汽車尾氣排放工況法及簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)設(shè)備選購(gòu)注意事項(xiàng)

1、汽車尾氣排放工況法及簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)設(shè)備選購(gòu)注意事項(xiàng)1簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法汽車尾氣排放檢測(cè)及設(shè)備技術(shù)要求 機(jī)動(dòng)車排氣污染物（尾氣排放）檢測(cè)是為貫徹中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的要求，是屬于環(huán)保性能方面的檢測(cè)，其排放限值用測(cè)量方法是由國(guó)家環(huán)?？偩峙鷾?zhǔn)，與中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局共同發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法（GB 21861-2008）第4.1款有說(shuō)明，“實(shí)行環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的地方，排放（排氣污染物測(cè)量）不再列入安全技術(shù)檢驗(yàn)”，第9.2款又指出，尾氣污染物測(cè)量“按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)行政主管部的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行”

2、，這說(shuō)明機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)，本質(zhì)上是屬于接受環(huán)保部門委托的檢測(cè)項(xiàng)目。 汽車（在用車）排氣污染物的檢測(cè)，對(duì)點(diǎn)然式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（汽油車）按點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）（GB 18285-2005）的規(guī)定，檢測(cè)方法大體可分為不加載試驗(yàn)（怠速法、雙怠速法）和加載試驗(yàn)（穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）；柴油車按車用壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法（GB 3847-2005）測(cè)量排氣煙度（現(xiàn)階段采用的方法）及加載減速試驗(yàn)測(cè)量不透光煙度法；對(duì)于低速貨車，尾氣排放檢測(cè)則應(yīng)按照農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測(cè)量方

3、法（GB 18322-2002）要求，采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行自由加速試驗(yàn)。 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法汽車尾氣排放宜在檢測(cè)線設(shè)定的工位上（一般設(shè)在一工位，有利于尾氣的排出）或?qū)ｉT設(shè)置的固定場(chǎng)所（檢測(cè)量大的檢測(cè)站有利于提高檢測(cè)效率）進(jìn)行檢測(cè)，如果采用工況法，則需在專門尾氣排放檢測(cè)車間進(jìn)行檢測(cè)。 1.1在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（汽油車）簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法尾氣排放檢測(cè)及設(shè)備技術(shù)要求 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車尾氣排放工況法檢測(cè)，目前主要有瞬態(tài)工況法、穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS）三種試驗(yàn)方法。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法可以準(zhǔn)確模擬車輛道路行駛的各種實(shí)際情況，具有較高的識(shí)別率，并且能夠測(cè)量出汽車排放污染物的質(zhì)量，很好地反映

4、了汽車排放的實(shí)際情況，與瞬態(tài)工況法相比，其檢測(cè)效率較高，檢測(cè)費(fèi)用和設(shè)備費(fèi)用都較低，適合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，有利于在我國(guó)汽車檢測(cè)中全面推廣使用。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法就是將車輛置于底盤測(cè)功機(jī)上，車輛按規(guī)定車速在底盤測(cè)功機(jī)上“行駛”，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，滾筒并非處于自身無(wú)阻力的可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，底盤測(cè)功機(jī)會(huì)按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)事先設(shè)定向滾筒，最終向驅(qū)動(dòng)輪施加一定的負(fù)荷，來(lái)模擬汽車道路行駛阻力，車輛按一定的速度，克服一定的阻力，走完試驗(yàn)工況，同時(shí)測(cè)量尾氣中污染物含量。與新車試驗(yàn)相比，有載荷檢測(cè)法的設(shè)備、儀器簡(jiǎn)化，試驗(yàn)時(shí)間也縮短很多，故稱為“簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法”。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法適用于在用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車，即最大總質(zhì)量不超過3

