旅游地產規(guī)劃設計的空間原理--盛方咨詢

1、旅游地產規(guī)劃設計的“三形七局”空間原理-盛方咨詢法國地理學家、巴黎大學空間分析研究中心主任卡魯妮指出:空間同時包括具體的現(xiàn)象和抽象的過程兩個方面,即,空間是四維的,為互成直角的三個方向和時間。空間有構成物質的一面,有位置的一面,還有過程的一面?，F(xiàn)實中常存在著兩種觀點:一種認為區(qū)域空間形態(tài)實際可以認知的,有規(guī)律可循的和可以規(guī)劃的;而另一種則認為區(qū)域空間形態(tài)是不可規(guī)劃的或難以有效果的,主張只進行微觀層面的城鎮(zhèn)空間研究。進行城鎮(zhèn)群體空間演化機制的總體性研究,正是為了探索區(qū)域空間組合過程的廣泛性與復合性。一般來說,城鎮(zhèn)形態(tài)學的研究傾向于將這種演化視為一個類似于有機體的空間生長自組織過程,而城市社會學、

2、城市經濟學則更多地從社會經濟系統(tǒng)演變角度予以闡釋。這兩種理論往往沿著相對獨立的軌道進行建設,由此造成了這樣的局面:從城鎮(zhèn)形態(tài)學中研究得出的空間過程似乎是獨立于具體區(qū)域的社會經濟背景而按自在規(guī)律運行的,而這與城鎮(zhèn)空間發(fā)展的實際情況卻有著很大的誤差;從社會、經濟學中歸納出的結論卻難以在空間實踐中體現(xiàn)出具體性與可操作性。一些學者已經關注到了這個現(xiàn)象,試圖在研究中注意兩者的對應關系,如美國區(qū)域發(fā)展與區(qū)域規(guī)劃專家弗里德曼,就曾經把經濟發(fā)展階段論(進化論與空間過程(極化論之間進行綜合,建立了對應的模式。旅游地產體系空間演化的總體機制,從下述三個形態(tài)演變過程可進行整體考究:一個空間自組織的過程旅游地產構成的

3、城鎮(zhèn)群體空間的演化中存在著自組織過程,其根本原因是因為城鎮(zhèn)之間及城鎮(zhèn)與區(qū)域之間存在著類似于自然界中的不同生態(tài)位勢差。這種生態(tài)位勢差在城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展的早期可能是由于具體地理區(qū)位環(huán)境的自然差異而造成的。在城鎮(zhèn)發(fā)展的過程中,各種社會經濟因素在不同場所以不同方式的集聚、擴散也會對生態(tài)位勢差進行著改變。城鎮(zhèn)群體空間的自組織機制的實質是對系統(tǒng)平衡與恒定的否定,并能在一個新的層次達到相對穩(wěn)定有序的結構,即“漲落有序”的過程。沒有不穩(wěn)定性,就無法打破舊的平衡,新的平衡就難以建立,空間就難以發(fā)展進化。德國城市地理學家克里斯泰勒提出的中心地模式,描述了一個經過自組織過程形成的相對穩(wěn)定的多城鎮(zhèn)區(qū)域分布狀態(tài)(如圖。城

4、鎮(zhèn)群體空間的自組織過程除了可以使城鎮(zhèn)組織體系在規(guī)模、等級分布及功能組合上發(fā)生變化外,自組織作用的另一個表現(xiàn)是空間連綿體的形成,即當城鎮(zhèn)實體空間的生長達到某一臨界值時,在整個區(qū)域中會迅速形成大的空間集團,達到完全連綿的狀態(tài)。在自組織過程中,各種用途的土地為了克服空間摩擦而支付的交通成本傾向于最低,可以通過兩種方式:一是使相關的活動在空間距離上減少,二是利用快速交通體系使時間距離減少,而這兩者之間往往是相互促進、轉化的。北京大學城市與環(huán)境學系教授周一星先生也認為:城鎮(zhèn)沿著對外交通軸線擴展的現(xiàn)象體現(xiàn)了經濟沿著交通阻力最小方向發(fā)展的規(guī)律,而群體空間上必然表現(xiàn)為逐漸連綿的態(tài)勢。一個社會、經濟演化的過程空

