5） 本單位多年來(lái)參加建設(shè)的公路工程所積累的經(jīng)驗(yàn)；（6） 桐梓縣九壩鎮(zhèn)母豬坡至陶足溝撤并建制村硬化路設(shè)計(jì)圖紙（7） 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）（8）

3、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F3020032. 工程概況桐梓縣九壩鎮(zhèn)母豬坡至陶足溝硬化路，起點(diǎn)位于桐梓縣九壩鎮(zhèn)梨村水欄埡與九壩至梨村公路平交，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，途經(jīng)金竹窩、梅子崗，終點(diǎn)位于九壩鎮(zhèn)梨村董家坡與蒲家至懷芷公路平交，終點(diǎn)樁號(hào)K3+363.000，路線全場(chǎng)3.363km。項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)完善桐梓縣路網(wǎng)、改善現(xiàn)有路況、解決沿線村民的出行問(wèn)題、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。本項(xiàng)目的修建建設(shè)將大大改善以上村莊的通行條件，對(duì)全面推薦“四在農(nóng)家，美麗鄉(xiāng)村”小康路行動(dòng)計(jì)劃，增加農(nóng)民收入，構(gòu)建便捷，通暢、高效安全的農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)局域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該路段老路路面為沙石路面，經(jīng)調(diào)查

4、分析全線為輕型交通，老路全段狀況尚好，僅個(gè)別路段出現(xiàn)路基坑塘、隨之排水不暢，造成路基強(qiáng)度不足，路基強(qiáng)度不足（路段）可按路基路面病害處治設(shè)計(jì)圖處置后在路基上加鋪15cm填隙碎石基層，再澆筑18cm水泥混泥土面層即可。路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，砼面板分塊尺寸確定為長(zhǎng)5m×寬3.5m，全線水泥混凝土路面共14404。2.1 技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：等外公路；設(shè)計(jì)行車(chē)速度：15km/h；路基寬度：4.5m，路面寬度：3.5m；圓曲線最小半徑一般值15m、極限值12m；最大縱坡12%；回頭曲線設(shè)計(jì)速度15km/h，回頭曲線最小半徑12m，回旋線最小長(zhǎng)度20m；最大超高橫坡6%；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

5、軸載：BZZ-100KN；涵洞設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí)；路面為水泥混泥土路面，路面設(shè)計(jì)年限10年。3. 材料3.1.1 地材解決方案（1） 砂、石料：在九壩鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厥蠄?chǎng)購(gòu)買(mǎi)。（2） 水泥：由公司統(tǒng)一采購(gòu)，采用海螺PO32.5、海螺PO42.5水泥。（3） 鋼材、木材等：本項(xiàng)目對(duì)鋼材和木村需求量不大。（4） 所有的材料均用自卸汽車(chē)5t運(yùn)輸至施工場(chǎng)。3.1.2 施工用電施工用電采用發(fā)電機(jī)供電。采用三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)，用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱（配電箱）；漏電保護(hù)裝置與設(shè)備匹配。嚴(yán)禁用一個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)備。4. 施工準(zhǔn)備4.1 人員與施工組織針對(duì)本工程工期緊、地方干擾因素多

6、，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。路面混凝土應(yīng)采用機(jī)械拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，人工澆筑。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力安排如下：4.2 攪拌站設(shè)置：選址位于九壩鎮(zhèn)槐子村，選用JS500型攪拌機(jī)配三倉(cāng)PLD1200型配料機(jī)。攪拌站場(chǎng)地面積2200m2，場(chǎng)地平整壓實(shí)后，鋪筑15cm厚碎石墊層，壓實(shí)后再澆筑10cm厚C25混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。4.3 主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種數(shù)量備 注1測(cè)量員2人2質(zhì)檢員1人3技術(shù)員2人4安全員1人5實(shí)驗(yàn)員2人6機(jī)械操作工10人7電工

7、1人8工人20人施工組織機(jī)構(gòu)圖如下：工程管理部：李賢濤物資設(shè)備部：劉權(quán) 安全質(zhì)量部 ：張曉辦 公 室 ：張啟楠 副組長(zhǎng)：肖新華副組長(zhǎng)：陳曉靜組長(zhǎng)：敖明計(jì)劃合同部 ：朱明利路基一隊(duì)4.4 機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃投入設(shè)備見(jiàn)下表：主要機(jī)械設(shè)備表名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量備注全站儀拓普康102臺(tái)1水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)1振動(dòng)梁臺(tái)1抹面機(jī)臺(tái)1壓紋器臺(tái)1切縫機(jī)臺(tái)1發(fā)電機(jī)組30KW臺(tái)2振動(dòng)棒臺(tái)44.5 材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)（1） 水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書(shū)。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。（2） 砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，細(xì)度模量在2.5以上。含泥量

