摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法

1、摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法標(biāo) 準(zhǔn) 號： GB/T 5373-94替代標(biāo)準(zhǔn)號： GB5373-85發(fā)布單位： 國家技術(shù)監(jiān)督局起草單位： 江西贛江機械廠發(fā)布日期：實施日期：點 擊 數(shù)： 1412更新日期： 2008年03月07日-1 主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測量條件、測量方法和取值規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩托車和輕便摩托車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定。2 引用標(biāo)準(zhǔn) GB/T 5359.3-1996 摩托車和輕便摩托車術(shù)語 兩輪車尺寸GB/T 5359.5-1996 摩托車和輕便摩托車

2、術(shù)語 三輪車質(zhì)量GB/T 5359.6-1996 摩托車和輕便摩托車術(shù)語 兩輪車質(zhì)量GB/T 5359.7-1996 摩托車和輕便摩托車術(shù)語 三輪車尺寸GB/T 8170 數(shù)值修約規(guī)則3 一般測量條件3.1 被測車輛必須清潔（無油污、泥土），裝備應(yīng)齊全，輪胎氣壓應(yīng)符合車輛技術(shù)條件的要求。3.2 測量尺寸用的支承平面應(yīng)是呈水平狀態(tài)的測量平臺或水磨石地面。3.3 車輛靜置于支承平面上，車輪處于直線行駛位置，兩輪車處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，正三輪車的門、窗應(yīng)關(guān)閉，邊三輪車邊風(fēng)檔應(yīng)置于工作位置。3.4 測量儀器和設(shè)備a.鋼卷尺：讀數(shù)分辨力1mm ；b.角度尺：讀數(shù)分辨力5；c.高度尺：讀數(shù)分辨力0.5mm ；d.

3、重錘或直角尺；e.三維坐標(biāo)裝置；f.電子秤或杠桿增砣式臺秤，讀數(shù)分辨為0.2kg；g.墊塊；h.可調(diào)整式水平儀；i.懸架鎖緊工具。3.5 車輛裝載質(zhì)量按制造廠的規(guī)定。駕駛員（乘員）及其裝備的總質(zhì)量規(guī)定為75kg,不足75kg者，應(yīng)在相應(yīng)的乘座位置上加配重，貨物應(yīng)裝在規(guī)定的位置上。4 尺寸參數(shù)的測量方法4.1 測量條件 車輛尺寸的定義應(yīng)符合GB/T 5359.3、GB/T 5359.7的規(guī)定，置于三維正交坐標(biāo)系中，確定其測量基準(zhǔn)平面和縱向中心平面。4.1.2 測量轉(zhuǎn)彎圓、轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和車輪滾動半徑用的場地和道路應(yīng)是清潔、平坦、干燥的混凝土或瀝清地面。4.2 測量項目及測量要求4.2.1 長度尺

4、寸見表1。表 1代號測量項目測量要求車輛質(zhì)量狀態(tài)備注L車長測量垂直于縱向中心平面、并分別與車輛前、后端相抵靠的兩鉛垂面間的距離。備用輪、后視鏡除外整車干質(zhì)量見圖13L1軸距前、后軸測量通過兩車輪中心并垂直于縱向中心平面及支承平面的兩垂面間距離廠定最大總質(zhì)量L2前、邊軸L3前伸距測量通過方向柱軸線與支承面的相交點至前輪中心鉛垂線間的距離L4前懸測量前輪中心至抵靠車輛最前端（包括附加剛性零件）并垂直于縱向中心平面的鉛垂面間的距離見圖7L5后懸測量后輪中心至抵靠車輛最后端（包括附加剛性零件）并垂直于縱向中心平面的鉛垂面間的距離L6離地間隙點至后輪軸線間距離測量離地間隙點至后輪軸線間的距離。

5、當(dāng)最低離地點并不止一點時，應(yīng)取靠近兩輪中心部位處測量見圖13L7車廂內(nèi)部長測量車廂內(nèi)部長度方向的最大尺寸整車干質(zhì)量見圖3 寬度尺寸見表2。表 2代號測量項目測量要求車輛質(zhì)量狀態(tài)備注B車寬測量平行于縱向中心平面并分別與車輛兩側(cè)相抵靠的兩平面間的距離。后視鏡除外整車干質(zhì)量見圖13B1輪距a.正三輪車：測量同一軸上兩輪中心到縱向中心平面的距離之和。b.邊三輪車：測量邊輪中心到縱向中心平面的距離廠定最大總質(zhì)量見圖23B2前束a.正三輪車前束：同一軸上兩端輪輞輪緣外側(cè)輪廓線的水平直徑的端點為等腰梯形的頂點，測量梯形前后底邊（b1、b2）長度之差；b.邊三輪車前束：邊輪輪輞輪緣外測輪廓線的水平直

