實驗室項目資金申請報告

1、目目錄錄第一章 項目摘要.1第一節(jié) 項目名稱及承辦單位.1第二節(jié) 資金申請報告的依據與范圍.1第三節(jié) 項目主要建設內容及建設規(guī)模.2第四節(jié) 項目建設方案.3第五節(jié) 投資估算與資金籌措.5第二章 項目建設的依據、背景與意義.6第一節(jié) 項目建設的依據.6第二節(jié) 項目建設的背景.6第三節(jié) 項目建設的意義.7第三章 技術發(fā)展與應用前景分析.9第一節(jié) 國內外技術狀況與發(fā)展趨勢預測分析.9第二節(jié) 技術發(fā)展的比較.11第四章 申報單位概況及建設條件.13第一節(jié) 項目申報單位簡介.13第二節(jié) 擬工程化、產業(yè)化的主要科研成果及其水平.14第三節(jié) 與工程實驗室建設相關的現有基礎條件.14第五章 主要方向、任務與目

2、標.18第一節(jié) 工程實驗室的經營思路與經營戰(zhàn)略.18第二節(jié) 工程實驗室的主要發(fā)展方向.19第三節(jié) 工程實驗室的主要功能與任務.20第四節(jié) 工程實驗室擬進行技術突破的方向.20第五節(jié) 工程實驗室的近期和中期目標.21第六章 組織機構、管理與運行機制.22第一節(jié) 建設項目法人單位概況.22第二節(jié) 工程實驗室的機構設置與職責.26第三節(jié) 主要技術帶頭人、管理人員概況及技術團隊情況.27第四節(jié) 運行和管理機制.29第七章 建設方案.31第一節(jié) 建設規(guī)模.31第二節(jié) 建設內容.32第三節(jié) 建設周期.43第四節(jié) 建設地點.45第八章 節(jié)能及環(huán)境影響.47第一節(jié) 節(jié)能分析.47第二節(jié) 環(huán)境影響評價.52第九

3、章 投資估算及資金籌措方案.56第一節(jié) 項目總投資估算.56第二節(jié) 項目資金籌措方案及其落實情況.58第十章 項目經濟和社會效益分析.60第一節(jié) 初步經濟效益分析.60第二節(jié) 社會效益分析.62附件：附件：1、項目備案文件2、國有土地使用證3、環(huán)評批復4、自有資金證明5、專利證書6、專利受理通知書7、創(chuàng)新項目科技中小型企業(yè)技術創(chuàng)新基金立項證書8、標準制定會議紀要附件9、認證報告10、疲勞試驗報告11、動車組轉向架軸箱彈簧技術條件12、審計報告第一章 項目摘要第一節(jié) 項目名稱及承辦單位一、項目名稱一、項目名稱山東寧津彈簧有限公司山東省動車組彈簧新材料工程實驗室建設項目二、項目承辦單位二、項目承辦

4、單位山東寧津彈簧有限公司法人代表：高云智聯系電話傳真、項目擬建地點三、項目擬建地點山東省德州市寧津縣開發(fā)區(qū)、山東寧津彈簧有限公司產區(qū)內。四、資金申請報告編制單位四、資金申請報告編制單位山東魯咨工程咨詢有限公司資格等級：甲級資格證書編號：工咨甲 11820060097發(fā)證機關：國家發(fā)展和改革委員會第二節(jié) 資金申請報告的依據與范圍一、研究工作的依據一、研究工作的依據1、魯發(fā)改高技2009718 號山東省發(fā)展和改革委員會關于印發(fā)山東省工程實驗室管理暫行辦法的通知 ；2、魯發(fā)改高技2012183 號山東省發(fā)展和改革委員會關于組織申報 2012 年

5、山東省工程研究中心和工程實驗室的通知 ；3、山東省工程實驗室管理暫行辦法（2012 年修訂） ；二、研究工作的范圍二、研究工作的范圍本資金申請報告主要包括：1、項目建設的依據、背景與意義的分析；2、省級工程實驗室的主要研究任務、方向、目標和組成方案，以及研發(fā)能力、政策扶持、可依托現有技術和設施、項目建設等條件及優(yōu)勢的分析研究；3、項目建設內容包括技術方案、設備方案和工程方案及其合理性等的研究，以及節(jié)能及環(huán)境影響的評價；4、對項目做出的投資費用估算及經濟效益、社會效益的綜合評價。第三節(jié) 項目主要建設內容及建設規(guī)模一、項目建設內容一、項目建設內容項目通過建設工程實驗室，購置引進國內外先進的基礎開發(fā)

6、設備和儀器，建立山東省動車組彈簧新材料工程實驗室研發(fā)平臺，從事動車組彈簧新材料技術的攻關和新材料工藝的試驗，從技術上和工程上支持山東寧津彈簧有限公司進行動車組彈簧新材料技術科研開發(fā)和產業(yè)化轉化等。二、項目建設規(guī)模二、項目建設規(guī)模項目擬建于寧津縣山東寧津彈簧有限公司廠區(qū)內。山東寧津彈簧有限公司山東省動車組彈簧新材料工程實驗室建設項目新建所屬 5 個工程實驗室，建筑面積 6240 平方米，其中包括：（1）材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（2）熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；（3）工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；（4）其他研究試驗室，建筑面積 360 平方米；（5）

7、產業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（6）涉外其他產品研究實驗室，建筑面積 288 平方米。2、購置國內外先進的基礎研發(fā)設備和儀器 31 臺（套） 。第四節(jié) 項目建設方案一、技術方案一、技術方案本項目工藝設計方案是在現有動車組彈簧制造成熟生產工藝基礎上進一步提高國產材料應用研究下確定的，其所依托的基礎是山東寧津彈簧有限公司動車組彈簧生產線的制備工藝，通過這套工藝方案的實施可以拓展國產材料在動車組彈簧制造領域的應用，從而進一步提高產品的附加值。實驗室主要研究內容為：動車組彈簧新材料的研究、不同截面形狀彈簧材料的研究、動車組彈簧材料熱處理工藝研究、動車組彈簧新材料疲勞壽命的研究、動車組彈簧

8、新材料產業(yè)化的研究。二、設備配置二、設備配置本項目主要購置項目化、產業(yè)化研究開發(fā)所需的設備、儀器31 臺（套） 。三、廠區(qū)總平面布置三、廠區(qū)總平面布置項目擬建于山東德州市寧津縣山東寧津彈簧有限公司廠區(qū)內。廠區(qū)原有的生產廠房、辦公、生產分區(qū)布置布局合理，交通便捷，環(huán)境優(yōu)美，符合國家現行的防火、防爆、運輸、衛(wèi)生等規(guī)范和規(guī)定，滿足工藝流程的要求，運輸順暢。四、土建工程四、土建工程該項目土建工程主要包括新建（1）材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（2）熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；（3）工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；（4）其他研究試驗室，建筑面積 360 平方米；（

