工藝工法QC山區(qū)大跨上承式鋼管混凝土拱橋拱肋節(jié)段雙肋整體拼裝施工工法斜拉扣掛法

1、山區(qū)大跨上承式鋼管混凝土拱橋 拱肋節(jié)段雙肋整體拼裝施工工法1 前言xx特大橋橋梁全長545.54m，主橋?yàn)?-430m上承式鋼管混凝土拱橋，橫跨xx峽谷，位于不對稱“V”字型河谷岸坡，地形復(fù)雜，無水運(yùn)條件、無整節(jié)段陸運(yùn)條件、無法采用傳統(tǒng)工藝鋼管拱肋安裝用風(fēng)纜，橋位處也無合適拼裝場地。為了實(shí)現(xiàn)鋼管拱肋節(jié)段安裝，中鐵xx集團(tuán)公司成立科研組進(jìn)行科技公關(guān)，根據(jù)現(xiàn)場地形條件，充分利用上承式鋼管混凝土拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用纜索吊裝系統(tǒng)，采用“兩岸無風(fēng)纜雙肋整體對稱懸拼、齊頭并進(jìn)至跨中合龍的斜拉扣掛法”施工工藝，經(jīng)總結(jié)形成本工法。2 工法特點(diǎn) 利用引橋進(jìn)行立體組拼，栓焊結(jié)合，有效控制了結(jié)構(gòu)尺寸。 采用無塔纜索

2、起重機(jī)進(jìn)行拱肋節(jié)段安裝，對位快，安全可靠。 充分利用上承式拱橋特點(diǎn)和地形條件，采用新型斜拉扣掛體系，保證合龍前后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。無風(fēng)纜條件下采取雙肋安裝、單肋調(diào)整輔以加墊片方式進(jìn)行軸線調(diào)整。 對稱懸拼，動態(tài)瞬時(shí)合龍，拱肋線型控制精度高，施工操作方便。3 適用范圍本工法適用于大跨度上承式鋼管混凝土拱橋拱肋節(jié)段安裝，尤其是在地形為 “V”字型，施工場地狹小，無法設(shè)置纜風(fēng)，施工和交通運(yùn)輸極為困難的山區(qū)條件下上承式鋼管混凝土拱橋拱肋節(jié)段的安裝，亦可用于相同條件的大跨度鋼箱拱橋拱肋節(jié)段安裝，其它采取纜索吊裝的拱式結(jié)構(gòu)橋梁可供參考。4 工藝原理單跨雙索道無塔纜索起重機(jī)覆蓋全橋范圍，兩組索道各設(shè)兩個(gè)吊鉤，可單獨(dú)和

3、同步升降及縱向運(yùn)行，滿足鋼管拱肋節(jié)段平移、吊裝、對位需要。利用兩岸交界墩（蓋梁）作為支點(diǎn)，以墩頂錨梁、橋臺身作為剛性傳力梁，通過扣索、平衡索、預(yù)應(yīng)力錨索、引橋箱梁，形成力的轉(zhuǎn)換與平衡體系，將懸拼的拱肋節(jié)段固定。在引橋上雙肋立拼形成單元，整體起吊對稱懸拼，一側(cè)利用纜索起重機(jī)動態(tài)合龍。5 施工工藝流程與操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程（見圖5.1-1）施工準(zhǔn)備節(jié)段立體組拼起吊扣索安裝平衡索安裝、張拉對位、栓結(jié)扣索張拉索力、高程監(jiān)控纜索起重機(jī)松鉤合龍卸扣圖5.1-1 施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1 WJLQ3000KN型無塔纜索起重機(jī).1 組成主要由組合式索鞍、主索（承重索）導(dǎo)撓系統(tǒng)、牽引索導(dǎo)撓系

