公路改建工程新建公路橋項目汽車T梁吊裝專項施工方案復習進程

1、目錄T 梁吊裝專項施工方案第一章 編制依據(jù)及說明 0一、編制依據(jù) 0二、編制范圍 0三、編制原則 0第二章 工程概況 0一、線路概況 0二、預制 T 梁概況 1三、主要工程數(shù)量（見表 1）. 2四、預制T梁主要參數(shù)（見表2） 2第三章 施工準備 2一、技術準備 3二、機械設備及材料準備 3三、人員組織機構 3四、各部門職責 4五、施工現(xiàn)場準備 5六、運梁通道 5七、通訊準備 6八、施工場外的準備 6九、施工場地的準備與布置 6第四章 施工組織及布署 6一、指導思想 6二、施工目標 6三、主要班組配置（詳見表3）. 7四、主要施工機械（詳見表4）. 8第五章 T 梁吊裝施工方案及方法 . 8一、

2、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算 8（一）鋼絲繩選擇 8（二）汽車吊吊起重量驗算 9（三）吊裝計算 10（四）汽車起重機性能表 12（ 五 ） 架梁吊車地基承載力驗算 14（六）總結 15二、施工方法及措施 15（一） 架設前的準備 15（ 二 ）T 梁裝車與運輸 . 16（三） 運輸線路 17（ 四 ）T 梁安裝 17第六章 附屬工程施工 20一、附屬工程施工方案 21二、施工安全防護措施 21第七章 安全事故應急預案 21一、危險源分析及對策措施 22二、危險源預防及對策措施 22第八章 質量、安全、文明和環(huán)保施工措施 26一、質量保證措施 26二、安全施工保證措施 27三、環(huán)境保護措

3、施 28四、文明施工保證措施 30五、質量保證體系框圖 32六、安全保證體系框圖 33T梁吊裝專項施工方案第一章編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù)1施工圖紙及有關資料、施工前技術交底會議等。2、國家現(xiàn)行的有關公路工工程的施工規(guī)范、標準等：公路工程質量檢驗評定標準(JTGF801-2012)；公路工程測量規(guī)范(GB50026-2007)；公路工程技術標準(JTG B01-2014)；公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG T F50-2011)；公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007);公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)；公路工程施工安全技術規(guī)范(JTGF90-20

4、15);100t汽車式起重機性能參數(shù)；80t汽車式起重機性能參數(shù)；起重機械安全規(guī)程(GB6067.1-2015)。3、我公司歷年公路工程施工經驗。二、編制范圍G215線1號公路改建工程新建橋“ XXXX橋”。三、編制原則本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優(yōu)質、按期完成本工程， 并根據(jù)工程的地質、當?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單 位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。第二章工程概況一、線路概況G215線起點為蘇洼龍水電站庫區(qū)淹沒復建G318線金沙江大橋左岸橋頭(樁號K0+00C)，沿金沙江左岸順江而下，經蘇洼龍水電站庫壩區(qū)、昌波、中咱、茨巫、得 榮，

5、于得榮崗曲河大橋處接入 G214線。依據(jù)西部綜合交通樞紐規(guī)劃及2013- 2030國家公路網(wǎng)規(guī)劃，竹茨公路將改造升級，并成為G215線的一部分，因蘇洼龍水電站庫區(qū)將淹沒竹茨公路竹巴龍至蘇洼龍段的大部分路段，故需進行復建。我單位承建的G215線1號公路段，起點位于蘇洼龍隧道下游洞口與現(xiàn)有竹茨公 路（XV07線）交叉處（樁號K42+126.281），沿蘇哇龍鄉(xiāng)靠金沙江一側新建，過蘇哇 龍鄉(xiāng)后沿原有道路并結合施工場地布置、施工交通布置，終點為蘇洼龍水電站永久大橋下游約550m （樁號K44+719.162）。二、預制T梁概況蘇哇龍XX橋是本合同段唯一一座新建橋梁，位于蘇洼龍水電站場內交通 1號公 路

