橋梁工程課程設(shè)計(jì)例題參考

1、橋梁工程課程設(shè)計(jì)（供同學(xué)們參考）一 設(shè)計(jì)資料1 橋面凈寬 凈-9+2×0.75m人行道2 主梁跨徑及全長標(biāo)準(zhǔn)跨徑 lb=16.00m（墩中心距離）計(jì)算跨徑 l=15.50m（支座中心距離）主梁全長 l全= 15.96m（主梁預(yù)制長度）3 設(shè)計(jì)荷載 汽車級 人群荷載5.0kN/m2，4 材料x鋼 筋：主筋用級鋼筋，其他用級鋼筋。混凝土：25號 5 橋面鋪裝：瀝青表面處治厚2cm（重力密度為23KN/m3），C25混凝土墊層厚9cm（重力密度為24KN/m3），C30T梁的重力密度為25KN/m3。 6 T梁簡圖如下： A=10cm B=14cm C=18cm二 設(shè)計(jì)步驟與方法1、

2、60;行車道板計(jì)算（1）結(jié)構(gòu)自重及其內(nèi)力 1）每延米板上的結(jié)構(gòu)自重g 瀝青表面處治C25混凝土墊層T梁翼板自重合計(jì)5.622）每米寬板條的恒載內(nèi)力 （2）汽車車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將車輛荷載后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為140kN，輪壓分布寬度如圖，車輛荷載后輪著地長度為，寬度則 荷載對于懸臂梁根部的有效分布寬度： 由于這是汽車荷載局部加載在T梁的翼緣板上，故沖擊系數(shù)取 作用于每米寬板條上的彎矩為 作用于每米寬板條上的剪力為： （3）內(nèi)力組合 1）承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算 所以，行車道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力為主梁橫隔梁對于邊主梁對于中主梁橋面鋪裝層欄桿和人行道合計(jì)對于邊主梁對于中主梁2）正常使用極

3、限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算2、 主梁內(nèi)力計(jì)算1）利用公式 表（1）表（2）剪力Q（kN）彎矩M（kN·m） （185.2） M=O (0) (138.9)(676.96) (0)(902.6) 2） 計(jì)算活載（車道荷載）和人群荷載引起截面內(nèi)力（跨中彎矩、支點(diǎn)剪力和跨中剪力）。 1號梁對于汽車荷載 對于人群荷載 2 號梁對于汽車荷載 對于人群荷載 （由于是出現(xiàn)負(fù)的，取零，出于安全考慮） 3 號梁對于汽車荷載 對于人群荷載 支點(diǎn)剪力1 5梁 2 3 4梁 注：括號（ ）內(nèi)值為中主梁內(nèi)力。2.2 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)當(dāng)荷載位于跨中時(shí)此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔板，具有強(qiáng)大的橫

4、向聯(lián)結(jié)剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長度比為可按剛性橫梁法繪制影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù)，本橋各根主梁的橫向截面均相等，梁數(shù)n=5, 梁間距為2米。 1號梁 由、繪制1梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置對于汽車荷載 對于人群荷載 2號梁 由、繪制2梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置對于汽車荷載 對于人群荷載 3號梁 由、繪制3梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置對于汽車荷載 對于人群荷載 橫向分布系數(shù)梁號荷載位置公路-級人群荷載1跨中0.6330.686支點(diǎn)0.4721.4312跨中0.5170.443支點(diǎn)0.61103跨中0.40.4支點(diǎn)0.6390 計(jì)算控制截面的跨中彎矩、支點(diǎn)剪力和

5、跨中剪力 1均布荷載和內(nèi)力影響線面積計(jì)算均布荷載和內(nèi)力影響線面積計(jì)算表公路-級人群影響線面積影響線圖式 2公路-級中集中荷載計(jì)算 計(jì)算彎矩效應(yīng)時(shí) 計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí) 3計(jì)算沖擊系數(shù)結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度量：主梁截面形心到T梁上緣的距離： 跨中截面慣性矩： 查表C25混凝土E取 則沖擊系數(shù) 因雙車道不折減，故1. 跨中彎矩計(jì)算由于跨中彎矩橫向分布系數(shù)1、5梁最大，所以只需計(jì)算1、5梁的彎矩，計(jì)算如下：（1）對于1#梁公路級汽車活載的跨中彎矩： 人群荷載的跨中彎矩： （2）對于2#和4#梁 公路級汽車活載的跨中彎矩： 人群荷載的跨中彎矩： （3）對于3#梁公路級汽車活載的跨中彎矩：人群荷載的跨中彎矩：2

6、. 跨中剪力計(jì)算（1）對于1和5#梁公路級汽車活載的跨中剪力：人群荷載的跨中剪力：（2）對于2和4#梁公路級汽車活載的跨中剪力：人群荷載的跨中剪力：（3）對于3#梁公路級汽車活載的跨中剪力：人群荷載的跨中剪力：3. 支點(diǎn)剪力計(jì)算 橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長度 附加三角形重心影響線坐標(biāo) ：（1）對于1和5#梁 公路級汽車活載的支點(diǎn)剪力：人群荷載的支點(diǎn)剪力： （2）對于2和4#梁公路級汽車活載的支點(diǎn)剪力：人群荷載的支點(diǎn)剪力：（3）對于3#梁公路級汽車活載的支點(diǎn)剪力：人群荷載的支點(diǎn)剪力：2.4 荷載組合 其中，跨中彎矩組合梁恒載（KN·m）活載（KN·m）組合值（KN&#

7、183;m）汽車人群1、5748.621013.0697.822394.92、4783.79827.463.172149.43783.79640.1657.041898.6跨中剪力組合梁恒載（KN）活載（KN）組合值（KN）汽車人群1、50102.815.02149.22、4083.933.241213064.972.9394支點(diǎn)剪力組合梁恒載（KN）活載（KN）組合值（KN）汽車人群1、5153.56188.7325.08476.22、4160.78221.19.98513.53160.78219.909.01510.84 橫隔梁的計(jì)算4.1 確定作用在中橫隔梁的計(jì)算荷載：縱向一列車輪對于中橫隔梁的計(jì)算荷載為：計(jì)算彎矩時(shí)計(jì)算剪力時(shí)4.2 繪制中恒隔梁的內(nèi)力影響線P=1作用在1梁時(shí)：P=1作用在5梁時(shí)： P=1作用在3梁時(shí)： 1主梁處右截面剪力影響線：P=1作用于1梁截面的右邊時(shí) 即 P=1作用于1梁截面的左邊時(shí) 即 彎矩的計(jì)算公路-II級：人群荷載剪力的計(jì)算：人群荷載：4.3 內(nèi)力組合（鑒于橫隔梁的結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力甚小，計(jì)算中可略去不計(jì)）4 主梁變形