4、統(tǒng)、起重索導(dǎo)撓系統(tǒng)、增力式自調(diào)平衡運(yùn)行小車、定滑輪和動滑輪組、雙鉤回轉(zhuǎn)吊鉤系、懸鏈?zhǔn)街鳈C(jī)構(gòu)、動力源（10t快速單筒卷揚(yáng)機(jī)4臺、28t雙筒慢速卷揚(yáng)機(jī)4臺），電控柜、防雷系統(tǒng)和重力式錨碇等十一個(gè)系統(tǒng)組成單跨雙索制。纜索起重機(jī)總體布置見圖5.2-1。圖5.2-1纜索起重機(jī)總體布置圖纜索起重機(jī)是露天工作，作用在纜索起重機(jī)上主要荷載有自荷重載、起升荷載、水平荷載、慣性荷載、沖擊荷載、風(fēng)荷載、斜向拉力荷載、碰撞荷載、安裝荷載、試驗(yàn)荷載、工藝荷載和溫度荷載等。冰雪荷載和地震荷載不考慮。.2主要技術(shù)參數(shù)額定起重量：Q=2×750×2=3000kN的雙鉤雙起。建筑跨度和使用跨度（單跨雙索制

5、）：Lj=5+756+5=766m；L=756m；Ls=L-2(L/10)=756-2(756/10)=604.8m。起升高度：本橋跨徑430m，矢高78.18m，矢跨比f=1/5.5，拱肋拱腳高度13m，拱頂高6.5m，根據(jù)此條件設(shè)定了運(yùn)行小車至吊鉤最小距離h=4.11m，纜索起重機(jī)起升高度H=100m。運(yùn)行速度：小車運(yùn)行速度V1=0.3610m/min，起升速度V2=0.263m/min。主索形式：主索采用62.5mm的鋼絲繩20根，單跨雙索制。工作級別（GB3811-1983）：總設(shè)計(jì)壽命以12500h計(jì)算，總的工作循環(huán)次數(shù)2×106利用等級U6，載荷Q3重，名義載荷譜系數(shù)Kp

6、=0.5，設(shè)計(jì)取用工作級別為A7級。斜拉扣掛系統(tǒng)根據(jù)本橋上承式結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場地形特點(diǎn)，鋼管拱肋斜拉扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)利用兩岸交界墩（蓋梁）作為支點(diǎn)，以墩頂錨梁、橋臺身作為剛性傳力梁，通過扣索、平衡索、預(yù)應(yīng)力錨索、引橋箱梁，形成力的轉(zhuǎn)換與平衡體系，主要由扣點(diǎn)、扣索、扣墩及錨梁、平衡索及錨碇、扣墩錨梁的支承系統(tǒng)五部分組成?？傮w布置見圖5.2-2。圖5.2-2 斜拉扣掛系統(tǒng)總體布置圖.1 扣點(diǎn)為減少傳統(tǒng)的扣點(diǎn)由于焊縫過多給主結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，吊段斜拉扣索的扣點(diǎn)采用在上弦鋼管之下設(shè)置的鋼錨梁，連接吊裝的主拱肋與扣索。鋼錨梁通過拱肋的節(jié)點(diǎn)板支承拱肋，并以螺栓與拱肋節(jié)點(diǎn)板的綴板臨時(shí)連接。鋼錨梁由鋼板焊接而成，依扣

7、索位置及索力不同而設(shè)置，扣點(diǎn)處主弦鋼管及節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行了局部加強(qiáng)，對于索力大于1000kN的扣索在每一扣點(diǎn)處加設(shè)工形塊反力架。.2扣索扣索的作用是將拱肋安裝期間的拱肋自重等施工荷載傳遞于扣墩及錨梁，并適當(dāng)調(diào)整主拱肋的標(biāo)高。各吊裝節(jié)段均設(shè)扣索，每組扣索4束，對稱布置于拱肋的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。扣索采用強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa 鋼絞線，采用單端張拉，張拉端位于交界墩錨梁，固定端位于拱肋扣點(diǎn)，均采用“P”型錨具。.3扣墩及錨梁利用上承式拱橋交界墩墩身較高的特點(diǎn)，將交界墩作為吊裝扣墩，并在其上設(shè)置鋼筋混凝土錨梁，以承受扣索、平衡索傳遞的全部施工荷載。.4平衡索及錨碇為平衡交界墩頂錨梁扣索水平力而設(shè)置的平衡索，一端