6、段，變更后的蘇哇龍XX橋橋跨布置為3X 25裝配式預應力混凝土簡支 T梁，橋梁 的起訖樁號里程：K42+181.002K42+266.932，中心樁號：K42+224.000,橋梁總長 75m全長85.93m。橋梁基礎為鉆孔灌注樁，橋梁下部結構為樁柱式橋墩，橋臺為群 樁承臺U型橋臺，上部結構為為簡支結構后張法預應力預制 T梁，本工程為后張拉法 預應力梁，標準梁長均為25米，砼為C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用 定型鋼模。25m預應力簡支T梁梁高1.7m，采用C50混凝土澆注。中梁頂寬加翼板寬度為 2.1m，邊梁頂寬加翼板寬度為1.85m。預制寬度為1.6m,主梁翼板間有0.5m寬現(xiàn)澆

7、 濕接頭，圖紙單片梁最重為56.9t （為保險起見后續(xù)計算將以混凝土配合比質量重新 計算梁的最大噸位），每片主梁設有 3道中橫梁，2道端橫梁。2516025r 'V 8080210中跨跨中斷面圖中梁梁端斷面圖185L808011180 80 256邊梁跨中斷面圖邊梁梁端斷面圖一片中梁配合比質量計算：（21.9+2.9 ）X 2400十1000=59.52T 一片邊梁配合比質量計算：（21.9+1.5 ）X 2400- 1000=56.16T 式中：（混凝土體積）X每方混凝土質量十單位轉換噸位三、主要工程數(shù)量（見表1）蘇哇龍XX橋主要工程數(shù)量表表1橋梁名稱部位孔跨布置單跨T梁數(shù)T梁數(shù)量蘇

8、哇龍XX橋中梁3X 25m3片9片邊梁3X 25m2片6片合計15片四、預制T梁主要參數(shù)（見表2）預制T梁主要參數(shù)表表2位置一片T梁C50砼數(shù)量單片T梁重量t梁尺寸（m長寬高邊梁23.4m356.16t25m1.6m1.7m中梁24.8m359.52t25m1.6m1.7m第三章施工準備工程項目施工前準備工作包括技術準備、機械設備準備、勞動組織準備、施工現(xiàn) 場準備、運梁通道、通訊準備和施工場外準備。一、技術準備1、蓋梁強度達到100%2、支座安裝準確，劃好梁體就位線和中線；3、T梁強度達到100%并且張拉完成；4、根據(jù)前一孔T梁架設，做好架設T梁的時間計算，加固方式的可靠性。5、做好技術交底。

9、二、機械設備及材料準備1、 根據(jù)該工程的具體情況，需要一臺100t和一臺80t吊車進行T梁架設，能滿 足現(xiàn)場施工要求（計算在第五章），運梁車 1臺80T運輸車配合運輸T梁。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為52mm鋼絲繩公稱抗拉強度1700N/mm2 能滿足施工要求（計算在第五章）。3、運梁炮車配備一臺T梁運輸車（18輪，載重80T）。三、人員組織機構1、施工操作人員工種人數(shù)工種人數(shù)起梁炮車司機2測量工2指揮人員8電工2木工4壯工8焊工2安全員82、項目部組織機構為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍XX橋安全運營及工程施工的安全進行。特成立 T

10、梁架設組織機構，全面負責本工程 的施工管理，并配備齊全各類專業(yè)技術人員、技術工人及施工隊伍來承擔本架梁施工 任務。項目部組織機構圖四、各部門職責指揮長：由項目經理擔任，建立和實施安全施工責任制，負責各項安全活動的正 常開展。是安全質量生產直接負責人。在施工生產中嚴把安全質量關， 抓好施工中安 全質量工作，落實安全質量生產責任制；主抓施工生產計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的 具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。現(xiàn)場指揮長：由常務經理擔任，幫助項目經理分擔執(zhí)行一切事物， 處理施工出現(xiàn) 的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。技術總工：對本架梁施工技術負全面技術責任，負責工程項目架梁施工方案制定

