市政道路改造工程施工組織設(shè)計技術(shù)標(biāo)

1、第一部分 總體概述一、 工程概況1、工程簡介常黃路是常平鎮(zhèn)通往黃江鎮(zhèn)的城市主干道路，總長5.31公里，雙向6車道，道路規(guī)劃紅線寬度為40m。常黃路（南段）南起常平與黃江鎮(zhèn)界，線位基本走向向北偏西，線位依次與?；⒏咚佟h(huán)城路等主要道路相交，終止于規(guī)劃十五號次干路，路線全長約2.65公里；常黃路（北段）南起規(guī)劃十五次干線，線位基本走向向北偏西，線位依次與規(guī)劃南城路、橋朗路等主要道路相交，終止于常平大道，改造路線全長約2.65公里。本合同段為常平鎮(zhèn)常黃路改造市政工程，樁號為K0+000K5+310.12，路線線長度5.31km。主要工程有:路基挖方125333m3；路基填方117095m3；排水工程

2、22097m、給水工程9426m；小橋15m/1座、箱涵5.8m（3.8m）/1座。其中在常黃路K2+625處有舊橋一座，面積為280平方米。道路改造后，擴寬新橋兩側(cè)擴寬，兩側(cè)分別擴寬9.1m（包括0.5m的欄桿和0.6米的給水管道位置）。擴寬總面積為273平方米。舊橋為兩跨7米板梁橋，擴寬新橋為兩跨7.5m普通鋼筋混凝土板梁橋。新舊橋全橋?qū)挾葹椋?.1m+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m為單向機動車道寬，6.5m為兩側(cè)綠化帶及人行道寬。其中在常黃路K2+625處有舊箱涵一座，面積為92平方米。道路改造后，擴寬新路兩側(cè)擴寬，兩側(cè)分別擴寬7m（包括0.5m的欄桿）。擴寬總

3、面積為70平方米。箱涵上路面寬度為：1.1m+6.5+11.5+11.5+6.5+1.1m。11.5m為單向機動車道寬，6.5m為兩側(cè)綠化帶及人行道寬。本標(biāo)段的管線分布類型主要有：電力電纜、通信電纜、供水管線及排水管線四大類。各類管線分布特點如下：1、電力電纜：包括架空的高壓電纜、低壓電纜以及地下電纜等，主要分布在現(xiàn)有道路兩側(cè)；2、通訊電纜：包括移動、聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、鐵通及有限電視等公司的通信電纜，主要分布在現(xiàn)有道路兩側(cè)；3、供水管線：現(xiàn)有道路兩側(cè)各敷設(shè)有一根DN600及DN300給水管；4、排水管道：包括下排雨、排污及排水涵洞，現(xiàn)況為雨污合流，在K1+375處有1過路箱涵。 2、沿線氣候、

4、水文 本工程屬于南亞熱帶海洋氣候，春秋風(fēng)和日麗，夏秋冬暖，有時酷熱，雨季頗長，降水充沛，日照充足，濕度和蒸發(fā)都比較大。東莞站多年平均降水量2394.9mm，最小處降水量972.2mm，24小時最大雨量367.8mm。以4至9月降雨量最多，暴雨集中在7至9月，特大暴雨量大于200mm?，F(xiàn)場施工時因天氣制約的工程應(yīng)盡量避開雨季施工。 3、工程特點常黃路是常平鎮(zhèn)通往黃江鎮(zhèn)的城市主干道路，與常黃路相交的規(guī)劃和現(xiàn)況道路較多，均需通過常黃路進行交通集散，因此交通量較大，車輛通行與工程施工相互干擾大，要切實抓住安全文明施工，同時搞好施工現(xiàn)場的環(huán)保工作。本工程工期要求為12個月，工期緊，任務(wù)重，要抓住關(guān)鍵工序

5、施工，要合理銜接安排好構(gòu)建預(yù)制、主線橋、匝道橋的各項工程施工先后順序，確保工程如期完。3、施工工期 本合同段施工工期為12個月，我公司計劃開工日期2006年7月21日，竣工日期2007年7月20日。二、 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）設(shè)備、人員動員、進場周期1、我公司將派滿足施工需要的業(yè)務(wù)素質(zhì)高、業(yè)績好，經(jīng)驗豐富、曾進行過多條高速公路施工的專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工，以保證優(yōu)質(zhì)、安全、高速地在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成本工程的施工任務(wù)。2、接到中標(biāo)通知書后，我公司將根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設(shè)備分批有序地進場。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，

6、進場后主要做好開工前準(zhǔn)備工作：與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的全力支持,建立各種臨時設(shè)施，做好“三通一平”工作；建立工地試驗室，做好工程所需各種材料試驗，土工試驗、不同標(biāo)號砂漿和砼配合比試驗；機械設(shè)備進場，安裝調(diào)試，制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃及其它相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備；現(xiàn)場勞力投入約為100人。其中經(jīng)理部主要技術(shù)管理人員、主要測量試驗儀器到位，以及推土機、挖掘機、平地機、壓路機和運輸車輛第一個5天內(nèi)到位，工程施工所需人員、機手、機械維修人員以及后勤、財務(wù)、材供、協(xié)調(diào)安全人員第二個5天內(nèi)到位；第二階段：對路基開挖及填筑、橋涵工程、給排水及路面工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入340人左右；第三階段：

7、工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約100人左右。（二）、設(shè)備、人員抵達(dá)施工現(xiàn)場的方法我公司將統(tǒng)一組織人員進場，所有本工程施工的施工隊，都是與我公司長期合作并有相當(dāng)豐富經(jīng)驗的施工的隊伍，我公司將派專人統(tǒng)一安排有序地到達(dá)施工現(xiàn)場。大型設(shè)備采用大型平板車運到工地，我公司現(xiàn)有25T平板拖車3臺，8T東風(fēng)車10臺，進行設(shè)備的運輸，在運輸過程中切實作好安全防范措施，并配備專職安全人員和維修人員，以保證設(shè)備安全、及時地到達(dá)。（三）、材料進場工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材

