汽車尾氣排放工況法及簡易瞬態(tài)工況法檢測設(shè)備選購注意事項

1、汽車尾氣排放工況法及簡易瞬態(tài)工況法檢測設(shè)備選購注意事項1簡易瞬態(tài)工況法汽車尾氣排放檢測及設(shè)備技術(shù)要求 機動車排氣污染物（尾氣排放）檢測是為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國大氣污染防治法，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的要求，是屬于環(huán)保性能方面的檢測，其排放限值用測量方法是由國家環(huán)保總局批準，與中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局共同發(fā)布的標準。機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法（GB 21861-2008）第4.1款有說明，“實行環(huán)保檢驗合格標志的地方，排放（排氣污染物測量）不再列入安全技術(shù)檢驗”，第9.2款又指出，尾氣污染物測量“按照國家環(huán)境保護行政主管部的相關(guān)規(guī)定進行”

2、，這說明機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車尾氣排放檢測，本質(zhì)上是屬于接受環(huán)保部門委托的檢測項目。 汽車（在用車）排氣污染物的檢測，對點然式發(fā)動機汽車（汽油車）按點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易瞬態(tài)工況法）（GB 18285-2005）的規(guī)定，檢測方法大體可分為不加載試驗（怠速法、雙怠速法）和加載試驗（穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法、簡易瞬態(tài)工況法）；柴油車按車用壓然式發(fā)動機和壓然式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB 3847-2005）測量排氣煙度（現(xiàn)階段采用的方法）及加載減速試驗測量不透光煙度法；對于低速貨車，尾氣排放檢測則應(yīng)按照農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方

3、法（GB 18322-2002）要求，采用濾紙式煙度計進行自由加速試驗。 簡易瞬態(tài)工況法汽車尾氣排放宜在檢測線設(shè)定的工位上（一般設(shè)在一工位，有利于尾氣的排出）或?qū)ｉT設(shè)置的固定場所（檢測量大的檢測站有利于提高檢測效率）進行檢測，如果采用工況法，則需在專門尾氣排放檢測車間進行檢測。 1.1在用點燃式發(fā)動機汽車（汽油車）簡易瞬態(tài)工況法尾氣排放檢測及設(shè)備技術(shù)要求 點燃式發(fā)動機在用汽車尾氣排放工況法檢測，目前主要有瞬態(tài)工況法、穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）和簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）三種試驗方法。簡易瞬態(tài)工況法可以準確模擬車輛道路行駛的各種實際情況，具有較高的識別率，并且能夠測量出汽車排放污染物的質(zhì)量，很好地反映

4、了汽車排放的實際情況，與瞬態(tài)工況法相比，其檢測效率較高，檢測費用和設(shè)備費用都較低，適合我國實際國情，有利于在我國汽車檢測中全面推廣使用。簡易瞬態(tài)工況法就是將車輛置于底盤測功機上，車輛按規(guī)定車速在底盤測功機上“行駛”，驅(qū)動輪帶動滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒并非處于自身無阻力的可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，底盤測功機會按照檢測標準事先設(shè)定向滾筒，最終向驅(qū)動輪施加一定的負荷，來模擬汽車道路行駛阻力，車輛按一定的速度，克服一定的阻力，走完試驗工況，同時測量尾氣中污染物含量。與新車試驗相比，有載荷檢測法的設(shè)備、儀器簡化，試驗時間也縮短很多，故稱為“簡易瞬態(tài)工況法”。簡易瞬態(tài)工況法適用于在用點燃式發(fā)動機的輕型汽車，即最大總質(zhì)量不超過3