8、連接于交界墩頂錨梁，另一端連接于橋臺。橋臺通過預(yù)應(yīng)力錨索錨固于山體巖石上。橋臺兼作為平衡索-預(yù)應(yīng)力錨索的錨梁，臺身背面作為平衡索的固定端錨固面，臺身前面作為預(yù)應(yīng)力錨索的張拉端錨固面。.5扣墩錨梁的支撐系統(tǒng)借助引橋箱梁橋臺臺后巖面構(gòu)建交界墩錨梁的支撐系統(tǒng)，使錨梁可以先承受較大的向岸側(cè)的平衡索水平力。由于向岸側(cè)的平衡索水平力先期存在，使向河側(cè)的每一次張拉的扣索水平力的幅度得以較大地提高(僅需累計(jì)扣索水平力不超過累計(jì)的平衡索水平力)，方便了施工及其施工控制。引橋橋臺端，與橋臺背墻間預(yù)留有伸縮縫間隙（寬812cm），以硬木與橋臺背墻楔緊，橋梁安裝完成后硬木即予拆除。鋼管拱肋節(jié)段拼裝.1節(jié)段安裝順序拱肋

9、雙肋組拼拼裝，有橫撐的節(jié)段，雙肋間靠橫撐（半“米”撐）聯(lián)結(jié)，無橫撐的節(jié)段，雙肋間靠臨時(shí)聯(lián)結(jié)系固定，落位栓結(jié)后隔節(jié)段拆除臨時(shí)聯(lián)接系，周轉(zhuǎn)使用。兩側(cè)采取對稱安裝的施工順序，兩側(cè)原則上最多允許相差2個(gè)節(jié)段。.2施工準(zhǔn)備鋼管拱肋節(jié)段現(xiàn)場立體組拼工作需要在下述項(xiàng)目完成后方可進(jìn)行： 完成纜索起重機(jī)的安裝和試吊，確認(rèn)達(dá)到使用條件。 完成扣掛體系土建工程施工，包括橋臺預(yù)應(yīng)力錨索。 完成引橋箱梁架設(shè)，形成完整橋面。 完成立體組拼平臺的搭設(shè)和龍門吊的安裝、驗(yàn)收；完成鋼管拱肋的工廠加工、臥拼，并分批次運(yùn)至現(xiàn)場存放，存放量以滿足兩節(jié)段“11”組拼為準(zhǔn)。.3立體組拼按以下步驟進(jìn)行雙肋立體組拼，形成吊裝單元。 在引橋上安

10、裝一臺龍門起重機(jī)，起重機(jī)凈跨20m，龍門起重機(jī)跨中與橋面道路中心重合。 在橋面上指定支點(diǎn)位置安裝墊枕，墊枕頂面高度按拱肋下弦軸線放樣確定。 組裝拱肋n節(jié)段下弦管及其間的橫聯(lián)桿件和中間下橫撐。 組裝n節(jié)段腹桿。兩相鄰腹桿以臨時(shí)連接件固定，拉纜風(fēng)或加支撐，以防止傾倒。 安裝n節(jié)段斜撐，并將其與上弦管連接的節(jié)點(diǎn)板栓在斜撐上端。 將n節(jié)段上弦弦管及其間的橫聯(lián)桿件在兩拱肋間的橋面上組裝好，然后安裝于設(shè)計(jì)位置。 按照n節(jié)段順序安裝n+1節(jié)段。 依次定位安裝中間斜撐，上橫撐和M撐。 焊接為方便安裝預(yù)留的工廠焊焊縫，緊固螺栓。 拆開n、n+1節(jié)段接頭，并用纜索起重機(jī)吊裝n節(jié)段。 重新調(diào)試支點(diǎn)墊枕位置及頂部標(biāo)高