9、5）產業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；（6）涉外其他產品研究實驗室，建筑面積 288 平方米?？偨ㄖ娣e 6240 平方米。五、公用設施工程五、公用設施工程1、給排水項目給水由山東寧津彈簧有限公司現有供水系統(tǒng)提供，項目用水可從原有供水主管路接入，以滿足項目用水需求。經估算，項目用水量為 2000 立方米/年。2、供電項目供電由山東寧津彈簧有限公司原有配電室提供。項目新增負荷 300 千瓦，年耗電量為 28.4 萬千瓦時。3、采暖通風本項目用熱主要為研究實驗室冬季采暖。本項目熱源來自原有供熱房。六、節(jié)能及環(huán)境保護六、節(jié)能及環(huán)境保護本項目對新增的污染源、污染物等都采取了有效治理，同時，對

10、節(jié)能降耗，在設計中也采取了大量措施。七、項目實施進度七、項目實施進度根據本項目的工藝技術方案及工程建設特點，計劃建設期12 個月完成。第五節(jié) 投資估算與資金籌措經估算，項目總投資 3266 萬元，其中：建設投資 3176 萬元，鋪底流動資金 90 萬元。在項目建設投資中建筑工程費 540 萬元，設備及安裝工程費 2416 萬元，其它費用 69 萬元，預備費 151 萬元。資金來源全部由企業(yè)自籌解決。第二章 項目建設的依據、背景與意義第一節(jié) 項目建設的依據1、魯發(fā)改高技2009718 號山東省發(fā)展和改革委員會關于印發(fā)山東省工程實驗室管理暫行辦法的通知 ；2、魯發(fā)改高技2012183 號山東省發(fā)展

11、和改革委員會關于組織申報 2012 年山東省工程研究中心和工程實驗室的通知 ；3、山東省工程實驗室管理暫行辦法；4、魯發(fā)20064 號中共山東省委、山東省人民政府關于實施科技規(guī)劃綱要，增強自主創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型省份的決定 。5、 國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（ 20062020 年）6、 投資項目可行性研究指南 ；7、山東寧津彈簧有限公司關于委托山東魯咨工程咨詢有限公司編制該資金申請報告的委托書；8、國家和山東省有關政策、法規(guī)和規(guī)范；9、建設單位提供的有關基礎資料；10、 建設項目經濟評價方法與參數 （第三版） 。第二節(jié) 項目建設的背景國家為保持經濟穩(wěn)定健康發(fā)展，把鐵路建設作為重中之重，

12、到 2020 年全國鐵路運營里程由現在的 9 萬公里增加到 18 萬公里以上，為滿足快速增長的旅客運輸需求，在加快高速鐵路建設的同時，建立省會城市及大中城市之間的快速客車通道。規(guī)劃“四縱” “四橫”城際快速客運系統(tǒng)，適合 200 公里以上動車組運行的線路由現在的不足 90000 公里增加到 180000 公里。2020 年后將以更快的速度發(fā)展。因此，對動車組的需求將大幅度增加，同時對動車組彈簧的需求必然相應增長。動車組轉向架彈簧是目前國內質量要求最高的機車車輛轉向架彈簧，它必須耐疲勞，才能確保運行安全。這些彈簧過去一直從日本、德國、加拿大、法國進口，由于上述國家鋼材質量穩(wěn)定，生產工藝先進，彈簧

13、質量有保證，動車組國產化后，如何用國內的鋼材生產出優(yōu)質的彈簧，并能根據國內鋼材特點，研發(fā)出高效穩(wěn)定的動車組彈簧生產工藝，是擺在鐵路裝備業(yè)的新課題。建立彈簧新材料技術實驗中心，一是通過對彈簧性能、疲勞強度的測驗，研發(fā)適合高速動車組彈簧的新材料，以及對完善動車組彈簧生產工藝，確保產品質量；二是研究用低級的材料生產高級彈簧；三是用料徑小的鋼材，生產高性能的彈簧；四是改變彈簧的截面形狀，變料徑、變外徑、變節(jié)距，使一個彈簧多級剛度，以達到用變截面形狀的材料替代截面形狀一致的材料。五是研究彈簧鋼中增加一些合金元素（如 Cr、Ni、Mo、V、B 等）后的熱處理工藝、疲勞壽命。第三節(jié) 項目建設的意義近年來鐵道

14、部通過國際公開招標啟動鐵路動車組項目時，采用的標的是同步引進合資伙伴和生產技術，規(guī)定整車與零部件的國產化率必須超過 70，即 10%的動車組整車采購、20%的動車組進口零部件在國內組裝、70%的動車組在國內生產，根本目的是通過“引進消化和吸收” ，最大限度地實現具有世界先進水平的客運動車組國產化，促進國內配套企業(yè)技術水平的提升,拉動國內相關產業(yè)的發(fā)展。隨著動車組行業(yè)的迅速發(fā)展，使得動車組零部件獲得了空前的發(fā)展良機，抓住市場機遇，發(fā)展動車組零部件將具有非常好的發(fā)展前景和巨大經濟效益。山東省動車組彈簧行業(yè)的高端技術的研究人員及高水平的工程技術人員比較豐富，在學術研究、理論研究方面甚至有些達到了國內

15、先進水平。但是由于行業(yè)之間、學科之間的技術封鎖日趨嚴重，各單位技術人員分散研究，缺乏技術交流，孤掌難鳴，不能形成優(yōu)勢互補。一方面，各自取得的技術突破，既沒有上升到理論高度進行研究探討，又沒有成果規(guī)模轉化的機會；另一方面，由于信息的不對稱，相同技術問題存在重復研究，造成時間和資源浪費。同時對于重大關鍵性、基礎性和共同性的技術問題沒有達成共識、形成開放式的共同研討的氛圍；產、學、研機構與生產實際脫鉤，具有應用前景的科研成果沒有系統(tǒng)化、配套化的應用到實際生產中去，由于這種技術分散的弊端，致使山東省動車組彈簧研究開發(fā)方面處于相對落后的地位，在這種情況下，雖然國內外對動車組彈簧的需求逐年增大，但是，動車