5、500 kg的M1類、M2類、1類車輛，不適用于全時四輪驅(qū)動的輕型汽車（四輪驅(qū)動的輕型汽車尾氣排放檢測可用雙怠速法測量），也不適用于路檢和抽檢。簡易瞬態(tài)工況法依據(jù)的標準是點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易瞬態(tài)工況法）的附錄D-簡易瞬態(tài)工況法測量方法。 簡易瞬態(tài)工況法的設(shè)備主要包括底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)、五氣尾氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統(tǒng)（主控機、計算機、顯示器等），以及電動機變頻器、散熱排風扇、安全防護設(shè)施和記錄環(huán)境狀況用的溫度計、濕度計、氣壓計等。特別是底盤測功機，是一種用于輔助機動車尾氣排放檢測的試驗設(shè)備，用測功機模擬汽車在實際行駛時的不同負載及各

6、種運動阻力，來實現(xiàn)對不同尾氣排放檢測工況的測量。用于點燃式發(fā)動機汽車的底盤測功機結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于總質(zhì)量不大于3 500 kg的M類、N類車輛，其技術(shù)要求在GB 18285-2005附錄款有詳細描述，排氣取樣系統(tǒng)的技術(shù)要求在附錄有詳細描述，其他測量裝置（濕度計、溫度計、氣壓計、轉(zhuǎn)速表等）的技術(shù)要求在附錄有詳細描述。 采用簡易瞬態(tài)工況法對在用車尾氣排放進行檢測時，由于使用的設(shè)備儀器較多，且檢測時間較長，不宜與其他檢測設(shè)備布局在檢測線內(nèi)，否則會影響車輛其他項目的檢測速度和效率，應(yīng)另設(shè)室內(nèi)固定車間，專門布局底盤測功機和尾氣測量儀器等及附屬設(shè)施，車間面積應(yīng)適宜設(shè)備儀器的安放及車輛停放。 簡易瞬態(tài)工況法尾氣檢

7、測工位一般要配備3名檢驗人員：1名引車員，負責駕駛受檢車輛，一名檢測員，負責操作控制計算機，1名檢測員，做輔助檢查及觀察工作。檢驗人員都應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，掌握工況法檢測操作規(guī)程及要求。 簡易瞬態(tài)工況法檢測要求環(huán)境溫度為940，相對濕度應(yīng)85%。開始試驗前應(yīng)記錄以下信息內(nèi)容：底盤型號、制造廠名、車輛型號、氣缸數(shù)、發(fā)動機排量（L）、變速器種類、基準質(zhì)量、車輛識別碼（VIN）、牌照號碼、燃油技術(shù)、催化凈化器情況、累計行駛里程、車主及其聯(lián)系方法。在循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、絕對濕度和氣壓表壓力，至少每秒測量1次，取2 min內(nèi)的平均值。 在進行檢測時，一定要注意檢查待檢車輛的狀況是否正常，不符合要求的車輛

8、不得進行測試。對尾氣分析儀應(yīng)預(yù)熱，取樣系統(tǒng)應(yīng)清洗，在每次開始試驗前2 min內(nèi)，尾氣分析儀器應(yīng)完成自動調(diào)零、環(huán)境空氣測定和HC殘留量的檢查；底盤測功機開機后應(yīng)預(yù)熱，底盤測功機停機或不滿足溫度要求時應(yīng)自動預(yù)熱待機，底盤測功機開機預(yù)熱后，應(yīng)根據(jù)底盤測功機設(shè)定的程序進行滑行試驗，滑行試驗合格后方可進行簡易瞬態(tài)工況的排放檢測；在進行排放檢測前，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車輛參數(shù)自動設(shè)定底盤測功機載荷，或根據(jù)基準質(zhì)量設(shè)定試驗工況吸收功率值。其尾氣檢測流程為：根據(jù)需要在發(fā)動機上安裝冷卻液和潤滑油測溫計等測試儀器，將車輛驅(qū)動輪停在轉(zhuǎn)鼓上，將尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400 mm以上，并固定于排氣管上，按照試驗運

