第四章集裝箱裝卸工藝2

1、一、集裝箱船一、集裝箱船(3)按裝卸方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1. 吊裝式全集裝箱船 1)第一代集裝箱船 2)第二代集裝箱船 3)第三代集裝箱船 4)第四代集裝箱船 5)第五代集裝箱船 2. 滾裝式集裝箱船 3. 浮裝式集裝箱船(子母船)代 別 第一代第二代第三代第四代第五代一般通稱 前巴拿馬型 巴拿馬型 巨型巴拿型 超巴拿馬型 變化特征 高速、大型化 節(jié)能 大型化 拒航巴拿馬超大型化 年 代 60年代 70年代 80年代前后 80年代后期 80年代末 90年代后期 載箱量TEU 5001200120021002000290025004600430054006000 實(shí)船數(shù)據(jù) TEU752181224

2、64440743006000全長(zhǎng)(m) 187.0217.87258.5281.60275.2318船寬(m) 26.029.5332.232.2539.442.8型深(m) 15.517.4824.121.4023.625.8 吃水(m) 10.511.0013.213.5013.5014.0 GT 162402989053050538006192681488艙內(nèi)集裝箱層數(shù) 67 98889甲板集裝箱層數(shù) 22 33546 航速(kn) 22.62619.524.524.222.5 獲航運(yùn)業(yè)勞氏獎(jiǎng)年度最佳船舶稱號(hào)的艾瑪馬士基號(hào)于年月底建成下水，是全球第一艘超大型（級(jí)）貨輪，全長(zhǎng)米，寬米，載箱

3、量為標(biāo)準(zhǔn)箱，總噸為萬(wàn)噸。這些集裝箱加起來,需要一列71公里長(zhǎng)的火車來運(yùn)送。 5月21日18時(shí)，船長(zhǎng)400米，阿拉伯航運(yùn)最大載箱量19870TEU的“阿拉伯巴爾贊”輪（右圖）順利靠泊青島港集裝箱碼頭。 該輪是5月份剛剛交付的新船，無(wú)論船長(zhǎng)還是載箱量，都是當(dāng)今世界當(dāng)之無(wú)愧的最大集裝箱船舶 “中海環(huán)球”貨輪長(zhǎng)400米，寬54米，約10層樓高，船體超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可裝載19100個(gè)集裝箱。 8月13日，載箱量過萬(wàn)的大型集裝箱船“中遠(yuǎn)亞洲”輪掛靠廣州港南沙港區(qū),投入中遠(yuǎn)歐洲線運(yùn)營(yíng),直航英國(guó)費(fèi)利克斯托、德國(guó)漢堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲主要基本港。 “中遠(yuǎn)亞洲”輪為中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下最大的集裝箱船，也是目前世界

4、上僅有的幾條載箱量超1萬(wàn)TEU的集裝箱船，該船總長(zhǎng)為349米，寬為45.6米，最大吃水為14.5米，可裝載10062個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，總排水量為14萬(wàn)噸，最大載重量超過11萬(wàn)噸。 (一)、集裝箱裝卸橋有關(guān)參數(shù)的確定1起重量它是表示集裝箱裝卸橋起重能力的指標(biāo)，根據(jù)額定起重量和吊具重量確定。即 Q = Qe + W式中:Q岸壁集裝箱裝卸橋的起重量,t；Qe額定起重量，t； W吊具重量，t。 確定集裝箱裝卸橋起重量一般要考慮如下作業(yè)條件：）起吊集裝箱船艙蓋板的需要。）考慮裝卸非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的需要。非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最大總重量可達(dá)38t。）采用同時(shí)起吊兩個(gè)20ft型集裝箱的作業(yè)方式，兩個(gè)20ft型的

5、集裝箱最大總重為40.64t.）兼顧裝卸其它重大件貨的需要。）起升高度H：它取決于集裝箱船的型深、吃水、潮差、甲板面上裝載集裝箱層數(shù)、碼頭標(biāo)高等因素。一般都以軌道面上起升高度為25m，軌道面下起升高度為12m。 ）外伸距L：取決于到港集裝箱船的船寬。外伸距取m ）內(nèi)伸距: 確定內(nèi)伸距主要考慮兩個(gè)問題：放置集裝箱，放置艙蓋板。內(nèi)伸距取11m ）軌距（又名跨距）：考慮到裝卸橋的穩(wěn)定性和為了更有效地疏運(yùn)岸邊的集裝箱，軌距內(nèi)最好能安排3條接運(yùn)線，則其軌距應(yīng)約為16m。 5）橫梁下的凈空高度： 該高度應(yīng)保證能堆裝3層的跨運(yùn)車在橫梁下面進(jìn)出。橫梁下面的凈空高度應(yīng)為10m。 6）基距： 基距的尺寸應(yīng)保證裝卸