5、間分析離不開具體的社會經濟事象,否則就會落入純幾何學的空洞探討。城鎮(zhèn)誕生于區(qū)域之中,而其與區(qū)域的發(fā)展關系以及所能形成的空間效果則受制于經濟、政治和社會方面的力量與方式,這可以從兩個方面來理解:世界上并非所有多城鎮(zhèn)分布的地區(qū)都出現(xiàn)了較為緊密的群體化發(fā)展現(xiàn)象,而更重要的是取決于它們所受到的社會經濟鑄造過程。正如哈佛大學教授約翰遜所言:“發(fā)達國家與欠發(fā)達國家(或一國家先進地區(qū)與后進的地區(qū)之間的差異,可以根據(jù)其空間組織的方式加以評價”。城鎮(zhèn)群體化發(fā)展的地區(qū)一般是歷史上就存在著這種持續(xù)的作用,當然也不排除在短期內由于強烈作用而促發(fā)形成的城鎮(zhèn)群體空間,如美國西部太平洋沿岸新崛起的城市帶,但它同樣也是社會經

6、濟高速成長過程的結果。當然,這些地區(qū)的選擇又往往是與其先天優(yōu)越的自然環(huán)境條件分不開的?！翱臻g,特別是生態(tài)位置意義上的空間是一個重要的資源,可以用它來支持對經濟利益的追求”。“(這樣一些地區(qū)其農業(yè)生產條件和運輸設施,對于貢納谷物來說,比其他地區(qū)要優(yōu)越得多,以致不管是哪一個集團,只要控制了這一地區(qū),它就有可能征服與統(tǒng)一全中國,這樣的一個地區(qū),就是基本經濟區(qū)”。我國著名的經濟學家、國際活動家冀朝鼎先生的這段話很好的說明了這個道理。城鎮(zhèn)群體空間就在這種往復強化的過程中不斷成長,如長江三角洲就是這樣的一個區(qū)域,國外如英國的中部地區(qū)、法國的大巴黎地區(qū)、德國的萊茵魯爾區(qū)都是作為工業(yè)化發(fā)源地區(qū)而形成的城鎮(zhèn)群體

7、空間。而美國城鎮(zhèn)群體空間的成長,是明顯與美國經濟區(qū)域的歷史發(fā)展過程密切相關的,從蒸汽時代、鋼鐵時代、汽車時代到電子時代,從美國的東北地區(qū)和五大湖地區(qū),到美國的中西部和加利福尼亞等區(qū)域,形成了巨大的城市群地帶和城鎮(zhèn)密集地區(qū)。這些區(qū)域的基本形成以后,隨著經濟生產方式的進一步變化又會呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征,以至不斷形成新的區(qū)域空間形態(tài)。一個空間被構組織的過程區(qū)域與城市的發(fā)展始終受到兩個力的制約與引導:無意識的自然生長與發(fā)展、有意識的人為規(guī)劃設計,兩者交替作用而構成區(qū)域及城市的空間形式與發(fā)展階段。在上述兩個過程中,還都沒有明確地揭示人們主動的、有意識的干擾作用對其空間演化的影響。實際上空間自組織過程只能作

8、為城市內在自發(fā)力機制的一種假設而存在,而在社會經濟的作用過程中,人類往往亦缺乏清晰的空間組合目的和采取直接影響空間進程的措施,但人類對區(qū)域,城市空間發(fā)展、演化的宏觀干預幾乎是一直存在的,因此城鎮(zhèn)群體空間的演化同時也必然是一個被構的空間組織過程?？臻g的被構組織過程有可能對空間整體的演化進程產生三種影響:一是當人類組織力與城鎮(zhèn)群體空間自組織力耦合同步時,加速空間的發(fā)展;二是阻礙或延緩空間自組織演化的過程;三是修正空間自組織過程的方向,這完全取決于人們主動作用的目的、方式與能力,它與人們的價值觀及主觀取向是直接相關的。從促進城鎮(zhèn)群體空間的健康發(fā)展來講,我們更傾向于通過理性的規(guī)劃來調整、約定它的發(fā)展過

