齒輪傳動(dòng)試題

1、一、判斷題。 1. 圓柱齒輪傳動(dòng)適用于中心距較大的場(chǎng)合。A.正確B.錯(cuò)誤 2. 直齒錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算中，通常近似地以大端分度圓處的當(dāng)量圓柱齒輪來代替錐齒輪進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。A.正確B.錯(cuò)誤 3. 齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)材料相同時(shí)，小齒輪和大齒輪的彎曲強(qiáng)度也相同。A.正確B.錯(cuò)誤 4. 錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)在整個(gè)齒寬上都相同。A.正確B.錯(cuò)誤 5. 齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸通常是由強(qiáng)度計(jì)算得到的。A.正確B.錯(cuò)誤 6. 在閉式齒輪傳動(dòng)中，一對(duì)軟齒面齒輪的齒數(shù)一般應(yīng)互為質(zhì)數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤 7. 采用鼓形齒是減小高速圓柱齒輪基圓齒距誤差對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性不利影響的重要措施。A.正確B.錯(cuò)誤 8. 斜齒圓柱齒

2、輪的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在法面上。A.正確B.錯(cuò)誤 9. 對(duì)于軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若彎曲強(qiáng)度校核不足，則較好的解決辦法是保持d1(或a）和b不變，減少齒數(shù)，增大模數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤二、單項(xiàng)選擇題 1. 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.輪齒折斷C.齒面磨粒磨損D.齒面膠合 2. 為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度，可（）A.保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)B.增大分度圓直徑C.保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù) 3. 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲強(qiáng)度要求的前提下，齒數(shù)適當(dāng)取多些，其目的是（）A.提高輪齒的抗彎強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 4. 選擇齒輪毛坯的成

3、型方法時(shí)（鍛造、鑄造、軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)是A.齒輪的幾何尺寸B.齒輪的精度C.齒輪的齒面粗糙度D.齒輪在軸上的位置5. 為了降低齒輪傳動(dòng)中齒向載荷分布不均的程度，可以A.增大重合度B.進(jìn)行輪齒齒頂修緣C.將輪齒作彭形修緣D.降低齒輪支承系統(tǒng)的剛度 6. 斜齒接觸強(qiáng)度計(jì)算中的彈性系數(shù)ZE反映了（）對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響A.齒輪副材料的強(qiáng)度極限B.齒輪副材料的彈性模量和泊松比C.齒輪副材料的彈性極限D(zhuǎn).齒輪副材料的硬度 7. 一材料為45鋼要求6級(jí)精度的硬齒面齒輪，其制造工藝過程可在齒坯加工以后順序進(jìn)行A.滾齒、表面淬火、剃齒B.滾齒、滲碳淬火、磨齒C.滲碳淬火、滾齒、磨齒

4、D.插齒、磨齒、珩齒 8. 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.輪齒折斷C.齒面磨粒磨損D.齒面膠合 9. 選擇齒輪毛坯的成型方法時(shí)（鍛造、鑄造、軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)是A.齒輪的幾何尺寸B.齒輪的精度C.齒輪的齒面粗糙度D.齒輪在軸上的位置10. 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲強(qiáng)度要求的前提下，齒數(shù)適當(dāng)取多些，其目的是（）A.提高輪齒的抗彎強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 11. 灰鑄鐵齒輪常用于（）的場(chǎng)合A.低速、無沖擊和大尺寸B.高速和有較大沖擊C.有較大沖擊和小尺寸D.低速、有較小沖擊12. 為了降低齒輪傳動(dòng)中

5、齒向載荷分布不均的程度，可以A.增大重合度B.進(jìn)行輪齒齒頂修緣C.將輪齒作彭形修緣D.降低齒輪支承系統(tǒng)的剛度 13. 一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.輪齒折斷C.齒面磨粒磨損D.齒面膠合 14. 在機(jī)械傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是A.帶傳動(dòng)B.鏈傳動(dòng)C.摩擦輪傳動(dòng)D.齒輪傳動(dòng)15. 為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度，可（）A.保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)B.增大分度圓直徑C.保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù) 16. 航空上使用的齒輪，要求質(zhì)量小、傳遞功率大和可靠性高。因此，常用的齒輪材料是（）A.鑄鐵B.鑄鋼C.高性能合金鋼D.工程塑料 17. 設(shè)

