現(xiàn)澆箱梁水袋預(yù)壓方案

1、(紅色字體請(qǐng)根據(jù)項(xiàng)目情況修改)南昌市九洲大道高架快速路工程 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架水袋預(yù)壓專(zhuān)項(xiàng)方案編 制： 武漢速安 復(fù) 核： 審 批： 鐵一局集團(tuán)有限公司南昌市九洲大道高架快速路工程項(xiàng)目經(jīng)理部2013年10月目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3四、預(yù)壓目的 6五、預(yù)壓荷載計(jì)算 4六、預(yù)壓施工方法、工藝及步驟 5七、預(yù)壓人員及設(shè)備配置 8八、預(yù)壓用水相關(guān)要求 9九、加載方法及沉降觀測(cè) 9十、支架預(yù)壓控制要點(diǎn) 11十一、支架預(yù)壓應(yīng)急措施 11十二、預(yù)壓安全注意事項(xiàng) 12十三、環(huán)保及文明施工目標(biāo) 121、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；2、公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(T

2、JT064-98)；3、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 8091)；4、 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ2-2008）；5、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號(hào)）；6、 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）；7、 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）；8、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-2009）；9、設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件二、工程概況 九洲高架工程西起朝陽(yáng)大橋東橋頭立交（東橋頭立交已納入朝陽(yáng)大橋工程），東至洪都大道，路線全長(zhǎng)約6km。本標(biāo)段從設(shè)計(jì)起點(diǎn)九洲大道至桃花南路（QK3+600QK5+608.168）

3、主線長(zhǎng)2.08km，全線包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，總造價(jià)2.8264億元。主要實(shí)物數(shù)量樁基530根，承臺(tái)137個(gè)，墩臺(tái)身137個(gè)，現(xiàn)澆箱梁19聯(lián)。 主線橋主梁采用等截面直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m，最大跨徑35m，56跨為一聯(lián)，標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.5m；匝道橋46跨為一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m，TA、TB、TG匝道梁寬寬度分別為9.0m、8.5m、7.5m。主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向 6 車(chē)道，時(shí)速設(shè)計(jì)九洲大道高架：60Km/h，匝道：3035Km/h。 本標(biāo)段共19聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，主線箱梁高度為1.8m和2.0兩種，標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度24.5m，非標(biāo)梁面寬度由45.8過(guò)渡至24.5m，

4、橫梁處高度有1.8m、2.0 m、2.5 m、3.0 m、3.5 m五種。匝道箱梁高為1.4m，1.8m，2.0m，標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度為9.0m、8.5m、7.5m三種，橫梁處高度有1.4m和2.0兩種。(具體尺寸詳見(jiàn)附圖圖集，以下僅為示意圖) 箱梁縱向布置圖箱梁斷向布置圖箱梁平面布置圖分部工程概況 三、支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)支架構(gòu)造設(shè)計(jì)布置整聯(lián)跨立桿縱向間距0.6m，橫桿步距1.2m，在翼板及底板區(qū)支架立桿橫向間距0.9m；腹板及橫隔梁區(qū)支架立桿橫向間距0.6m。立桿上面安置可調(diào)頂托，頂托上面架設(shè)12#工字鋼縱向布置，然后在分別橫向布置10cm×10cm木方，間距為0.3m；木方上面鋪設(shè)竹膠板或木

5、模板,厚1.7cm。具體布置見(jiàn)滿堂式圖支架設(shè)計(jì)布置圖： 四、預(yù)壓目的1、測(cè)試支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算支架預(yù)拱度，為立模標(biāo)高提供可靠的依據(jù)。2、通過(guò)模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，消除基礎(chǔ)沉降及搭設(shè)支架非彈性變形。3、通過(guò)墩模擬壓重，作為箱梁支架施工標(biāo)高控制的依據(jù)。5、 預(yù)壓荷載計(jì)算本方案采用密封水袋試壓，由于橋型結(jié)構(gòu)類(lèi)似本方案僅以24.3米標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)為例計(jì)算，其他參考預(yù)壓。本方案計(jì)算時(shí)去掉翼板和墩頂?shù)牧憾瞬糠謱?shí)心箱梁段,鋼筋混凝土密度取2.6t,安全系數(shù)取1.2倍,水袋布置時(shí)盡量將水袋中心線放置在腹板中心線上，模擬荷載重量。(由于箱梁一般結(jié)構(gòu)圖未提供齊全,無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算

