煤礦礦山機(jī)電運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)事故案例

1、機(jī)運(yùn)專(zhuān)業(yè)事故案例 聯(lián)系人：閆海 聯(lián)系電話機(jī)電運(yùn)輸科 2016年1月8日“2012.9.15” 慈林山煤礦皮帶機(jī)傷人事故案例一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2012年9月13日下午，慈林山煤礦分管生產(chǎn)副礦長(zhǎng)王建虎主持召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，安排9#煤南翼皮帶機(jī)機(jī)頭卸載臂延長(zhǎng)改造工作，直接安排機(jī)電科負(fù)責(zé)進(jìn)行卸載臂的設(shè)計(jì)和定制，并由中宇公司項(xiàng)目部綜掘二隊(duì)負(fù)責(zé)施工。9月15日四點(diǎn)班，中宇公司項(xiàng)目部綜掘二隊(duì)擅自開(kāi)工，19:00時(shí)，當(dāng)卸載臂安裝及皮帶釘扣完畢，皮帶穿條時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩端接口距離相差1.2m，不能合口。在嘗試了用人力牽拉及皮帶機(jī)點(diǎn)動(dòng)倒轉(zhuǎn)的方式均無(wú)法將皮帶合攏的情況下，負(fù)責(zé)接帶工作的皮帶檢修工高雅軍擅

2、自從皮帶斷口處跳入驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒之間的底皮帶上，并違章指揮皮帶機(jī)司機(jī)秦義以點(diǎn)動(dòng)方式倒轉(zhuǎn)皮帶機(jī)，在皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)瞬間，高雅軍即被卷入驅(qū)動(dòng)滾筒，下半身擠壓受傷，后將其緊急送往醫(yī)院不治身亡。二、事故原因分析1、慈林山煤礦在9#煤南翼皮帶機(jī)機(jī)頭卸載臂延長(zhǎng)改造開(kāi)工前，未辦理單項(xiàng)工程開(kāi)工許可審批手續(xù)，未落實(shí)業(yè)務(wù)保安責(zé)任;未執(zhí)行集團(tuán)公司變化環(huán)節(jié)、非正規(guī)作業(yè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定;未編制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)措施;機(jī)電管理制度不健全;機(jī)電科與施工隊(duì)組擅自確定開(kāi)工時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。 2、中宇公司慈林山煤礦項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)干部雙帶班管理制度執(zhí)行不到位;現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)力量薄弱，當(dāng)班接帶操作人

3、員不熟悉崗位操作規(guī)程，冒險(xiǎn)蠻干是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。 3、在作業(yè)中，高雅軍違章進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)向滾筒之間僅有1.8m寬的底皮帶上，違章指揮皮帶機(jī)司機(jī)秦義啟動(dòng)皮帶機(jī)倒轉(zhuǎn)，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。三、事故防范措施 1、各單位要深刻汲取本次事故教訓(xùn)，仔細(xì)查找管理漏洞，重點(diǎn)檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行單項(xiàng)工程開(kāi)工許可制度;是否嚴(yán)格執(zhí)行非正規(guī)作業(yè)分級(jí)管理制度;是否按規(guī)定編制相關(guān)安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)措施，是否嚴(yán)格執(zhí)行“四位一體”開(kāi)工制度。 2、加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)工作，特別是非正規(guī)作業(yè)項(xiàng)目，要切實(shí)落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管。嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各項(xiàng)安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)，確保各崗位人員嚴(yán)格按

4、照規(guī)程操作。 3、各基建礦井要嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部雙帶班制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查巡視，全面掌握當(dāng)班井下的安全生產(chǎn)狀況。四、事故教訓(xùn) 這起事故暴露出了安全工作存在的諸多短板：安全意識(shí)、干部作風(fēng)、安全責(zé)任、職工素質(zhì)、執(zhí)行力等方面存在很多問(wèn)題，形成了安全管理的“短板”，在持續(xù)安全長(zhǎng)周期中，思想作風(fēng)出了問(wèn)題，職工安全意識(shí)不夠，特別是變化環(huán)節(jié)和非正規(guī)作業(yè)環(huán)節(jié)有效監(jiān)管不夠，“三違”現(xiàn)象抬頭造成的。 上述短板源于：安全周期延長(zhǎng)產(chǎn)生的麻痹心理，基建礦井、新建系統(tǒng)產(chǎn)生的麻痹心理，習(xí)慣性違章的麻痹心理。我們不能麻痹大意，絕不能過(guò)高估計(jì)安全生產(chǎn)形勢(shì)，絕不能過(guò)高估計(jì)干部群眾對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，絕不能過(guò)高估