11、 與組織審核。組織有關人員學習公司及施工安全管理文件，協(xié)助指揮長及現(xiàn)場指揮長 建立T梁架設安全管理體系。分項負責人： 負責落實安全設施及安全技術措施交底； 對架梁施工全過程進行安 全監(jiān)督， 及時糾正違章作業(yè)， 配合有關部門排除安全隱患； 組織安全教育和全員安全 活動。工程部： 編制實施性架梁施工方案并上報總工及相關部門審批， 制定各關鍵工程 工藝措施。安質部：負責架梁前期各項準備工作的安全檢查， 組織專職安全員的培訓與考核， 實施對協(xié)作隊伍進行既有線施工安全知識的宣傳，負責對施工現(xiàn)場進行安全警戒。物資設備部：主要負責對進場所有機械設備，重點對架橋機、起梁機、炮車等機 械設備進行檢驗， 負責對施

12、工機械進行使用前檢查， 建立檢查記錄，對機械安全運轉 負直接責任。協(xié)調部： 負責架梁期間與各站段進行協(xié)調聯(lián)系， 積極配合現(xiàn)場防護人員， 負責進 行駐站員培訓及要點登記、消點登記工作。辦公室：負責架梁期間的后勤工作及其他日常工作。 各班組施工隊：負責按照各有關部門的要求進行施工生產。五、施工現(xiàn)場準備（1）做好施工現(xiàn)場道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安全防 護工作，施工現(xiàn)場場地平整到位，臨水、臨電以就位?，F(xiàn)場人員、材料、以到位，機 械準備就緒。（2）橋墩完成后，將施工道路平整、壓實，填到與橋臺基本平，便于T 梁運輸、吊裝的施工和文明施工。（3）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸

13、路線，運輸?shù)缆窇秸?，?便滿足吊機移位、運梁車行走和調頭，路障應事先拆除。（4）帽梁面的墨線（縱橫兩軸）預制 T 梁的邊線應用紅油漆標出。（5）運梁車進入施工有關路段，協(xié)管人員在運梁車的前后進行臨時指揮交通， 確保安全運輸和施工。（6）橋梁吊裝應避免不在夜間施工，但現(xiàn)場應配備夜間施工準備及照明應急使 用。六、運梁通道蘇哇龍XX橋T梁利用G215線路段水電一局已建設好的進場道路作為便道直接運送到達施工現(xiàn)場進行吊裝。七、通訊準備主要通過對講機和移動手機網(wǎng)絡進行聯(lián)絡。八、施工場外的準備T梁安裝材料的加工與訂貨已經完成，相關技術資料備齊及申請開工。九、施工場地的準備與布置合理的現(xiàn)場布置可以確保機械、

14、人員流水作業(yè)，工程按期竣工。根據(jù)現(xiàn)場情況 ： 橋下與預制場地必須要修鋪平整并要碾壓堅實，地質比較軟的位置要用鐵板鋪在上 面，保證吊車和運梁車在上面有足夠的承載力， 運梁車能夠正常行駛，也保證吊車安 裝時支點結實。修鋪道路和橋臺平面示意圖第四章 施工組織及布署一、指導思想本工程是我項目的重要工程之一， 公司選調了優(yōu)秀的施工隊伍，配備了精良的裝 備。認真編制切實可行的施工方案，精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工。以 干一番事業(yè)，拓一方市場，樹一方信譽的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的 施工質量，一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務。二、施工目標重合同、守信譽、保質量、保工期、安全