6、計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常使小齒輪的寬度比大齒輪寬一些，其目的是（）A.使小齒輪的大齒輪的強(qiáng)度接近相等B.為了使傳動(dòng)平稱穩(wěn)C.為了補(bǔ)償可能的安裝誤差以保證接觸線長度18. 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)。其目的是（）A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率C.減小輪齒的切削量D.保證輪齒的抗彎強(qiáng)度19. 齒輪傳動(dòng)的載荷系數(shù)中，動(dòng)載荷系數(shù)V ，除決定于齒輪的圓周速度以外，與下列因素有關(guān)的是 ( )A.齒面粗糙度 B.輪齒寬度C.齒輪制造精度 D.端面重合度20、對(duì)齒面硬度350HBS的一對(duì)齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應(yīng)使（ ）；A.小齒輪齒面硬度<大齒輪齒面硬度B.小齒輪

7、齒面硬度=大齒輪齒面硬度C.小齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度D.小齒輪齒面硬度大齒輪齒面硬度21、齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)與（ ）無關(guān)。A.模數(shù)mB.齒數(shù)zC.壓力角aD.變位系數(shù)x22、一齒輪傳動(dòng)裝置如圖所示，輪2主動(dòng)，輪1與輪3從動(dòng)，則輪2的齒面接觸應(yīng)力按（ ）_而變化，齒根彎曲應(yīng)力按（ ）而變化。A.對(duì)稱循環(huán)B.脈動(dòng)循環(huán)C.不對(duì)稱循環(huán) D.以上三種都不對(duì) 23、閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)一般按（ ）設(shè)計(jì)，按（ ）校核。 A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度 C.齒面磨損 D.齒面膠合 24 直齒圓柱齒輪計(jì)算中若按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，公式為：式中許用應(yīng)力應(yīng)代入 。A

8、.B.C. 和中的較小者D.25 直齒圓柱齒輪計(jì)算中若按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，公式為：式中許用應(yīng)力應(yīng)代入 。A.B.C. 和中的較小者D.三、填空、1、圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，齒寬系數(shù)fd=b/d1,當(dāng)b愈大，承載能力也愈 ，但使 現(xiàn)象嚴(yán)重，因此fd取值的應(yīng)恰當(dāng)，對(duì)稱布置的齒輪比懸臂布置的齒輪取偏 值2、 圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)，通常將計(jì)算出的齒寬b =fd·d1圓整后作為 齒輪的齒寬，為補(bǔ)償軸向定位誤差，取小齒輪齒寬 大齒輪齒寬四、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)參數(shù)見下表。試： 1）比較哪個(gè)齒輪易疲勞點(diǎn)蝕；哪個(gè)齒輪易彎曲疲勞折斷？ 2）若載荷系數(shù)K=1.3，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，該齒輪傳動(dòng)允許傳遞的最大

9、轉(zhuǎn)矩T1等于多少？ 齒輪m/mmZb/mmYFaYsasFsH1317602.971.523905002345552.351.68370470 （備用公式）五、請(qǐng)列出一般動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)齒輪傳動(dòng)的兩個(gè)計(jì)算準(zhǔn)則，在閉式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，分別用這兩個(gè)準(zhǔn)則來設(shè)計(jì)哪兩個(gè)參數(shù)？六、 如圖所示，為一圓錐齒輪斜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，已知n1轉(zhuǎn)向，要求II軸上圓錐齒輪和斜齒輪產(chǎn)生的軸向力能相互抵消一部分，試確定：（1）兩斜齒輪輪齒的的螺旋線方向；（2）畫出II軸上圓錐齒輪和斜齒輪在嚙合點(diǎn)A、B處的圓周力，徑向力和軸向力的方向。七、一、如圖所示為斜齒輪錐齒輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。試在圖中畫出：（1）合理確定斜齒輪1,2和蝸桿5,蝸輪6的螺旋方向；（2）畫出斜齒輪2，錐齒輪3，蝸輪6的受力情況；（3）標(biāo)出各傳動(dòng)件的回轉(zhuǎn)方向。五、圖示為二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，第一