開發(fā)新能源汽車的壓力

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一.swot分析優(yōu)勢(shì) （）規(guī)模化運(yùn)作帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)。NE汽車公司在中國(guó)的多個(gè)省市擁有整車和零件事業(yè)部，是我國(guó)國(guó)品種最全規(guī)模最大的商用車企業(yè)。它采用專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)方式，具有完整的物流配送，沖壓，車身，車架等規(guī)?；纳a(chǎn)工序。同時(shí)，公司建立了國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)商體系和采購(gòu)管理體系，與供應(yīng)商的合作廣泛而穩(wěn)定，使得企業(yè)獲得了一定的成本優(yōu)勢(shì)。（）多元化戰(zhàn)略帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)。NE公司目前已經(jīng)形成了行用車，乘務(wù)車和汽車服務(wù)三大業(yè)務(wù)集群，擁有10多個(gè)自助業(yè)務(wù)品牌，生產(chǎn)車型涵蓋輕型卡車，中型卡車，重型卡車，輕型客車以及大中型客車等全系列商務(wù)用車，滿足不同消費(fèi)者的不同需求，從而為新能源車發(fā)

2、展獲得了差異化優(yōu)勢(shì)。（3）公司對(duì)研發(fā)的重視度高。NE保持至少年銷售額5%以上的研發(fā)投入，且在其總部和世界先進(jìn)的制造業(yè)國(guó)家都設(shè)有研發(fā)中心，其每年都推出新產(chǎn)品，科技含量不斷提升。這也為研究開發(fā)新能源汽車提供了大量的資金和技術(shù)。2劣勢(shì)關(guān)鍵技術(shù)薄弱，核心技術(shù)缺乏。我國(guó)新能源汽車雖然在一些零部件領(lǐng)域已具備一定的研發(fā)能力，取得了一些成就，但是在核心技術(shù)方面并沒有取得實(shí)質(zhì)性的突破，仍處在改進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新層面，自主創(chuàng)新能力較弱。在電池技術(shù)方面，蓄電池效能不夠成熟，一次的蓄電量難于滿足遠(yuǎn)距離的行駛。其次，電池短路引起自燃，電池在充電過程中動(dòng)力電池?zé)崾Э貙?dǎo)致火災(zāi)等安全事故時(shí)有發(fā)生，這不得不對(duì)我們的電池技術(shù)的改進(jìn)提出

3、了嚴(yán)格的要求。2.2配套充電設(shè)施不完善。若采用線充和家用慢充盒充電，需要的時(shí)間過長(zhǎng)極不方便。若采用快充樁，雖然需要的充電時(shí)間很短，但受到我國(guó)居民居住環(huán)境的制約，擁有個(gè)人車位的車主并不多。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系由政府建設(shè)，建設(shè)時(shí)間的長(zhǎng)短取決于政府的進(jìn)度。所以新能源汽車的銷量收到充電設(shè)施建設(shè)的影響。2.3資源分散不整合。首先，新能源汽車專業(yè)人才不足，尤其是材料、零部件人才的缺乏；其次，研究人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺，并且專業(yè)管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)不足，畢竟我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)；而且我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不集中，新能源汽車企業(yè)大多數(shù)是各自研發(fā)，政府的整合統(tǒng)籌力度不夠，使得各企業(yè)之間的合作

4、較少，這樣會(huì)導(dǎo)致資源的分散不集中。而且重復(fù)投資占據(jù)大量資源，不利于發(fā)揮資源的優(yōu)勢(shì)。3.機(jī)會(huì)3.1 需求機(jī)會(huì)對(duì)于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，石油是主要的能源。從目前來(lái)看，我國(guó)是石油需求大國(guó)，其中大部分的石油都是依賴進(jìn)口，其石油供給已經(jīng)不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，而是一個(gè)社會(huì)問題。也就是說，即使有些消費(fèi)者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去使用傳統(tǒng)燃油汽車，但是石油是不可再生資源，最終有一天一定會(huì)衰竭的，所以就會(huì)形成“貴金難買油”的局面。在目前情況下，作為汽車行業(yè)，發(fā)展新能源車是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。石油價(jià)格的日益攀升、機(jī)動(dòng)車污染日益嚴(yán)重等能源、排放問題必然會(huì)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展3.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)我國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化，發(fā)展?jié)摿薮?。我?guó)地區(qū)發(fā)

5、展不均衡，不同地區(qū)不同階層的收入水平的差異會(huì)產(chǎn)生不同的價(jià)格、功能等需求，使得我國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)，結(jié)合消費(fèi)者的自身特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)推廣，將有利于新能源汽車的發(fā)展。3.3 政府扶持隨著全球氣候變暖，環(huán)境問題突顯，包括中國(guó)在內(nèi)的越來(lái)越多的國(guó)家提出了越來(lái)越嚴(yán)苛的排放和能耗標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)都在試圖將傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境的外部不經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移到在個(gè)人和企業(yè)的成本上。伴隨著油價(jià)的飆升，新型節(jié)能車的生產(chǎn)和使用似乎勢(shì)在必行。在上世紀(jì)的九十年代，歐美韓日又轟轟烈烈掀起了一場(chǎng)電動(dòng)汽車的開發(fā)浪潮。在這個(gè)大環(huán)境下，國(guó)家先后頒布了免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告，享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用