5、500 kg的M1類、M2類、1類車輛，不適用于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的輕型汽車（四輪驅(qū)動(dòng)的輕型汽車尾氣排放檢測(cè)可用雙怠速法測(cè)量），也不適用于路檢和抽檢。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）的附錄D-簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量方法。 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的設(shè)備主要包括底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣尾氣分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)（主控機(jī)、計(jì)算機(jī)、顯示器等），以及電動(dòng)機(jī)變頻器、散熱排風(fēng)扇、安全防護(hù)設(shè)施和記錄環(huán)境狀況用的溫度計(jì)、濕度計(jì)、氣壓計(jì)等。特別是底盤測(cè)功機(jī)，是一種用于輔助機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備，用測(cè)功機(jī)模擬汽車在實(shí)際行駛時(shí)的不同負(fù)載及各

6、種運(yùn)動(dòng)阻力，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尾氣排放檢測(cè)工況的測(cè)量。用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的底盤測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于總質(zhì)量不大于3 500 kg的M類、N類車輛，其技術(shù)要求在GB 18285-2005附錄款有詳細(xì)描述，排氣取樣系統(tǒng)的技術(shù)要求在附錄有詳細(xì)描述，其他測(cè)量裝置（濕度計(jì)、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、轉(zhuǎn)速表等）的技術(shù)要求在附錄有詳細(xì)描述。 采用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法對(duì)在用車尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于使用的設(shè)備儀器較多，且檢測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，不宜與其他檢測(cè)設(shè)備布局在檢測(cè)線內(nèi)，否則會(huì)影響車輛其他項(xiàng)目的檢測(cè)速度和效率，應(yīng)另設(shè)室內(nèi)固定車間，專門布局底盤測(cè)功機(jī)和尾氣測(cè)量?jī)x器等及附屬設(shè)施，車間面積應(yīng)適宜設(shè)備儀器的安放及車輛停放。 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法尾氣檢

7、測(cè)工位一般要配備3名檢驗(yàn)人員：1名引車員，負(fù)責(zé)駕駛受檢車輛，一名檢測(cè)員，負(fù)責(zé)操作控制計(jì)算機(jī)，1名檢測(cè)員，做輔助檢查及觀察工作。檢驗(yàn)人員都應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，掌握工況法檢測(cè)操作規(guī)程及要求。 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)要求環(huán)境溫度為940，相對(duì)濕度應(yīng)85%。開始試驗(yàn)前應(yīng)記錄以下信息內(nèi)容：底盤型號(hào)、制造廠名、車輛型號(hào)、氣缸數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）、變速器種類、基準(zhǔn)質(zhì)量、車輛識(shí)別碼（VIN）、牌照號(hào)碼、燃油技術(shù)、催化凈化器情況、累計(jì)行駛里程、車主及其聯(lián)系方法。在循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、絕對(duì)濕度和氣壓表壓力，至少每秒測(cè)量1次，取2 min內(nèi)的平均值。 在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一定要注意檢查待檢車輛的狀況是否正常，不符合要求的車輛

8、不得進(jìn)行測(cè)試。對(duì)尾氣分析儀應(yīng)預(yù)熱，取樣系統(tǒng)應(yīng)清洗，在每次開始試驗(yàn)前2 min內(nèi)，尾氣分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查；底盤測(cè)功機(jī)開機(jī)后應(yīng)預(yù)熱，底盤測(cè)功機(jī)停機(jī)或不滿足溫度要求時(shí)應(yīng)自動(dòng)預(yù)熱待機(jī)，底盤測(cè)功機(jī)開機(jī)預(yù)熱后，應(yīng)根據(jù)底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定的程序進(jìn)行滑行試驗(yàn)，滑行試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況的排放檢測(cè)；在進(jìn)行排放檢測(cè)前，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車輛參數(shù)自動(dòng)設(shè)定底盤測(cè)功機(jī)載荷，或根據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量設(shè)定試驗(yàn)工況吸收功率值。其尾氣檢測(cè)流程為：根據(jù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器，將車輛驅(qū)動(dòng)輪停在轉(zhuǎn)鼓上，將尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400 mm以上，并固定于排氣管上，按照試驗(yàn)運(yùn)