9、轉(zhuǎn)循環(huán)進行試驗。 1.2在用壓燃式發(fā)動機汽車（柴油車）加載減速試驗不透光煙度法尾氣排放檢測及設(shè)備技術(shù)要求 在用壓燃式發(fā)動機汽車（柴油車）加載減速試驗是使用汽車底盤測功機和不透光煙度計進行加載工況試驗來測量汽車尾氣排放煙度值（光吸收系數(shù)k）。福建省環(huán)保部門也要求從2015年I月1日起全省應(yīng)采用加載減速法檢測。該方法在3個加載工況點測試煙度，3個測量點分別是最大功率點、最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速的90轉(zhuǎn)速點和最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速的80轉(zhuǎn)速點，測試數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和排氣煙度，只有輪邊最大功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍和3個工況點測得的光吸收系數(shù)k均滿足標準限值，排放測試才判定為合格。加載減速煙度排放測量方法適用

10、于裝用壓燃式發(fā)動機、最大總質(zhì)量大于4 000 kg、最大設(shè)計速度大于或等于50 km/h的在用柴油汽車，不適用于緊密型多驅(qū)動軸或全時四輪驅(qū)動的車輛（這些車輛可采用自由加速試驗不透光煙度法測量尾氣排放煙度）。加載減速法依據(jù)的標準是車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB 3847-2005）中的附錄在用汽車加載減速試驗不透光煙度法。 在用汽車加載減速試驗不透光煙度法主要測試設(shè)備包括底盤測功機、不透光煙度計和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計，并由計算機控制系統(tǒng)集中控制。底盤測功機主要由滾筒、功率吸收單元（PAU）、慣量模擬裝置等組成。底盤測功機應(yīng)按受檢車型的不同分為輕型車排放試驗的底盤測功機

11、和重型車試驗的底盤測功機。輕型車排放試驗的底盤測功機應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于2 000 kg的車輛，重型車試驗的底盤測功機應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于8 000 kg或最大軸質(zhì)量不大于14 000 kg的車輛（GB 3847-2005附錄J的第J3.1款有詳細描述）。不透光煙度計應(yīng)采用分流式內(nèi)置和透光測量的原理，并滿足以下技術(shù)要求：采樣頻率至少為10 Hz；須配備與底盤測功機控制系統(tǒng)兼容的數(shù)據(jù)傳輸裝置（GB 3847-2005附錄J的J3.3款有詳細描述）。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)能實時為底盤測功機的控制顯示單元提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，其測量準確度要求為±1%，傳感器的動態(tài)響應(yīng)特性應(yīng)不得劣于底

12、盤測功機的轉(zhuǎn)矩控制動態(tài)特性，此外，還必須具有安裝方便，不受受檢車輛振動干擾等影響的特點（GB 3847-2005附錄J的J3.2款有詳細描述）。測功機應(yīng)配備自動控制系統(tǒng)進行排氣的煙度測試，控制系統(tǒng)的軟件應(yīng)能直接控制不透光煙度計和轉(zhuǎn)速傳感器，自動完成測試程序。加載減速測試一般應(yīng)在2 min內(nèi)完成，最長不能超過3 min，自動控制系統(tǒng)應(yīng)能夠隨時優(yōu)先支持手動控制，控制系統(tǒng)通過監(jiān)控下述參數(shù)來完成測試規(guī)程和數(shù)據(jù)采集：車輛行駛速度、測功機的吸收功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和排氣煙度?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)配備實時顯示器，顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的吸收功率（GB 3847-2005附錄J的第J3.4款對控制系統(tǒng)的要求有詳細描述）。另外

