定點式剖面沉降測試壓力計在高速鐵路路基中的應用.docx

1、定點式剖面沉降測試壓力計在高速鐵路路基中的應用苗中華（中鐵三局運輸公司，山西晉中030600）摘要：隨著我國高速鐵路和客運專線的迅猛發(fā)展，定點式刮面沉降測試壓力計在高速鐵路路必沉降觀測中的應用也越來越廣泛。深入研究定點式剖面沉降測試壓力計的測量方法、工作原理、數(shù)據(jù)計算、曲線分析和工后沉降要束，以提高高速鐵路的路基質(zhì)量，保證旅客乘坐列車的舒適和安全。關鍵詞：高速鐵路；定點式剖面；沉降測試；壓力計；鐵路路基中圖分類號：U416.1文獻標識碼：A文章編號：2095-6835(2014)06-0074-03路基是高速鐵路線路工程中最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)，也是最容易出問題的環(huán)節(jié)，如何保證路基工程的穩(wěn)定性，是路基

2、施工的重點。定點式剖面沉降測試壓力計以其靈敏度高、穩(wěn)定性好、耐腐蝕、移動靈活、操作簡單等優(yōu)點，在高速鐵路路基中得到廣泛應用。它能準確、及時地反映路基施工中的垂直位移量，為路基的穩(wěn)定性分析和工后沉降數(shù)據(jù)匯總提供寶貴的數(shù)據(jù)資料。所以，使這一先進的測鍬技術在高速鐵路路基中得到更好的應用對鐵路的行車安全尤為重要。1路基沉降觀測的技術要點1.1路基沉降觀測精度及技術要求1.1.1垂宜位移監(jiān)測網(wǎng)定網(wǎng)方式線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設方法分為以下三級：基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，并使用二等精密高程

3、控制測量布設的基巖點和深埋水準點。工作基點。要求工作基點在觀測期間穩(wěn)定不變，在測定沉降變形點時，這些點可作為高程的傳遞點。沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上，點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不僅要牢固設置、便于觀測，還要形式美觀、結(jié)構(gòu)合理，更不能破壞沉降變形體的外觀和使用。1.1.2沉降變形測量等級及精度沉降變形測量：等級和精度要求的規(guī)定如表1和表2所示。衰1沉降孌形測等級沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高1相鄰沉降變形點的程中誤差/mm1高程中誤差/mm沉降變形點點位中溟差/mm三等±1.0±0.5±6.0«

4、2沉降變形測精度要求等級相鄰基準點高差中誤差/mm每站商差中識芨/mm往返較差、附合或外線閉合羨/mm檢測已測高差較甚/mm使用儀器、現(xiàn)測方法和要求三等1.00.30.6>/»0.8VnDS05或DSIS!儀器，按二等水準測區(qū)的技術要求施測1.2路基沉降觀測頻次技術要求1.2.1路基沉降控制標準有碎軌道路基工后沉降量不應大于5cm.年沉降速率應小于2cm/年，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降敏不應大于3cm,無磕軌道地段路基可壓縮性地基均進行沉降分析。按照客運專線無磴軌道鐵路設計指南第4.1.4條的規(guī)定，路基在無植軌道鋪設完成后的T.后沉降.應滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后

5、沉降般不應超過扣件允許的沉降調(diào)高覺15mm；對于沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm.并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求：七20.4吁.（!）式中：R,h軌面圓順的豎曲線半徑，m；Vsj設計最高速度，km/h。1.2.2路及沉降觀測頻次要求路基沉降觀測頻次要求如表3所示。表3路基沉降觀測頻次要求觀測階段觀測頻U填筑或堆裁1次/天沉降量突變2-3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基推工完畢第1個月1次/周第2.3個月1次/2周3個月以后1次/月無酢軌道鋪設后第1個月1次/2周第2,3個月1次/月3個月以后1次/3月1.3路基沉降觀測元器件埋