9、程與方向。在三種過程的作用下,城鎮(zhèn)群體關系及其所在區(qū)域表現(xiàn)出生長過程的多樣性,這說明相同的空間形態(tài)可以是不同力量作用的結果,同樣的力量作用于具體不同的地域可以促生不同的空間形態(tài),這是后現(xiàn)代非因果關系在區(qū)域、城市發(fā)展中的典型驗證,而這種非因果性又成為通過有意識的規(guī)劃控制來實現(xiàn)城鎮(zhèn)群體空間優(yōu)化組合的重要理論基礎。簡而言之,在城鎮(zhèn)群體空間組合中,生產方式決定內部空間組織關系,環(huán)境(自然資源環(huán)境、人工設施環(huán)境及規(guī)劃控制主導空間形態(tài),經濟發(fā)展水平及技術條件提供空間演化的支撐。旅游地產可以采用的七種布局方式主要是:點軸增長理論在區(qū)域規(guī)劃中,采用據(jù)點與軸線相結合的模式,最初是由波蘭的薩倫巴和馬利士提出來的。

10、我國經濟地理工作者陸大道研究員等在深入研究宏觀區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，吸收了據(jù)點開發(fā)和軸線開發(fā)理論的有益思想， 對生產力地域組織的空間過程作了闡述，提出了點軸漸進 式擴散的理論模式。 該理論的核心是：社會經濟客體大都在點上集聚，通過線狀 的以交通為骨架的基礎設施而聯(lián)成一個有機的空間結構體 系。 核心邊緣理論核心邊緣理論是是美國區(qū)域發(fā) 展與區(qū)域規(guī)劃專家弗里德曼于 1966 年提出。該理論試圖解 釋一個區(qū)域如何由互不關聯(lián)、孤立發(fā)展，變成彼此聯(lián)系、發(fā) 展不平衡，又由極不平衡發(fā)展變?yōu)橄嗷リP聯(lián)的平衡發(fā)展的區(qū) 域系統(tǒng)。 按照核心邊緣理論的表述， 區(qū)域經濟增長的同時， 必然伴隨經濟空間結構的改變。隨著社會經濟的

11、發(fā)展，經濟 空間結構的變化可以劃分為如下四個階段：前工業(yè)化階段、 工業(yè)化初期階段、工業(yè)化成熟階段、空間相對均衡階段，每 一個階段都反映了核心區(qū)域與邊緣區(qū)域之間關系的改變。在 空間相對均衡階段，整個區(qū)域成為一個功能上相互依賴的城 鎮(zhèn)體系，形成大規(guī)模城市化的區(qū)域，又開始了有關聯(lián)的平衡 發(fā)展。 中心地理論中心地理論是由德國城市地理學家克 里斯泰勒提出?？死锼固├照J為中心地等級規(guī)模體系在三個 原則支配下形成六邊形中心地網絡，這三個原則分別為市場 原則、交通原則和行政原則。中心地模式，描述了一個經過 自組織過程形成的相對穩(wěn)定的多城鎮(zhèn)區(qū)域分布狀態(tài)，但 當系統(tǒng)內生態(tài)位勢差累計到一定的程度，系統(tǒng)新的自我修復