6、徑的端點至縱向中心平面的垂直線為梯形，測量梯形前后底邊（b1、b2）長度之差見圖4B3前轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣寬測量左、右前轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣間的距離整車干質(zhì)量見圖13B4后轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣寬測量左、右后轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣間的距離B5車廂內(nèi)部寬測量車廂內(nèi)部寬度方向的最大尺寸見圖3 高度尺寸見表3。表 3代號測量項目測量要求車輛質(zhì)量狀態(tài)備注H車高測量與車輛頂端相接解的水平面與支承面間的距離。后視鏡除外整車干質(zhì)量見圖13H1離地間隙測量除車輪和擋泥板外，處于軸距內(nèi)車輛最低點至支承面間的距離廠定最大總質(zhì)量見圖13H2前照燈光源中心離地高測量前大燈光源中心至支承平面間的距離H3前轉(zhuǎn)向燈光源中心離地高測量左、右前轉(zhuǎn)向燈光源中心

7、至支承平面間的距離H4后轉(zhuǎn)向燈光源中心離地高測量左、右后轉(zhuǎn)向燈光源中心至支承平面間的距離H5車廂內(nèi)部高測量車廂內(nèi)部高度方向的最大尺寸整車干質(zhì)量見圖3注：前、后轉(zhuǎn)燈光源中心離地高，取左、右測量值的算術(shù)平均值。 角度見表4。表 4代號測量項目測量要求車輛質(zhì)量狀態(tài)備注方向把最大轉(zhuǎn)向角左轉(zhuǎn) az在垂直于方向柱軸線的平面內(nèi)，測量方向把的左右最大轉(zhuǎn)向角。從車輛縱向中心平面（邊三輪車從主車車輪中心平面）開始向左、右兩極限位置測量整車干質(zhì)量右轉(zhuǎn)ay前伸角測量通過方向柱軸線且垂直于鉛垂面的平面與通過前輪中心且平行于X（垂直于水平面和鉛垂面的平面）面的平面間的銳角廠定最大總質(zhì)量見圖13主車外傾

8、角測量鉛垂面與后輪中心平面所構(gòu)成的銳角見圖2傾斜角分別測量與兩輪車前、后輪側(cè)面及車身兩側(cè)之剛性構(gòu)件相切且垂直于X面的平面和支承面間的最大夾角，如前、后輪不相同，取較小角度見圖1接近角測量垂直于縱向中心平面且與前輪及車輛最前端的剛性構(gòu)件相切的平面與支承面間的最大夾角，此夾角內(nèi)不允許有任何剛性構(gòu)件見圖7離去角測量垂直于縱向中心平面且與后輪及車輛最后端的剛性構(gòu)件相切的平面與支承面間的最大夾角，此夾角內(nèi)不允許有任何剛性構(gòu)件通過角測量垂直于縱向中心平面并與車輛前后輪相切的兩平面的交線與軸距內(nèi)車輛底部相接觸時，兩平面間的最小夾角見圖6 其他尺寸見表5。表 5代號測量項目測量要求車輛質(zhì)量狀態(tài)備注d

9、轉(zhuǎn)彎圓直徑左轉(zhuǎn)dza.兩輪車：測量轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到左、右極限位置運行時，在支承面上與前輪中心平面相切圓的直徑b.三輪車：測量轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到左、右極限位置運行時，在支承面上與車輪中心平面相切的最大圓的直徑廠定最大總質(zhì)量見圖811右轉(zhuǎn)dydz轉(zhuǎn)彎通道圓直徑左外dzw測量轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置車輛運行時，車輛所有零件在支承面上投影的外側(cè)、內(nèi)側(cè)所劃出的最大、最小圓的直徑右內(nèi)dzndy右外dyw右內(nèi)dynrj車輪靜力半徑rjz在整車干質(zhì)量或廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別測量車輪軸心至支承面的距離整車干質(zhì)量見圖6rjc廠定最大總質(zhì)量rg車輪滾動半徑測量行進時驅(qū)動輪的半徑圖1圖2圖3圖44.3 測量方法 線性尺寸的測定4.3

10、.1.1 長度，在平行于支承面和縱向中心平面的方向上測取。4.3.1.2 寬度，在垂直于縱向中心平面的方向上測取。4.3.1.3 高度，在垂直于支承平面的方向上測取。4.3.2 傾斜角的測定4.3.2.1 用鎖緊工具將被測車輛的前、后懸架彈簧在壓縮位置固定，如果懸架系統(tǒng)中的彈簧預(yù)壓力可調(diào)，應(yīng)把它調(diào)整到車輛傾斜時最不利的狀態(tài)下固定，然后撤除載荷。4.3.2.2 按圖5所示方法測定車輛左、右傾斜角。 通過角的測定根據(jù)車輛測定的離地間隙點的位置、軸距和車輪在廠定最大總質(zhì)量下的靜力半徑，按圖6用作圖法測定或按式（1）計算通過角：（1)式中：L6離地間隙點至后輪軸線距離，mm；通過角，（°）r

