桂林城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)研究

1、桂林城鄉(xiāng)雙向物流體系建設(shè)研究摘要:結(jié)合桂林實(shí)際,應(yīng)用物流理論,認(rèn)為現(xiàn)階段桂林城鄉(xiāng)雙向物流體系的目標(biāo)模式就是大力第三方物流。為此,依托供銷社的體系,利用郵政物流的品牌優(yōu)勢(shì)和覆蓋網(wǎng)絡(luò),建立桂林市城鄉(xiāng)雙向物流體系,全力挖掘第三利潤(rùn)源,打造新的物流價(jià)值鏈。 關(guān)鍵詞:城鄉(xiāng)雙向物流;物流鏈;第三方物流 一、城鄉(xiāng)雙向物流體系的概念及構(gòu)成要素 城鄉(xiāng)雙向物流體系是指與農(nóng)產(chǎn)品銷售物流和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)物流相關(guān)的各個(gè)要素相互作用、相互聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)有機(jī)整體。 城鄉(xiāng)雙向物流的構(gòu)成要素包括:物流主體、物流通路、物流功能三個(gè)部分,物流主體包括農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料提供商、物流功能服務(wù)提供商、各種類型的零售終端,有些地方的物

2、流主體還包括各種農(nóng)民合作組織、專業(yè)運(yùn)銷戶等。物流通路是指物流過(guò)程中,物流主體所選擇的不同的路徑。物流功能存在于各類物流通路的各個(gè)環(huán)節(jié),主要就是各種功能性物流業(yè)務(wù),包括儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、信息處理、流通加工等。 不同的主體在一定的制度約束下,選擇不同的通路,以不同的聯(lián)系方式執(zhí)行一定的物流功能,便形成了具體的物流活動(dòng)1,這些物流活動(dòng)構(gòu)成了不同的物流鏈,所有的物流鏈及包含其中的各類關(guān)系的總和,構(gòu)成了城鄉(xiāng)雙向物流體系。城鄉(xiāng)雙向物流的關(guān)鍵是減少中間環(huán)節(jié),按照各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的銷售需求保質(zhì)保量、低費(fèi)用、高效率的將商品送達(dá)指定網(wǎng)點(diǎn),建立高效、靈活的城鄉(xiāng)雙向物流和小批量、高頻率的加工配送服務(wù)體系,如圖1所示。

3、 二、桂林城鄉(xiāng)雙向物流體系SWOT分析 (一)優(yōu)勢(shì)分析 1.桂林市城鄉(xiāng)之間的物流市場(chǎng)巨大,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提高,對(duì)農(nóng)資等生產(chǎn)要素的需求量也越來(lái)越大。 2.桂林市農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)比較完善。 3.桂林市擁有眾多的第三方物流公司,初步統(tǒng)計(jì)有36家運(yùn)輸,專業(yè)物流公司有5家,規(guī)模較大的如桂林市蔬菜廣貿(mào)公司和桂林市昊成物流公司等。 (二)劣勢(shì)分析 1.城鄉(xiāng)物流市場(chǎng)主體規(guī)模小、數(shù)量多?；臼且詡€(gè)人及其家庭為組織單位,投資物流技術(shù)和設(shè)備的資金有限,因此,抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較差。 2.城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、物流方式落后:條件不能滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰?公路基礎(chǔ)設(shè)施不足,目前桂林市仍有2%左右的行政村不通公路,村未通公

4、路普遍存在,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸困難,缺乏專門的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具,技術(shù)裝備相對(duì)落后,儲(chǔ)存條件不足。 3.物流人才缺乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送,而是需要一定的專業(yè)知識(shí),物流不僅是一種產(chǎn)業(yè),更是一種方法論,物流人才的短缺已成為制約桂林市城鄉(xiāng)物流發(fā)展的一個(gè)重要因素。 4.法制不健全,市場(chǎng)運(yùn)行秩序需進(jìn)一步規(guī)范。 (三)機(jī)遇分析 1.商務(wù)部下發(fā)的市場(chǎng)體系建設(shè)“十一五”規(guī)劃中明確指出要加強(qiáng)農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè),農(nóng)村市場(chǎng)體系是指農(nóng)產(chǎn)品流通體系、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系和農(nóng)村消費(fèi)品流通體系。 2.中央大力推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)政策的機(jī)遇。 3.桂林市大力發(fā)展城鄉(xiāng)商貿(mào)物流業(yè),城鄉(xiāng)雙向物流是商貿(mào)物流其中一個(gè)重要的部分。 4

5、.“9+2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制的建立。 5.-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立為桂林城鄉(xiāng)雙向物流的發(fā)展提供了機(jī)遇。 (四)威脅分析 1.桂林市的農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)水平普遍較低,農(nóng)村市場(chǎng)高度分散,農(nóng)村零售企業(yè)一般經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,物流運(yùn)距長(zhǎng),成本高,市場(chǎng)秩序亂,這在一定時(shí)期會(huì)嚴(yán)重制約城鄉(xiāng)雙向物流的發(fā)展。 2.城鄉(xiāng)雙向物流既要供應(yīng)農(nóng)民所需的生產(chǎn)生活資料,也要銷售農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的生物特性,給城鄉(xiāng)雙向物流帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。 3.加入WTO帶來(lái)的威脅。 1 三、桂林城鄉(xiāng)雙向物流鏈 城鄉(xiāng)雙向物流體系的構(gòu)成要素包括:物流主體、物流通路、物流功能三個(gè)部分,其中,物流通路和物流功能決定了物流活動(dòng)綜合程度的高低。城鄉(xiāng)雙