6、新能源汽車車型目錄，關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)客車有關(guān)財(cái)政政策的通知等一系列政策措施來(lái)促進(jìn)新能源汽車銷售。發(fā)展新能源汽車既能優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，又能適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的既定國(guó)策，同時(shí)本國(guó)汽車企業(yè)能夠利用這個(gè)機(jī)會(huì)縮小與歐美汽車生產(chǎn)的差距，占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)為一箭多雕之策略。這些政策都無(wú)疑為上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)率先啟動(dòng)和良好發(fā)展提供了有利條件。4威脅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的威脅。我國(guó)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)目前處于快速成長(zhǎng)期，行業(yè)利潤(rùn)率較高，并且人們的“趨同”消費(fèi)觀念也使得新能源汽車的接受程度不高，加上新能源汽車的性能和實(shí)用性處于劣勢(shì)地位，所以我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于新能源汽車的需求并不迫切，對(duì)于發(fā)展新能源汽車的意愿也不是很高。新能源汽車的前期投入

7、研究經(jīng)費(fèi)大、產(chǎn)量小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致價(jià)格較高。即使有政府的補(bǔ)貼，也無(wú)法是價(jià)格充分降低，達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期。并且還受到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的威脅。競(jìng)爭(zhēng)跨國(guó)汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車研發(fā)比我國(guó)技術(shù)成熟，而且已有成品車批量銷售，這使得我國(guó)的汽車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。例如豐田的普銳斯，自年問世，便實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，截止年月末，全球累計(jì)銷量已突破萬(wàn)輛，位列世界銷售榜首。 二.企業(yè)發(fā)展新能源汽車的沖破口 通過對(duì)NE公司發(fā)展新能源汽車的分析，我們可以看出ne在新能源汽車的發(fā)展上存在一定的劣勢(shì)和威脅，但是有更多的機(jī)會(huì)。雖然受到產(chǎn)品開發(fā)成本高、壽命短，消費(fèi)者接受程度低等因素的影響，但在每個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)

8、之初都存在這樣一個(gè)問題。雖然國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣，但是這是一個(gè)特殊時(shí)期的特殊現(xiàn)象，是所有行業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)問題。環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展還是一個(gè)永恒的話題。所以我們覺得NE應(yīng)該發(fā)展新能源汽車。1.緊靠國(guó)家政策，抓住發(fā)揮機(jī)會(huì)為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列的利好措施。國(guó)家在“十二五”規(guī)劃中明確提出“在2015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成35家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)。產(chǎn)業(yè)集中度超過60%，實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上”的目標(biāo)。在稅收方面，對(duì)于節(jié)約能源車船，減半征

9、收車船稅；對(duì)使用新能源車船，免征車船稅。ne公司應(yīng)當(dāng)充分利用國(guó)家給的優(yōu)惠政策，抓住發(fā)展機(jī)遇。2.與其他企業(yè)合作，同步發(fā)展整合資源。在國(guó)家政策扶持的刺激下，很多汽車企業(yè)爭(zhēng)奪各種政策、資金和技術(shù)支持，呈現(xiàn)出一種混亂狀態(tài)，造成資源的浪費(fèi)。NE公司可以通過與其他有優(yōu)勢(shì)的汽車制造廠合作，形成系統(tǒng)化、模塊化、批量化生產(chǎn)能力，達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，聯(lián)盟形式，不斷整合現(xiàn)有資源，降低成本，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。3 . NE應(yīng)該加大研發(fā)力度，提高創(chuàng)新能力，通過與國(guó)外擁有先進(jìn)新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)對(duì)接，學(xué)習(xí)其先進(jìn)技術(shù)，掌握核心技術(shù)，提高企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)還應(yīng)重視對(duì)人才的培養(yǎng)，目前汽車企業(yè)很缺乏與新能源技術(shù)相關(guān)的創(chuàng)新人才。通過對(duì)研發(fā)部門制定合理的績(jī)效考核指標(biāo)和激勵(lì)措施來(lái)激發(fā)研發(fā)人員的工作熱情。4.加強(qiáng)市場(chǎng)推廣由于消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度不是很高，所以要加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)同。在推廣新能源汽車的過程中要不斷提高消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的意識(shí)，并讓消費(fèi)者意識(shí)到這也是每個(gè)公民的責(zé)任。同時(shí)采取一些多樣化的宣傳手段，采用線上與線下結(jié)合的方式，提高新能源汽車在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度，通過展覽會(huì)等手段展示新能源汽車的內(nèi)部模型、工作原理等