16、組彈簧的綜合生產制造技術仍處于較低的水平，因此制約了山東省動車組彈簧制造行業(yè)的進步和發(fā)展，同時也影響到行業(yè)整體經濟效益的提高。 通過組建山東省動車組彈簧新材料工程實驗室，可以將省內彈簧行業(yè)技術人才和有效資源進行有機組合，依托山東寧津彈簧有限公司的人力資源和物質條件，以及高效運行的產、學、研機制，縮短動車組彈簧制造技術成果的轉化時間，使之成為動車組彈簧產品科學研究、技術交流和科研成果與生產實際相結合的紐帶和橋梁，培育成我省動車組彈簧制造研究開發(fā)生產基地，將行業(yè)前沿技術迅速并持續(xù)不斷地推向社會，帶動行業(yè)的快速發(fā)展，促進動車組彈簧產品向高端產品的轉變，從而進一步提動車組彈簧制造行業(yè)的技術水平，為加快

17、省內及國內動車組彈簧制造行業(yè)的技術進步和新興產業(yè)的發(fā)展做出貢獻。因此，項目建設具有深遠的經濟和社會效益。第三章 技術發(fā)展與應用前景分析第一節(jié) 國內外技術狀況與發(fā)展趨勢預測分析目前我國鐵路運行的 CRH1、2、3、5 動車組均為引進國外技術、聯合設計的列車，各型動車均有不同程度的進口零部件。而提高零部件的國產化率是降低動車組制造成本的有效途徑。轉向架彈簧也不例外，始終貫串于國產化進程之中。各型動車轉向架彈簧國外原設計均為鉻（鉬）釩鋼（歐標51CrV4、52CrMoV4 及日本 SUP10）,而我國鋼企近兩年剛開始生產該歐標鋼種，成本相比還較高。國產硅鉻釩鋼（60Si2CrVAT）是國內較優(yōu)質彈簧

18、鋼之一，價格較低。自南車四方股份有限公司開始研制 CRH2 動車組始，山東寧津彈簧有限公司獨家承擔了轉向架彈簧研制任務，公司對國產硅鉻釩鋼（60Si2CrVAT）進行了反復的熱處理工藝試驗及實驗室分析，建議鋼廠對部分元素進行了微量調整，成功的將該中國鋼種應用于 CRH2 動車組轉向架彈簧。至目前為止它不僅是唯一國標鋼種應用于動車組轉向架彈簧的品種，而且公司是 CRH2 動車組轉向架彈簧的獨家供應商。隨著中國鐵路的發(fā)展，中國機車車輛正大踏步的走向世界，公司正加快對該鋼種的實驗室數據進一步完善并與歐標鋼種進行充分數據對比，加強 60Si2CrVAT 中微量元素進一步調整使鋼材機械性能變化的研究。使

19、國產的硅鉻釩鋼（60Si2CrVAT）能夠應用于 CRH1、CRH3、CRH5 等動車組轉向架彈簧。屆時以良好的技術參數獲取國際市場的認可。從我國動車轉向架彈簧的發(fā)展趨勢和發(fā)展方針來看，加速動車組行業(yè)國產率是當務之急，采取自主創(chuàng)新、資源節(jié)約、循環(huán)經濟的發(fā)展策略，進一步提高競爭力，低成本國產鋼采用是必然趨勢。第二節(jié) 技術發(fā)展的比較一、國內外動車彈簧用鋼技術指標比照見下表：一、國內外動車彈簧用鋼技術指標比照見下表：國內外動車彈簧用鋼國內外動車彈簧用鋼性能性能技術指標比照表技術指標比照表項點項點歐標鋼材指標歐標鋼材指標國標鋼材指標國標鋼材指標備注備注材質51CrV452CrMoV460Si2CrVA

20、Tb1350-16501450-175019005%669%303530KU810無要求直徑4040全范圍從上表不難看出國際采用的材料強度b不高，但斷面收縮率%較高，且沖擊功KU 值大；國內采用了國際無相當鋼號的60Si2CrVAT。60Si2CrVAT 鋼號強度較高，直徑 40 以上的韌性指標較難達標且 CRH2 是國內首次采用，沖擊功較差。國內目前實驗室數據不十分完善，通過工程實驗室系統(tǒng)的該材料不同廠家、不同批次元素的微小差異、試驗，摸索出其調整方向并應用于高壽命動車彈簧制造，定將對動車組彈簧材質國產化技術發(fā)展做出貢獻。二、工程實驗室的技術研發(fā)目標二、工程實驗室的技術研發(fā)目標動車組彈簧鋼現

21、狀及將達到的目標：動車組彈簧鋼現狀及將達到的目標：項點現狀將達到的目標備注材質不重視元素微量變化研究微量元素、微量變化對性能的影響材料直徑等直徑變直徑彈簧節(jié)距等節(jié)距變節(jié)距彈簧剛度不變的剛度通過改變料徑、節(jié)距、外徑獲得多級剛度直徑、節(jié)距、剛度的三變彈簧材料利用率更為合理彈簧疲勞壽命3x106次4x106次通過調整材料微量元素和改變材料形狀來提高性能通過上表不難看出，工程實驗室的建立旨在利用調整國產材料微量元素和改變材料形狀來提高動車組彈簧的綜合性能和使用壽命，意義深遠，社會效益顯著。第四章 申報單位概況及建設條件第一節(jié) 項目申報單位簡介申報單位：山東寧津彈簧有限公司發(fā)起單位：山東寧津彈簧有限公司

22、企業(yè)情況：山東寧津彈簧公司是鐵道部定點生產企業(yè)，現有六條彈簧生產線，一個橡膠產品生產車間。企業(yè)注冊資金 4000萬元，共有員工 420 人，主要產品鐵路貨車彈簧、客車彈簧、地鐵車彈簧、動車組彈簧、各種大型推土機、挖掘機彈簧，是目前國內七家鐵路彈簧定點企業(yè)中資質最全的企業(yè)，是南、北車集團所屬 20 家造修廠的主要供應商，是全國 18 個鐵路局的合格供方。貨車彈簧供應量占全國需求量的 20%，客車彈簧的供應量占全國需求量的 70%，動車組彈簧只有我們一家生產。目前在線運營的國產化動車組彈簧均為我公司的產品。另外我們還是加拿大龐巴迪公司、德國西門子、日本小松、日本神鋼、韓國斗山等世界著名企業(yè)的合格供

23、方，目前我們已通過了龐巴迪公司 CRH1 動車組轉向架彈簧首檢，正在完成 60Si2CrVAT 新材料彈簧的批量供貨。公司現為德州市和寧津縣的骨干民營企業(yè)， 2009 年銷售收入 15269 萬元，利潤 2224 萬元，納稅 1202 萬元；2010 年產值18982 萬元，利潤 2318 萬元，納稅 1309 萬元；2011 年銷售收入20125 萬元，利潤 2704 萬元，納稅 1452 萬元。公司 2009-2011年審計報告見附件 13。第二節(jié) 擬工程化、產業(yè)化的主要科研成果及其水平1、采用國產 60Si2CrVAT 材料微調后全方位應用于 CRH2 動車組，彈簧壽命滿足設計要求。2、