11、jc1廠定最大總質(zhì)量的前輪靜力半徑，mm；H1離地間隙，mm；rjc2廠定最大總質(zhì)量的后輪靜力半徑，mm；L1前、后輪軸距，mm。注：當(dāng)離地間隙點不在軸距中心部位時，還應(yīng)對中心部位及其兩側(cè)稍高于最低離地點的其他離地點作通過角測定或計算，取測定或計算的最小值為通過角。 接近角、離去角的測定圖7如圖7所示，用一塊兩面平行的測量平板，使其與車輛縱向中心平面垂直。且與前輪（或后輪）相切，與前端（或后端）內(nèi)剛性零件相接觸，然后用量角器測量平板與支承面間的夾角。 轉(zhuǎn)彎圓直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓直徑的測定4.3.5.1 采用印跡法、投影標(biāo)記或噴印法使車輛測量點的運行軌跡清晰地顯示于地面。4.3.5.2 將轉(zhuǎn)向輪向左

12、或向右轉(zhuǎn)到極限位置，將車輛推動或行駛一周。兩輪車在行進中應(yīng)使車身與地面保持垂直。4.3.5.3 按圖811所示測量各軌跡圓，測量三次取其算術(shù)平均值，準(zhǔn)確到10mm。圖8圖11 車輪滾動半徑的測定4.3.6.1 用印跡法測量驅(qū)動輪滾動周長，在測試道路上垂直于行駛方向用印跡物涂一條寬約 10mm的線條后，推動車輛直線前進或以最低車速勻速行駛，測量驅(qū)動輪印跡顯示的滾動距離。根據(jù)印痕清晰程序、盡可能多測幾周。4.3.6.2 按式（2）計算滾動半徑rg： （2）式中：s測定的滾動距離，mm ；n滾動圈數(shù)。注：正三輪車s取左、右驅(qū)動輪算術(shù)平均值。5 質(zhì)量參數(shù)的測量方法5.1 測量條件 車輛質(zhì)量的

13、定義應(yīng)符合GB 5359.5和GB 5359.6的規(guī)定，且變速箱置于空檔，并不得使用制動器。5.1.2 測定廠定最大總質(zhì)量情況下的質(zhì)心位置時，駕駛員與乘員可用模擬假人代替，并與車輛固定為一整體，并保證在測量過程中不發(fā)生位移或改變姿態(tài)。5.2 模擬假人的位置5.2.1 模擬駕駛員的手應(yīng)放在方向把握把處，腳應(yīng)放在腳踏上，腳與小腿成90°±5° 。5.2.2 模擬乘員的手應(yīng)放在規(guī)定的扶手處，腳則應(yīng)放在擱腳架或腳踏地板上，保持一般乘員的習(xí)慣姿態(tài)。5.3 測定各輪分布質(zhì)量5.3.1 用兩臺（或三臺）臺秤或電子臺秤（各秤的支承臺面應(yīng)處于同一水平面內(nèi)）稱出整車干質(zhì)量、廠定最大總

14、質(zhì)量狀態(tài)下的各輪分布質(zhì)量。5.3.2 根據(jù)各輪分布質(zhì)量計算下列各值兩輪、正三輪車總質(zhì)量 m：m = m1 + m2 （3）邊三輪車總質(zhì)量 m ：m = m1 + m2 + m3 （4）式中：m1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時前輪所測分布質(zhì)量，kg；m2整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時后輪所測分布質(zhì)量，kg；m3整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時邊輪所測分布質(zhì)量，kg；注：正三輪車后輪所測分布質(zhì)量為左、右輪稱量值之和。5.4 測定車輛在水平面內(nèi)的質(zhì)心位置根據(jù)在同一位置的同一物體，其重心和質(zhì)心重合的原理，用測物體重心的方法、原理測取質(zhì)心的水平座標(biāo)位置，見

15、圖12。a.兩輪、正三輪車質(zhì)心距前輪軸線距離Lg：（5）b.邊三輪車質(zhì)心距前輪軸線距離Lg：（6）c.邊三輪車質(zhì)心距縱向中心平面距離Bg：（7）式中：L1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時前、后輪軸距，mm；L2整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時前、邊輪軸距，mm；B1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時輪距，mm；m整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）狀態(tài)下的總質(zhì)量，kg；m2整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時后輪所測分布質(zhì)量，kg；m3整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時邊輪所測分布質(zhì)量，kg；5.5 測定車輛質(zhì)心高 稱出懸架鎖緊工具的質(zhì)量。5.5.2 在水平狀態(tài)時，用鎖緊工具固定車輛各懸架彈簧的變形位置。5.5.3 測