9、轉(zhuǎn)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)。 1.2在用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（柴油車）加載減速試驗(yàn)不透光煙度法尾氣排放檢測(cè)及設(shè)備技術(shù)要求 在用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（柴油車）加載減速試驗(yàn)是使用汽車底盤測(cè)功機(jī)和不透光煙度計(jì)進(jìn)行加載工況試驗(yàn)來(lái)測(cè)量汽車尾氣排放煙度值（光吸收系數(shù)k）。福建省環(huán)保部門也要求從2015年I月1日起全省應(yīng)采用加載減速法檢測(cè)。該方法在3個(gè)加載工況點(diǎn)測(cè)試煙度，3個(gè)測(cè)量點(diǎn)分別是最大功率點(diǎn)、最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的90轉(zhuǎn)速點(diǎn)和最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的80轉(zhuǎn)速點(diǎn)，測(cè)試數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣煙度，只有輪邊最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和3個(gè)工況點(diǎn)測(cè)得的光吸收系數(shù)k均滿足標(biāo)準(zhǔn)限值，排放測(cè)試才判定為合格。加載減速煙度排放測(cè)量方法適用

10、于裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量大于4 000 kg、最大設(shè)計(jì)速度大于或等于50 km/h的在用柴油汽車，不適用于緊密型多驅(qū)動(dòng)軸或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的車輛（這些車輛可采用自由加速試驗(yàn)不透光煙度法測(cè)量尾氣排放煙度）。加載減速法依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法（GB 3847-2005）中的附錄在用汽車加載減速試驗(yàn)不透光煙度法。 在用汽車加載減速試驗(yàn)不透光煙度法主要測(cè)試設(shè)備包括底盤測(cè)功機(jī)、不透光煙度計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)，并由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)集中控制。底盤測(cè)功機(jī)主要由滾筒、功率吸收單元（PAU）、慣量模擬裝置等組成。底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)按受檢車型的不同分為輕型車排放試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī)

11、和重型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī)。輕型車排放試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能測(cè)試最大單軸質(zhì)量不大于2 000 kg的車輛，重型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能測(cè)試最大單軸質(zhì)量不大于8 000 kg或最大軸質(zhì)量不大于14 000 kg的車輛（GB 3847-2005附錄J的第J3.1款有詳細(xì)描述）。不透光煙度計(jì)應(yīng)采用分流式內(nèi)置和透光測(cè)量的原理，并滿足以下技術(shù)要求：采樣頻率至少為10 Hz；須配備與底盤測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)兼容的數(shù)據(jù)傳輸裝置（GB 3847-2005附錄J的J3.3款有詳細(xì)描述）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)能實(shí)時(shí)為底盤測(cè)功機(jī)的控制顯示單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，其測(cè)量準(zhǔn)確度要求為±1%，傳感器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性應(yīng)不得劣于底

12、盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩控制動(dòng)態(tài)特性，此外，還必須具有安裝方便，不受受檢車輛振動(dòng)干擾等影響的特點(diǎn)（GB 3847-2005附錄J的J3.2款有詳細(xì)描述）。測(cè)功機(jī)應(yīng)配備自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行排氣的煙度測(cè)試，控制系統(tǒng)的軟件應(yīng)能直接控制不透光煙度計(jì)和轉(zhuǎn)速傳感器，自動(dòng)完成測(cè)試程序。加載減速測(cè)試一般應(yīng)在2 min內(nèi)完成，最長(zhǎng)不能超過3 min，自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)能夠隨時(shí)優(yōu)先支持手動(dòng)控制，控制系統(tǒng)通過監(jiān)控下述參數(shù)來(lái)完成測(cè)試規(guī)程和數(shù)據(jù)采集：車輛行駛速度、測(cè)功機(jī)的吸收功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣煙度。控制系統(tǒng)應(yīng)配備實(shí)時(shí)顯示器，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的吸收功率（GB 3847-2005附錄J的第J3.4款對(duì)控制系統(tǒng)的要求有詳細(xì)描述）。另外