13、，加載減速法檢測時還應(yīng)配備記錄環(huán)境狀況用的溫度計、濕度計、氣壓計等。其檢驗場所和人員配備與其他工況法尾氣排放檢測要求相同。 2簡易瞬態(tài)工況法檢測設(shè)備選購注意事項 隨著國家機動車排放新的法規(guī)、標準與技術(shù)規(guī)范的相繼頒布，在車輛密集的城市開展在用車排放簡易瞬態(tài)工況法檢測勢在必行。目前，國內(nèi)市場上也已經(jīng)有諸多設(shè)備生產(chǎn)廠家向社會提供各種簡易瞬態(tài)工況法排放檢測設(shè)備或系統(tǒng)，但其中難免有“魚目混珠，參差不齊”的情況。那么如何甄別選用簡易瞬態(tài)工況法檢測設(shè)備便成為了各級機動車排放專業(yè)檢測機構(gòu)共同關(guān)注的話題，現(xiàn)筆者結(jié)合自己的實踐提供如下建議，謹供參考。 （1）接受委托的各級機動車排放專業(yè)檢測機構(gòu)，首先應(yīng)充分尊重當?shù)?/p>

14、省級環(huán)境保護管理部門確定的在用車排放簡易瞬態(tài)工況法具體方法來明確自身設(shè)備選型的方向。 （2）在選用簡易瞬態(tài)工況法設(shè)備或系統(tǒng)時，各級機動車排放專業(yè)檢測機構(gòu)應(yīng)謹慎考慮如下幾方面因素。 1）可操作性。從目前的實踐應(yīng)用情況來看，影響操作和檢測效率的關(guān)鍵是設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計得是否人性化，包括全中文操作界面清晰的操作指引是否人性化及硬件顯示部分的品質(zhì)。 2）合法性。各級機動車排放專業(yè)檢測機構(gòu)在選用簡易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)時，應(yīng)仔細顫別設(shè)備生產(chǎn)廠家的設(shè)備系統(tǒng)的合法性，要注意簡易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)是否有國家計量部門的CMC認證，設(shè)備系統(tǒng)的工作原理及程序設(shè)計是否符合GB 18285-2005及GB 3847-2005規(guī)

15、范性附錄的技術(shù)要求。 3）可靠性。盡管設(shè)備的可靠性在選購時的短時間內(nèi)是難以辨別的，且各生產(chǎn)廠家都信誓旦旦地宣傳自己的產(chǎn)品可靠穩(wěn)定，但是分析客戶應(yīng)用的實踐，相信大家就可以有更多的認知。因此在選購之前要進行充分的市場調(diào)研。 （3）選購設(shè)備時，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)有規(guī)模、技術(shù)水平與儲備及其發(fā)展前景也是各級機動車排放專業(yè)檢測機構(gòu)予以重點關(guān)注與考察的內(nèi)容?？萍忌a(chǎn)型企業(yè)最起碼應(yīng)有自己一定規(guī)模的研發(fā)生產(chǎn)機構(gòu)與廠地，租幾間寫字樓搞產(chǎn)品組合或轉(zhuǎn)手貿(mào)易的供應(yīng)商，是很難讓人放心的。因此選購設(shè)備前應(yīng)進行必要的實地考察，眼見為實還是非常重要的。 （4）辨別設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品是否具備一定的自主知識產(chǎn)權(quán)也很重要。實踐告訴我們，在簡易瞬態(tài)工況法設(shè)備系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)使用過程中，受環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力、工作環(huán)境及使用維護狀況的影響，尾氣分析儀出現(xiàn)故障的頻率相對要高一些，如果設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)的尾氣分析儀沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，沒有自主生產(chǎn)、維護能力，是難以確保提供使用時有效的售后服務(wù)的；全套的設(shè)備系統(tǒng)能夠擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主生產(chǎn)、維護能力，是確保設(shè)備系統(tǒng)在用戶方穩(wěn)定可靠運行，確保售后服務(wù)及時有效，確保用戶效益實現(xiàn)的重要保障。 （5）當然，購買任何產(chǎn)品，價格總是重點考慮的因素。但是，目前很多用戶在進行產(chǎn)品購銷商洽時，總是單純希望購買的價格越低越好，而忽視了科技應(yīng)