15、文明施工，力爭工程一次性驗收合格。1、質量目標此文檔僅供學習和交流工程驗收合格率100%工程質量等級優(yōu)良。2、工期目標擬安排2017年9月15日吊裝，于2017年9月30日吊裝完畢。3、安全目標（1）死亡率控制在0；（2）重傷率控制在0。4、環(huán)保目標植被恢復到開工前原樣，建筑材料全部清走或回填，力爭做到“施工不流土，完 工不露土”。5、文明施工目標嚴格遵照有關要求，結合我單位以往工程施工現(xiàn)場施工管理的成功經驗，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。6服務目標服務周到、信守合同、業(yè)主滿意，認真協(xié)調與有關各方的關系，接受并積極配合 業(yè)主和監(jiān)理對工程質量、工程進度、計劃

16、協(xié)調、現(xiàn)場管理的控制與監(jiān)督。三、主要班組配置（詳見表 3）施工班組人員表表3序號工種負責人人數(shù)備注1信號指揮員王治光1負責運輸、吊裝T梁過程中指令發(fā)放2吊車司機周強、張強2操作吊車3電工胥永福1負責供電暢通5安全員李海波1工地安全6電焊工胡曉、徐永華2負責電焊7測量員徐華斌、劉磊2負責T梁安裝測設放樣8普工6安裝T梁工人合計15四、主要施工機械(詳見表 4)主要施工機械設備配備表表4序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車100T臺1吊裝T梁2吊車80T臺1吊裝T梁3T梁運輸車80T臺1T梁運輸4千斤頂YCW臺2調節(jié)T梁位置5氣割付1割鋼筋6電焊機BX1-400臺2焊接鋼筋7全站儀GTS-102

17、N臺1測設放樣合計9第五章T梁吊裝施工方案及方法一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算(一) 鋼絲繩選擇根據(jù)所選鋼絲繩為52mm 6X 37+1驗算：最大起吊重量59.52t，起吊點兩個， 采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%考慮吊點受力不均，考慮不均勻系數(shù)為 0.8，吊裝夾角 60 度， 即 FMAX= ( 59.52 - 0.8 ) X 0.25 - sin60=21.477t=214.77kN。根據(jù)鋼絲繩的計算要求，選用單根最小破斷拉力總合=1855kN(見表5),則整股鋼絲繩破斷拉力為1855X 0.82=1521.1。安全系數(shù)：f=1521.1/214.77=7.08 ，

18、(公路工程施工安全技術規(guī)范 表， 用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于 6)所以選鋼絲繩適用。鋼絲繩(6 X 37+1)主要數(shù)據(jù)表5系數(shù) 0.82序號直徑鋼絲總截面積2 (mm)質量系數(shù)(kg/100m)鋼絲繩公稱抗拉強度(N/mm2)鋼絲繩鋼絲14001550170018502000(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于(kN)18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132145157.5170

19、.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548.5607.5666.

20、57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.3191021152320

21、2525216531568.431474.32195243026652900（二）汽車吊吊起重量驗算1、T梁重量根據(jù)設計施工圖紙計算邊梁重量為：56.16t中梁重量為：59.52t驗算時取最大起重量 59.52t > 56.16t，取最重59.52t。采用兩臺80噸吊車吊裝T梁，故每臺吊車所需吊起的重量為（考慮：不均衡系數(shù)0.8 ）Q=59.52/2/0.8=37.2t ，故每臺吊車所需吊起的重量為 37.2t。2、工作半徑及喂梁時工況詳見：圖1、圖2、圖3、表1、表2及其計算。（三）吊裝計算圖1 T梁就位時100噸吊車工況本次吊裝作業(yè)橋下100噸吊車送T梁至橋墩蓋梁就位時施工難度最大、