13、，加載減速法檢測(cè)時(shí)還應(yīng)配備記錄環(huán)境狀況用的溫度計(jì)、濕度計(jì)、氣壓計(jì)等。其檢驗(yàn)場(chǎng)所和人員配備與其他工況法尾氣排放檢測(cè)要求相同。 2簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)設(shè)備選購(gòu)注意事項(xiàng) 隨著國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放新的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范的相繼頒布，在車輛密集的城市開展在用車排放簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)勢(shì)在必行。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也已經(jīng)有諸多設(shè)備生產(chǎn)廠家向社會(huì)提供各種簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排放檢測(cè)設(shè)備或系統(tǒng)，但其中難免有“魚目混珠，參差不齊”的情況。那么如何甄別選用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)設(shè)備便成為了各級(jí)機(jī)動(dòng)車排放專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)共同關(guān)注的話題，現(xiàn)筆者結(jié)合自己的實(shí)踐提供如下建議，謹(jǐn)供參考。 （1）接受委托的各級(jí)機(jī)動(dòng)車排放專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，首先應(yīng)充分尊重當(dāng)?shù)?/p>

14、省級(jí)環(huán)境保護(hù)管理部門確定的在用車排放簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法具體方法來(lái)明確自身設(shè)備選型的方向。 （2）在選用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備或系統(tǒng)時(shí)，各級(jí)機(jī)動(dòng)車排放專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)謹(jǐn)慎考慮如下幾方面因素。 1）可操作性。從目前的實(shí)踐應(yīng)用情況來(lái)看，影響操作和檢測(cè)效率的關(guān)鍵是設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)得是否人性化，包括全中文操作界面清晰的操作指引是否人性化及硬件顯示部分的品質(zhì)。 2）合法性。各級(jí)機(jī)動(dòng)車排放專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在選用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)顫別設(shè)備生產(chǎn)廠家的設(shè)備系統(tǒng)的合法性，要注意簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)是否有國(guó)家計(jì)量部門的CMC認(rèn)證，設(shè)備系統(tǒng)的工作原理及程序設(shè)計(jì)是否符合GB 18285-2005及GB 3847-2005規(guī)

15、范性附錄的技術(shù)要求。 3）可靠性。盡管設(shè)備的可靠性在選購(gòu)時(shí)的短時(shí)間內(nèi)是難以辨別的，且各生產(chǎn)廠家都信誓旦旦地宣傳自己的產(chǎn)品可靠穩(wěn)定，但是分析客戶應(yīng)用的實(shí)踐，相信大家就可以有更多的認(rèn)知。因此在選購(gòu)之前要進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研。 （3）選購(gòu)設(shè)備時(shí)，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)有規(guī)模、技術(shù)水平與儲(chǔ)備及其發(fā)展前景也是各級(jí)機(jī)動(dòng)車排放專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)予以重點(diǎn)關(guān)注與考察的內(nèi)容?？萍忌a(chǎn)型企業(yè)最起碼應(yīng)有自己一定規(guī)模的研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)與廠地，租幾間寫字樓搞產(chǎn)品組合或轉(zhuǎn)手貿(mào)易的供應(yīng)商，是很難讓人放心的。因此選購(gòu)設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行必要的實(shí)地考察，眼見為實(shí)還是非常重要的。 （4）辨別設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品是否具備一定的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)也很重要。實(shí)踐告訴我們，在簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用過程中，受環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力、工作環(huán)境及使用維護(hù)狀況的影響，尾氣分析儀出現(xiàn)故障的頻率相對(duì)要高一些，如果設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)的尾氣分析儀沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒有自主生產(chǎn)、維護(hù)能力，是難以確保提供使用時(shí)有效的售后服務(wù)的；全套的設(shè)備系統(tǒng)能夠擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主生產(chǎn)、維護(hù)能力，是確保設(shè)備系統(tǒng)在用戶方穩(wěn)定可靠運(yùn)行，確保售后服務(wù)及時(shí)有效，確保用戶效益實(shí)現(xiàn)的重要保障。 （5）當(dāng)然，購(gòu)買任何產(chǎn)品，價(jià)格總是重點(diǎn)考慮的因素。但是，目前很多用戶在進(jìn)行產(chǎn)品購(gòu)銷商洽時(shí)，總是單純希望購(gòu)買的價(jià)格越低越好，而忽視了科技應(yīng)