24、采用國產 60Si2CrVAT 材料微調后應用于 CRH1 動車組，彈簧壽命滿足設計要求，已實現第一個 10 列車批量供貨。3、自主研發(fā)設計的彈簧中頻感應加熱爐及淬火機使用新材料繞制的動車組彈簧達到了本身均溫及批量淬火溫度一致，國內處于領先水平。充分驗證了新材料的性能指標和可行性。4、彈簧壽命明顯提高，提高了動車組運行的安全系數，延長了動車組彈簧的使用壽命。第三節(jié) 與工程實驗室建設相關的現有基礎條件公司實驗室現有三個研究室，一個是化學分析實驗室，一個是金相分析實驗室，一個是機械性能試驗室，主要職能為彈簧鋼化學成分分析、機械性能測試、沖擊試驗測試、彈簧熱處理的硬度測試、脫碳層深度測試、晶粒度大小

25、的測試等。具備工藝分析用的基本儀器，具有一般試驗室檢測、分析的能力?，F有設備20 多臺套。一、企業(yè)現有技術條件一、企業(yè)現有技術條件山東寧津彈簧有限公司現有固定科研人員 100 余人，其中研究與試驗發(fā)展人員 48 人，高中級技術人員 18 人，占科技活動人員比例 14；技術中心人員 42 人，高級專家 8 人，外聘專家 6人。公司現擁有 6 條符合國家最新技術標準的自動化彈簧生產線，其中 5 條熱卷生產線、1 條冷卷生產線。6 條生產線均采用電腦自動控制，加工能力、制造工藝、質量保證和檢測手段等方面均處于國內同行業(yè)領先水平。主要產品有：鐵路貨車彈簧、客車彈簧、公務車彈簧、200 公里及以上動車組

26、彈簧、推土機彈簧、挖掘機彈簧、裝載機彈簧等各種工程機械彈簧、汽車彈簧、礦山機械彈簧?？杉庸や摻z直徑 1-80mm 的彈簧，最大彈簧內徑400mm，最長棒料展開長度 14 米，最大彈簧高度 1400mm。是南、北車集團所屬近 20 家造、修廠的主要供方，是動車組彈簧唯一定點生產企業(yè)；是加拿大龐巴迪公司動車組轉向架彈簧的國內唯一合格供方。是龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子、日本川崎重工、日本小松、韓國斗山、印度貝姆、印度拉森等國外公司的合格供方。2007 年以來共提供 200 公里以上動車組彈簧 100 列，300 公里動車組彈簧 30 列，350 公里的動車組彈簧 72 列，客車彈簧 1700

27、輛份，公務車彈簧 40 輛份。國產化動車組彈簧市場占有率百分之百，客車彈簧市場占有率百分之八十，貨車彈簧市場占有率百分之二十，公務車彈簧獨家生產。年生產動車組彈簧10 萬套，其他鐵路彈簧 14 萬套，工機械彈簧 15 萬件。2005 年該公司產品榮獲鐵道部監(jiān)督抽查彈簧質量評比第一名，2006 年打入國際市場，遠銷歐、美、亞洲地區(qū)等多個國家，產品質量和信譽深受國內外用戶好評。公司實驗室現有三個研究室，一個是化學分析實驗室，一個是金相分析實驗室，一個是機械性能試驗室，主要職能為彈簧鋼化學成分分析、機械性能測試、沖擊試驗測試、彈簧熱處理的硬度測試、脫碳層深度測試、晶粒度大小的測試等。具備工藝分析用的

28、基本儀器，具有一般試驗室檢測、分析的能力?，F有設備20 多臺套。目前公司共獲得專利 8 項，其中發(fā)明專利 1 項，實用新型專利 2 項，外觀設計專利 5 項，專利證書見附件 6；公司正在申請的專利 6 項，其中發(fā)明專利 5 項，實用新型 1 項，專利受理通知書見附件 7。公司在 2011 年 2 月獲得“時速 200 公里及以上動車組彈簧” ，創(chuàng)新項目科技中小型企業(yè)技術創(chuàng)新基金立項證書見附件 8。公司在 2009 年參與機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧標準的制定，其會議紀要見附件 9。公司在 2007 年通過中國鐵道部組織的專家組的認證，獲得生產 200km/h 速度以上動車組彈簧的生產資質，認證

29、報告見附件10。公司生產的 300km/h 及 500km/h 彈簧成功的通過了 400 萬次疲勞試驗。試驗報告見附件 11。公司在 2010 年與青島四方股份機車車輛有限公司共同草擬了動車組轉向架軸箱彈簧技術條件 ，并上報國家標準局批準。具體報告內容見附件 12。二、水電汽等配套條件二、水電汽等配套條件1、供水寧津縣引黃蓄水工程年供生活和工業(yè)用水 300多萬立方米，水質各項指標均達到或超過國家一級飲用水標準，開發(fā)區(qū)承諾滿足自來水供應。寧津縣地區(qū)地下水量豐富，廠區(qū)位置地下含水層埋深 3040 米，水質良好，公司現暫時為自備井取水，待市政管網完善后，再改用市政自來水。2、排水企業(yè)外排達標污水通過

30、銀河開發(fā)區(qū)排水溝外排，雨水由廠內雨水系統(tǒng)排入開發(fā)區(qū)路旁邊溝。3、供電寧津縣內建有 22 萬伏和 11 萬伏變電站，年供電量 3 億千瓦時以上，供電條件十分優(yōu)越。本項目所需電力由當地供電部門供應，由廠區(qū)外 10kV 線路接入，電力可以滿足本項目建設與生產的需要。4、通訊寧津縣通訊設施配套已完成 100000 門程控電話系統(tǒng)工程，擁有程控交換等現代化通訊設施和技術，開通國內、國際直播及有線、無線電話，用戶可直播國內各大中城市和世界170 多個國家和地區(qū)，可以滿足本項目對外通訊的需要。三、交通三、交通寧津縣位于魯北平原，北依京津兩市，東望渤黃沿海，南接濟南航空港，輻射中原大地，境內公路、鐵路四通八達