6、,請(qǐng)按以下方式計(jì)算)1、第1聯(lián)混凝土量：2351m32、第1聯(lián)翼板混凝土方量：(0.22+0.55)×4÷2×120×2=369.6m33、第1聯(lián)中橫梁重量：(17+18)×1.93÷2×2×3=202.6m34、第1聯(lián)端梁重量：(17+18)×1.93÷2×1.5×2=101.3m35、第1聯(lián)箱梁底面試壓平均荷載：(2351-369.6-202.6-101.3×2.6×1.2÷(120-3-6)÷18=2.61 t/6、第1箱梁底面水

7、袋預(yù)壓基本參數(shù)如(只計(jì)算預(yù)壓底板部分)：長(zhǎng)111(120-3-6)米，1998,預(yù)壓重量約5214.7t。1、施工方法30121305.51080橫向3排，每排4個(gè)30121305.51080橫向3排，每排4個(gè)30121305.51080橫向3排，每排4個(gè)30121305.51080橫向3排，每排4個(gè)3、水袋安裝前安全準(zhǔn)備工作 （1） 檢查安裝好底模及側(cè)模。（2） 每個(gè)水袋準(zhǔn)備510個(gè)小沙袋，用于防止水袋滑動(dòng)。（3） 搭設(shè)水管上橋的簡(jiǎn)易斜橋。（4）每個(gè)水袋準(zhǔn)備3-5根左右10米長(zhǎng)的粗繩子，用于加水過(guò)程中加固穩(wěn)定。 （5） 在施工現(xiàn)場(chǎng)四周懸掛安全警示文字標(biāo)牌，對(duì)預(yù)壓范圍進(jìn)行圍擋封閉，無(wú)關(guān)人員不得

8、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。 七、預(yù)壓人員及設(shè)備配置架子工： 10人；模板工： 10人；水袋操作工：10人；機(jī)械手：2人；電工：1人。預(yù)壓小組人員名單預(yù)壓小組組長(zhǎng)：范大意副組長(zhǎng)：辛紅兵 組 員：李仲平、李紅星、張興國(guó)、岳如意、劉銳安全負(fù)責(zé)人：陳太富專(zhuān)職安全員：王俊華 2、設(shè)備配置水泵： 7.5KW 1臺(tái)；吊機(jī)： 16噸汽車(chē)吊1臺(tái)；密封水袋： 10×4×3米20個(gè)水表： 1只；線錘： 3只；全站儀： 1臺(tái)；水準(zhǔn)儀： 1臺(tái)；鋼卷尺： 10把。八、預(yù)壓用水相關(guān)要求 九、加載方法及沉降觀測(cè)總沉降量=滿載穩(wěn)定后最終讀數(shù)加載前的初始讀數(shù)，非彈性變形量=加載前的初始讀數(shù)空載穩(wěn)定后的終讀數(shù)，彈性變形量

9、=總變形量-非彈性變形量。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，調(diào)整箱梁底模高度，箱梁其他標(biāo)高以箱梁底模標(biāo)高為基準(zhǔn)控制。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，調(diào)整箱梁底模高度，箱梁其他標(biāo)高以箱梁底模標(biāo)高為基準(zhǔn)控制。 十、支架預(yù)壓控制要點(diǎn)十一、支架預(yù)壓應(yīng)急措施十二、預(yù)壓安全注意事項(xiàng)1、安全措施及注意事項(xiàng)（1） 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員必須按要求佩戴安全用品。（2） 現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮信號(hào)，分工負(fù)責(zé)。（3） 預(yù)壓所用機(jī)械專(zhuān)人負(fù)責(zé)。（4） 加載時(shí)遵循從中間向兩側(cè)進(jìn)行原則，嚴(yán)禁偏壓加載造成失穩(wěn)。（5） 在預(yù)壓過(guò)程中，要求詳細(xì)記錄預(yù)壓時(shí)間并要及時(shí)通知測(cè)量組做 現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)未經(jīng)觀測(cè)不能施工下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)預(yù)壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。（6） 每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過(guò)大或異常問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)。十三、環(huán)保及文明施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，建立健全環(huán)保措施，貫徹環(huán)保本著“三同時(shí)”原則與工程主體同步實(shí)