湛江碳化硅項目招商引資方案范文參考

1、泓域咨詢/湛江碳化硅項目招商引資方案湛江碳化硅項目招商引資方案xx（集團）有限公司報告說明2021年特斯拉全球銷量達93.6萬輛，主要為Model3/ModelY車型貢獻。預計特斯拉未來2年Model3/ModelY年產(chǎn)能將達到200萬輛（其中，美國工廠100萬輛+中國工廠50萬輛+德國柏林工廠50萬輛）。假設2022年Model3/ModelY產(chǎn)量150萬輛，單車消耗0.25片6英寸SiC晶圓，則對應一年消耗6英寸SiC37.5萬片，目前全球SiC晶圓總產(chǎn)能約在5060萬片/年，供給端產(chǎn)能吃緊。同時，目前特斯拉Model3的SiCMOSFET只用在主驅逆變器電力模塊上，共48顆SiCMOSF

2、ET，對應單車消耗約0.25片6英寸SiC襯底。如未來延伸用在包括OBC、DC/DC轉換器、高壓輔驅控制器、主驅控制器、充電器等，單車SiC器件使用量將達到100-150顆，市場需求將進一步擴大（單車消耗有望達0.5片6英寸SiC襯底）。新能源車需求快速爆發(fā)，SiC產(chǎn)能吃緊，全球產(chǎn)能擴產(chǎn)有望加速。據(jù)DIGITIMESResearch數(shù)據(jù)，2021年全球電動汽車銷量有望達631萬輛（占總銷量約6%），同比增長101%。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資27253.79萬元，其中：建設投資20787.81萬元，占項目總投資的76.27%；建設期利息587.03萬元，占項目總投資的2.15%；流動資金58

3、78.95萬元，占項目總投資的21.57%。項目正常運營每年營業(yè)收入62400.00萬元，綜合總成本費用49365.66萬元，凈利潤9548.93萬元，財務內部收益率26.83%，財務凈現(xiàn)值13574.09萬元，全部投資回收期5.46年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經(jīng)濟效益較好，其建設是可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析

4、、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 市場預測10一、 大尺寸大勢所趨，襯底是SiC產(chǎn)業(yè)化降本的核心10二、 新能源車帶來百億級市場空間，光伏逆變器應用前景可期11三、 第三代半導體之星，高壓、高功率應用場景下性能優(yōu)越13第二章 項目概況16一、 項目名稱及建設性質16二、 項目承辦單位16三、 項目定位及建設理由17四、 報告編制說明19五、 項目建設選址21六、 項目生產(chǎn)規(guī)模22七、 建筑物建設規(guī)模22八、 環(huán)境影響22九、 項目總投資及資金構成22十、 資金籌措方案23十一、 項

5、目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標23十二、 項目建設進度規(guī)劃24主要經(jīng)濟指標一覽表24第三章 項目投資背景分析26一、 襯底為技術壁壘最高環(huán)節(jié)，價值量占比46%26二、 競爭格局：國內外差距逐步縮小，國產(chǎn)替代可期27三、 受益新能源車爆發(fā)，SiC產(chǎn)業(yè)化黃金時代將來臨28四、 全力推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展30第四章 項目選址方案33一、 項目選址原則33二、 建設區(qū)基本情況33三、 積極融入新發(fā)展格局，全力打造國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略支點37四、 優(yōu)化國土空間布局，推進協(xié)調發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化38五、 項目選址綜合評價40第五章 建筑工程方案41一、 項目工程設計總體要求41二、 建設方案41三、 建筑工程建設指標43建筑

6、工程投資一覽表43第六章 運營模式分析45一、 公司經(jīng)營宗旨45二、 公司的目標、主要職責45三、 各部門職責及權限46四、 財務會計制度49第七章 SWOT分析57一、 優(yōu)勢分析（S）57二、 劣勢分析（W）59三、 機會分析（O）59四、 威脅分析（T）60第八章 原輔材料供應64一、 項目建設期原輔材料供應情況64二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理64第九章 項目環(huán)境影響分析66一、 編制依據(jù)66二、 環(huán)境影響合理性分析67三、 建設期大氣環(huán)境影響分析67四、 建設期水環(huán)境影響分析69五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析70六、 建設期聲環(huán)境影響分析70七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析71

7、八、 清潔生產(chǎn)72九、 環(huán)境管理分析74十、 環(huán)境影響結論75十一、 環(huán)境影響建議75第十章 進度計劃76一、 項目進度安排76項目實施進度計劃一覽表76二、 項目實施保障措施77第十一章 工藝技術說明78一、 企業(yè)技術研發(fā)分析78二、 項目技術工藝分析80三、 質量管理82四、 設備選型方案83主要設備購置一覽表84第十二章 節(jié)能方案說明85一、 項目節(jié)能概述85二、 能源消費種類和數(shù)量分析86能耗分析一覽表87三、 項目節(jié)能措施87四、 節(jié)能綜合評價88第十三章 投資方案分析89一、 投資估算的依據(jù)和說明89二、 建設投資估算90建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表92四