8、料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車分期分批運至工地。三、 主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工前的準(zhǔn)備工作1、 成立項目經(jīng)理部我方將在投標(biāo)書擬用人員的基礎(chǔ)上選派具有豐富高速公路施工經(jīng)驗和高水平的管理人員、技術(shù)人員組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人1名。為加強工程管理，便利施工，項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、合約部、財務(wù)部、機料部、安全保衛(wèi)部、辦公室、中心試驗室等八個職能部門，工程技術(shù)部下設(shè)測量組、設(shè)計組及計量組。詳見附表承包人工地組織機構(gòu)圖。項目經(jīng)理部駐地位置見施工總體平面布置圖。項目經(jīng)理部設(shè)在本合段K2+800右

9、側(cè)50m處 。1)、試驗室的建設(shè)建立符合交通部2005年第12號令要求的工地臨時試驗室，按要求配備足夠的試驗檢測儀器，建立保證設(shè)備正常運行的適宜環(huán)境，會同監(jiān)理工程師確定檢查試驗方案；用于檢測、試驗的計量設(shè)備在使用前經(jīng)國家法定認(rèn)可的計量部門標(biāo)定認(rèn)可，以確保工程質(zhì)量。 試驗室建立完畢后，書面報請業(yè)主、監(jiān)理和政府監(jiān)督機構(gòu)進行驗收，并申報臨時資質(zhì)證書。2)、拌和場的建設(shè)全線構(gòu)造物混凝土、路面底基層、基層拌和料均采用集中拌和，混凝土采用攪拌運輸車運輸，底基層、基層集料采用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場。小型預(yù)制構(gòu)件均采用集中預(yù)制。在本合段K1+900左側(cè)800m處設(shè)預(yù)制廠、拌和場、水泥倉庫等5000 m2。安裝

10、二套性能穩(wěn)定的強制式攪拌設(shè)備，配備二套200KW的發(fā)電機組備用供電，以保證拌合、預(yù)制需要。預(yù)制、拌和場四周砌筑圍墻，場內(nèi)均采用20cm厚C25砼硬化，不同品種、不同規(guī)格材料分倉堆放，且用磚墻隔開。一個月內(nèi)完成拌和設(shè)備的安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完畢后進行試拌。通過試拌并根據(jù)進度要求確定拌和場的容量并加以調(diào)整，滿足進度要求。試拌檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌制度。標(biāo)定每個攪拌設(shè)備的計量，同時通過試驗確定攪拌樓各相關(guān)參數(shù)及混凝土配合比。確保攪拌設(shè)備能穩(wěn)定可靠地供應(yīng)滿足整個工程施工質(zhì)量和工期要求的水泥混凝土拌和料和預(yù)制構(gòu)件。3）、施工圖紙交底及完成接樁：與設(shè)計代表、監(jiān)理一起完成交接樁任務(wù)，組織施工技術(shù)人員熟悉

11、圖紙，并在近可能短的時間內(nèi)完成導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點閉合測量，完成橫斷面復(fù)測工作，制定實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，層層進行施工技術(shù)交底，接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)。2、 用電、用水從本工程所處位置就近聯(lián)系當(dāng)?shù)毓╇姼邏鹤冸娬?，安裝一臺500KVA的變壓器，對本工程施工提供電力，施工隊伍的生產(chǎn)用電采用專用施工臨時電路，架設(shè)約五公里臨時用電線路，輸送電至各施工現(xiàn)場，并提供項目經(jīng)理部及各施工隊生活用電；同時自備200KW發(fā)電機2臺、120KW發(fā)電機一臺的發(fā)電機組，以防電力部門用電緊張停電而影響施工。確保施工正常進行， 施工、生活用水與當(dāng)?shù)毓┧块T取得聯(lián)系，就近接通城市供水系統(tǒng)，同時在拌合場附近打一眼25m深井

12、，拌合場建二座20m3蓄水池，以備城市自來水供應(yīng)不足或中斷時，不影響工程施工。采用井水供應(yīng)的生活用水，在施工現(xiàn)場設(shè)立沉淀池，經(jīng)消毒凈化檢驗合格后再使用。（二）、各單項工程的施工方法（A）、路基工程1、清理場地：砍樹挖根工作采用機械配合人工施工。清除表土、腐植土采用推土機施工，裝載機配合自卸汽車運輸至指定地點，集中堆放、妥善保管，工程完工后作為邊坡的綠化耕植土使用。2、挖 方施工中首先加強施工地質(zhì)工作，根據(jù)路塹開挖后的實際地質(zhì)情況及時采取相應(yīng)的處理措施，強化路塹開挖與坡面防護的配合及協(xié)調(diào)組織施工，及時防護，防止邊坡坍方。路塹施工采用“先做好排水，后開挖邊坡，及時防護，及時支擋”的程序原則，以防邊

13、坡土體暴露后產(chǎn)生濕脹干縮效應(yīng)與風(fēng)化破壞。路基挖方段施工盡量與相鄰填方同期進行，以減少土方調(diào)運。借土挖方主要是修好借土場內(nèi)的臨時排水設(shè)施，保證場內(nèi)不積水，同時盡量保護好借土場周圍原有的地形地貌，搞好生態(tài)環(huán)境保護；借土開挖前，對預(yù)定取土區(qū)做好土質(zhì)調(diào)查，進行土工試驗，確認(rèn)土質(zhì)是否適于路基填筑。路基挖方段施工時盡量與相鄰填方段同期進行，以減少土方調(diào)運。 3、填 方路堤填筑先用人工配合推土機清表，振動壓路機振壓原地基，挖掘機配合自卸車運輸，再打格上土分層填筑，滿幅施工，每側(cè)超寬填30cm，填筑松鋪厚度不超過30cm，最小壓實厚度不小于10cm。采取掛線施工的辦法嚴(yán)格控制松鋪厚度，用人工配合平地機平整，5