31、，緊靠京滬（福）高速公路，距京滬鐵路 30 公里，京福（滬）高速公路25 公里，德州至濱州高速公路在縣內經過并設有進出口。到濟南國際機場 1.5 小時，到天津港 2 小時，距德州海關 40 公里，至德州火車站和桑園火車站分別為 50 公里和 35 公里。擬建項目場地交通運輸方便。第五章 主要方向、任務與目標第一節(jié) 工程實驗室的經營思路與經營戰(zhàn)略工程實驗室根據國家和產業(yè)發(fā)展的需求，研究開發(fā)產業(yè)技術進步和結構調整急需的關鍵共性技術，以科技成果產業(yè)化、運行機制企業(yè)化、發(fā)展方向市場化為核心，采取機制創(chuàng)新與技術創(chuàng)新并重的方針，通過建設高水平的創(chuàng)新與產業(yè)化基地，形成高水平的創(chuàng)新與產業(yè)化團隊，促進科研成果轉

32、化為具有自主知識產權的成套技術和工藝，縮短技術轉移和推廣應用的周期，推動動車組產業(yè)的技術進步加快彈簧的開發(fā)。1、加強工程實驗室建設，按照省級工程實驗室要求健全和完善體制與機制，完善研究開發(fā)的手段與條件，形成更加有利于中心技術創(chuàng)新和科技成果轉化的有效運行機制。力爭在預備期順利完成各項目標，列入國家研究中心行列，通過不斷充實和調整，使工程實驗室在既定的運行模式下形成適應社會主義市場經濟和企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的技術創(chuàng)新體系和運行機制，把動車組彈簧新材料工程實驗室真正建設成具有超前開發(fā)能力的，能夠為社會提供技術發(fā)展決策依據的中心、產學研合作的中心，培訓人才、吸引凝聚人才的中心和為企業(yè)創(chuàng)造顯著經濟效益的中心

33、。2、工程實驗室各部門積極協作開展項目研究、申報、成果推廣及產業(yè)化轉化工作。 “中心”一方面通過各種商業(yè)動作贏利，另一方面將“中心”建設成為高新生命科學技術的項目開發(fā)平臺、技術創(chuàng)新基地。研發(fā)促產業(yè)，產業(yè)促研發(fā)，形成產業(yè)和科研齊頭并進互相促進發(fā)展的良性循環(huán)的局面，使“中心”有不斷提升的目標與永遠創(chuàng)新的活力，能夠持續(xù)不斷發(fā)展，從而進入自我發(fā)展良性循環(huán)的軌道。3、逐步加強與高等院校、科研機構的聯合協作，充分利用國內外科技資源，為企業(yè)技術創(chuàng)新服務。 “十一五”期間與國內外高校和科研單位通過合辦研究機構，合作開發(fā)等方式建立 35 個牢固的合作伙伴，每年拿出一定比例的科技開發(fā)費用于產學研合作。第二節(jié) 工程

34、實驗室的主要發(fā)展方向總體定位是以動車組彈簧材料研究為主要目標，帶動一批相關研究開發(fā)項目，強化基礎設施建設，注重人才培養(yǎng)，實施管理創(chuàng)新，爭取將本工程實驗室建成在國內有較大影響的彈簧及其材料研發(fā)示范基地，總體水平達到省部工程研究中心先進水平，并為進入國家工程研究中心奠定堅實基礎。為國內同行業(yè)彈簧及其材料的研究與開發(fā)提供最優(yōu)化的試驗路徑。通過與大專院校、鋼廠的合作，進行包括動車組彈簧材料的性能研究與生產工藝研究，并進一步拓展產品的開發(fā)目標，重點開發(fā)高新技術產品。具體內容如下：1、通過動車組彈簧及材料研究，帶動機車車輛轉向架空氣彈簧的研究與開發(fā)。2、通過動車組轉向架的深入了解，結合人才的培養(yǎng)及引進，帶

35、動動車組橡膠件、鑄鋼件的研究開發(fā)。3、通過動車組彈簧新材料的疲勞壽命的研究，提高彈簧的疲勞壽命，保證動車組的運行安全和使用年限。第三節(jié) 工程實驗室的主要功能與任務工程實驗室利用金屬材料熱處理等工程技術手段，重點研究材料內在質量及性能，逐步完善利用國產材料的高附加值產品向工業(yè)化進程的轉化。突出動車組彈簧及材料技術研究開發(fā)，以提升動車組彈簧產品的科技含量和附加值，圍繞開發(fā)新材料、新產品，保證質量，降低成本和提高效益，充分利用資源，滿足市場需求與環(huán)境特殊要求，通過多學科聯合，多技術集成，縮短與國際技術水平的差距，實現所涉及技術領域的工程化、產業(yè)化示范。積極打造省級彈簧及材料技術研究、交流、培訓及資源

36、共享平臺；培養(yǎng)和造就一支結構合理、學科配套、具有行業(yè)領先水平創(chuàng)新能力強的科技產業(yè)隊伍，為我國彈簧及材料技術研究與產業(yè)化提供強有力的人才支撐、技術支撐、品種支撐和示范推廣網絡支撐，成為國內彈簧及其材料行業(yè)重要研究基地，并進一步提高在國際同行業(yè)研究領域內的水平。第四節(jié) 工程實驗室擬進行技術突破的方向通過幾種國產彈簧鋼微量元素及主要成分的含量差異分析試驗建立不同彈簧熱處理規(guī)范。最終動車組彈簧全部由國產彈簧鋼制造。第五節(jié) 工程實驗室的近期和中期目標 一、近期目標動車組彈簧新材料工程實驗室主要目標是打造動車組彈簧及材料核心技術自主創(chuàng)新的試驗平臺；主要任務是開展動車組彈簧材料關鍵工藝試驗；技術突破、近期目

37、標和中期目標均圍繞提高動車組彈簧材料疲勞壽命及彈簧性能開展工作。具體內容為：1、通過國產彈簧鋼微量元素含量及熱處理工藝分析、彈簧疲勞試驗，用數據說明國標彈簧鋼各項指標再提高的可行性。2、開展動車組彈簧材料專用熱處理設備的設計、試驗，提高同一批彈簧材料的熱處理重復精度。3、通過不同含量材料、不同熱處理規(guī)范的最終機械性能驗證，用數據說明國產彈簧鋼弱項點的可提高性。二、中期目標研究中心發(fā)展的總體戰(zhàn)略是：以高性能彈簧材料研發(fā)為重點，突出行業(yè)技術研發(fā)優(yōu)勢，積極推廣新技術、新工藝，加快技術創(chuàng)新體系建設，密切產學研聯合，形成較強的科技成果轉化能力和自主開發(fā)能力。建成以動車組彈簧新材料技術研發(fā)為主，集生產技術