8、、 流動資金94流動資金估算表94五、 總投資95總投資及構成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十四章 經(jīng)濟效益及財務分析98一、 基本假設及基礎參數(shù)選取98二、 經(jīng)濟評價財務測算98營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表98綜合總成本費用估算表100利潤及利潤分配表102三、 項目盈利能力分析102項目投資現(xiàn)金流量表104四、 財務生存能力分析105五、 償債能力分析106借款還本付息計劃表107六、 經(jīng)濟評價結論107第十五章 風險防范109一、 項目風險分析109二、 項目風險對策111第十六章 項目總結分析114第十七章 補充表格116營業(yè)收入、稅金及

9、附加和增值稅估算表116綜合總成本費用估算表116固定資產(chǎn)折舊費估算表117無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表118利潤及利潤分配表119項目投資現(xiàn)金流量表120借款還本付息計劃表121建設投資估算表122建設投資估算表122建設期利息估算表123固定資產(chǎn)投資估算表124流動資金估算表125總投資及構成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127第一章 市場預測一、 大尺寸大勢所趨，襯底是SiC產(chǎn)業(yè)化降本的核心成本下降是SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)化推廣的核心。在碳化硅器件的成本占比當中，襯底、外延、器件分別占比46%、23%、20%。襯底為碳化硅降本的核心。目前6英寸碳化硅襯底價格在1000美金/片左右，數(shù)

10、倍于傳統(tǒng)硅基半導體，核心降本方式包括：提升材料使用率（向大尺寸發(fā)展）、降低制造成本（提升良率）、提升生產(chǎn)效率（更成熟的長晶工藝）。（一）提升材料使用率（向大尺寸發(fā)展）目前行業(yè)內公司主要量產(chǎn)產(chǎn)品尺寸集中在4英寸（半絕緣型）及6英寸（導電型）。行業(yè)龍頭美國科銳（已改名Wolfspeed）已成功研發(fā)8英寸產(chǎn)品。襯底尺寸越大，單位襯底可制造的芯片數(shù)量越多，單位芯片成本越低（6英寸襯底面積為4英寸襯底的2.25倍）。襯底的尺寸越大，邊緣的浪費就越小，有利于進一步降低芯片的成本。但與此同時，隨著晶體尺寸的擴大，其生長難度工藝呈幾何級增長。（二）降低制造成本（提升良率）長晶端：SiC包含200多種同質異構結

11、構的晶型，但只有4H型（4H-SiC）等少數(shù)幾種是所需的晶型。而PVT長晶的整個反應處于2300C高溫、完整密閉的腔室內（類似黑匣子），極易發(fā)生不同晶型的轉化，任意生長條件的波動都會影響晶體的生長、參數(shù)很難精確調控，很難從中找到最佳生長條件。目前行業(yè)主流良率在50-60%左右（傳統(tǒng)硅基在90%以上），有較大提升空間。機加工端：碳化硅硬度與金剛石接近（莫氏硬度達9.5），切割、研磨、拋光技術難度大，工藝水平的提高需要長期的研發(fā)積累。目前該環(huán)節(jié)行業(yè)主流良率在70-80%左右，仍有提升空間。（三）提升生產(chǎn)效率（更成熟的長晶工藝）SiC長晶的速度極為緩慢，行業(yè)平均水平每小時僅能生長0.2-0.3mm，

12、較傳統(tǒng)晶硅生長速度相比慢近百倍以上。未來需PVT工藝的進一步成熟、或向其他先進工藝（如液相法）的延伸。二、 新能源車帶來百億級市場空間，光伏逆變器應用前景可期2021年特斯拉全球銷量達93.6萬輛，主要為Model3/ModelY車型貢獻。預計特斯拉未來2年Model3/ModelY年產(chǎn)能將達到200萬輛（其中，美國工廠100萬輛+中國工廠50萬輛+德國柏林工廠50萬輛）。假設2022年Model3/ModelY產(chǎn)量150萬輛，單車消耗0.25片6英寸SiC晶圓，則對應一年消耗6英寸SiC37.5萬片，目前全球SiC晶圓總產(chǎn)能約在5060萬片/年，供給端產(chǎn)能吃緊。同時，目前特斯拉Model3的

13、SiCMOSFET只用在主驅逆變器電力模塊上，共48顆SiCMOSFET，對應單車消耗約0.25片6英寸SiC襯底。如未來延伸用在包括OBC、DC/DC轉換器、高壓輔驅控制器、主驅控制器、充電器等，單車SiC器件使用量將達到100-150顆，市場需求將進一步擴大（單車消耗有望達0.5片6英寸SiC襯底）。新能源車需求快速爆發(fā)，SiC產(chǎn)能吃緊，全球產(chǎn)能擴產(chǎn)有望加速。據(jù)DIGITIMESResearch數(shù)據(jù)，2021年全球電動汽車銷量有望達631萬輛（占總銷量約6%），同比增長101%。對應2025年新能源車市場6英寸SiC襯底需求達587萬片/年，市場空間達231億元。如未來SiC器件更多廣泛的

14、應用于充電樁、光伏逆變器、5G通信、軌交等領域，市場空間有望進一步擴大。n在光伏發(fā)電應用中，基于硅基器件的傳統(tǒng)逆變器成本約占系統(tǒng)10%左右，是系統(tǒng)能量損耗的主要來源之一。隨著光伏產(chǎn)業(yè)邁入“大組件、大逆變器、大跨度支架、大組串”時代，光伏電站電壓等級從1000V提升至1500V以上，就必須使用碳化硅功率器件。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)，使用碳化硅MOSFET或碳化硅MOSFET與碳化硅SBD結合的功率模塊的光伏逆變器，轉換效率可從96%提升至99%以上，能量損耗降低50%以上，設備循環(huán)壽命提升50倍，從而能夠縮小系統(tǒng)體積、增加功率密度、延長器件使用壽命、降低生產(chǎn)成本。據(jù)CASAResearch數(shù)據(jù)，2