14、0T以上振動壓路機碾壓，平地機再平整，自行式振動壓路機振壓，每層施工完畢及時進行現(xiàn)場檢驗，并報該層的壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高等資料，交監(jiān)理工程師審核合格后再進行下層填筑，無超高路段填土頂面必須修筑雙向橫坡，橫坡不小于3%，每層做好排水溝，杜絕大面積積水。4、箱涵工程箱涵工程開工之前，向監(jiān)理工程師提供本工程的有關(guān)施工方法和施工安排的書面報告，在獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后再開工。施工前先排水疏干、清淤，搞好臨時排水。防滲帷幕為臨時結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實際情況進行調(diào)整；施工的基本順序：先施工帷幕止水防滲，再開挖施工箱涵。1）、挖基施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，并報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。箱涵基坑開挖

15、時，為確保邊坡的穩(wěn)定，采用袋裝土護坡形式或根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況采用其他有效的防護方式。用人工或機械開挖至接近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理，基底夯實至圖紙規(guī)定的壓實度。當(dāng)在原有灌溉渤水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流。2）、墊層和基座砂礫墊層采用分層攤鋪壓實，壓實度控制在設(shè)計要求以上，按重型擊實法試驗測定，若出現(xiàn)離析現(xiàn)象即重新拌和鋪筑。基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙要求設(shè)置好沉降縫。3）、涵洞施工箱形涵洞現(xiàn)場澆筑時嚴(yán)格滿足以下幾點要求：在澆筑底板前，清除基座上的雜物，然后按圖紙立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的規(guī)定后，再在底板上

16、立模澆筑側(cè)板及頂板。在澆筑側(cè)板的牛腿時，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示預(yù)埋搭板連結(jié)錨固筋。嚴(yán)格按圖紙所示的標(biāo)的、縱坡和預(yù)拱度，設(shè)置墊層和基座以及澆筑涵洞混凝土。施工過程中，注意已建構(gòu)筑物（含已建各種管線）的結(jié)構(gòu)安全，并采取必要措施加以防護。4）、臺背填土、沉降縫、防水層嚴(yán)格按圖紙及監(jiān)理工程師指示進行。6、臨時排水工程臨時排水工程在整個路基施工全過程中占有十分重要的地位。為保證路基施工的工程質(zhì)量工程進度，臨時排水工程滿足橫向和縱向排水的要求，全線采取措施，合理修建臨時排水工程，結(jié)合本工程的排水工程設(shè)施，形成一套完整的排水系統(tǒng)。特別是在雨季的臨時排水工程尤為重要。因此，雨季施工時，路基施工做好排水工作，

17、詳見雨季施工。（B）、橋梁工程本合同段橋梁改造工程，中心樁號K2+625，屬舊橋擴寬。舊橋為兩跨7.5m板梁橋，擴寬新橋為兩跨7.5m普通鋼筋混凝土板梁橋。其中邊、中蓋梁高均為1m ,采用C30混凝土澆注，樁基礎(chǔ)采用樁接柱形式，直徑均為D=1m，支座均采用30*25*4.9cm普通板式橡膠支座。橋梁工程施工前做好“三通一平”，對橋梁所處地的地質(zhì)情況進行詳細(xì)的調(diào)查，準(zhǔn)確了解地質(zhì)構(gòu)造。1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔樁采取平地筑島，埋設(shè)護筒，泥漿護壁，沖擊鉆成孔，成孔后下鋼筋籠，利用導(dǎo)管灌注水下砼。a鉆孔工作平臺搭設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙要求和調(diào)研情況，在墩位處平整及處理場地，然后測量放樣，定出樁位，埋設(shè)鋼護筒后進行

18、鉆孔施工；對于水中基樁采用搭設(shè)工作平臺的方法進行施工。b鉆機選型本合同段擬采用的主要鉆機主要機型為KP-1000型鉆機。c.鉆孔泥漿及水頭泥漿性能對成孔至關(guān)重要，施工中每小時測定泥漿性能并及時調(diào)整到規(guī)范要求范圍內(nèi)。泥漿主要由膨潤土、水、增粘劑組成，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，泥漿基本配比確定為：水：膨潤土：CMC=100kg：6.0kg：0.1kg膨潤土經(jīng)試驗室試驗合格后使用。泥漿各項指標(biāo)滿足公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）條的規(guī)定要求。護筒內(nèi)水頭保持在1.52.0m。每個主墩鉆孔平臺上設(shè)置一個泥漿池兼做造漿池（鋼箱），體積為2×3×4m=24m3，卵石層失水時，及時用

19、膨潤土摻和造漿補充水頭。d成孔鉆進鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的設(shè)備。（1）鉆機安裝就位后，底座平穩(wěn)，在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移及沉陷。（2）鉆孔作業(yè)采用減壓鉆進。成孔過程中采用正反循環(huán)鉆進，在護筒內(nèi)、淤泥層及粉砂層采用正循環(huán)鉆進，其余地層采用反循環(huán)鉆進。（3）鉆孔時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班注意事項。（4）鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行；隨時撈

20、取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對。（5）鉆孔時采取連通自動水頭穩(wěn)定系統(tǒng)、虹吸管自動水頭穩(wěn)定系統(tǒng)等穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施，保證孔內(nèi)水頭在任何時候均比護筒外水位高1.52.0m。（6）因故停止鉆進，孔口加護蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。（7）鉆孔過程中的鉆渣處理：鉆孔過程中所排出的鉆渣直接排到泥漿循環(huán)系統(tǒng)里面，并有設(shè)備人員定時排渣。e清孔鉆孔到位后用檢測孔徑的儀器進行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認(rèn)后，進行清孔作業(yè)，清孔按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求實施。（1）在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。（2）嚴(yán)禁用超深成孔的方法代