22、風險最大 （其他位置及橋上用80噸以上吊車均為正常作業(yè)）?，F(xiàn)對100噸橋下側面作業(yè)吊車在T梁就位時工況進行驗算（詳細見圖2）：吊車臂長H=17.8米式中H-吊車臂長；h1 T梁底至地面距離；h2吊環(huán)點至臂頂點距離；R工作半徑，取12.0m。T梁吊裝橋下側面一臺100T吊車加配重情況下吊車作業(yè)，T梁起吊至墩頂（不旋 轉），此時墩頂至地面高為 5.8米，橋梁下架設T梁與蓋梁邊緣線距離5m （取中梁 最遠處計算安全距離），吊車高2m,則起重臂支點此時與T梁吊點距離為 9.35-1.82=7.53m，起重臂與蓋梁邊距離為：12.662 （13.16 3.8）2 5 3.54M，安全。此時A點至B點距離

23、為： 12.662 8.542 9.35M，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于 D 點/d, d cos-1（12 17.8） 47 36''40.52”>30，安全。100T吊車1300 I說明：本圖尺寸標注單位為cm。圖2 T梁就位時100噸吊車工況(橋下側面吊裝)現(xiàn)對80噸橋下跨蓋梁作業(yè)吊車在 T梁就位時工況進行驗算(詳細見圖3)：80T吊車跨蓋梁吊無裝配重情況下 T梁吊至蓋梁頂?shù)踯囎鳂I(yè)，此時T梁底至地面 高為5.8m,T梁端頭段與蓋梁外邊沿距離為1m,則起重臂支點此時與T梁吊點距離為 6.29-1.82=4.47m，吊點至 T 梁端頭距離為 1.82 Pos(

24、30) 2 1.822 0.5 1.55M，起 重臂與蓋梁邊距離為：7.482 6.292 1.55 1 1.5M，安全。此時A點至B點距離為：.122 6.52 2 5.8 6.29M，安全。此時吊車大臂與車的水平的夾角等于 D點得 d cos-1(6.5 12) 57 10''48.39''>30，安全。此處僅為示意，實際現(xiàn)場 吊裝為橫向界面本圖標注尺寸cm#圖3 T梁就位時80噸吊車工況（跨蓋梁吊裝）（四）汽車起重機性能表80噸汽車起重機起重性能表表1（不帶活動配重時）單位：kg工作半徑（m）吊臂長度（支腿全伸）吊臂長度（不伸支腿）12.0m18.0

25、m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814

26、.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1100噸汽車起重機起重性能表表2（帶活動配重時）單位：kg工作幅度（m）主臂主 臂 仰 角主臂+副臂支腿全伸，側方、后方作業(yè)50.4m +10.8m50.4 m

27、 +18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40°30 °0 °30°310000800080700040004000200000O3.577006200789300000O7000390038002000472006200768800000O68003800360019504.56700610042007479000000O66003700340019005620060004200400072720000000O64003600320018506580056004200390070650000000O600035

28、0030001800755005200420037503150685900000000O5600340029001750852004820405035803100665400000000O5200330028001700949004500390034502950645000000000O48003200270016501045004250370033002870624600000000O4500310026001600124100405035503180276023506042000000000O4200300025001560143550350032502950257022001850583

29、65000000000O390029502380152016310030503000275024002080175056320000000000o3450290022501490182750265027502570226019501650140054300026002100146000000000o202350233024502400212018901590132052270024001950143000000000o221750170018501950188016901450122050235022001800140000000000o2413001420150016001520132011

30、204517001600120010500000000o26100011201200126013201200102040115010500000000o28103010901100900097000009300307200790085009000940087003262007000760079008000345000580063006500690036490052005600580038390043004800490040300036003900420042280032003600442200270029004622002400481800190050160052倍141196655331率5

31、4(五) 架梁吊車地基承載力驗算現(xiàn)對最大噸位100噸吊車做地基承載力驗算如下：100T吊車自重58t、最大配重33t;吊車支腿下墊鋼板為 2.5mX 2.5mX 0.05m。T 梁最重59.52。兩臺吊車吊梁過程勻速水平，每臺吊車承受1/2T梁重；承載力計算考慮100T吊車自重及最大配重，并且 4個支腿受力均勻。N=1.2X( 58+33)X 10+1.4 X( 59.52 - 2)X 10=1508.64KNA=2.5 X 2.5 X 2.5=6.48 m2P=N/A=2244.6/15.63=143.61KN/ m =143.61kpa取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為 fa >