15、020年光伏逆變器中使用碳化硅功率器件的占比為10%，預計2025年碳化硅光伏逆變器占比將達到50%，2048年將達到85%。光伏裝機需求未來十年（2020-2030年）10倍大賽道，預計2030年中國光伏新增裝機需求達416-537GW，CAGR達24%-26%；全球新增裝機需求達1246-1491GW，CAGR達25%-27%。擁有巨大的市場空間。預計碳化硅襯底在新能源車+光伏逆變器領域2025年市場空間達261億元。行業(yè)供需缺口較大，產(chǎn)能擴張需求勢在必行。據(jù)CASAResearch整理，2019年有6家國際巨頭宣布了12項擴產(chǎn)，主要為襯底產(chǎn)能的擴張，其中最大的項目為科銳公司投資近10億美

16、元的擴產(chǎn)計劃，分別在北卡羅來納州和紐約州建造全新的可滿足車規(guī)級標準的8英寸功率和射頻襯底制造工廠。三、 第三代半導體之星，高壓、高功率應用場景下性能優(yōu)越半導體材料是制作半導體器件和集成電路的電子材料。核心分為以下三代：1、第一代元素半導體材料：硅（Si）和鍺(Ge)；為半導體最常用的材料，起源于20世紀50年代，奠定了微電子產(chǎn)業(yè)的基礎。2、第二代化合物半導體材料：砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）等；是4G時代的大部分通信設備的材料，起源于20世紀90年代，奠定了信息產(chǎn)業(yè)的基礎。3、第三代寬禁帶材料：碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）、氮化鋁（ALN）、氧化鎵（Ga2O3）等，近10年世界各

17、國陸續(xù)布局、產(chǎn)業(yè)化進程快速崛起。其中，碳化硅（SiC）為第三代半導體材料核心。核心用于功率+射頻器件，適用于600V以上高壓場景，包括光伏、風電、軌道交通、新能源汽車、充電樁等電力電子領域。SiC碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一：由碳元素和硅元素組成的一種化合物半導體材料。相比傳統(tǒng)的硅材料（Si），碳化硅（SiC）的禁帶寬度是硅的3倍；導熱率為硅的4-5倍；擊穿電壓為硅的8-10倍；電子飽和漂移速率為硅的2-3倍。核心優(yōu)勢體現(xiàn)在：耐高壓特性：更低的阻抗、禁帶寬度更寬，能承受更大的電流和電壓，帶來更小尺寸的產(chǎn)品設計和更高的效率；耐高頻特性：SiC器件在關斷過程中不存在電流拖

18、尾現(xiàn)象，能有效提高元件的開關速度（大約是Si的3-10倍），適用于更高頻率和更快的開關速度；耐高溫特性：SiC相較硅擁有更高的熱導率，能在更高溫度下工作。相同規(guī)格的碳化硅基MOSFET與硅基MOSFET相比，其尺寸可大幅減小至原來的1/10，導通電阻可至少降低至原來的1/100。相同規(guī)格的碳化硅基MOSFET較硅基IGBT的總能量損耗可大大降低70%。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等獨特優(yōu)勢，將極大提高現(xiàn)有使用硅基功率器件的能源轉換效率，未來將主要應用領域有電動汽車/充電樁、光伏新能源、軌道交通、智能電網(wǎng)等。第二章 項目概況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱湛江碳化

19、硅項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人馬xx（三）項目建設單位概況公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服

20、務全國。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。三、 項目定位及建設理由半導體材料是制作半導體器件和集成電路的電子材料。核心分為以下三代：1、第一代元素半導體材料：硅（Si）和鍺(Ge)；為半導體最常用的材料，起源于20世紀50年代，奠定了微電子產(chǎn)業(yè)的基礎。2、第二代化合物半導體材料：砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）等；是4G時代的大部分通信設備的材料，起源于20世紀90年代，奠定了信

21、息產(chǎn)業(yè)的基礎。3、第三代寬禁帶材料：碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）、氮化鋁（ALN）、氧化鎵（Ga2O3）等，近10年世界各國陸續(xù)布局、產(chǎn)業(yè)化進程快速崛起。其中，碳化硅（SiC）為第三代半導體材料核心。核心用于功率+射頻器件，適用于600V以上高壓場景，包括光伏、風電、軌道交通、新能源汽車、充電樁等電力電子領域。當前及今后一段時期，湛江處于歷史窗口期和戰(zhàn)略性機遇期，但仍面臨不少挑戰(zhàn)。從國際看，當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國際力量對比深刻調整，新技術、新業(yè)態(tài)、新模式不斷呈現(xiàn)，全球化繼續(xù)前行，和平與發(fā)展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心。同時國際環(huán)