21、替清孔。（3）采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換并沉淀排出，清孔時間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。f鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管基樁鋼筋籠均在經(jīng)過地基處理的鋼筋棚內(nèi)集中制作，鋼筋籠采用汽車吊安裝。（1）制作鋼筋籠時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。（2）在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護層厚度；超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。（3）在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用同軸心搭接單面焊，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭

22、質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。（4）砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑300型卡口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。（5）在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，利用導(dǎo)管進行二次清孔直至合格。（6）導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批砼儲料設(shè)計容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于1.5m。g鉆孔樁砼的灌注粗、細(xì)骨料采用級配良好的碎石、中粗砂。混凝土有良好的和易性，澆注時保持有足夠的流動性，其坍落度控制在1820cm。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗確定。（1）砼采用

23、集中拌和，砼輸送泵澆灌，陸地拌和場設(shè)備用發(fā)電機，備用的發(fā)電機做好供電準(zhǔn)備。（2）按三倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，但當(dāng)鉆孔樁成孔時間較集中時加大儲備量。（3）砼灌注開始后，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于2.0m，同時及時測量砼面的高度及上升速度，以便根據(jù)推算和控制導(dǎo)管埋置深度在26m之間。（4）施工過程中控制砼的最小落差，尤其是樁頂附近砼灌注時，確保砼密實。（5）灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出一定高度，控制在50100cm。h基樁檢測基樁施工完成且砼強度達(dá)到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進行樁基檢測。2下部構(gòu)造1）蓋梁、臺帽施工擬采用工字鋼拼成的鋼橫梁，通過墩身預(yù)埋件固定于墩身的兩

24、側(cè)來承擔(dān)蓋梁及其它施工荷載，然后在鋼橫梁頂鋪設(shè)型鋼、安裝墩帽、蓋梁模板及鋼筋。墩帽、蓋梁模板采用大塊鋼模（每塊面積不小于2m2）。模板、鋼筋安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后可澆注蓋梁、帽梁砼。蓋梁四周設(shè)立安全護欄及安全網(wǎng)，確保施工人員安全。3上部構(gòu)造該橋上部構(gòu)造為現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土板梁.1）基礎(chǔ)處理：板梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實度達(dá)到95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設(shè)計間距放出支架基礎(chǔ)位置，上鋪5厘米細(xì)砂，在細(xì)砂上沿橫橋向鋪設(shè)鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形基礎(chǔ)。 2）板梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每

25、隔1.2米布設(shè)一道，橫橋向在底板處間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調(diào)整底桿，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長度分別為50厘米。碗扣支架搭設(shè)后，均有縱橫向連桿，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。 3）板梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝板梁底模，并進行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝板梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。板梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保板梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。 4）支架、模板預(yù)壓：用相當(dāng)

26、于澆筑段板梁重量的80%對支架模板進行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。 5）鋼筋由鋼筋班下料成型，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。 6）澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注，振搗時要控制好時間，不要振壞模板。并確保板梁整齊美觀。澆注后應(yīng)及時養(yǎng)生。 7）在板梁砼達(dá)到80%設(shè)計強度以后，拆除模板支架體系。4橋面工程橋面工程的施工順序為：刨銑舊橋路面與新橋等標(biāo)高，澆護欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護欄、設(shè)置伸縮縫。（1）欄桿欄桿立柱用C30混凝土預(yù)制，扶手用混凝土現(xiàn)澆施工。先澆筑地袱并埋設(shè)好各種預(yù)埋件，再安裝已預(yù)制好的欄桿立柱，最后澆筑欄桿扶手。（2

27、）橋面鋪裝1.舊橋仍采用現(xiàn)況標(biāo)高刨銑到4cm后與新橋等標(biāo)高。2橋面砼鋪裝施工：綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，伸縮縫按設(shè)計尺寸預(yù)留。伸縮縫兩側(cè)各50cm的橋面砼強度較其它部位提高一級。橋面鋪裝采用三軸平整儀施工。（3）伸縮縫安裝伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計圖及技術(shù)規(guī)范施工，并注意澆筑鋪裝層砼時留出伸縮縫安裝槽口。橋梁上部構(gòu)造主體工程及欄桿施工完畢后即可以開始進行砼橋面鋪裝施工，綁扎好鋼筋網(wǎng)，立好側(cè)模，嚴(yán)格控制其橋面標(biāo)高及平整度，不得超過設(shè)計規(guī)范。（C）、給排水工程1、排水工程本工程排水工程主要采用DN系列混凝土排水管、混凝土渠道及排水涵洞（K1+

28、375），現(xiàn)況為雨污合流?；炷僚潘芄軓椒謩e為DN300cm1350cm；混凝土渠道分別為1400*1200與1500*1500；雨水檢查井采用磚砌圓形檢查井、磚砌矩形檢查井及混凝土檢查井等。M7.5砂漿砌筑MU20普通粘土磚，內(nèi)外采用1：1.5的水泥砂漿抹面，砂漿采用砂漿拌和機集中拌合，攪拌車運送到各個施工段。1)準(zhǔn)確測量平面位置及高程。2)基槽土方采用挖掘機配合人工挖基，根據(jù)設(shè)計管底標(biāo)高一次挖到位，基槽開挖后，檢測地基土承載力能否滿足設(shè)計要求，如能滿足要求，按設(shè)計鋪筑砂碎石墊層，立模澆筑墊層砼，待墊層砼達(dá)到70%強度后，方可采用吊車下管連接安裝，根據(jù)設(shè)計要求立模澆搗圓管兩側(cè)基座，同時用砼