11、。將n+1節(jié)段移到岸端，以n+1節(jié)段為基準(zhǔn)，按上述相同的方法組裝n+2節(jié)段拱肋。依此類推，直至十五個(gè)鋼管拱肋節(jié)段拼裝完成。每次立體組裝兩段，拼裝完成后，拆下前一段吊往安裝位置正式安裝，后一段留下作為再下一段立體組裝的基準(zhǔn)。正式安裝前，取下遮蓋安裝測量基準(zhǔn)的鐵皮。即雙肋立體組拼次序?yàn)?#+2#2#+3#3#+4#4#+5#?？鐑蓚€(gè)節(jié)段的斜腹桿，在立體組拼時(shí)，裝在下一個(gè)節(jié)段上，并用臨時(shí)撐桿點(diǎn)焊固定或用繩索將其固定。安裝M撐及橫向聯(lián)接桿件時(shí)要考慮焊縫收縮，預(yù)留焊縫收縮間隙，保證工件吊裝過程中的對位準(zhǔn)確。立體組拼采用沖釘定位，高強(qiáng)度螺栓緊固。測量調(diào)整合格后，焊接節(jié)點(diǎn)板焊縫。焊接完成后，取下沖釘，裝上螺

12、栓擰緊，然后進(jìn)行局部清理，補(bǔ)噴鋁層和油漆。.4起吊扣、平衡索安裝為了不影響關(guān)鍵工序，平衡索在吊裝前一次安裝到位。平衡索規(guī)格及索力在設(shè)計(jì)時(shí)考慮與扣索對應(yīng)設(shè)置，鋼絞線采用單根下料，由于平衡索長度較短，重量較輕，安裝采用人工直接拖拉安裝。每一節(jié)段吊裝就位后即進(jìn)行扣索安裝，扣索安裝采用在鋼管拱端口處掛1個(gè)10t的轉(zhuǎn)向滑車，在引橋上安裝2臺10t卷揚(yáng)機(jī)，一臺做為牽引固定端鋼鉸線用，另一臺做為溜放和提升張拉端鋼鉸線用。起吊在立體組拼檢驗(yàn)通過并確認(rèn)吊裝體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常和扣、平衡索體系完備后，即可進(jìn)行拱肋吊裝作業(yè)。拱肋吊裝采用“四點(diǎn)抬吊、正吊正落”方法，雙肋同時(shí)起吊，吊點(diǎn)盡量靠近腹桿節(jié)點(diǎn)板。鋼管拱肋采用1+1在引

13、橋上立拼且四點(diǎn)同時(shí)起吊的施工方法，由于第n段鋼管拱肋在第n1段拱肋的后方，第n段鋼管拱肋吊裝時(shí)必須要跨過第n1段拱肋。.5對位栓結(jié)鋼管拱肋慢起慢落，在測量組的指示下，初步落位，再精確對位。拱肋順橋向水平位置由運(yùn)行小車的移動進(jìn)行調(diào)整，豎直位置由吊鉤起落調(diào)整；橫橋向水平位置由吊點(diǎn)確定（吊點(diǎn)正對拱肋中心線），豎直位置由吊鉤起落調(diào)整。第一節(jié)段與預(yù)埋鋼管座采用套接方式，在第三節(jié)段安裝完成前保持鉸接狀態(tài)。預(yù)埋鋼管座內(nèi)徑比主弦鋼管外徑大6cm，富余量較小，為了縮短對位時(shí)間，施工時(shí)先精確定位預(yù)埋固定下弦四根管座，上弦四根管座粗定位并可進(jìn)行調(diào)節(jié)。下弦管對位時(shí)，依靠吊鉤的起落并配備導(dǎo)鏈調(diào)整位置，測量工作全程跟蹤，

14、及時(shí)傳遞數(shù)據(jù)，確保三維定位準(zhǔn)確。其余各節(jié)段間均以高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)，螺栓連接前操作人員進(jìn)入已安裝完成的主弦管內(nèi)，待主弦管對位后進(jìn)行螺栓連接操作，對位時(shí)依靠吊鉤的起落并配備導(dǎo)鏈調(diào)整位置。.6平衡索、扣索張拉及線形調(diào)整每一節(jié)段吊裝前進(jìn)行平衡索張拉，吊裝基本就位后張拉扣索，二者采用不同步的原則。平衡索按照計(jì)算得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行吊裝前張拉，每次張拉的力可平衡1到2個(gè)節(jié)段的扣索力?？鬯鲝埨幕驹瓌t是始終保持水平方向扣索索力總值小于平衡索索力總值。該規(guī)定需在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止，分析原因，進(jìn)行糾偏。平衡索的張拉YCD24型千斤頂分批進(jìn)行單根張拉張拉的方式進(jìn)行，按設(shè)計(jì)噸位進(jìn)行張拉到位后不再做調(diào)整