22、境多變急變，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情極有可能引發(fā)全球經(jīng)濟進入新一輪長期衰退，全球經(jīng)濟貿(mào)易格局和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈將面臨重構，世界進入動蕩變革期，單邊主義、保護主義、霸權主義對世界和平與發(fā)展構成威脅。從國內看，我國進入高質量發(fā)展新階段，由全面建成小康社會轉向全面建設社會主義現(xiàn)代化強國，經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強勁，治理效能提升，社會大局穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。但發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，重點領域關鍵環(huán)節(jié)改革任務仍然艱巨。總的來看，是危和機并存，危中有機，?？赊D機。從省內看，廣東經(jīng)濟總量大、產(chǎn)業(yè)配套齊、市場機制活、消

23、費空間廣、開放水平高，轉型升級、領先發(fā)展的態(tài)勢更加明顯，粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)“雙區(qū)驅動效應”不斷增強，打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點，將為發(fā)展拓展更加廣闊空間。但經(jīng)濟結構性、體制性、周期性問題依然存在，區(qū)域發(fā)展仍有較大差距，處于“兩個前沿”所面臨的外部風險挑戰(zhàn)更為直接，城鄉(xiāng)、區(qū)域、精神文明和物質文明發(fā)展不平衡，生態(tài)環(huán)保、民生保障、社會治理、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、安全發(fā)展等領域還存在短板弱項。從本市看，湛江面臨前所未有重大機遇，賦予湛江“打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極”和“與海南相向而行”的時代使命；省委、省政府明確支持湛江“全力建設省域副中心城市”。隨著粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港、西部陸

24、海新通道等加快建設，湛江作為粵瓊桂三?。▍^(qū)）交匯點的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極、廣東省域副中心城市、北部灣城市群中心城市、“一帶一路”海上合作支點城市、粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港重要戰(zhàn)略腹地和支撐區(qū)的現(xiàn)實條件和政策更加堅實。在迎來良好機遇的同時，也面臨不少困難和挑戰(zhàn)：經(jīng)濟總量偏小，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，縣域經(jīng)濟發(fā)展水平較低；生態(tài)環(huán)保、民生保障、社會治理等存在短板弱項；周邊城市百舸爭流、萬馬奔騰，發(fā)展面臨較大區(qū)域競爭壓力。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3

25、、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排

26、與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容按照項

27、目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約71.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx噸碳化硅材料的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積86651.36，其中：生產(chǎn)工程52800.15，倉儲工程17625.49，行政辦公及生活

28、服務設施7844.37，公共工程8381.35。八、 環(huán)境影響本期工程項目設計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實起到消除和減少污染的作用；因此，本期工程項目建成投產(chǎn)后，各項環(huán)境指標均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標準要求。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資27253.79萬元，其中：建設投資20787.81萬元，占項目總投資的76.27%；建設期利息587.03萬元，占項目總投資的2.15%；流動資金5878.95萬元，占項目總投資的21.57%。

29、（二）建設投資構成本期項目建設投資20787.81萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用17483.58萬元，工程建設其他費用2776.10萬元，預備費528.13萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資27253.79萬元，其中申請銀行長期貸款11980.13萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：62400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：49365.66萬元。3、凈利潤（NP）：9548.93萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.46年。2、財務內部收益率：26.8

30、3%。3、財務凈現(xiàn)值：13574.09萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積47333.00約71.00畝1.1總建筑面積86651.361.2基底面積29346.461.3投資強度萬元/畝276.992總投資萬元27253.792.1建設投資萬元20787.812.1.1工程費

31、用萬元17483.582.1.2其他費用萬元2776.102.1.3預備費萬元528.132.2建設期利息萬元587.032.3流動資金萬元5878.953資金籌措萬元27253.793.1自籌資金萬元15273.663.2銀行貸款萬元11980.134營業(yè)收入萬元62400.00正常運營年份5總成本費用萬元49365.666利潤總額萬元12731.907凈利潤萬元9548.938所得稅萬元3182.979增值稅萬元2520.3510稅金及附加萬元302.4411納稅總額萬元6005.7612工業(yè)增加值萬元20121.4813盈虧平衡點萬元20491.34產(chǎn)值14回收期年5.4615內部收益率

32、26.83%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元13574.09所得稅后第三章 項目投資背景分析一、 襯底為技術壁壘最高環(huán)節(jié)，價值量占比46%SiC產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的襯底和外延環(huán)節(jié)、中游的器件和模塊制造環(huán)節(jié)，以及下游的應用環(huán)節(jié)。其中襯底的制造是產(chǎn)業(yè)鏈技術壁壘最高、價值量最大環(huán)節(jié)，是未來SiC大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推進的核心。襯底：價值量占比46%，為最核心的環(huán)節(jié)。由SiC粉經(jīng)過長晶、加工、切割、研磨、拋光、清洗環(huán)節(jié)最終形成襯底。其中SiC晶體的生長為核心工藝，核心難點在提升良率。類型可分為導電型、和半絕緣型襯底，分別用于功率和射頻器件領域。外延：價值量占比23%。本質是在襯底上面再覆蓋一層薄膜以滿足器件生產(chǎn)的條件。

33、具體分為：導電型SiC襯底用于SiC外延，進而生產(chǎn)功率器件用于電動汽車以及新能源等領域。半絕緣型SiC襯底用于氮化鎵外延，進而生產(chǎn)射頻器件用于5G通信等領域。器件制造：價值量占比約20%（包括設計+制造+封裝）。產(chǎn)品包括SiC二級管、SiCMOSFET、全SiC模塊（SiC二級管和SiCMOSFET構成）、SiC混合模塊（SiC二級管和SiCIGBT構成）。4)應用：半絕緣碳化硅器件主要用于5G通信、車載通信、國防應用、數(shù)據(jù)傳輸、航空航天。導電型碳化硅器件主要用于電動汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、數(shù)據(jù)中心、充電等基礎建設。二、 競爭格局：國內外差距逐步縮小，國產(chǎn)替代可期SiC襯底供應商競爭格局：海