6、設技術要求定點式剖面沉降測試壓力計用于路基n型監(jiān)測斷面中，如圖1所示。n型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心，基底鋪設墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝七板地段置于板頂面。圖1H型路堤諷障觀測元件布置圈2定點式剖面沉降測試壓力計的安裝及測量方法2.1安裝方法定點式剖面沉降測試壓力計的安裝方法依次是：通過測量放樣，確定埋設點位置,在埋設點挖溝，溝深Im,寬約0.3m,如圖2所示。截取繩子（為防止繩索長年腐蝕，最好采用直徑為23mm的不銹鋼絲繩）,鋼絲繩長度為預埋管材長度的2倍再加2.m,將鋼絲繩兩端對折，并從有駁棍的管曰處放入管材內(nèi)部（鋼絲繩

7、兩端應套住駁棍），從管材另-管口伸出。連接沉降管，接頭用土工布包好，繩子從滑桿繞回，然后留在管子外側(cè)，要保護好繩頭，不能掉入管內(nèi)。放入管材前，先將溝底墊0.2m的細砂（細砂要剔除大顆粒石子），鋪平、壓實，然后放入管材，再覆蓋0.3m以上的砂，并進行人工碾壓。IE定點測頭用預留繩拉入管內(nèi)預留地點，并保護好繩頭以備用。標準測頭和水杯集線盒集成在900cm2的鋼板上，鋼板下方有150mmK的錨固螺栓，需把鋼板牢固地固定在觀測樁上，鋼板要:水平放置。在露出的管門處做好保護裝置，并在保護裝置內(nèi)預埋儀器底板（管口不得高出儀器預埋板位置300mm以上）。觀測樁上的設施和外露的水管線纜要加蓋、加鎖，做好保護，

8、必須有明顯的標志（如圖3所示），以防止人為損壞。圖2定點式剖面沉降測試圖3定點式剖面沉降測試圖2定點式剖面沉降測試圖3定點式剖面沉降測試壓力計的埋設壓力計的保護標志2.2注意事項圖5定點式剖面沉降壓力計安裝示意圖圖4定點式削面沉降壓力計示意圖定點式削面沉降測試壓力計在安裝時需要注意以下幾點：在預先挖好的埋設坑中填入10cm細沙，然后將時套底盤放入坑中，確定底盤方向和位置，確保沉降計組中所有沉降計底盤方向一致。將測頭固定在底盤上，必須固定結(jié)實。把通氣管分別固定在測頭下部通氣孔兩側(cè)，前一個通氣孔的出氣口與下一沉降計的進氣口連接（如圖4、圖5所示），最后氣管PI接至儲液箱的上部，以避免受大氣壓的影響

9、。如圖4、圖5所示，把充液管分別固定在測頭上部的兩個充液孔上，并將前一個充液管的出水口與下一沉降計的進水口連接。水循環(huán)過程。通氣管與充液管連接好后，檢查儲液箱是否完好，如果無異常，即開始向箱內(nèi)注水，宜至液體由最后一支沉降計的出液管端溢出。氣候溫暖的地域可以使用純凈水或蒸饞水，氣候寒冷地域使用防凍液。一般儲液箱的擺放位置要高于所有傳感器。在循環(huán)過程中.要檢查每一個接口處是否有漏水、漏氣等現(xiàn)象,一旦發(fā)現(xiàn)有漏水、漏氣的地方，必須及時處理，以確保所有接口處嚴格密封。在充液過程中，排氣非常重要。通過觀察數(shù)據(jù).可以判斷排氣情況。確認沒有七泡后，充液管充液完成；如果發(fā)現(xiàn)管內(nèi)仍有氣泡，充液箱內(nèi)液已不多，應停止

10、管內(nèi)循環(huán),將充液箱加滿，氣泡浮到水面后再繼續(xù)循環(huán)排氣（采用循環(huán)方法.氣泡會逐漸減少，直到完全沒有氣泡），使充液箱內(nèi)保持3/4左右液位即可。按以上步驟完成充液，最后檢查充液管內(nèi)是否還有氣泡.如果仍有氣泡.必須將氣泡排出后才能進行測試。測頭電纜按埋設走向擺放好，做好電纜、水管和氣管的保護工作，在條件允許的情況下安裝保護套管，避免因回填和碾壓造成破壞。向坑中填入細沙，由測頭頂部算起，至少回填40cm的細沙，并壓實，才能回填其他的回填料進行夯實。在回填過程中要時刻注意讀取數(shù)據(jù)，保證回填過程中測頭完好。安裝時，要避免碾壓對儀器造成損壞,保證回填土與儀器能密實接觸；避免由于大的石塊、顆粒等在監(jiān)測區(qū)域產(chǎn)生局