15、。張拉時(shí)上下游同號平衡索對稱進(jìn)行。節(jié)段就位后，通過扣索對標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。張拉扣索的同時(shí)松吊點(diǎn)，待力全部交于扣點(diǎn)且拱肋標(biāo)高（修正計(jì)算后）、軸線調(diào)整滿足規(guī)范要求后，取下吊點(diǎn)。拱肋端為錨固端，張拉端在交界墩砼錨梁上，張拉端用YCW250YCW350型穿心式張拉千斤頂張拉調(diào)整；張拉到位后將張拉端夾片鎖定。節(jié)段軸線的調(diào)整先初步定位，預(yù)估偏位值，然后加事先準(zhǔn)備的不同厚度鋼墊片，若墊片超過16mm仍無法糾偏到允許值，則采取將中間聯(lián)結(jié)系一側(cè)解開加墊片的方式進(jìn)行調(diào)整。扣索張拉按分級、對稱的原則進(jìn)行，即4個(gè)工作點(diǎn)同步張拉。前八個(gè)吊段的扣索一次張拉到位，從第九個(gè)吊段開始，扣索的張拉分23個(gè)等級進(jìn)行。張拉順序及索力嚴(yán)格

16、按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，每索同級索力允許誤差為±1%，且各千斤頂?shù)耐街畈坏么笥谟捅碜x數(shù)的最小分格。各扣索張拉一級，暫停15至20min后，測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，經(jīng)有關(guān)各方確認(rèn)后，再進(jìn)行第二級張拉循環(huán)。為使同組各根鋼絞線受力均勻，現(xiàn)場配備YCD24型千斤頂進(jìn)行單根張拉調(diào)整。索力用頻譜分析儀測試，在調(diào)索過程中實(shí)施監(jiān)控，確保施工安全。.7節(jié)段施焊節(jié)段及節(jié)段間的焊接可以在節(jié)段繼續(xù)向前安裝過程中進(jìn)行，焊接工作不再占用關(guān)鍵工序時(shí)間。在n+4節(jié)段安裝就位后，可進(jìn)行n節(jié)段的焊接操作。焊接設(shè)備可置于橫撐處的平臺上，焊接位置設(shè)鋼筋制作的操作吊籃以滿足焊接空間的需要。 .8合龍拱肋節(jié)段安裝完成后，盡快地實(shí)施合龍。合

17、龍前通過扣索，對拱肋進(jìn)行線形、標(biāo)高的調(diào)整，并根據(jù)需要進(jìn)行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定時(shí)段實(shí)施瞬時(shí)合龍。在拱頂中部預(yù)留節(jié)段合龍缺口，在扣點(diǎn)高程滿足設(shè)計(jì)要求的情況下（高程內(nèi)應(yīng)計(jì)入溫差校正值），丈量缺口長度，加工合龍節(jié)段，并在一天內(nèi)最接近設(shè)計(jì)溫度時(shí)合龍。一側(cè)利用纜索起重機(jī)，不設(shè)置扣索，合龍時(shí)以另一側(cè)標(biāo)高為準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。.9卸扣空鋼管拱肋合龍、各節(jié)段接頭周圈焊接完成并形成無鉸拱后，進(jìn)行逐級松扣，將扣索拉力轉(zhuǎn)換為拱的推力，使空鋼管拱肋呈自重作用下的無鉸拱狀態(tài)。各扣索松一級，暫停15至20min后，測試各項(xiàng)數(shù)據(jù)，經(jīng)有關(guān)各方確認(rèn)后，再進(jìn)行第二級放松循環(huán)直至拆除。拆除后應(yīng)對拱肋進(jìn)行全面測試，特別是拱軸撓度、拱軸線偏移