34、外龍頭壟斷、實現(xiàn)6英寸規(guī)?；⑾?英寸進軍。國產(chǎn)廠家以小尺寸為主、向6英寸進軍。（一）導電型SiC襯底全球市場：美國科銳公司（Wolfspeed）占據(jù)了60%以上的市場份額，基本控制了國際碳化硅單晶的市場價格和質量標準。其他公司包括：美國二六（II-VI）、德國SiCrystalAG、道康寧（DowCorning）、日本新日鐵等。主流產(chǎn)品已經(jīng)完成從4寸向6寸的轉化。國內公司：總體處于發(fā)展初期，主要以4英寸小尺寸產(chǎn)能為主。2018年，天科合達以1.7%的市場占有率排名全球第六、國內第一。其他公司包括山東天岳、河北同光、世紀金光、中電集團2所等。（二）半絕緣型SiC襯底全球市場美國科銳（WOL

35、FSPEED）、貳陸公司（II-VI）依舊合計占據(jù)近70%的市場份額。國內公司山東天岳已擠進全球前三，2020年市占率達30%。國內外差距縮小，進口替代可期。由于全球行業(yè)龍頭企業(yè)在碳化硅領域起步較早，各尺寸量產(chǎn)推出時間方面，國內與全球行業(yè)龍頭企業(yè)存在差距：以天岳先進的半絕緣型碳化硅襯底為例，在4英寸至6英寸襯底的量產(chǎn)時間上全球行業(yè)龍頭企業(yè)分別早于天岳10年以上及7年以的時間。目前主流的6英寸SiC襯底國外起步于2010年左右，SiC領域國內外整體差距小于傳統(tǒng)硅基半導體，國內迎頭趕上龍頭企業(yè)的機會更大。在SiC襯底往大尺寸發(fā)展的趨勢中，可觀察到國內企業(yè)已迎頭趕上，國內外差距正在縮?。ㄅe例：天岳6

36、英寸襯底與龍頭量產(chǎn)時間差距已小于4英寸，預計8英寸國內外量產(chǎn)時間差距有望進一步縮?。?。目前海外龍頭已向8吋發(fā)力（下游客戶車規(guī)級為主），國內小尺寸為主、6吋有望未來2-3年具備大規(guī)模量產(chǎn)能力（下游客戶工業(yè)級為主）。三、 受益新能源車爆發(fā)，SiC產(chǎn)業(yè)化黃金時代將來臨據(jù)Yole統(tǒng)計，2020年SiC碳化硅功率器件市場規(guī)模約7.1億美元，預計2026年將增長至45億美元，2020-2026年CAGR近36%。其中，新能源汽車是SiC功率器件下游最重要的應用市場,預計需求于2023年開始快速爆發(fā)。新能源汽車是碳化硅功率器件市場的主要增長驅動。SiC功率器件主要應用于新能源車逆變器、DC/DC轉換器、電機

37、驅動器和車載充電器(OBC)等核心電控領域，以完成較Si更高效的電能轉換。預計隨著新能源車需求快速爆發(fā)，以及SiC襯底工藝成熟、帶來產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，產(chǎn)業(yè)化進程有望提速。應用端：解決電動車續(xù)航痛點。據(jù)Wolfspeed測算，將純電動汽車逆變器中的功率組件改成SiC時,可顯著降低電力電子系統(tǒng)的體積、重量和成本，提升車輛5%-10%的續(xù)航。據(jù)英飛凌測算，SiC器件整體損耗相比Si基器件降低80%以上，導通及開關損耗減小，有助于增加電動車續(xù)航里程。成本端：單車可節(jié)省400-800美元的電池成本，與新增200美元的SiC器件成本抵消后，能夠實現(xiàn)至少200-600美元的單車成本下降。客戶端：特斯拉等車企已

38、相繼布局。Model3是行業(yè)第一家采用SiC逆變器的車型，開啟了電動汽車使用SiC先河，單車總共有48個SiCMOSFET裸片，由意法半導體和英飛凌提供。其他車企包括比亞迪漢、豐田Mirai等也相繼開始采用SiC逆變器。目前各大車企已在碳化硅領域紛紛布局，成本是決定SiC何時在新能源車大批量使用的關鍵因素。2017年，特斯拉Model3成為第一家使用SiC逆變器的車型，其逆變器總重量下降至4.8kg（較此前減少約84%），續(xù)航能力提升6%（逆變器和永磁電機組合的效率高達97%，此前為82%）。預計未來續(xù)航里程500公里以上的高端SUV車和轎車有望均應用到SiC功率器件，小型SUV和中型轎車可能