11、部架空現(xiàn)象。沉降計安裝就位后，應及時測量初值，以儀器編號和設計編號作為記錄并存檔.嚴格保護好儀器的引出電纜。電纜的敷設應遠離電噪源，例如電力線、發(fā)電機、變壓器、電機和弧焊機等。2.3定點式剖面沉降測試壓力計的測量方法工作原理定點式剖面沉降測試壓力計主要由測頭、壓力系統(tǒng)、通氣管道、配套電纜和測試儀組成，當傳感器的高差發(fā)生變化，引起液壓變化，最終反映為電子訊號的變化。2.3.2測量方法定點式剖面沉降測試壓力計的測量方法主要有以下幾點：每次開始測量時，要先進行高程聯(lián)測，通過附合水淮線路測ft.將不動點A（相當于工作基點）納入水準路線，利用水準點JM002和JM003測出A點的高程，如圖6所示。用便攜

12、式工程測試儀讀取定點式剖面沉降測試壓力計數(shù)據(jù)。讀取數(shù)據(jù)時，要記錄當天測量的日期和時間，注意測頭編號和便攜式1：程測試儀的編號要一一對應（儀器設備廠商在儀器出廠時已經(jīng)根據(jù)設計要求，將測頭編號存入測試儀了），通過液壓高差的變化，獲得A,B點的相對高差，計算得到壓力計B點的高程。填土高度可采用測量或根據(jù)施工進度臺賬確定。建立觀測臺賬，根據(jù)路基變化情況注明觀測的時間節(jié)點，做好B點的沉降段匯總計算，確定“荷載一時間一沉降”曲線和“荷載一時間一沉降”速率圖。MAAFb.i圖6壓力計基點A觀測路線圖圖7商程示意圖23.3數(shù)據(jù)計算處理方法沉降測試壓力計的儲液箱液位固定不變，當測頭位置變化時，該儀器顯示數(shù)據(jù)也發(fā)

13、生相應變化，這時兩次讀數(shù)的差值應等于測頭在垂直方向上的高度差。所以在測量前應先測基準點4,B點，與基準點求差后得出來的數(shù)據(jù)才是該次測址的真實數(shù)據(jù)，它是一個相對值。由于觀測的斷面不止一個，則每次測量的條件有所不同，比如儲液位置不同，相對高度值就會不同。所以要求在每次測埴前應先測基點4,如圖6和圖7所示。假設用瓦,代表基準點相對水面的高程，&代表第n個測點相對水面的高程，E代表基點的絕對高程（由附合水準線路測覺得出），琮代表第個點的絕對高程，則被測點相對基準點的沉降地為£的公式為：E=ETo.（2）En=E-AE.（3）為了更精確地計算11述&的數(shù)值，讀數(shù)儀數(shù)值應減去各測

14、頭的初始零點讀數(shù)，即傳感器中不通水時讀取的數(shù)值，分別計為晶），（測量者要做原始記錄）；安裝好通水正常工作時的讀數(shù)分別計為島.環(huán)，則：E°=Eo(一£qo(4)EEniE.（5）例如，不通水時基準傳感器零點讀數(shù)£,>0=3.42mm.測點傳感器品o=-3.18mm；當傳感器安裝并通水正常工作時，基準傳感器讀數(shù)昂,=85.47mm,測點傳感器&,=219.30mm；則芯0=芯0,芯00=85.473.42=82.05mm,£“=£”,一芯湘=219.30+3.18=222.48mm。將上述的E。,&值代入公式（2）和（3）中，