38、研發(fā)為一體、具有超強自我研發(fā)能力的省級研究中心。1、通過自動熱處理線研制，實現材料成分微差時熱處理規(guī)范自動校正。2、應用信息化技術，提升和帶動現有產業(yè)，加強企業(yè)生產涉及的傳感技術、通訊技術、計算機技術、控制技術和管理技術的研究，應用現代信息技術開發(fā)應用信息資源，實現企業(yè)現代化、信息化，使信息技術的應用覆蓋集團公司各企業(yè)生產經營的主要環(huán)節(jié)。3、研究在現有國產彈簧鋼基礎上開發(fā)新材料，滿足高精尖彈簧要求。4、研究改變彈簧材料截面形狀，使一個彈簧能夠獲得多級剛度，從而是動車組車輛能夠獲得在不同的載客數量下得到相同的舒適度。第六章 組織機構、管理與運行機制第一節(jié) 建設項目法人單位概況一、建設項目法人單位

39、一、建設項目法人單位建設項目法人單位即為申報單位：山東寧津彈簧有限公司，法人代表高云智，性別，男，年齡 57 歲，山東省寧津縣柴胡店鎮(zhèn)人，高級工程師。主要經歷和業(yè)績如下：1976 年在寧津縣水利局工作1981 年任寧津縣杜集鎮(zhèn)黨委秘書1987 年下海經商，成立了山東省寧津縣機械彈簧廠，任廠長。2005 年企業(yè)更名為山東寧津彈簧有限公司，任董事長兼總經理。曾獲德州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、德州市優(yōu)秀企業(yè)家、德州市科技帶頭人等稱號。二、協作單位二、協作單位1、南車青島四方機車車輛股份有限公司南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中國南車四方股份公司）是中國南車股份公司的核心企業(yè)，中國高速列車產業(yè)化制造基地

40、，鐵路高檔客車的主導設計制造企業(yè)，國內地鐵、輕軌車輛定點生產廠家和國家軌道交通裝備產品重要出口制造基地。南車青島四方股份具有軌道交通裝備自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務的完整體系。公司擁有國際一流的鋁合金車體、不銹鋼車體、轉向架生產流水線，高速動車組、高檔鐵路客車、城市軌道交通車輛組裝生產線以及調試試驗線；擁有高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、國家級技術中心和博士后科研工作站，公司構建了國際先進的軌道交通裝備研發(fā)技術平臺，擁有專業(yè)門類齊全、層次結構合理的技術研發(fā)隊伍，形成了多層次、相互銜接，既為長期發(fā)展建立技術儲備、又能適應當前市場需求的技術開發(fā)體系。目前，公司所擁有的高速動車組技術、高原鐵路客車技

41、術和直線電機地鐵車輛技術已居于世界先進水平。 南車青島四方股份在高速動車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)內的領先地位，通過國際先進技術的引進消化吸收再創(chuàng)新，公司已構建國際先進的高速動車組的設計、制造、產品三大技術平臺，并形成了持續(xù)自主研發(fā)、制造的完整體系。我國首列時速 200至 250 公里、首列時速 300 至 350 公里高速動車組、首列長編臥車動車組和首列時速 380 公里動車組均誕生在南車青島四方股份。目前，公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產品，成為國內動車組上線數量最多、品種最全的企業(yè)。2010 年，公司自主研制的運營時速達 380 公里的CRH380A 新

42、一代高速動車組竣工下線并在滬杭高鐵創(chuàng)造了時速486.1 公里的世界鐵路運營試驗最高速。2011 年，CRH380A 在京滬高速鐵路投入運營。南車青島四方股份參與的青藏鐵路工程項目獲國家科學技術進步特等獎。研制的 CRH2 型高速動車組轉向架獲國家科學技術進步一等獎。公司的軌道交通裝備產品在滿足國內鐵路市場和城市軌道交通市場需求的同時，已出口世界 20 個國家。2、蘭州交通大學鐵道技術學院蘭州交通大學鐵道技術學院是學校順應社會經濟發(fā)展要求和專業(yè)技術人才培養(yǎng)需要，依托學校傳統(tǒng)骨干專業(yè)和雄厚的師資力量，充分發(fā)揮鐵道校區(qū)辦學資源，培養(yǎng)具有高等職業(yè)技能的應用型、技術型人才，于二八年六月成立的相對獨立的教

43、學管理實體。學院設有鐵道機車車輛、工程機械運用與維護、機械制造與自動化、數控技術、供熱通風與空調工程技術、電氣化鐵道技術、鐵道通信信號、供用電技術、鐵道交通運營管理、會計電算化、鐵道工程技術、工程測量技術等 12 個專業(yè)。學院現有教職工 192 名，其中教授、副教授 27 名，講師 15 名，實習實訓教師22 名。下設學院辦公室、教務辦公室、實踐教學辦公室、學生工作辦公室、就業(yè)指導辦公室、團委、保衛(wèi)科、資產與物業(yè)管理中心、校園服務中心、飲食服務中心、校園維修中心等十一個管理服務機構及機械工程系、電信工程系、鐵道工程系、運輸管理工程系，公共與基礎課教學部和計算機及多媒體管理中心等六個教學機構。學

44、院還設有甘肅省國家職業(yè)技能鑒定 31 所。第二節(jié) 工程實驗室的機構設置與職責一、工程設計中心組織結構圖一、工程設計中心組織結構圖二、組織管理機構二、組織管理機構工程實驗室實行主任負責制，設主任 1 名，副主任若干名，另有管理委員會進行整體規(guī)劃和監(jiān)控、技術委員會作為咨詢服務機構，同時設有材料研究室、熱處理研究室、工藝試驗室、產品研發(fā)室、產品綜合實驗室、其他產品實驗室、質量保證室等 7 個部門，其具體職責如下：1、管理委員會的職責是擬定長遠發(fā)展計劃，進行職稱評聘、成果評定，審查設計方案。2、技術委員會負責對科研項目經費預算的審查，以及項目進度和經費使用情況的審查，負責制定有關部門發(fā)展方向、產品開發(fā)

45、課題，材料研究室中心主任管理委員會技術委員會熱處理研究室質量保證室其他產品實驗室產品綜合實驗室工藝試驗室產業(yè)化研發(fā)室產品檢測中心計 量檢 驗理化室對新產品市場開發(fā)等重大問題進行咨詢、論證、指導和決策。3、中心主任負責中心內外部關系的溝通與協調，制定研究開發(fā)計劃并進行考核，負責研究開發(fā)人員的績效考核和激勵；實行對外有償技術服務，承接相關行業(yè)和外單位工程研究開發(fā)任務，負責技術轉讓和工程管理等，并主持中心的日常工作。監(jiān)督審查財務預決算，協調成員單位及相關合作單位間的關系。4、材料研究室的職責是進行國產材料的研究。5、熱處理研究室負責彈簧熱處理金相組織的變化、材料性能的研究。6、產業(yè)化研究室職責是研究