5、計(jì)當(dāng)前安全生產(chǎn)管理的能力和水平，堅(jiān)持“如臨深淵、如履薄冰”，“從零開(kāi)始、向零奮斗”，“贏在標(biāo)準(zhǔn)、勝在執(zhí)行”的安全理念，扎扎實(shí)實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作。“2000.11.30”南屯礦中央皮帶火災(zāi)事故案例一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)11月30日14時(shí)30分，礦調(diào)度室接到-440泵房人員匯報(bào)-440水平有煙霧的報(bào)告，調(diào)度員當(dāng)即匯報(bào)了礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在隨后從井下不同地點(diǎn)向調(diào)度室的匯報(bào)中判斷，是中央膠帶機(jī)巷發(fā)生火災(zāi)。礦領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即下達(dá)了將-440水平及九采區(qū)所有人員立即從不受煙霧威脅的東大巷及六采區(qū)撤人的命令。并先后通知了礦救護(hù)中隊(duì)及集團(tuán)公司的救護(hù)大隊(duì)救災(zāi)。14時(shí)45分救護(hù)隊(duì)趕到著火現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)第二部膠帶機(jī)頭處火勢(shì)猛烈，濃煙滾滾，

6、火勢(shì)很大。救護(hù)隊(duì)當(dāng)即分開(kāi)，一個(gè)小隊(duì)用攜帶的滅火器和現(xiàn)場(chǎng)的消防供水系統(tǒng)直接滅火，其余救護(hù)人員進(jìn)入災(zāi)區(qū)搶救遇險(xiǎn)人員。經(jīng)救護(hù)人員及其他干部職工的全力奮戰(zhàn)，遇險(xiǎn)人員16時(shí)30分全部撤出或救出，18時(shí)明火基本撲滅，21時(shí)余火徹底清理干凈，救災(zāi)工作結(jié)束。二、事故原因分析1、中央膠帶機(jī)巷的第二部膠帶機(jī)是兩臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)，里側(cè)電機(jī)的輸出軸發(fā)生斷裂，由于該電機(jī)與減速箱間的液力偶合器與電機(jī)是孔軸配合連接，與減速箱是彈性銷(xiāo)連接，電機(jī)軸斷裂后液力偶合器失去支撐，其在另一臺(tái)電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)滾筒減速箱的帶動(dòng)下作高速偏心旋轉(zhuǎn)，與滾筒發(fā)生碰撞摩擦，將液力偶合器碰破，將其中的透平油拋出，被摩擦火花點(diǎn)燃，瞬間發(fā)生大火，是發(fā)生這次事故的直接

7、原因2、部分人員的防災(zāi)意識(shí)淡薄。膠帶司機(jī)14時(shí)10分開(kāi)車(chē)，14時(shí)12分就發(fā)現(xiàn)第二部膠帶機(jī)的煙霧報(bào)警器報(bào)警并自動(dòng)停車(chē)，但是司機(jī)誤認(rèn)為是誤動(dòng)作，未及時(shí)向隊(duì)或礦調(diào)度室匯報(bào)，僅向當(dāng)班班長(zhǎng)（另一部膠帶機(jī)的司機(jī)）作了匯報(bào)，第二部膠帶機(jī)尾的防煤工應(yīng)是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)災(zāi)情的人，但是其發(fā)現(xiàn)災(zāi)情后不及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)，而急于逃生。膠帶機(jī)司機(jī)和放煤工是最早的事故發(fā)現(xiàn)者，但是由于防災(zāi)意識(shí)淡薄，未及時(shí)匯報(bào)，拖延了事故的搶救時(shí)間。三、事故防范措施1、持續(xù)推進(jìn)從嚴(yán)管理，加大對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人員的追究和處罰力度，凡因工作落實(shí)不到位或安全履職不到位造成事故的，對(duì)有關(guān)責(zé)任人一律頂格問(wèn)責(zé)、從嚴(yán)處理，決不姑息遷就。2、對(duì)井上下所有在用的