29、封堵二管連接處，確保砼密實、無滲水。3)檢查井砌體砂漿配合比采用重量法控制，坐漿均勻飽滿，且Mu20普通粘土磚在砌筑前用清水沖洗、濕潤，檢查井砌筑時鋼爬梯安裝同步進行，且位置標(biāo)高要準(zhǔn)確，內(nèi)外抹灰應(yīng)平順。4)每個施工點必須設(shè)置施工標(biāo)志牌，標(biāo)明樁號、施工項目、技術(shù)負(fù)責(zé)人姓名、施工員姓名及監(jiān)理工程姓名，各種施工材料整齊堆放并標(biāo)志，施工機械合理放置。2、給水工程本工程給水工程的管材采用給水球墨鑄鐵管和鋼管，根據(jù)設(shè)計要求，所有過路管均采用焊接鋼管。工作內(nèi)容包括墊層鋪筑、基礎(chǔ)澆筑、管道防腐、管道鋪設(shè)、管道接口、井壁(墻)鑿洞、檢測及試驗、沖洗消毒或吹掃。（1）本工作中所有的管道及管件的材質(zhì)應(yīng)符合施工圖中指

30、定的要求，均應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范的規(guī)定。（2）所有的管道，管道接頭和閥門在安裝前必須徹底清刷干凈，應(yīng)對管道及管件進行外觀檢查，檢查油漆的質(zhì)量及尺寸偏差，并仔細(xì)檢查其內(nèi)外有無損傷，發(fā)現(xiàn)任何損傷都要及時報告工程師，按工程師指示的補救方法修復(fù)或更換部件(3) 管端及接頭端部應(yīng)用鋼刷徹底清刷干凈，（4）鑄鐵管道承插部分不得有粘砂及凸起，其它部分不得有大于2毫米厚的粘砂及5毫米高的凸起。（5）鑄鐵管道嵌縫材料使用油麻時，應(yīng)將麻擰成辮填入，其直徑約為環(huán)形間隙的1.5倍，每圈麻辮互相搭接1015厘米，麻辮應(yīng)打緊，打好的麻辮深度約為承口總深度的2/3，管道及管件的剛性接口材料采用膨脹性水泥時，其填灰深度為接口深度

31、的1/21/3。 （6）試壓及消毒：管道試驗壓力為0.9Mpa，壓力試驗時，應(yīng)將管道固定在原位，法蘭連接應(yīng)暴露以便于檢查是否泄露，水壓試驗方法及檢測應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-97）；管道消毒應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-97）。（D）、電氣工程電纜敷設(shè)：10KV電纜采用YJV22-10交聯(lián)聚氯乙烯鎧裝電纜，10KV電纜沿電纜溝敷設(shè)。照明電纜采用VV-1型銅芯全塑電纜穿PVC保護管敷設(shè)方式，埋地深度大于等于0.7米。電纜過路時改穿玻璃鋼管敷設(shè)，在過路兩端加手孔井，過路埋深大于等于0.7米。電纜在主路和輔路上敷設(shè)時穿玻璃鋼管，做鋼筋混凝土包封。電

32、纜敷設(shè)按分項工程集中時間集中人力施工。電纜敷設(shè)的時機在電氣設(shè)備及工藝設(shè)備安裝就位后進行。（1） 對于穿管敷設(shè)的電纜，在放纜前對露出地面的穿纜鋼管進行矯正，切齊管口，打磨管口飛刺使之滑，拉膛清掃等處理，并穿好帶線。檢查管口處壓接地線螺栓及并排管之間的焊接是否牢固。（2） 查看現(xiàn)場選擇適當(dāng)?shù)碾娎|入口，把待放在各種規(guī)格的電纜至放纜處。（3） 把電纜盤按正確的放纜方向架于放纜支架上展放。（4） 放纜的基本原則：先放動力電纜，后放控制電纜；先放大截電纜，后放小截電纜；同規(guī)格的電纜先放長的，后放短的。（5） 每放完一條電纜，在其兩端隨時做好電纜標(biāo)記。有條件時，電纜兩端留有余量。（6） 每盤電纜在展放前進行

33、整盤絕緣比阻的搖測，高壓電纜經(jīng)搖測絕緣后還要進行直流耐壓及泄漏試驗。（7） 直埋電纜的施工在相關(guān)場地實現(xiàn)場平后進行。其施工順序為勘察現(xiàn)場；挖電纜溝槽；清理溝底鋪砂；敷設(shè)電纜；鋪砂蓋磚；還土夯實，做電纜標(biāo)樁。（8） 所有穿電纜的管口進行密封處理。電纜與設(shè)備連接前先做電纜頭，高壓電纜頭采用熱縮型；低壓電力電纜頭采用塑料帶干包；控制電纜頭采用熱縮管熱縮。高壓電纜做頭前后各進行一次直流耐壓及泄漏試驗并作試驗記錄。低壓電纜搖測絕緣電阻并記錄。10 mm2及以上的電纜、電線與設(shè)備連接采用線鼻子；10 mm2以下的導(dǎo)線采用直接連接；多股小截面導(dǎo)線采用插針或特型端子連接。電纜進入盤柜或其它設(shè)備設(shè)固定點并固定牢

34、固。高壓電纜頭設(shè)支架固定。電力電纜線芯做相色標(biāo)志，按相序壓接牢固可靠。（E）、交通工程常黃路為城市主干路，道路按城市主干路50km/h設(shè)計，與其相交道路均為平面相交。南段：環(huán)城路合常虎高速上跨常黃路，僅在環(huán)城路設(shè)置燈控路口，在K1+300路口處設(shè)置黃色警示閃燈；北段：在橋朗路、常平大道設(shè)置燈控路口，在南城路、南浦村路口等處設(shè)置黃色警示閃燈。1、平面圖中布設(shè)各類標(biāo)志均按道路交通標(biāo)志有關(guān)規(guī)定布置,并結(jié)合本路實際情況經(jīng)與交通管理部門研究共同確定。施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對標(biāo)志設(shè)置位置進行核實，并注意對現(xiàn)況管線的保護。如標(biāo)志位置與管線等結(jié)構(gòu)物發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時與設(shè)計人協(xié)商解決。2、標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對