6、向物流體系是由城鄉(xiāng)雙向物流鏈構(gòu)成,因此,物流主體的組織化程度和物流活動(dòng)的綜合程度決定了城鄉(xiāng)雙向物流鏈的表現(xiàn)形式。 (一)物流主體的組織化程度 根據(jù)自組織理論的解釋,如果原本分散的、彼此無(wú)關(guān)的、相對(duì)獨(dú)立的各個(gè)事物形成了一個(gè)具有整體結(jié)構(gòu)與功能的新的系統(tǒng)時(shí),那么,這個(gè)新的系統(tǒng)可以成為組織,這一過(guò)程稱為組織化。因此,城鄉(xiāng)雙向物流主體的組織化程度可以理解為:從事城鄉(xiāng)雙向物流的原本分散的、相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體形成一個(gè)具有整體結(jié)構(gòu)與功能的新的系統(tǒng)程度。 (二)物流活動(dòng)的綜合程度 不同的物流主體在執(zhí)行一定的物流功能時(shí),所采取的技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)是不同的,即使同一個(gè)物流主體執(zhí)行特定的物流功能時(shí),主體可選擇的技術(shù)手段也是多

7、種多樣的。因此,城鄉(xiāng)雙向物流活動(dòng)的綜合程度有兩層意義:一方面指不同的物流主體之間就物流職能的實(shí)現(xiàn)達(dá)成一定標(biāo)準(zhǔn)的程度;另一方面指同一物流主體綜合使用不同的物流技術(shù)和手段來(lái)執(zhí)行特定的物流功能的程度。 主體組織化程度決定了物流鏈形成緊密型鏈條的可能性,物流活動(dòng)的綜合程度決定了物流鏈功能整體優(yōu)化的空間,無(wú)論哪個(gè)變量改變,都會(huì)改變物流鏈的整體效果,進(jìn)而影響整個(gè)物流體系。 采用雙變量分析模型,城鄉(xiāng)雙向物流鏈有以下4種表現(xiàn)形式,如圖2所示。 1.自助型物流鏈。當(dāng)物流主體的組織化程度和物流活動(dòng)的綜合程度都較低時(shí),這一階段在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都有眾多的小 規(guī)模主體參與,農(nóng)戶自行購(gòu)買各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的生產(chǎn)、生活資料,

8、農(nóng)戶種植的農(nóng)產(chǎn)品也是自行銷售,他們獨(dú)自承擔(dān)產(chǎn)品在這一階段的物流活動(dòng)。 2.訂單型物流鏈。當(dāng)物流主體的組織化程度較低,物流活動(dòng)的綜合程度較高時(shí),此階段流通的各個(gè)環(huán)節(jié)主要依靠第三方來(lái)完成,從運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、到流通加工以及物流配送,都要求有較高的物流綜合水平。如郵政已經(jīng)將物流理念引入新建設(shè),并采取“生產(chǎn)+配送企業(yè)+農(nóng)戶”的流通模式2,以“訂單+配送”的形式,大力農(nóng)資、日用品的配送業(yè)務(wù),郵政配送使產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)只經(jīng)過(guò)郵政一個(gè)環(huán)節(jié)就能到達(dá)農(nóng)民手中。 3.計(jì)劃型物流鏈。當(dāng)物流主體的組織化程度較高,物流活動(dòng)的綜合程度較低時(shí),這一階段在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)為農(nóng)戶作用的增強(qiáng),農(nóng)村中出現(xiàn)農(nóng)民專業(yè)合作組織。農(nóng)民專業(yè)

9、合作經(jīng)濟(jì)組織的出現(xiàn),使農(nóng)民的各種生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等具有了一定的計(jì)劃性。從日本農(nóng)協(xié)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織在物流活動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展空間巨大,完全有可能改變初始物流無(wú)序的狀況,同時(shí),農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織在選擇下游環(huán)節(jié)時(shí)更容易與規(guī)范化程度比較高的組織合作,同時(shí)促進(jìn)其他主體擴(kuò)大規(guī)模,為物流增值創(chuàng)造更大的空間。 4.準(zhǔn)時(shí)制物流鏈。當(dāng)物流主體組織化程度較高,物流活動(dòng)的綜合程度也較高時(shí),這一階段流通的各環(huán)節(jié)擁有供應(yīng)鏈管理的平臺(tái),物流進(jìn)入準(zhǔn)時(shí)制和快速反應(yīng)階段,各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行無(wú)縫式連接。準(zhǔn)時(shí)制物流鏈?zhǔn)俏锪骰顒?dòng)高度綜合化,物流主體高度組織化條件下的物流組織形式的必然選擇。 四、 桂林城鄉(xiāng)雙向物流體系的目標(biāo)發(fā)展模式 目前,桂林市各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品銷售店對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送沒有形成規(guī)范的管理和控制,銷售點(diǎn)多方采購(gòu)各種農(nóng)產(chǎn)品,物流形式基本上是傳統(tǒng)的自營(yíng)物流。在這種物流模式下,各農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商分別對(duì)銷售商供應(yīng)不同種類的