32、1.2 P=172.332kpa取173kpa，即現(xiàn)場碾壓夯實后的地基承載力必須大于等于172.332kpa，取173kpa=0.173Mps。所以吊車架梁作業(yè)段的地基承載力需 0.173Mpa。（ 六 ） 總結蘇哇龍XX橋選用一臺100噸橋下側面吊裝作業(yè)和一臺80噸跨蓋梁吊裝作業(yè)，進 行T梁安裝。選擇方案可行，能夠滿足施工需求。如果噸位大于以上吊車噸位無需計 算更加安全。二、施工方法及措施（ 一 ） 架設前的準備1、檢測橋臺背后填土及施工便道硬化的密實度，確保橋臺背后填土和施工便道 硬化情況滿足施工需求， 施工過程嚴格控制臺后填料和便道硬化材料的質量， 應選用 滲水性好、 壓縮性小的材料，

33、并用壓路機碾壓， 靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓 密實。2、檢查橋臺墊石，檢查內容包括墊石強度、位置、尺寸、標高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆 點標定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測量梁縫，支座中心位置不變，在梁 體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致3、在支座墊石上標出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位置擺放準確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位置上畫出紅色記號，架梁時將紅線與 墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位置標出，將橡膠支座準確

34、的放在支座墊石上， 并在橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿鋪筑一層， 先用酒精或丙酮 將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。6支座墊石高于設計標高5mm勺要打磨處理，高于設計標高10mm勺要打掉重做。打磨完后， 使用水平靠尺檢查平整度， 然后再通知測量人員進行測量， 報檢專業(yè)監(jiān)理 工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據(jù)中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設一層枕木。（二）T梁裝車與運輸1、T梁裝車要求在T梁預制完成，達到設計及規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場

35、情況可以起梁、吊裝。起梁時， 兩臺吊車由通道進入待起梁兩端的吊車作業(yè)區(qū)就位。 綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距 臺座1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側雜物后繼續(xù)起吊至距地面 2m高處，兩輛吊 車緩慢旋轉將T梁運至運梁炮車正上方，慢慢落鉤，將T梁放在炮車上，并用斜撐和 手拉葫蘆將T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩(wěn)地將 T梁運至吊裝區(qū)域。T梁與鋼絲繩結合部位用2cm厚橡膠隔離，避免損壞到梁板。T梁起吊時，先進 行試吊，將T梁吊離地面0.3米高，檢查機械設備的性能及協(xié)調配合， 試吊結束后一 切皆無任何問題方可進行T梁正式起吊運輸工作。T梁吊起后對梁底進行檢查，將梁 底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板

36、接觸的面要保證無砼渣等雜物。從預制場至施工現(xiàn)場采用T梁運輸車運輸，梁車運輸過程必須緩慢勻速，防止梁 板與周邊構造物碰撞，前后操作人員要協(xié)調一致，并且邊上要安排一人員統(tǒng)一指揮， 注意T梁在運輸車上的位置情況，隨時與梁車駕駛人員交流信息。鋼護架手動葫蘆T梁支撐架運輸車立面示意圖I.T梁運輸過程中錨固圖2、T梁運輸要求（1）運輸車輛必須遵守交通管理部門的有關規(guī)定，并保持良好的工作狀態(tài)，安 全防護裝置必須齊全可靠，制動保險裝置靈活有效。（2）確定運輸機械設備，專用工具的配置，各種專用工具嚴禁超過規(guī)定使用。 運輸時控制車速（控制在2040公里/小時）、均勻行駛，嚴禁拐小彎及死彎。（3） 為減少現(xiàn)場車輛就