8、膠帶機(jī)電機(jī)進(jìn)行全面排查，對(duì)排查出的問(wèn)題要立即抓好整改。3、加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的日常管理與維修，提高檢修質(zhì)量。4、強(qiáng)化區(qū)隊(duì)班組現(xiàn)場(chǎng)管理，切實(shí)發(fā)揮班組長(zhǎng)、跟班副區(qū)長(zhǎng)的作用，提高履職意識(shí)和責(zé)任心，工作安排必須做到認(rèn)真細(xì)致，現(xiàn)場(chǎng)巡查必須到位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。四、事故教訓(xùn)1、沒(méi)有執(zhí)行煤礦安全規(guī)程第349條規(guī)定“液力偶合器不準(zhǔn)使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)”的規(guī)定，而使用了透平油作介質(zhì) ，使火花先點(diǎn)燃了油，火勢(shì)迅速擴(kuò)大成災(zāi)。盡管用難燃液作介質(zhì)的液力偶合器存在一定的不足，但是為保證安全，必須強(qiáng)制推廣。2、未按煤礦安全規(guī)程第349條規(guī)定使用阻燃膠帶，油引燃了第二部膠帶，擴(kuò)大了事故的規(guī)模。但是與第二部膠帶搭接的第一部膠帶是

9、阻燃膠帶，盡管兩部膠帶搭接處的第二部膠帶完全燃盡，但是第一部膠帶就一點(diǎn)也未燃燒。因此礦井的日常管理中要正確擺正效益與安全的關(guān)系，設(shè)備、材料的必要更新、投入要保證，不符合規(guī)程的設(shè)備、材料堅(jiān)決更換。3、中央膠帶機(jī)巷原是一條獨(dú)立回風(fēng)的巷道，但是由于動(dòng)壓影響，巷道斷面縮小回風(fēng)能力不足而改成了一條主要的進(jìn)風(fēng)巷，事故后擴(kuò)大了的受災(zāi)范圍。膠帶機(jī)巷發(fā)生火災(zāi)事故，造成重大人員、財(cái)產(chǎn)損失，全國(guó)已發(fā)生許多起，因此膠帶機(jī)巷應(yīng)獨(dú)立通風(fēng)，獨(dú)立通風(fēng)確有困難的應(yīng)作回風(fēng)巷使用。4、膠帶機(jī)重要部件探傷要制度化。從這次事故看，膠帶機(jī)的重要部件（如電機(jī)軸、滾筒軸等）要定期探傷，一是防止疲勞損傷，二是防止使用不合格產(chǎn)品。 “2012.

10、3.21” 郭莊煤業(yè)公司乙炔氣燃爆事故案例一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2012年3月21日8點(diǎn)班，郭莊煤業(yè)公司機(jī)修廠按礦上安排到井下三采區(qū)變電所進(jìn)行氣割廢舊電纜鉤作業(yè)，開(kāi)完班前會(huì)后，機(jī)修廠職工氣割操作者鞏某、輔助人員賈某某、范某某和安瓦員張某某從機(jī)修廠拿上氣割的工具到達(dá)三采區(qū)變電所，安瓦員張某某開(kāi)始檢測(cè)瓦斯，范某某、賈某某接消防水管，當(dāng)發(fā)現(xiàn)消防水管長(zhǎng)度不夠時(shí)，鞏某安排范某某、賈某某去另一個(gè)巷道取消防水管。之后，鞏某將割炬點(diǎn)燃，約9時(shí)47分，在范某某、賈某某拿消防水管返回到距變電所二十幾米時(shí)，突然發(fā)生爆炸。造成鞏某當(dāng)場(chǎng)死亡，張某某、范某某、賈某某及在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近皮帶機(jī)頭看護(hù)皮帶的皮帶司機(jī)王某某、常某5人受傷

11、。二、事故原因分析1、鞏某在氣割作業(yè)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)連接氣瓶和割炬，也未按規(guī)定對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水，并且在安瓦員未下達(dá)作業(yè)命令的情況下就違章點(diǎn)燃割炬，切割時(shí)引燃泄漏并局部積聚的乙炔氣體，是造成本起事故的直接原因。2、對(duì)井下三采區(qū)變電所氣割電纜鉤作業(yè)未引起足夠重視，對(duì)井下三采區(qū)變電所氣割巷道內(nèi)雜物安全技術(shù)措施會(huì)簽把關(guān)不嚴(yán)，是造成本起事故的主要原因。3、對(duì)職工安全思想教育和培訓(xùn)管理工作不到位，對(duì)電焊工（氣焊工）未按照特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，是造成本起事故的間接原因。三、事故防范措施1、加強(qiáng)對(duì)井上下所有作業(yè)地點(diǎn)壓力容器、燃?xì)夤艿肋M(jìn)行全面專(zhuān)項(xiàng)檢查，排除安全隱患。2、井下嚴(yán)禁電焊、氣