46、和制定產品的批量專生產的工藝制定、設備選用。7、產品綜合實驗室的職責是進行材料、熱處理、工藝等綜合研究，并作出總結。8、其他產品實驗室的職責是進行其他彈簧的研究。9、質量保證室負責產品質量的檢驗工作。第三節(jié) 主要技術帶頭人、管理人員概況及技術團隊情況一、主要技術帶頭人、管理人員概況一、主要技術帶頭人、管理人員概況1、主要技術帶頭人：姓名：韓紅權 年齡：41 籍貫：寧津縣杜集鎮(zhèn)。學歷：本科 學位：學士 所學專業(yè)：熱處理 職稱：高級工程師 畢業(yè)院校：青島大學。主要經歷和業(yè)績：從事彈簧技術工作 17 年主持了轉 K2、K3、K4、K5、K6、MT-2、MT-3、200Km、300Km、350-380

47、Km 及 500Km 試驗車等彈簧項目的研制及資質的認證工作。2、實驗研發(fā)工程師姓名：王興華 性別：男 年齡 60 籍貫：山東肥城市 職稱：高級工程師1976.8 畢業(yè)于大連鐵道學院，鑄造工藝及設備專業(yè)1976.8-1990.3：齊齊哈爾車輛廠鑄鐵車間技術員、工程師、技術組長。1990.4-1993.3：齊齊哈爾車輛廠總工程師辦公室副主任，主管新產品開發(fā)，其間參與 C63 型運煤敞車，16#、17#連鎖式車鉤研制、開發(fā)，23T 軸重通用敞車，C64 型敞車等產品開發(fā)工作。1993.4-1995.4：齊齊哈爾車輛廠第二鑄鋼車間副主任，該車間主要生產 13#、16#、17#車鉤組成。1995.5-

48、2008.12 齊齊哈爾鐵路車輛集團質量管理辦公室副主任，質量保證部副部長，組織齊廠公司質量管理體系的建立，實施并通過上海質量體系審核中心認證，美國鐵道部標準協會AAR 認證，組織參與 50 鋼車軸 120 型空氣自動閥等產品生產資質認證。2009.1-2010.3 濟南東方新興車輛有限公司質保部部長。2011.2：受聘于山東寧津彈簧有限公司，主抓新產品開發(fā)，新工藝研制。3、技術研發(fā)工程師姓名：劉成立 性別：男 籍貫：山東省聊城市 年齡：60 職稱：高級工程師1966 年 7 月畢業(yè)于北京市豐臺區(qū)岳各莊中學（初中）1968 年 1 月入鐵道部北京二七機車車輛廠工作（工人）1972 年 4 月入

49、北方交通大學機械系車輛專業(yè)讀書1975 年 7 月畢業(yè)于北方交通大學機械車輛專業(yè)1975 年 7 月-1984 年任技術員，助理工程師1984 年-1987 年北京二七車輛廠質量管理科科長1987-1996 歷任技術處處長、工藝處處長、設計處處長1985 年任工程師1996 年任二七車輛廠副總工程師1994 年任高級工程師在任北京二七車輛廠工程師和高級工程師期間，先后組織主持參加開發(fā)了以下項目：參加設計了 X6A、X6B、X6C 型集裝箱平車主持設計開發(fā)了 X1K 型集裝箱平車主持設計了 SQ1 、SQ3 型運輸小汽車專用平車主持設計開發(fā)了 D3 型運輸飛機頭用專用平車（該項目獲鐵道部科技進步

50、三等獎）主持設計開發(fā)了出口孟加拉國集裝箱專用平車主持設計開發(fā)了 N17A 型多用平車?，F在受聘于山東寧津彈簧有限公司，負責新產品開發(fā)和新工藝研制工作。二、技術團隊情況二、技術團隊情況2010 年，企業(yè)科技活動人員 100 余人，研究與試驗人員 48人，高中級技術人員 18 人，占科技活動人員比例 14；技術中心人員 42 人，外聘專家 6 人。第四節(jié) 運行和管理機制一、運行機制一、運行機制工程實驗室由山東寧津彈簧有限公司負責組建與管理，實行自主經營，獨立核算，自負盈虧的運行機制。工程實驗室實施主任負責制，副主任分別負責管理與技術方面。研究開發(fā)課題實行課題組長負責制或項目經理負責制。研究開發(fā)項目

51、組長的產生引入競爭機制，采取公開招聘等方式確定。中心研究課題采取合同制管理，實行項目課題的首席專家負責制。課題項目由中心統(tǒng)一管理，結合各課題的優(yōu)勢，互相補充和競爭，以充分利用社會科技資源。主任根據所依托單位發(fā)展需要的前提下，征詢各方面意見的基礎上，提出年度發(fā)展計劃，包括當年科研開發(fā)課題重點資助方向。工程實驗室設立由研究、生產、市場、財務等部門的專業(yè)人員組成技術委員會，以作為依托單位管理層的決策咨詢機構。在依托單位的領導下，負責研究開發(fā)方向、市場開發(fā)、重點課題、經費預算等重大問題的決策咨詢，并對實驗室的工作績效進行評估。工程實驗室建立開放式運作模式，廣泛吸納國內外先進的科技成果和高水平科技人才，

52、提高中心的研究水平。二、人才激勵機制二、人才激勵機制1、設置合理的等級薪酬體系為了更好的引進人才，對各類研發(fā)人員分等級實行年薪制，工程實驗室研發(fā)人員人均收入與企業(yè)人均收入之比為 2 倍，工程實驗室高層次科研人員年收入與實驗室人均年收入之比達 5-10倍之多。2、引入績效考核機制工程實驗室實行課題組成員績效制，成員按課題的研究成果所產生的效益提取績效工資。中心內部實現優(yōu)勝劣汰，對不能按要求完成科研任務的人員實現降薪、降級等處罰，直至解聘。3、崗位調整機制工程實驗室主任有權力對各職能部門負責人解聘；各課題組負責人也可以在不征求主任的批準的條件下解聘部門所屬員工。但是中心主任不得越級解聘員工。為充分