35、駕駛員的眩光。在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令和指示標(biāo)志可設(shè)置為045度，指路和警告標(biāo)志為010度。3、指路標(biāo)志中涉及的地名、路名等內(nèi)容由建設(shè)單位確定。4、全路段金屬結(jié)構(gòu)部分采用噴砂除銹后熱鍍鋅防腐，外噴環(huán)氧富鋅漆。5、全路段交通標(biāo)志牌采用高強級十年期反光膜，標(biāo)志底版采用擠型鋁板。6、全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。本合同段路面底基層、基層結(jié)構(gòu)有20cm厚的5%水泥穩(wěn)定石屑底基層、30cm厚的6%水泥穩(wěn)定石屑基層、 20cm厚的5%水泥穩(wěn)定石屑底基層、20cm厚的6%水泥穩(wěn)定石屑基層、15cm厚3%水泥穩(wěn)定石屑底基層、15cm厚的6%水泥穩(wěn)定基層等。（F）、路面底

36、基層、基層工程1、施工準(zhǔn)備1）對原材料進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，進行組成設(shè)計和配合比試驗，重型擊實試驗，承載比試驗及無側(cè)限抗壓強度試驗，編制實施性的施工組織設(shè)計和開工報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）對施工所用的廠拌設(shè)備、攤鋪機、壓路機及其它機械設(shè)備進行安裝保養(yǎng)、維修與調(diào)試，保證施工時，設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。3）清除驗收合格的路床頂面、底基層頂面的塵土、雜物，測量組精確放樣，掛線打好控制樁。4）組織力量準(zhǔn)備施工所需的原材料。2、試驗路段1）在試驗路段開工前14天，提出關(guān)于試驗方案的完整書面報告，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）在監(jiān)理工程師同意按混合料設(shè)計試驗所認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的方案后，鋪筑長度不少于200m的試驗路段，施工

37、中設(shè)備和工藝的改變，應(yīng)通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。3）通過鋪筑試驗路，檢驗計劃投入使用的施工機械和采取的施工組織方法，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實和養(yǎng)生等各道工序的要求。4）試驗路段應(yīng)采取不同的壓實厚度，并現(xiàn)場測試混合料干容重、含水量等各項指標(biāo)；檢驗混合料的配合比設(shè)計是否符合質(zhì)量要求；各道工序采用的質(zhì)量控制措施、施工組織方法是否可行；機械設(shè)備能力是否充分發(fā)揮，并確定使混合料達(dá)到最佳壓實度的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)及壓實程序的施工工藝。5）總結(jié)并提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，最后經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再按照試驗路段的方法施工。3、拌和與運輸1）本合同段主道、輔道的水泥穩(wěn)定底基層、基層混合料均采用集中

38、拌和，自卸車運輸。2）我部試驗員對進場混合料隨時進行檢驗，要求進行混合料廠拌的設(shè)備配料必須帶有電子稱量裝置，電子稱量裝置設(shè)備操作規(guī)程定期檢查，以確保其精度。3）開拌前，對各種原材料進行含水量快速測定，以確定是否調(diào)整拌和用水量。在拌和時，加水量準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)混合料忽干忽濕的現(xiàn)象。拌和時加水時間及加水量應(yīng)有記錄。4）當(dāng)進行拌和操作時，必須嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料配合比施工，水泥用量在試驗配合比的基礎(chǔ)上加0.5%，嚴(yán)格控制拌和時間，保證水泥等均勻分布在混合料中。5）運輸混合料的設(shè)備，應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完成的攤鋪層整個表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。6）自卸車卸料時，應(yīng)注意卸

39、料速度，拌和好的混合料要盡快攤鋪。4、攤鋪成型1）采用攤鋪機一次性攤鋪半幅寬，攤鋪機不能攤鋪的地方平地機輔助人工攤鋪整平，半幅底基層一次性碾壓成型。2）嚴(yán)禁薄層貼補進行找平，但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。3）嚴(yán)格控制底基層、基層的標(biāo)高。4）攤鋪混合料時，保證混合料含水量略大于最佳含水量，以補償攤鋪碾壓過程中的水份損失。5、碾壓1）混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓，再用18t振動壓路機振壓達(dá)到98%壓實度，最后用光輪壓路機收光表面，碾壓工作段以45分鐘攤鋪長度為宜。一般為3060m，初壓2遍，碾壓速度為2530m/min。復(fù)壓45遍，碾壓速度不小于50m

40、/min。2）碾壓時，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，重疊4050cm、前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100150cm。使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止，壓實后表面平整密實，且斷面正確，路拱符合要求。3）碾壓過程中底基層、基層表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。4）嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證底基層、基層表面不受破壞。5）雨季施工時，攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，并備足夠的塑料薄膜，以防止突然降雨。6）壓實后的底基層、基層要求平整密實，無坑洼松散、軟弱現(xiàn)象，施工縫平整、穩(wěn)定。6、養(yǎng)生碾壓

41、完成后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生采用麻袋滿蓋，然后灑水，并始終保持麻袋的濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛通行。養(yǎng)護灑水應(yīng)及時、均勻、不留死角，養(yǎng)生時間至少7天，以確保底基基、基層的強度。7、氣候條件雨季施工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使混合料受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，并立即覆蓋薄膜。8、取樣和試驗混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每拌和250t混合料取一樣，進行含水量、水泥含量、無側(cè)限抗壓強度試驗。并對已完成的底基層、基層進行壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、中心偏位等進行檢驗，當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)及時進行處理，如自檢合格則報監(jiān)理工程師檢驗。9、施工要點1）施工時應(yīng)根據(jù)原材