12、過程就會開始，并且形成一個新的穩(wěn)定結構。如圖所示的一 個城鎮(zhèn)群體空間，a 為系統(tǒng)的初始狀態(tài)，在貫穿區(qū)域的交通 線上有一個小城鎮(zhèn)開始增長，在其他小區(qū)內有零星的工業(yè)分 布，區(qū)域的生態(tài)位勢差開始微微加大。經過一段時間后，在 城鎮(zhèn)周圍的小區(qū)中開始出現(xiàn)地區(qū)服務業(yè)，b 表示 10 個單位 時間以后的狀況。在 20 個單位時間以后，由于靠近交通線 的有利位置，西南方向的工業(yè)開始成長，中心城鎮(zhèn)工業(yè)開始 收縮。 西南工業(yè)區(qū)工業(yè)得到發(fā)展并超過中心城鎮(zhèn)工業(yè)。 40 在 個單位時間后，城鎮(zhèn)群體發(fā)生了根本性的變化，出現(xiàn)了兩個 中心，西南地區(qū)工業(yè)區(qū)發(fā)展為工業(yè)衛(wèi)星城市，原來中心城市 中演變?yōu)橹行纳虡I(yè)城市。克里斯泰勒認為：在

13、三原則中市場 原則是基礎，而交通原則和行政原則可看是在市場原則基礎 上形成的中心地系統(tǒng)的修正。他認為，交通原則適用于如 世紀交通大發(fā)展時期，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶 或聚落呈線狀分布區(qū)域。 社會城市理論“田園城市”理論是 1898 年由英國 社會改革家霍華德提出。田園城市是為安排健康的生活和工 業(yè)而設計的。其規(guī)模要有可能滿足各種社會生活，但不能太 大，被鄉(xiāng)村帶包圍，全部土地歸公眾所有或者托人為社區(qū)代 管。 “田園城市”是“社會城市”的一個組成部分， “社會 城市”是一個全新的田園城市群體的組合。即“社會城市” 是由一個中心城市和若干個名稱和設計各異的田園城市組 成的城市群，各城市之間依靠

14、放射狀和環(huán)狀的交通網絡相聯(lián) 系，把社會城市聯(lián)結成一個整體。田園城市及社會城市理論 直接孕育了英國現(xiàn)代衛(wèi)星城鎮(zhèn)規(guī)劃理論，對城鎮(zhèn)的空間布局 具有一定的指導意義。 有機疏散理論有機疏散理論是芬蘭建筑師沙里寧 為緩解由于城市過分集中所產生的弊病而提出的關于城市 發(fā)展及其布局結構的理論。有機疏散的兩個基本原則是：把 個人日常的生活和工作即沙里寧稱為“日?；顒印钡膮^(qū)域， 作集中的布置。有機疏散論認為個人的日常生活應以步行為 主，并應充分發(fā)揮現(xiàn)代交通手段的作用。這種理論還認為并 不是現(xiàn)代交通工具使城市陷于癱瘓，而是城市的機能組織不 善，迫使在城市工作的人每天耗費大量時間、精力作往返旅 行，且造成城市交通擁擠

15、堵塞。 圈層結構理論圈層結構理論是在古典區(qū)位理論和 現(xiàn)代區(qū)域空間結構理論的基礎上，針對世界大城市發(fā)展迅猛 的趨勢而逐步建立起來的。該理論認為，隨著社會分工和商 品經濟的發(fā)展，城市和區(qū)域逐漸成為相互依存、互補互利的 有機整體，區(qū)域是城市賴以生存和發(fā)展的腹地，城市作為經 濟中心對區(qū)域有輻射功能，帶動其腹地的發(fā)展；由于城市的 輻射功能受“距離衰減律”法則的制約，導致整個區(qū)域以城 市為核心形成圈層狀的空間分布結構；城市空間發(fā)展同樣以 圈層擴展的方式進行，并且在經濟活動周期性波動的作用下 呈現(xiàn)相應的周期性變動，但在各個方向上并不均等，特別是 在交通干道沿線擴展速度最快，表現(xiàn)出明顯的方向性。 空間相互作用理論城市作為區(qū)域的中心，并不是孤 立存在的。一方面城市與區(qū)域之間相互作用，另一方面城市 與相鄰區(qū)域的中心城市相互影響。它們之間通過交通、通訊 等手段不斷地進行著人口、貨物、服務、信息、技術、金融 等的交換，區(qū)域與城市聯(lián)成一個