18、測量，根據(jù)測量結(jié)果研究決定管內(nèi)混凝土灌注順序。.10施工監(jiān)控拱肋吊裝中，需要對拱肋桿件內(nèi)力、拱軸線高程、軸線偏位、扣索索力、扣墩偏移以及纜索起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全過程的施工跟蹤監(jiān)測和控制。施工監(jiān)測和控制在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。需要施工監(jiān)控單位配合完成的項(xiàng)目如下： 拱肋桿件應(yīng)力測試：由監(jiān)控單位完成。 高程、軸線監(jiān)測：結(jié)合兩岸地形用兩臺PENTAX-V2全站儀進(jìn)行監(jiān)測。每一扣段安裝完成后，調(diào)整扣索，使各測點(diǎn)高程和軸線控制在允許范圍內(nèi)。 扣索索力監(jiān)控：用頻譜分析儀測試扣索索力，結(jié)合千斤頂油表讀數(shù)監(jiān)控索力。 扣墩偏移：用全站儀對扣墩縱橫向偏位進(jìn)行觀測，通

19、過調(diào)整平衡索，使扣墩偏位控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。 纜索吊裝系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)：錨碇上應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，吊裝期間密切觀察標(biāo)志移動情況；主索、起吊鋼絲繩、牽引鋼絲繩的磨損程度，卷揚(yáng)機(jī)、滑車等機(jī)械設(shè)備，選經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工、機(jī)械工隨時(shí)和定期檢查，并及時(shí)更換易損件部分，保證吊裝系統(tǒng)的正常使用。 氣象信息：吊裝期間收集中長期天氣預(yù)報(bào)和短期天氣預(yù)報(bào)，收集氣象水文資料，防止惡劣天氣影響吊裝安全。6 材料與設(shè)備（見表6-1）表6-1 主要材料及機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1纜索起重機(jī)WJLQ3000KN型臺1單跨雙索道13對講機(jī)5km臺16指揮、聯(lián)系15全站儀徠卡702臺1測量定位16鋼絞線j15.24t195斜拉

20、扣掛系統(tǒng)17混凝土C40、C50m 32377斜拉扣掛系統(tǒng)18鋼材Q345t562斜拉扣掛系統(tǒng)19錨具OVM套244斜拉扣掛系統(tǒng)20擠壓機(jī)JYJ400臺1鋼絞線P錨21穿心千斤頂YDCJ240、 YCW250、350套各4扣索、平衡索張拉22電焊機(jī)NBC-400臺247 質(zhì)量控制各階段質(zhì)量控制、驗(yàn)收按照如下規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ0241985）起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB38111983）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5001720

21、03）優(yōu)質(zhì)鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)（GB89181996）起重機(jī)用鑄造滑輪標(biāo)準(zhǔn)（GB/T90051999）建筑卷揚(yáng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19552002）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ F80/1-2004）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范（JGJ82-91）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CEC2890）8安全措施鋼管拱肋安裝須明確崗位操作責(zé)任制，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動。除指定的現(xiàn)場指揮人員外，其他任何人不得發(fā)號施令。高空作業(yè)人員必須先經(jīng)身體檢查合格，不合適高空作業(yè)的人員不得勉強(qiáng)進(jìn)行高空作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)，不僅要戴安全帽

22、，穿防滑鞋，設(shè)置安全網(wǎng)，還應(yīng)檢查是否有系安全帶、安全的位置。遇有下列情況之一時(shí)，不得進(jìn)行吊安裝作業(yè)：作業(yè)人員看不清、聽不清指揮信號；大中雨、嚴(yán)寒冰雪和五級以上大風(fēng)天氣；夜間照明不良。高空作業(yè)的下方設(shè)明顯的警告標(biāo)志，在此危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。鋼管拱肋上設(shè)置安全通道，滿足人員通行和操作需要。9環(huán)保措施重視環(huán)境保護(hù)工作，強(qiáng)化環(huán)保意識，學(xué)習(xí)環(huán)保知識，建立環(huán)境保護(hù)小組。施工機(jī)械防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。修建臨時(shí)排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，隨時(shí)清理，防止淤積和沖刷。 采用爆破控制技術(shù)，盡量減少對植被的破壞，破壞處及早進(jìn)行恢復(fù)。10效益分析纜索起重機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝可與鋼