42、料的含水量的變化調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制混合料的含水量和水泥含量。2）加強混合料均勻控制，確?；旌狭系膭┝坎怀^規(guī)范要求。3）掛線樁必須埋設(shè)牢固，各聯(lián)接部螺栓必須緊固有效，樁柱間距為10m，橫桿應(yīng)水平或稍為上翹。4）嚴(yán)格控制攤鋪速度，保持供料連續(xù)。5）新鋪底基層、基層接頭處，應(yīng)將已鋪底基層、基層末端切成垂直斷面，清除干凈后，再攤鋪新底基層、基層料。10、質(zhì)量要求及質(zhì)量通病的防治1）粒料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。2）水泥用量按設(shè)計要求控制準(zhǔn)確。3）混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。4)碾壓應(yīng)達(dá)到設(shè)計和規(guī)范的要求。5)養(yǎng)生符合規(guī)范要求，防止出現(xiàn)裂紋及松散現(xiàn)象，表面平整、密實，無坑洼。6)底基層、基

43、層施工中，由于壓路機的自重以及激振力作用，底基層、基層的邊緣地帶會向外側(cè)坍塌，直接影響混合料的邊緣壓實度及平整度，為避免上述情況，在施工中，在兩側(cè)設(shè)立槽鋼模板，并用鋼筋及三角樁進行固定，以抵抗外力作用。（G）、水泥混凝土路面工程1、施工準(zhǔn)備1）根據(jù)設(shè)計圖紙要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件及攤鋪方式擬定砼路面施工方案及施工工藝流程，編制詳細(xì)的砼路面施工組織計劃，在開工前14天報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）水泥砼路面施工前，應(yīng)對原材料進行檢測，檢測項目和檢測頻率應(yīng)滿足規(guī)范要求，自檢合格的原材料應(yīng)提前送業(yè)主指定中心試驗室做配合比試驗（抗折強度、抗壓強度、安定性等）。3）施工前必須對機械設(shè)備、測量儀器、基準(zhǔn)線或模板、

44、機具工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查，調(diào)試、維修和保養(yǎng)。4）攪拌機在投入生產(chǎn)前，必須進行標(biāo)定，并試拌正常。施工中應(yīng)每15天檢驗一次電子秤計量精確度。5）在澆筑砼面層前，應(yīng)清除驗收合格的基層面的塵土、雜物、測量組精確放樣，掛線打好控制樁。2、鋪筑試驗路段1）試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段，通過試驗路段應(yīng)達(dá)到以下目的。2）試拌檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌頻率及時間，試鋪檢驗攤鋪系統(tǒng)主要機械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗機械種類、數(shù)量、實際生產(chǎn)能力配套及組合的合理性。3）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間、新拌砼坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生產(chǎn)使用的砼配合比。4）通過

45、試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實桿、深度和頻率、擠壓底板前仰角度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置，中間和側(cè)向拉桿打入情況，振動搓平梁的設(shè)置位置，自動抹平板位置和壓力等。5）通過試鋪，使全體工程技術(shù)人員，施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各主要機械正確的操作要領(lǐng)和所有工序的正確施工方法。6）通過試鋪，建立健全的砼原材料、新拌砼坍落度、含氣量、泌水量，路面彎拉強度，平整度，構(gòu)造深度，板厚，接縫順直度等全套技術(shù)性能檢驗手段，熟悉檢驗方法，建立砼面層施工系統(tǒng)的全面質(zhì)量體系。7）確定施工產(chǎn)量和進度，制訂施工進度計劃。8）試驗路段鋪筑結(jié)束后，根據(jù)試驗路段施工時的各項試驗結(jié)果

46、，改進措施和注意事項提出試驗路段總結(jié)報告，呈報監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)，以便取得正式開工資格。3、砼攪拌和運輸1）砼的拌和a、砼正式拌和前，先用適量砂漿預(yù)拌后廢棄，以檢驗計量系統(tǒng)的計量、運轉(zhuǎn)是否正常。b、配料必須準(zhǔn)確，利用電子秤采用重量法計量，使拌和料滿足施工配合比的要求，并做好施工記錄。配料的精度為：水和水泥：1%；粗、細(xì)集料3%。c、拌和機加料順序，宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料后邊攪拌邊加水，嚴(yán)格按照規(guī)定的拌和時間進行拌和，不宜過長或過短。d、檢驗砼組成材料和砼拌和物要按要求定期進行檢驗，其檢驗的頻率如下：砼組成材料：水泥性能檢驗：每一批水泥檢驗一次，或有疑問時檢驗；砂和碎石質(zhì)量檢驗：有

47、疑問時檢驗；砂和碎石的級配、含泥量等：每1000m3檢驗一次，或有疑問時檢驗；砂和碎石的含水量：每天開拌前至少檢驗一次，并隨時對用水量進行調(diào)整；水質(zhì)：飲用水免檢，其余，使用前檢驗水質(zhì)。砼拌和物的檢驗：配合比：每個臺班按實際情況進行調(diào)整，并歸檔；坍落度：每個臺班至少2次；材料量配的精確度：每個臺班至少2次；28d抗折、抗壓強度：每個臺班1組試件。2)砼運輸砼運輸要防止污染、漏漿和離析。砼運輸時應(yīng)將砼表面覆蓋，以防砼水分散失和砼污染；運輸?shù)缆菲秸?，減少因運輸?shù)念嶔ず驼駝釉斐傻捻烹x析；盡量縮短砼運輸時間，保證砼在初凝時間內(nèi)完成全部工序，采取的措施是：采用車輛狀況較好的機動翻斗車，派專人維護好交通秩序