53、發(fā)揮研究人員的積極性和創(chuàng)造性，有利于形成最佳項目小組，只要員工自己同意，欲流向的部門負責人同意，員工可在中心所屬各部門自由流動。高淘汰制、高流動性。三、知識產權管理制度三、知識產權管理制度工程實驗室是一個以技術創(chuàng)新為目標的科研實體，因此知識產權保護是一個需要高度重視的問題，必須要對重要科研成果實施專利申請與保護，加強專利權和專有技術管理力度。工程實驗室內部設有專門管理知識產權的專利管理人員，負責相關知識產品的對外保護與調查，員工都必須遵守企業(yè)保密制度，并嚴格規(guī)范保密與知識使用的標準規(guī)范程序，為保護知識產權提供基礎保障。借助公司完善的知識產權保護制度，工程實驗室的各項科研成果也必將處于完善的產權

54、管理之下，工程實驗室將針對中心實際，進一步完善現有制度，為現代化管理奠定良好的基礎。第七章 建設方案第一節(jié) 建設規(guī)模本項目新增建筑面積 6240 平方米，其中包括：1、材料研究實驗室，建筑面積 240 平方米；2、熱處理研究實驗室，建筑面積 312 平方米；3、工藝研究實驗室，建筑面積 4800 平方米；4、產品綜合實驗室，建筑面積 360 平方米；5、產業(yè)化研究實驗室，建筑面積 240 平方米；6、其他產品研究實驗室，建筑面積 288 平方米。購置國內外先進的基礎研發(fā)設備和儀器 31 臺（套） 。第二節(jié) 建設內容項目通過建設工程實驗室，購置先進的設備和儀器，建立動車組彈簧新材料工程實驗室研發(fā)

55、平臺，從事動車組彈簧及材料技術的攻關和關鍵工藝的試驗以及制定產品的制造方案，從技術上和工程上支持山東寧津彈簧有限公司進行動車組彈簧及材料技術科研開發(fā)和產業(yè)化轉化等。一、技術方案一、技術方案1、技術研究方案本項目工藝設計方案是在現有動車組彈簧材料生產工藝基礎上進一步提高彈簧的疲勞壽命。材料的使用、熱處理工藝，其所依托的基礎是山東寧津彈簧有限公司動車組彈簧制造生產線的工藝，借助于現工藝方案的平臺。具體各個實驗室研究內容介紹如下：（1）材料實驗室1）研究內容不同的彈簧材質、同材質成分微差時機械性能的變化。2）技術水平能進行國內外材料對比分析。能進行材料微差分析。3）功能進行材料低倍分析、材料機械性能

56、分析，材料折斷分析。（2）熱處理實驗室1）研究內容各種彈簧鋼不同熱處理參數所形成的機械性能和金相組織及其對彈簧疲勞壽命的影響。2）技術水平此實驗室的所有設備均采用國內外最先進的儀器，所有人員配置要求均在本科相關專業(yè)以上，力爭將研究水平達到國內同行業(yè)領先水平。3）功能進行熱處理金相分析，進行斷裂分析。（3）工藝實驗室1）研究內容川琦、西門子、龐巴迪、阿爾斯通動車簧原材料的技術條件，國內外材料差異其對彈簧疲勞壽命的影響。2）技術水平 具備彈簧加工工藝編制水平，明確各工序加工原理，基本了解國內外加工工藝區(qū)別。3）功能對彈簧熱處理原理進行分析，驗證其與原材料間的相互影響。（4）其他產品研究試驗室1）研

57、究內容研究本室所負責業(yè)務涉獵的專業(yè)國內外水平，如化學成分、表面處理等。2）技術水平集團人力資源部大力引進行業(yè)內多名具有豐富經驗的專家，聘請專業(yè)能力極強的海歸博士，國外專家。投資上千萬人民幣，興建具有國家級水平的先進實驗室，在同行業(yè)內具有絕對的領頭地位。實驗室內配備國內外先進的試驗儀器，能夠完成動車組彈簧的全部試驗，試驗成果真實可靠，能夠進行國際最新產品領域研發(fā)，成果具有國際先進水平。（5）產業(yè)化研究實驗室1）研究內容國內外彈簧材料技術經濟指標對比，彈簧制造工藝水平、彈簧制造設備水平及設備造價、彈簧用量及發(fā)展方向。2）技術水平能將實驗室數據轉化成產業(yè)所需設備及產業(yè)規(guī)模有機結合并進行經濟效益分析。

58、（6）涉外其他相關產品研究實驗室涉外其他彈簧材料相關研究實驗室。為了充分發(fā)揮該公司在彈簧行業(yè)的帶頭作用，特設立涉外彈簧及材料相關研究實驗室，可以與其他彈簧行業(yè)的企業(yè)及相關院校共同開展研究工作，從而充分帶動整個彈簧行業(yè)的發(fā)展。2、實驗和研究流程圖技術可行性分析測試、中試方案評審論證技術設計方案研發(fā)任務書編制國內外技術狀況技術開發(fā)技術實現技術服務改進設計二、設備方案二、設備方案工程實驗室的設備建設方面，根據市場及研究的需求確定設備的規(guī)格和數量，公司原車間和工程技術研究中心內的設備和檢測儀器可供工程實驗室使用。本項目在充分利用原有設備及儀器基礎上，新購置國內先進的實驗研發(fā)設備和儀器 31 臺（套）

59、。詳見下表：原有設備和儀器明細表原有設備和儀器明細表序號序號設備名稱設備名稱型號及規(guī)格型號及規(guī)格單位單位數量數量1沖擊試樣缺口液壓拉床VU-2Y臺12沖擊試樣缺口投影儀GST-50臺13沖擊試驗機JBD-300B臺14600KN 電子萬能試驗機DDL-600臺15金相試樣切割機QG-3臺16金相試樣預磨機YM-2A臺17金相試樣拋光機PG-2B臺18奧林巴斯金相顯微鏡GX51臺19CS 分析儀HW2000E臺110箱式電阻爐SX24-10臺111OBLF 直讀光譜儀GX1000臺112高純氬氣凈化器ZG-臺113金相試樣拋光機P-2臺114臺式鉆床ZX-19G臺115可見分光光度計hp-721

60、臺116數顯鼓風干燥箱GZX-9070WE臺117電子萬用爐臺118溫控電熱板DR-1臺119電火花線切割臺120電子天平JD100-3-G臺121分析天平TG328A臺122架盤天平JYT-10臺123架盤天平JYT-5臺1新增實驗室儀器設備明細表新增實驗室儀器設備明細表序號序號設備名稱設備名稱型號及規(guī)格型號及規(guī)格單位單位數量數量設備造價設備造價（萬元）（萬元）1氫氧分析儀TC-500臺182電鏡、能譜普儀臺11203金相試樣磨平機MPJ-35臺114縱向疲勞試驗機臺12005橫向疲勞試驗機臺12606SH-21 型硬度計SH-21臺18序號序號設備名稱設備名稱型號及規(guī)格型號及規(guī)格單位單位數