39、在2024-2025年后開始應用一部分SiC（隨著SiC襯底產(chǎn)能大規(guī)模釋放、成本下降），低端車可能會再隨這之后。四、 全力推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展主動對標對表國家戰(zhàn)略需要，全方位、廣領域、多層次融入國家戰(zhàn)略，努力打造粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群等國家戰(zhàn)略聯(lián)動與融合發(fā)展示范區(qū)。加強與海南相向而行。立足將湛江打造成為西部陸海新通道與海南島內外聯(lián)動的重要樞紐、廣東對接服務海南自貿(mào)港建設的門戶城市，全面推進與海南全方位深度融合。共同推進瓊州海峽港航一體化工作，打造統(tǒng)一規(guī)劃、建設、運營、管理的現(xiàn)代化過海通道。加快雷州烏石港建設，謀劃打造對接海南自貿(mào)港的專業(yè)貨運通道。探索湛江港與海南洋浦港共建“組合港”

40、，深化湛江港口與海南港口的戰(zhàn)略合作，與海南合作建設國際能源、大宗商品、航運等交易中心，共同打造“前臺后倉”聯(lián)動發(fā)展新模式。聯(lián)動建設先進制造業(yè)基地，加快瓊州海峽經(jīng)濟帶建設，探索共建產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，謀劃建設粵瓊（徐聞）特別合作區(qū)。加強國際旅游、國際航運、健康醫(yī)療等現(xiàn)代服務業(yè)協(xié)同發(fā)展。強化民生對接，在文化教育、醫(yī)療、公積金、應急安全、海上救助等方面深度融合。全力參與共建西部陸海新通道。強化與西部陸海新通道13個省（區(qū)、市）特別是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的溝通聯(lián)系，更好發(fā)揮連通西南地區(qū)、海南自貿(mào)港和東盟市場的橋梁紐帶作用，全面提升對接新通道地區(qū)的港口、鐵路、高速公路集疏運體系能力，實現(xiàn)通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、

41、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。鼓勵航運、港口、口岸、鐵路等行業(yè)深化業(yè)務合作，探索建立多式聯(lián)運“一單制”，開通更多連接新通道內陸腹地的海鐵聯(lián)運專列，完善海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡，合作共建海鐵聯(lián)運“無水港”，進一步拓展經(jīng)濟腹地。加強與重慶、成都等地合作，研究開通中歐班列業(yè)務。積極服務對接“雙區(qū)”建設。把握粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)建設重大戰(zhàn)略機遇，以強化廣州湛江“核副中心”動力機制為紐帶，全面加強與“雙區(qū)”城市群在產(chǎn)業(yè)、市場、港口、資本、人才等方面交流合作。推動交通設施互聯(lián)互通，加密與“雙區(qū)”航班，推動大灣區(qū)港口與湛江港深化合作，開行高鐵“點對點”直達班次，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運、無縫對接“零換乘”。加強與廣州深度協(xié)作，探索建立各縣（

42、市、區(qū)）及產(chǎn)業(yè)（園區(qū)）“一對一”共建合作機制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團式承接和集群式發(fā)展。依托巴斯夫、湛江鋼鐵、中科煉化、廉江清潔能源等重大項目，圍繞“雙區(qū)”的高新技術產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)，全力引進一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更好為“雙區(qū)”提供產(chǎn)業(yè)配套、規(guī)模支撐。加快培育特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品品牌，建設服務“雙區(qū)”的“米袋子”“菜籃子”“果盤子”基地。加強與北部灣城市群協(xié)同發(fā)展。完善跨區(qū)合作機制，拓寬和深化合作領域，加強與玉林、北海等毗鄰的北部灣城市合作發(fā)展，加快建設粵桂北部灣經(jīng)濟合作區(qū)，爭取上級批準經(jīng)濟合作區(qū)享受兩?。▍^(qū)）疊加優(yōu)惠政策。完善跨區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡體系，規(guī)劃建設沿海高速公路、高速鐵路、現(xiàn)代港口，全面構筑一體化發(fā)展

43、格局，推動統(tǒng)一市場建設、基礎設施一體高效、公共服務共建共享、產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作、生態(tài)環(huán)境共保共治。第四章 項目選址方案一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況湛江，廣東省地級市，舊稱“廣州灣”，別稱“港城”，位于中國大陸最南端、廣東省西南部。屬于熱帶北緣季風氣候，終年受海洋氣候的調節(jié)，冬無嚴寒，夏無酷暑，亞熱帶作物及海產(chǎn)資源豐富。湛江市總面積13263平方公里，下轄4個市轄區(qū)、3個縣級市、2個縣。民國三十四年（1945年）9月，設市級建置，定名湛江

44、市。因歷史上曾屬椹川縣，境內曾設椹川巡檢司，又因天然內海灣似一條湛藍的大江，故得名。1983年9月，實行地市合并、市領縣體制，湛江市為省直轄的地級市。湛江是中國三大半島中唯一獨占一個半島的地級市，地處粵、瓊、桂三省（區(qū)）交匯處，是中國西南各省通往國外的主要出?？?，亦是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲海上航程最短的重要口岸。湛江是廣東省域副中心城市，是粵西和北部灣城市群中心城市、全國首批沿海開放城市、首批“一帶一路”海上合作支點城市、首批全國海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、全國性綜合交通樞紐，被評為全國綜合實力百強城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、中國優(yōu)秀旅游城市、全國雙擁模范城市、中國特色魅力