48、，避免因堵車而造成砼等待時間過長，在沿線設(shè)置臨時錯車道，使砼運輸不因單向交通管制而耽誤時間，必要時摻加緩凝劑。4、砼的攤鋪和振搗1)立模a、模板的選用模板采用砼路面專用鋼模板，規(guī)格為22cm。保證模板無缺損，有足夠的剛度，高度與路面混凝土厚度一致。內(nèi)側(cè)、頂?shù)酌鎽?yīng)光潔，平整、順直，局部變形不大于3mm。接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)修正達(dá)到要求后才可使用。b、立模立模前應(yīng)檢驗基層的標(biāo)高和橫坡以及基層表面是否損壞，否則，應(yīng)修復(fù)至達(dá)到要求才可立模；立模的平面位置和高程應(yīng)嚴(yán)格控制，保證符合設(shè)計要求，其誤差應(yīng)控制在容許的范圍內(nèi)；模板支立穩(wěn)固，接

49、頭嚴(yán)密平順，模板的接頭處和基層接觸處不得漏漿；砼澆筑前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫模劑。2)攤鋪由于本路面工程路面寬為6.0m，砼面板分左右兩幅攤鋪。砼攤鋪前，應(yīng)檢查模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)固情況、涂脫模劑和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿的設(shè)置情況，合格后方可鋪筑。砼混合料應(yīng)直接倒入安裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用鐵鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。砼攤鋪、振搗、平整、抹面應(yīng)連續(xù)進行，如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫。3)振搗和整平攤鋪好的砼應(yīng)用振動梁、插入式振搗器和平板振搗器振搗，首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等處初振，然后再全面振搗一次，

50、同一位置不宜少于20s，插入式振搗器移動的間距不宜大于作用半徑的1.5倍，距離模板的距離不宜大于作用半徑的0.5倍。再用振動梁振搗，之后用平板振搗器振搗時，應(yīng)重疊1020cm，同一位置振搗時，不宜少于15s，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛起砂漿為準(zhǔn)。砼振實后，再用三軸整平儀進一步振實并平整，使砼表面泛漿，并趕走氣泡。對不平處，應(yīng)及時輔以人工補填找平，補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。砼路面施工應(yīng)保持連續(xù)性，合理計劃，科學(xué)施工。4)板面處理抹面時，嚴(yán)禁在砼表面灑水和撒水泥。抹面分兩次進行，第一次在整平后進行，用木勻板驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表

51、面濕潤時進行，抹面時隨時用三米直尺檢查，直到平整度符合要求為止。抹平后，進行養(yǎng)生，待路面砼仍具有塑性時，方可用表面紋理制作機進行路面刻紋。5)接縫處理a、脹縫脹縫兩側(cè)40cm的范圍內(nèi)，基層頂面灑封瀝青后，再墊油毛氈，脹縫板采用泡沫板夾三夾板，厚度25mm。脹縫應(yīng)與路中線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿。傳力桿的活動端應(yīng)交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面和路面中心線，采用頂頭木模固定的安裝方法安裝。b、切縫切縫應(yīng)及時，在砼結(jié)硬后盡早進行，特別是夏天不可拖延，但也不能過早，否則砼會崩邊，縫深達(dá)到設(shè)計要求。5、砼路面養(yǎng)生1）砼路面鋪筑完成或抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生，采用噴灑養(yǎng)生劑

52、同時保濕覆蓋的方法養(yǎng)生。2）養(yǎng)生時間根據(jù)砼彎拉強度增長情況而定，當(dāng)大于等于設(shè)計彎拉強度的80%時，方可停止養(yǎng)生，一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14天21天，不應(yīng)少于14天。3）養(yǎng)生期間和填縫前，派專人值班維護、嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度的80%撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。6、早期收縮裂縫的防止早期收縮裂縫的防止主要從三個方面進行：1）縮小溫度差、濕度差a、作業(yè)時間避開氣溫高峰，起早落夜，在氣溫高的時間停止?jié)仓、作業(yè)緊促，縮短在烈日下施工時間，必要時設(shè)遮陽棚。c、及時養(yǎng)生，增加灑水次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生。d、注意對基層頂面的整平和濕潤。2）保證砼的自身強度降低集料中的含泥量；加強水泥質(zhì)量的檢

53、驗，特別是水泥的安定性；控制好水灰比，嚴(yán)格按配合比拌和，不得隨意加水；加強和提高養(yǎng)生質(zhì)量。3）及時切縫誘導(dǎo)裂縫在切縫處展開及時及早切縫，縫深達(dá)到設(shè)計要求。（G）、瀝青混凝土路面工程1、材料采備和控制主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原材料采購前要求供應(yīng)商提供由有資格的試驗、檢測機構(gòu)出具的項目齊全、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗資料。在此基礎(chǔ)上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應(yīng)加強管理，使材料不會變質(zhì)、不被污染。2、 瀝青砼配合比設(shè)計1） 目標(biāo)配合比 根據(jù)圖紙設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)試驗確定目標(biāo)配合比。

54、2）生產(chǎn)配合比按目標(biāo)配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。取目標(biāo)配合比設(shè)計最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。按生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。3、 施工準(zhǔn)

55、備對基層進行驗收，復(fù)測其標(biāo)高及其他各項參數(shù)，對不滿足設(shè)計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。對各種施工機具進行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設(shè)備。4、 施工放樣各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基準(zhǔn)線進行復(fù)測。攤鋪過程中隨時對基準(zhǔn)線進行檢測。在路緣石及中央側(cè)石（或防撞墻）側(cè)面按設(shè)計標(biāo)高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰

56、線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。5、 瀝青砼的拌和及運輸1） 拌和瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比人工設(shè)定，拌和機自動記錄用量。瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌和時間宜為3050秒，其中干拌時間不得少于5秒。瀝青砼出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產(chǎn)品堅決不予出廠。2）運輸瀝青砼采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現(xiàn)場的溫度

57、不得低于120150度，對低于120度的瀝青砼堅決廢棄。6、瀝青砼的攤鋪及碾壓施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報監(jiān)理進行檢驗認(rèn)可。1） 攤鋪采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距1020m，縱向接縫重疊10cm。在攤鋪機起步50m，采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預(yù)熱。運料車至少六輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前2030cm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調(diào)整?？刂茢備仚C的行駛速度在23m/min，