12、焊作業(yè)，如確實(shí)需要電焊、氣焊的，嚴(yán)格遵守煤礦安全規(guī)程和技術(shù)操作規(guī)程相關(guān)規(guī)定和要求。3、井下電焊、氣焊作業(yè)納入變化管理，制定嚴(yán)密的安全技術(shù)措施并嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行審批，設(shè)立作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)礦領(lǐng)導(dǎo)跟班監(jiān)管制度，并指定專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督。4、各單位要加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員及臨時(shí)入井人員的培訓(xùn)管理，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和知識(shí)技能；未經(jīng)培訓(xùn)考核合格的人員嚴(yán)禁上崗作業(yè)；同一地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，安全員與瓦斯員必須分設(shè)。四、事故教訓(xùn)1、嚴(yán)格每次作業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施的制定、會(huì)審、培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)措施執(zhí)行，嚴(yán)格持證作業(yè)。2、嚴(yán)格作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管，實(shí)施瓦斯檢查、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、清理浮煤、封堵火星、消防灑水、火具管理、動(dòng)火操作、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)等環(huán)節(jié)的

13、標(biāo)準(zhǔn)化管理?！?001.5.24”變電所高壓配電間觸電事故案例一、 事故發(fā)生經(jīng)過(guò)5月24日8時(shí)40分，變電所所長(zhǎng)劉某安排值班電工寧某、杜某修理直流控制屏指示燈，寧某、杜某在換指示燈燈泡時(shí)發(fā)現(xiàn)，直流接線端子排熔斷器熔斷。這時(shí)車(chē)間主管電氣的副主任于某也來(lái)到變電所，并和值班電工一起查找熔斷器故障原因。當(dāng)寧某和于某檢查到高壓配電間后，發(fā)現(xiàn)2號(hào)主受柜直流控制線路部分損壞，造成熔斷器熔斷，直接影響了直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。接著寧某和于某就開(kāi)始檢修損壞線路。不一會(huì)兒，他們聽(tīng)到有輕微的電焊機(jī)似的響聲。當(dāng)寧某站起來(lái)抬頭看時(shí)，在2號(hào)進(jìn)線主受柜前站著劉某，背朝外，主受柜門(mén)敞開(kāi)，他判斷是劉某觸電了。寧某當(dāng)機(jī)立斷，一把揪住

14、劉某的工作服后襟，使勁往外一拉，將他拉倒在主受柜前地面的絕緣膠板上，接著用耳朵貼在他胸前，沒(méi)有聽(tīng)到心臟的跳動(dòng)聲，寧某馬上做人工呼吸。這時(shí)于某已跑出門(mén)，去找救護(hù)車(chē)和衛(wèi)生所大夫。經(jīng)過(guò)十幾分鐘的現(xiàn)場(chǎng)搶救。劉某的心臟恢復(fù)了跳動(dòng)，神志很快清醒了。這時(shí)，聞?dòng)嵹s來(lái)的職工把劉某抬上了車(chē)，送到市區(qū)醫(yī)院救治。后經(jīng)了解得知，劉某在寧某和于某檢修直流線路時(shí)，他看到2號(hào)進(jìn)線主受柜里有少許灰塵，就到值班室拿來(lái)了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿著笤帚，剛一打掃，當(dāng)笤帚接近少油斷路器下部時(shí)就發(fā)生了觸電，不由自主地使右肩胛外側(cè)靠在柜子上。二、事故原因分析1、劉某違章操作。劉某對(duì)高壓設(shè)備檢修的規(guī)章制度是清楚的，他本應(yīng)當(dāng)帶頭遵守這些

15、規(guī)章制度，遵守電器安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，但是，劉某在沒(méi)有辦理任何作業(yè)票證和采取安全技術(shù)措施的情況下，擅自進(jìn)入高壓間打掃高壓設(shè)備衛(wèi)生，這是嚴(yán)重的違章操作，也是造成這次觸電事故的直接原因。劉某是事故的直接責(zé)任者。2、劉某對(duì)業(yè)務(wù)不熟。1992年，工廠竣工時(shí)，設(shè)計(jì)的雙路電源只施工了1號(hào)電源，2號(hào)電源的輸電線路沒(méi)架設(shè)，但是，總變電所卻是按雙路電源設(shè)計(jì)施工的。這樣，2號(hào)電源所帶的設(shè)備全由1號(hào)電源通過(guò)1號(hào)電源聯(lián)絡(luò)柜供電到2號(hào)電源聯(lián)絡(luò)柜，再供到其它設(shè)備上，其中有1條線從2號(hào)計(jì)量柜后邊連到2號(hào)主受柜內(nèi)少油斷路器的下部?？⒐ね懂a(chǎn)以來(lái)，2號(hào)電源的電壓互感器、主受柜、計(jì)量柜，一直未用，其高壓閘刀開(kāi)關(guān)、少油斷路器全部打開(kāi)