45、城市，目前正加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極。展望到二三五年，經(jīng)過“十四五”夯基壘臺、“十五五”攻堅突破、“十六五”決戰(zhàn)決勝，湛江將與全國同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，總體建成省域副中心城市和現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極，基本建成國家重大戰(zhàn)略聯(lián)動融合發(fā)展示范區(qū)、國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略支點、國際化現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟城市、全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展重要引擎。高質量發(fā)展取得歷史性突破，經(jīng)濟綜合實力和競爭力位于全省前列，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新臺階，人均國內生產(chǎn)總值達到國內同等水平，中等收入群體顯著擴大，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成制造強市、科技創(chuàng)新強市。城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實

46、現(xiàn)，法治湛江、法治政府、法治社會基本建成，城市經(jīng)濟和人口承載能力不斷提升，宜居宜業(yè)宜游的生態(tài)型海灣城市建設取得新突破。國家重大戰(zhàn)略聯(lián)動發(fā)展連接和支撐作用進一步彰顯，全國性綜合交通樞紐地位更加突出，與海南相向而行、融入“雙區(qū)”和西部陸海新通道建設不斷加強，湛茂都市圈建設、沿海經(jīng)濟帶西翼高質量發(fā)展的中心地位進一步提升。精神文明建設卓有成效，文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，文化軟實力顯著增強，社會文明程度不斷提高。生態(tài)環(huán)境質量保持全省前列，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，生態(tài)空間布局不斷優(yōu)化。人民生活更加美好，基本公共服務實現(xiàn)均等化，平安湛江建設達到更高水平，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性

47、進展?！笆濉睍r期，全市圍繞全面建成小康社會戰(zhàn)略部署，以供給側結構性改革為主線，堅持新發(fā)展理念，推動高質量發(fā)展，決勝全面建成小康社會取得決定性成就。經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟結構持續(xù)優(yōu)化，深化改革取得重大突破，依法治市取得新進展，治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設加快推進，人民生活水平顯著提高，新冠肺炎疫情防控取得優(yōu)異成績，文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，社會保持和諧穩(wěn)定，為開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程奠定了堅實基礎。經(jīng)濟實力邁上新臺階。2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達到3100億元；人均生產(chǎn)總值達到44000元左右；社會消費品零售總額達到1638.76億元；外貿(mào)進出口總額完成442.4億元，實際利用外

48、資累計完成8.3億美元；市場主體總量達到32.45萬戶?！笆濉睍r期，全市工業(yè)增加值增速居全省前列；固定資產(chǎn)投資累計完成6255億元；一般公共預算收入累計完成638.81億元。產(chǎn)業(yè)基礎向高級化邁進。四個投資超100億美元的重大產(chǎn)業(yè)項目加快推進，寶鋼湛江鋼鐵基地一、二號高爐達產(chǎn)達效，中科合資廣東煉化一體化項目一期投產(chǎn)，巴斯夫（廣東）一體化項目首期等項目開工建設，有效推進廉江核電項目前期工作。建成4個百億元級工業(yè)園區(qū)，省級以上工業(yè)園區(qū)數(shù)量居全省第一，產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園增加值、固定資產(chǎn)投資、稅收三項指標總量近年均排全省第一。被列入全國首批“百城千業(yè)萬企”對標達標提升專項行動試點市，成功打造華強電器等標

49、桿示范項目和行業(yè)云平臺。全省最大濱海水上樂園吳川鼎龍德薩斯水上世界二期建成營業(yè)，湛江調順歡樂海灣文化旅游綜合體項目動工建設，新增國家4A級旅游景區(qū)4家。2020年全市接待游客1058.4萬人次，旅游總收入147.6億元。電子商務進農(nóng)村綜合示范縣建設卓有成效。糧食產(chǎn)量穩(wěn)步增長，形成以糧、油、糖為基礎，以南亞熱帶水果和北運蔬菜為主導的特色種植生產(chǎn)格局。創(chuàng)建國家、省級水產(chǎn)健康養(yǎng)殖示范場41個，養(yǎng)殖規(guī)模和產(chǎn)量居全省首位。兩個年產(chǎn)100萬頭生豬全產(chǎn)業(yè)鏈項目動工建設。4個國家級、14個省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園加快建設，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園總量居全省第一。26個特色農(nóng)產(chǎn)品入選全國名特優(yōu)新農(nóng)產(chǎn)品目錄。獲得地理標志證明商標16

50、件，居全省第一。固定資產(chǎn)投資有效擴大。“十三五”時期，全市固定資產(chǎn)投資連續(xù)5年超1000億元，市重點項目累計完成投資2122.66億元，其中省重點項目累計完成投資1295.4億元，完成投資額居全省前列、粵東西北地區(qū)第一，累計建成重點項目79個，開工建設重點項目118個。巴斯夫、華僑城、招商局、華潤、中鐵、中交、法國液化空氣等國內外500強企業(yè)陸續(xù)進駐，一批投資規(guī)模大、整體實力強、集約化程度高的精細化工、生物醫(yī)藥、高新技術、現(xiàn)代物流、濱海旅游項目落戶湛江。三、 積極融入新發(fā)展格局，全力打造國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略支點準確把握湛江在國家構建新發(fā)展格局的定位和優(yōu)勢，把實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革