16、量廠定最大總質(zhì)量的質(zhì)心高時，車輛的裝載及駕駛員、乘員情況按3.5條 5.1.2條的規(guī)定。5.5.4 將車輛的前輪（兩輪或正三輪車）或邊輪（邊三輪車）用墊塊墊高，使車輛分別傾斜約10°、12°、14°（見圖13），且車輪應(yīng)處于直線行駛位置。兩輪車后輪中心平面應(yīng)與支承臺面垂直。 抬高后，分別測定兩輪或正三輪車的后輪，邊三輪車的前輪和后輪分布質(zhì)量與其水平狀態(tài)時各輪分布質(zhì)量的增量 m 。同時用角度測量儀器分別測出三種傾斜狀態(tài)的實際傾斜角度。5.5.6 計算整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）狀態(tài)下的質(zhì)心高：a.兩輪、正三輪車的質(zhì)心高 Hg ：（8）m = m2- m2 

17、當(dāng)前后輪直徑規(guī)格不相同時，式中rj按下式計算b.邊三輪車的質(zhì)心高 Hg :（9）m =（ m1+ m2）- ( m1+ m2)式中：rj整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時各輪的靜力半徑，mm；rj1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時前輪靜力半徑，mm；rj2整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時的后輪靜力半徑，mm；L1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時的軸距，mm；B1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時的輪距，mm；m抬高車輪后，后輪或前輪和后輪的分布質(zhì)量的增量，kg；m整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）狀態(tài)下的總質(zhì)量，kg；m2抬高車輪后、后輪整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時的分布質(zhì)量，kg；m1抬高車輪后、前輪整車干質(zhì)

18、量（廠定最大總質(zhì)量）時的分布質(zhì)量，kg；m2整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時后輪分布質(zhì)量，kg；m1整車干質(zhì)量（廠定最大總質(zhì)量）時前輪分布質(zhì)量，kg；a抬高車輪后，實測車輛傾斜角，（°）；抬高車輪后，非抬高輪稱量讀數(shù)值中應(yīng)減去該輪懸架鎖緊工具的質(zhì)量。6 測量結(jié)果及測量數(shù)據(jù)的取值規(guī)則6.1 測量結(jié)果 尺寸參數(shù)測量后填寫記錄表，見附錄A（補充件）。6.1.2 質(zhì)量參數(shù)測量后填寫記錄表，見附錄B、C（補充件）6.2 測量數(shù)據(jù)的取值規(guī)則6.2.1 測量數(shù)據(jù)的有效值與計算數(shù)據(jù)的有效值按表6規(guī)定。表 6測量項目單位測量數(shù)據(jù)有效值計算數(shù)據(jù)有效值長度mm10.1角度(°)0.10.

19、01質(zhì)量kg0.20.1 測量次數(shù)除有規(guī)定者外，一般規(guī)定為一次，測量二次及以上者，取算術(shù)平均值。6.2.3 各次質(zhì)心高測量值之間的平均偏差率應(yīng)不大于5%，質(zhì)心高取三次計算值的算術(shù)平均值。6.2.4 數(shù)值的修約按GB 8170的規(guī)定，修約后保留的位數(shù)應(yīng)符合表7的規(guī)定。表 7測量項目單位修約后保留位數(shù)長度mm整數(shù)角度(°)一位小數(shù)質(zhì)量kg整數(shù)附 錄 A車輛尺寸參數(shù)測量記錄表（補充件）車輛型號_ 測量日期_ 車架編號_ 測量地點_ 前輪氣壓_kPa 后輪氣壓_kPa 邊輪氣壓_kPa 試驗員_ 記錄員_mm代號測量項目質(zhì)量狀態(tài)測量結(jié)果代號測量項目質(zhì)量狀態(tài)測量結(jié)果L車長整車干質(zhì)量H5車廂內(nèi)部高整車干質(zhì)量L1軸距前、后軸廠定最大總質(zhì)量方向把最大轉(zhuǎn)向角左轉(zhuǎn)(°)整車干質(zhì)量L2前、邊軸右轉(zhuǎn)L3前伸距前伸角廠定最大總質(zhì)量L4前懸主車外傾角L5后懸傾斜角L6離地間隙點至后輪軸線間距離接近角廠定最大總質(zhì)量離去角L7車廂內(nèi)部長整廠干質(zhì)量通過角B車寬d轉(zhuǎn)彎圓直徑左轉(zhuǎn)B1輪距廠定最大總質(zhì)量右轉(zhuǎn)B2前束dz轉(zhuǎn)彎通道圓直徑左外B3前轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣寬整車干質(zhì)量左內(nèi)B4后轉(zhuǎn)向燈內(nèi)緣寬dy右外B5車廂內(nèi)部寬右內(nèi)H