37、位時，移車時間，在吊裝梁前應保證T梁在車上的安放 位置準確，不得隨意放置，T梁在運梁車上的放置方向必須與吊裝就位時的方向一致。車輛出廠順序嚴格按照T梁吊裝的先后順序進行，同時保持3倍車長的運輸間距，嚴 禁運梁車調頭（4）如有夜間運輸T梁，必須在T梁的兩側和前后兩端設置有照明警示燈。（5）T梁運輸途中需經過一個隧道，所以運送 T梁的運輸車，運梁前必須檢查 照明系統(tǒng)及其警示燈。（6）T梁運輸必須在安全部及當?shù)亟煌ú块T的指揮下運輸。（三）運輸線路運輸?shù)缆窇凶銐虻能囆袑挾群头弦?guī)定的轉彎半徑。運梁車應能安全通過行車 路線沿線的人行天橋等限高構筑物。并能安全通過沿線的跨路電氣線，應以沿線高壓 線保持安

38、全距離。沿線經過的道路、橋涵等應有足夠的承載能力。蘇哇龍XX橋T梁運輸線路：K40+100（ 1#梁場）-215新建道路途徑隧道一蘇哇 龍XX橋K42+181.002施工現(xiàn)場，運輸距離3km（四）T梁安裝1、第一片T梁安裝：一臺100T吊車停在橋下右半幅，一臺80T吊車停在橋下跨 此文檔僅供學習和交流蓋梁處。將T梁從梁場順G215主車道自梁場運輸至橋位梁板待安裝區(qū)，分別將 T梁 兩端安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車慢慢向垂直方向吊起 T梁，鋼絲繩吃力拉緊后，保 持吊車不動，將斜撐及手拉葫蘆松開，兩臺吊車繼續(xù)起鉤，當T梁起升至距運梁車面 1.0m左右后，吊車停止動作，待 T梁平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是

39、否有接觸，確認 后運梁車緩慢駛離。然后兩臺吊車繼續(xù)起吊，將T梁吊至高于臺帽、墩蓋梁頂約70 80cm高度時。蓋梁處100t汽車吊車順時針旋轉，橋下跨蓋梁 80噸吊車逆時針旋轉 將T梁將T梁旋送至臺帽、蓋梁上方相應位置，兩臺吊車停止動作，待T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺帽上方10-15cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正好橡膠支座后， 兩臺吊車同時緩慢落鉤，T梁就位。落梁時T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要 對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況， 如果傾斜度值大于設計及規(guī)范要求，可以通過調節(jié)千斤頂

40、及所墊枕木的高度使 T梁的 傾斜度符合設計及規(guī)范要求。3、T梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊 T梁下沿。梁片架設順序由內邊梁 至外邊梁逐片進行架設，架設時T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片 T 梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體。同時做好方木斜撐，使其成為一 個整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。4、 本標段因梁場位置，考慮梁板運輸，吊車操作等方面因素，蘇哇龍XX橋每跨 吊裝順序：梁3梁2梁4梁1梁5每跨橋梁板安裝分5次完成（每次能安裝1片T梁），每跨需移機6次。4號T梁5號T梁6號T梁7號TT梁吊裝簡易圖三、施工工藝流程圖此文檔僅供學習和交流根據(jù)上述汽車吊安裝T梁的施

41、工方法及措施，施工流程圖見圖5圖5 T梁架設流程圖四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進 行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩(wěn)，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責明確，切實 遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區(qū)域，設置 禁區(qū)界限標志，非工作人員未經許可嚴禁入內。所有施工人員必須戴安全帽。4、指揮人員應位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設備吊裝的全過程，遠 離指揮者的各類操作人員應按指揮者的哨音或旗語信號準確進行各類操作。5、T梁架設