6、橋框架內(nèi)的有效寬度能通過40ft的集裝箱和艙蓋板。框架內(nèi)的有效寬度應(yīng)約為16m。工作速度的選擇）起升速度：）小車行走速度：）大車行走速度：）臂架俯仰時(shí)間： 世界最大級(jí)集裝箱裝卸橋參數(shù)世界最大級(jí)集裝箱裝卸橋參數(shù)型式 牽引小車式橋式起重機(jī) 額定載荷(集裝箱) 集裝箱吊具下 單吊： 480噸 雙吊： 650噸 水平伸距42米以內(nèi)： 820噸 水平伸距42-63米： 700噸 吊梁前水平伸距距前支柱： 630米 吊梁后水平伸距距后支柱： 160米 前后支柱跨： 300米 起吊高度 總高： 562米 前側(cè)軌道平面以上： 400米 前側(cè)軌道平面以下： 162米 左右支柱間有效間隔： 185米 速度： 起升

7、 820噸時(shí) 60米/分 650噸時(shí) 90米/分 空載時(shí) 180米/分 平移： 240米/分 行走： 60米/分 變幅： 8分循環(huán) 電源： 6 600伏50赫 該機(jī)工作速度快，生產(chǎn)效率高，裝卸集裝箱時(shí)最高效率可達(dá)3035TEU/h，平均可達(dá)20 TEU/h。能實(shí)現(xiàn)重載低速、輕載高速的速度控制。四、多用途門座起重機(jī)四、多用途門座起重機(jī) 多用途門座起重機(jī)可按其不同的需要配裝不同的裝卸屬具（集裝箱專用吊具、吊鉤、抓斗），設(shè)置相應(yīng)的附加裝置，可進(jìn)行集裝箱、重大件、件雜貨和散貨的裝卸作業(yè)。它是多用途碼頭的一種理想的作業(yè)機(jī)型。 具有如下特點(diǎn)：調(diào)動(dòng)靈活，碼頭不需要安裝軌道，動(dòng)性大，既可在前方作業(yè)，又可到堆場(chǎng)

8、作業(yè)，設(shè)備可得到充分利用；駕駛室離地面高，視野好；臂架鉸點(diǎn)高，不會(huì)出現(xiàn)由于船舶干舷高而不能裝卸船舶的現(xiàn)象，方便于裝卸作業(yè)；通性強(qiáng)，配置不同的吊具和屬具，可用于集裝箱、散貨和件雜貨裝卸作業(yè)，適用于多用途碼頭。 一、跨運(yùn)車一、跨運(yùn)車 是一種具有搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用機(jī)械。 優(yōu)點(diǎn)： 1）能獨(dú)立裝卸堆垛和水平搬運(yùn) 2）不需換裝可節(jié)省換裝所需的場(chǎng)地 3）靈活方便缺點(diǎn)： 1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于維修 2）壽命低 3）對(duì)司機(jī)操作要求高 跨運(yùn)車的技術(shù)性能選擇需考慮如下使用要求：1專用性和通用性 堆垛能力 視野要求 起重能力 Q=Qe+W 跨運(yùn)車的工作周期 牽引車牽引車）按駕駛室的型式分，有平頭式、長(zhǎng)頭式；）按拖帶掛車的方式分，有半拖掛式、全拖掛式和雙聯(lián)拖掛式；）按用途分有公路運(yùn)輸用和貨場(chǎng)運(yùn)輸用牽引車等。 集裝箱半掛車。集裝箱半掛車。一般分為公路用半掛車和貨場(chǎng)上用半掛車。 集裝箱叉式裝卸車是集裝箱碼頭上常用的一種裝卸機(jī)械，主要用在吞吐量不大的綜合性碼頭上進(jìn)行集裝箱的裝卸、堆垛、短距離的搬運(yùn)和車輛的裝卸作業(yè)，是一種多功能機(jī)械。 優(yōu)點(diǎn)：）可自行取箱