15、可求出和En。假設基點對絕對參考點的絕對商程（例如用標高尺測出）為E=1020mm,則被測點相對于基點的沉降械（高程）£=&一切=222.4882.05=140.43mm,被測點的絕對高程房，=E-E=1020-140.43=879.57mm,從而獲得本次測髭B點的絕對高程。北京市北歐大酒店空調(diào)系統(tǒng)設計張秀敏(山西太重興業(yè)投資發(fā)展有限公司，山西太原030024)摘要：以北京市北歐大酒店為例，從工程概況、設計參數(shù)、空調(diào)冷熱源及水系統(tǒng)、空調(diào)風系統(tǒng)等方面介約空調(diào)系統(tǒng)設計過程。在設計空調(diào)工程中，辦公室、餐廳、客房的空調(diào)系統(tǒng)主要采用風機盤管加獨立的新風系統(tǒng)。關鍵詞：酒店；空調(diào)；選型；系

16、統(tǒng)設計中圖分類號：TU831文獻標識碼：A文章編號：2095-6835(2014)06-0076-02綜合初投資、運行和管理費用考慮，冷源選用活塞式冷水機組，采用閉式雙管冷凍水系統(tǒng)，將膨脹水箱和冷卻塔置于樓頂。為滿足空氣品質(zhì)要求，整憧大廈的空調(diào)機組均設計了空氣處理設備，空調(diào)設備首先根據(jù)冷負荷、熱負荷進行初步選型，再用熱負荷進行校核，最終確定機組型號，選擇了水泵、冷卻塔等型號。1工程概況及原始資料建筑層數(shù)為地上7層，其中1層為辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)，2層為商業(yè)區(qū)和餐廳，3層為賓館和會議室，47層均為賓館；1層高4.2m,27層高均為3.9m,建筑總面積為9648.320?。2設計任務書設計任務書要參考采

17、暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范(GBJ5OO192003)和采暖通風與空氣調(diào)節(jié)制圖標準(GBJ114-88)設計。3設計參數(shù)及冷熱負荷計算公式3.1基本設計參數(shù)3.1.1室外設計參數(shù)室外設計參數(shù)主要分為夏季和冬季。3.1.1.1 夏季夏季室外空調(diào)計算干球溫度為33.2T,空調(diào)日平均計算溫度為28.6T,室外濕球溫度為26.4室外平均風速為1.9m/s。3.1.1.2 冬季冬季室外空調(diào)汁算溫度為一】2乞，采暖計算溫度為一93C,室外平均風速為2.8m/so3.1.2室內(nèi)設計參數(shù)室內(nèi)設計參數(shù)主要參考供熱空調(diào)設計手冊。3.2空調(diào)負荷1-7層的空調(diào)負荷為：1層156.22kW，2層30.3kW,3層4】.l

18、kW,46層28.4kW,7層34.5kW。3.3冷負荷1-7層的冷負荷為:1層92.92kW.2層77.9kW,3層60.88kW,46層21.31kW,7層25.15kW。3沉降觀測數(shù)據(jù)評估根據(jù)每次測得的B點觀測數(shù)據(jù)，匯總數(shù)據(jù)資料，導入電腦,軟件自動繪制“荷載一時間一沉降”曲線和“荷載一時間一沉通過圖8和圖9可以發(fā)現(xiàn)沉降突變點，分析發(fā)生的原因，并進行重測，如果重測以后，突變點仍未消除，就應分析路基是否有突然下沉或不均勻沉降等情況，及時采取有效措施，確保沉降穩(wěn)定變化。4結(jié)束語定點式剖面沉降測試壓力計因工作效率高、操作方法簡單、數(shù)據(jù)曲線圖直觀和良好的數(shù)據(jù)反饋能力，在國內(nèi)多條高速鐵路中被廣泛應用。掌握并熟練運用這項測量技術，可以有效推動高速鐵路的發(fā)展，大大提高高速鐵路的路基質(zhì)量和軌道的平順性，從而保證旅客乘坐列車的舒適度和安全性。參考文獻1中鐵二院工程集團有限責任公司.TB106012009高速鐵路工程測量規(guī)范S.北京：中國鐵道出版社，2009.2鐵道科學研究部.客運專線鐵路無瑣軌道鋪設條件評估技術指南(鐵建設2006)158號)M1.北京：中國鐵