16、，從未合過(guò)。劉某擔(dān)任變電所所長(zhǎng)工作已經(jīng)兩年多，由于他本人沒(méi)有認(rèn)真鉆研變電所技術(shù)業(yè)務(wù)，對(duì)本應(yīng)熟練掌握的配電線路沒(méi)有全面了解掌握，反而被表面現(xiàn)象所迷惑，因此，把本來(lái)有電的2號(hào)進(jìn)線主受柜少油斷路器下部誤認(rèn)為沒(méi)有電，所以敢于大膽地、無(wú)所顧忌地去打掃灰塵。業(yè)務(wù)不熟是造成這次事故的主要原因。3、缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)是事故的重要原因。5月21日，總變電所已經(jīng)按計(jì)劃停電一天進(jìn)行了大修，總變電所一切檢修工作都已完成。時(shí)過(guò)3日，他又去高壓設(shè)備搞衛(wèi)生。按規(guī)定，要打掃，也要辦理相關(guān)的票證、采取了安全措施后才可以施工檢修。他全然不想這些，更不去想自己的行為將帶來(lái)什么樣的后果，不把自身的行為和安全聯(lián)系起來(lái)考慮，足見(jiàn)

17、缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。4、車(chē)間和有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，特別是車(chē)間主管領(lǐng)導(dǎo)和電氣主管部門(mén)的有關(guān)人員，由于工作不夠深入，缺乏嚴(yán)格的管理和必要的考核，對(duì)職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平了解不夠全面，對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和具體的工作指導(dǎo)不夠，是造成這起事故的間接原因。三、事故防范措施1、開(kāi)展有關(guān)安全法律法規(guī)的教育，提高職工學(xué)習(xí)和執(zhí)行“操作規(guī)程”、“安全規(guī)程”的自覺(jué)性，杜絕違章行為，保證安全生產(chǎn)。2、開(kāi)展電氣安全大檢查。特別是在電氣管理、電氣設(shè)施、電氣設(shè)備等方面，認(rèn)真查找隱患，并及時(shí)整改，杜絕此類(lèi)觸電事故重復(fù)發(fā)生。3、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，確實(shí)把懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、素質(zhì)高的職工提拔到負(fù)責(zé)崗位上來(lái)，帶動(dòng)和影響其他職工，使

18、職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)不斷提高，保證生產(chǎn)安全。4、進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到各級(jí)管理人員和職工安全責(zé)任明確落實(shí)，切實(shí)做到從上至下認(rèn)真管理，從下至上認(rèn)真負(fù)責(zé)，人人都有高度的政治責(zé)任心和工作事業(yè)心，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。四、事故教訓(xùn)1、電氣設(shè)備檢修前嚴(yán)禁帶電作業(yè)，在檢修時(shí)停電后要進(jìn)行驗(yàn)電放電，并要一人操作一人監(jiān)護(hù)。2、電氣設(shè)備檢修時(shí)要佩戴絕緣手套和絕緣靴，一定要佩戴齊全個(gè)人的安全防護(hù)用品?！?007.2.16” 一礦機(jī)電事故案例分析一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2007年2月16日八點(diǎn)班，一礦綜五隊(duì)電工董某到皮帶機(jī)開(kāi)關(guān)處將進(jìn)風(fēng)660V分路開(kāi)關(guān)停電，計(jì)劃更換開(kāi)關(guān)，在既沒(méi)有鎖開(kāi)關(guān)也沒(méi)有掛停電牌的情況下，就又回到進(jìn)風(fēng)順槽設(shè)備列車(chē)處工作。14點(diǎn)左右，另一組檢修人員在做完皮帶頭后發(fā)現(xiàn)皮帶短，對(duì)接不上，就送電開(kāi)回柱機(jī)，將正在更換接線盒的電工董某電傷至死。二、事故原因分析1、非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)，違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊致死，這是事故發(fā)生的直接原因。2、機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度，是造成本次事故的主要原因。3、作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，兩路檢