8、（沖洗法）不大于3%，有機(jī)含量（比色法）不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。（3） 碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm。石料的等級(jí)強(qiáng)度大于級(jí)，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。（4） 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。（5） 混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整1） 工作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測(cè)定其工作性，必須時(shí)還應(yīng)通過(guò)試鋪檢驗(yàn)，如測(cè)得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直至符合要求為

9、止。2） 強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測(cè)定其實(shí)際密度。到規(guī)定齡期后測(cè)定其強(qiáng)度。如實(shí)測(cè)強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、減小水灰比或改善粒料級(jí)配等措施。3） 通過(guò)選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級(jí)配等配制混合料，通過(guò)比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。4） 施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定、并調(diào)整其實(shí)際用量。5. 水泥混凝土路面施工方案5.1 施工放樣（1） 在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長(zhǎng)度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路

10、邊各設(shè)一邊樁。（2） 根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3） 測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。5.2 路面基層處理（1） 所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開(kāi)，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2） 當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3） 基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。（4） 對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。5.3 安裝模板（1） 模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）

11、對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2） 模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3） 平曲線路段采用短模板。（4） 內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。（5） 模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。6. 混凝土的拌和和運(yùn)輸（1） 拌和1） 混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用1臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。2） 對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過(guò)程中，要隨時(shí)抽檢。3） 嚴(yán)格控制含水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石

12、子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。4） 每一盤(pán)拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。5） 攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。6） 攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.7） 水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。（2） 運(yùn)輸1） 運(yùn)輸采用罐車(chē)，運(yùn)送砼的車(chē)輛在裝料前，應(yīng)清潔車(chē)廂，灑水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)輸過(guò)程中采取措施防止離析。2） 裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過(guò)1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重

13、新拌合。3） 運(yùn)輸車(chē)輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。6.2 混凝土澆筑6.2.1 模板的要求和安裝（1） 模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致1） 立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。2） 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。3） 拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2） 混凝土拌合物的攤鋪1） 攤鋪厚度要考慮預(yù)

14、留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。2） 采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。3） 路面的壓紋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定而定。（3） 振搗1） 對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。2） 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。3） 振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。4） 整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。6.2.2 振動(dòng)梁

15、振實(shí)（1） 每車(chē)道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。（2） 振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。6.2.3 整平飾面（1） 每車(chē)道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。（2） 托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。（3） 在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。6.2.4 抗滑構(gòu)造

16、施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。6.3 接縫施工（1） 接縫與鋼筋設(shè)置，本路段每5.0m設(shè)置一條縮縫，該縮縫為不設(shè)傳力桿假縮縫，平均每200m設(shè)置一條脹縫，該脹縫為設(shè)傳力桿（滑動(dòng)）型，與建筑物銜接處采用厚邊型無(wú)傳力桿的脹縫。傳力桿的設(shè)置采用支架的方法將其固定在基層上，本道路路面寬度為3.5m，不需要設(shè)置縱向縮縫。相關(guān)設(shè)計(jì)圖詳看設(shè)計(jì)圖紙S3-12接縫設(shè)計(jì)圖。（2） 施工過(guò)程中假縫型可采用混凝土硬化后用切縫機(jī)切割或在新鮮混凝土上以壓入方式形成。切縫時(shí)間要掌握，過(guò)早會(huì)引起粗集料從砂漿中脫落

17、，而不能切出整體的縫，過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而早非預(yù)定位置出先早起裂縫。合適的切縫時(shí)間須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切試驗(yàn)后決定，大致切縫時(shí)間參考規(guī)范。7. 混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車(chē)道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車(chē)道板帶每200m測(cè)2處×

18、10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測(cè)l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度 (mm)± 20抽量：每200m測(cè)4處19縱斷高程 (mm)± 10± 15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面110橫 坡 (%)&#

19、177; 0.15± 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面17.1 填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。（1） 在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。（2） 灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。（3） 填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。8. 質(zhì)量保證措施8.1 質(zhì)量管理策劃8.1.1 質(zhì)量目標(biāo)一次性驗(yàn)收合格率100%，年度完工公路優(yōu)良率不低于40%。8.1.2 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，工程部長(zhǎng)、安全主管、合約部長(zhǎng)、物資部長(zhǎng)、測(cè)量負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室主任、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為成員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)桐梓縣通村公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全面質(zhì)量管理工作。根據(jù)公路工程建設(shè)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系的要求，項(xiàng)目部建立的工程質(zhì)