51、有機結合起來，積極融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。暢通國內大循環(huán)。充分發(fā)揮湛江港在推進供給側結構性改革中降成本的比較優(yōu)勢，著力優(yōu)化供給結構，改善供給質量，暢通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，支持鋼鐵、石化、造紙、農(nóng)產(chǎn)品加工等行業(yè)為國內大循環(huán)提供高質量原材料和終端產(chǎn)品，為全國消費者提供個性化、定制化、高端化產(chǎn)品服務。聚力打造區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，建設華南地區(qū)石油、礦石、化肥、糧食等大宗貨物集散中心，建設湛江商貿(mào)物流城、北部灣農(nóng)產(chǎn)品流通綜合示范園、現(xiàn)代冷鏈產(chǎn)業(yè)物流園、電商產(chǎn)業(yè)園，盤活企業(yè)專用碼頭，提高流通效率，降低流通成本，實現(xiàn)貨暢其流。融入國內國際雙循環(huán)。充分利用國內國際

52、兩個市場兩種資源，引導外資投向先進制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等領域，吸引國內外有實力的企業(yè)在湛江設立地區(qū)總部。鼓勵有條件的湛江企業(yè)擴大對外投資，引導企業(yè)與跨國公司開展多種方式合作，支持服務業(yè)企業(yè)參與境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)投資、建設和管理，鼓勵企業(yè)建設海外生產(chǎn)基地和境外保稅倉，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈，帶動勞務輸出和貨物、服務、技術出口。全面拉動內需消費。改善消費環(huán)境，加強消費者權益保護，大力培育新型消費，提升傳統(tǒng)消費，適當增加公共消費。推動建設新型消費商圈，搭建多層次商業(yè)載體，打造地區(qū)特色突出、有效銜接瓊桂、輻射粵西的區(qū)域性消費中心城市。鼓勵發(fā)展線上線下融合消費新模式，加快拓展時尚消費、定制消費

53、、信息消費、智能消費等新興消費領域，增加健康、養(yǎng)老、醫(yī)療、文化、教育、旅游、體育、安全等領域消費的有效供給。優(yōu)化消費政策，落實帶薪休假制度，擴大節(jié)假日消費。有效拓展投資空間。發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關鍵作用，保持投資合理增長。發(fā)揮政府投資撬動作用，激發(fā)民間投資活力，形成市場主導的投資內生增長機制。加快補齊基礎設施、市政工程、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、公共安全、生態(tài)環(huán)保、公共衛(wèi)生、公共文化、物資儲備、防災減災、民生保障等領域短板，推進新型基礎設施、新型城鎮(zhèn)化、交通水利等重大工程建設，支持有利于城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重大項目建設。四、 優(yōu)化國土空間布局，推進協(xié)調發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化構建高質量發(fā)展的國土空間布局和支撐體系，

54、走內涵式、集約型、綠色化的高質量城鄉(xiāng)發(fā)展路子，全力創(chuàng)造宜居宜業(yè)宜樂宜游的良好城鄉(xiāng)生活環(huán)境。優(yōu)化國土空間開發(fā)保護格局。堅持人口資源環(huán)境相均衡，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)融合、產(chǎn)城融合發(fā)展，統(tǒng)籌雷州半島地方特色、地上地下空間、陸地與海洋空間，科學布局生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間，有機統(tǒng)一經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益，建立國土空間規(guī)劃體系，以“多規(guī)合一”為基礎，推動“多審合一”“多證合一”，合理規(guī)劃城市化地區(qū)、生態(tài)保護區(qū)、農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，促進生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀。推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化。著力提高城市建設管理水平，對標一流省會與發(fā)達沿海城市，全面提升省域副中心城市承載力和服務輻射力。促進湛茂都市圈建設，

55、帶動現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶西翼高質量發(fā)展。強化中心城區(qū)核心作用，堅持新區(qū)開發(fā)與舊城更新并舉，實施中心城區(qū)強芯提質，高水平建設海東新城、高鐵新城、空港新城；實施城市更新行動，加快實施舊大天然片區(qū)、金沙灣、調順島、東堤等區(qū)域連片綜合更新改造，打造高端服務城市功能區(qū)和城市地標群。強化歷史文化保護，塑造城市特色風貌，全面提升中心城區(qū)的顏值和內涵。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。深化戶籍制度改革，加快農(nóng)業(yè)轉移人口市民化。樹立全周期管理意識，強化城市精細化管理，建設智慧城市、綠色城市、海綿城市、韌性城市、人文城市。大力發(fā)展縣域經(jīng)濟。堅持把發(fā)展實體經(jīng)濟作為縣域經(jīng)濟發(fā)展的主攻方向，深入實施“五大產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃”，走以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)、產(chǎn)城融合發(fā)展之路。堅持“一縣一園多區(qū)”模式，完善園區(qū)發(fā)展評價機制，拓寬籌資渠道，引導社會資本投入園區(qū)建設，推動資金、項目、用地與環(huán)境指標向產(chǎn)業(yè)園區(qū)傾斜，促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴能增效?？茖W編制縣域國土空間總體規(guī)劃，推進建設一批重大交通基礎設施、重大產(chǎn)業(yè)項目、重點城市建設項目。深化擴權強縣改革，探索開展擴權強鎮(zhèn)試點，擴大縣域發(fā)展自主權，賦予更大的經(jīng)濟社會管理權限，將每個縣城打造成為凝聚力、競爭力、輻射力強的衛(wèi)星城，支持一批中心鎮(zhèn)做強，建設一批特色鮮明、吸引力影響力強的衛(wèi)星鎮(zhèn)。五、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)