42、過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時要保持 平穩(wěn)，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中如因故中斷, 則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風天作業(yè)。6吊車安裝不同于架橋機安裝 T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對操作人 員作業(yè)要進行詳細交底。7、吊裝T梁時，80T吊車要占用G215臨時改道橋下車道，安裝梁體時應做好相 應安全防護工作，落梁過程中嚴禁梁下站人。設置安全員警戒，道路往返方向各安排 一個安全員，暫時封道，禁止車輛及人通過。8、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側必須加斜撐。9、一片T梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，

43、做到枕木f臨時支座f枕 木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。五、檢驗標準及頻率梁(板)安裝實測項目表8項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支承中心偏位(mm)梁5尺里：母孔抽杳46個支座板102傾斜度(%1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁(板)頂面縱向咼程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片,每片3占八、4相鄰梁(板)頂面咼差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)支座安裝實測項目表9項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀、鋼尺：每支座3支座咼程(mm)± 5水準儀：每支座4支座四

44、角承壓力w 500kN1水準儀：每支座咼差(mm)承壓力500kN2第六章附屬工程施工此文檔僅供學習和交流一、附屬工程施工方案1、橫隔梁施工橫隔梁施工嚴格按設計要求進行橫隔梁的鋼筋綁扎、焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點內施工。2、濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業(yè)次數(shù)，跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工，采用150*120*6mm鋼板作為永久性濕接 縫底模，施工完畢不再拆除。濕接縫施工時，鋼板底模焊四個吊環(huán)，吊環(huán)用焊接到濕 接縫鋼筋上，人工將鋼板徐徐塞入縫中吊起，鋼板與梁邊接觸的地方用雙面膠帶封閉， 防止灰漿對道床的污染。濕接縫施工簡易圖二、施工

45、安全防護措施（1）梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業(yè)，派駐站員在車站與現(xiàn)場專職防護員 聯(lián)系，封閉點進行作業(yè)。（2）跨線孔橋面系施工時，橋面兩側應設專業(yè)防護人員進行線路安全防護，安全員隨時檢查橋面的雜物堆放情況， 并監(jiān)督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物， 排除 橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患， 尤其在上方的橋面上施工時，應隨時觀察 橋下車輛過往情況，保證行車安全。（3）教育工人維護橋下設施及線路，不允許從橋上向下拋仍任何東西。（4）項目副經理必須全程到崗，全面負責現(xiàn)場施工安全工作，在防護員、安全員的防護下，指揮作業(yè)人員進行施工作業(yè)。第七章安全事故應急預案汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一， 是安

46、全工作的重中之重。項目部要組織召 開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議， 對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術 交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應 急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預定方此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標 堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針， 貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原則。保證各種應急資源處于 良好的備戰(zhàn)狀態(tài)； 指導應急行動按計劃有序地進行； 防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場

47、 救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援； 有效地避免或降低人員傷亡和財產損 失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。一、危險源分析及對策措施為確保正常施工， 預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、 不可抗拒的事件發(fā)生， 事 前有充足的技術措施準備、 搶險物資的儲備， 最大程度地減少人員傷亡、 國家財產和 經濟損失，必須進行風險分析和預防。梁板吊裝涉及臨時用電、 高空吊裝作業(yè)。屬高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。 從人、機、料、方法、環(huán)境等因素分析、識別、確認以下幾個危險源。1、物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運輸過程中，所使用的材料機具有可能 跌落而擊傷在下方的作業(yè)人員。2、觸電傷害：包括一：由于臨時用電線路損壞及未按規(guī)范要求使用臨時用電而 造成觸電傷害。二：在雷雨季節(jié)未能在雷雨來臨前撤離而導致雷擊。3、機械傷害：在梁板吊裝過程中，由大型設備引起的人身傷害。 二、危險源預防及對策措施1、危險預防 、牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，增強安全意識。尊重科學和客觀規(guī)律， 施工前認真編制專項施工安全技術方案， 制定安全技術措 施，并進行安全技術交底。建筑法和