淺析：預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材各應(yīng)用領(lǐng)域分析

1、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材各應(yīng)用領(lǐng)域分析預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材廣泛應(yīng)用于鐵路軌枕、水利水電、橋梁、特種混凝土、巖錨土固、工業(yè)廠房、多層及高層、大型公共建筑、輸配電等多行業(yè)的建筑工程領(lǐng)域。隨著預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的不斷提升，預(yù)應(yīng)力混凝土使用量的增加以及應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，預(yù)應(yīng)力混凝土鋼材的需求也不斷增加。從全球來看，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國家經(jīng)過上百年的不斷建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，現(xiàn)已進(jìn)入以更新需求為主的發(fā)展階段；發(fā)展中國家由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，急需進(jìn)一步加大投資力度促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長，現(xiàn)處于新增需求為主的發(fā)展階段。特別是新興經(jīng)濟(jì)體和礦產(chǎn)資源及石油資源較為豐富的國家和地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在固定資產(chǎn)投資方面保持較高

2、的增長水平，市場需求旺盛。2010年，全球預(yù)應(yīng)力鋼材需求總量約為2,100萬噸，預(yù)計(jì)5年后將增加到3,000萬噸。從全球產(chǎn)品供給方面看，目前，中國不但是最大的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材消費(fèi)國家，還是最大的生產(chǎn)國家，其他主要生產(chǎn)國家還有西班牙、意大利、巴西、韓國、日本和泰國等。美國和歐盟的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材生產(chǎn)廠家已經(jīng)不再占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，在成本上已經(jīng)難以與以中國為代表新興國家競爭。為支持外貿(mào)出口企業(yè)持續(xù)發(fā)展，2013年，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要通過制定便利通關(guān)辦法、整頓減少進(jìn)出口環(huán)節(jié)經(jīng)營性和行政事業(yè)性收費(fèi)、鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)有效益進(jìn)出口企業(yè)支持力度等制度創(chuàng)新，提高貿(mào)易便利化水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。2、國內(nèi)市場

3、需求狀況分析預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材行業(yè)的市場需求主要取決于下游行業(yè)的投資增長，與下游行業(yè)投資規(guī)模具有有較強(qiáng)的的相關(guān)性，屬典型的“投資拉動(dòng)類”消費(fèi)行業(yè)。中央關(guān)于“十二五”規(guī)劃建議中明確：我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，今后五年的首要目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。十二屆全國人大二次會(huì)議政府工作報(bào)告指出：我國發(fā)展仍處在可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展回旋余地大，今后一個(gè)時(shí)期保持經(jīng)濟(jì)中高速增長有基礎(chǔ)。把投資作為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵。加快投融資體制改革，推進(jìn)投資主體多元化，再推出一批民間投資示范項(xiàng)目，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，保持固定資產(chǎn)投資合理增長。中央預(yù)算內(nèi)投資擬增加到4,57

4、6億元，重點(diǎn)投向保障性安居工程、農(nóng)業(yè)、重大水利、中西部鐵路、節(jié)能環(huán)保、社會(huì)事業(yè)等領(lǐng)域，發(fā)揮好政府投資“四兩撥千斤”的帶動(dòng)作用。國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）指出：按照建設(shè)中國特色社會(huì)主義五位一體總體布局，順應(yīng)發(fā)展規(guī)律，因勢(shì)利導(dǎo)，趨利避害，積極穩(wěn)妥扎實(shí)有序推進(jìn)城鎮(zhèn)化。構(gòu)建以陸橋通道、沿長江通道為兩條橫軸，以沿海、京哈京廣、包預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材在鐵路市場的應(yīng)用，主要集中在普通鐵路軌枕、高速鐵路無砟軌道板生產(chǎn)、鐵路橋梁和巖錨土固以及昆通道為三條縱軸，以軸線上城市群和節(jié)點(diǎn)城市為依托、其他城鎮(zhèn)化地區(qū)為重要組成部分，大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局。到2020年，普通鐵路網(wǎng)

5、覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬以上人口城市；普通國道基本覆蓋縣城，國家高速公路基本覆蓋20萬以上人口城市；民用航空網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，航空服務(wù)覆蓋全國90%左右的人口。今后，不斷提升以預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材為代表的高碳鋼硬線及其制成品的加工水平，提高其在全社會(huì)鋼材消費(fèi)量中的比例，是全社會(huì)集約化用鋼的重要體現(xiàn)。2010年，國內(nèi)市場預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材需要量約為700萬噸左右，預(yù)計(jì)2015年市場需求達(dá)到約1,200萬噸左右，年均復(fù)合增長率為10%左右。（1）鐵路市場需求分析城市地鐵中的縱向軌枕及減震軌道系統(tǒng)、客運(yùn)樞紐中心等工程建筑領(lǐng)域。1）“十一五”期間我國鐵路發(fā)展概況鐵路是國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)

6、施和大眾化交通工具之一，是國民經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路固定資產(chǎn)投資24,310億元，2006至2010年，全國鐵路投產(chǎn)新線里程從1,480.5公里增長至4,908.4公里，年均增長率達(dá)35.42%，總里程長度于2009年由世界第三位躍居世界第二位。2）“十二五”期間鐵路發(fā)展建設(shè)的總目標(biāo)是基本建成國家快速鐵路網(wǎng)2011年，我國鐵路突發(fā)事件對(duì)高速鐵路基本建設(shè)投資造成了一定影響，但總體上并未改變我國高速鐵路的發(fā)展方向及中長期目標(biāo)。受上述影響，建設(shè)資金曾一度緊張，但是作為基礎(chǔ)性行業(yè)，鐵路建設(shè)仍得到了各方面大力支持，特別是政府的大力支持。2011年以來，我國鐵路固定資產(chǎn)投資總

7、體保持較高水平。中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出：按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，初步形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、技術(shù)裝備先進(jìn)適用、運(yùn)輸服務(wù)安全高效的綜合交通運(yùn)輸體系。要加快鐵路客運(yùn)專線、區(qū)際干線、煤運(yùn)通道建設(shè)，發(fā)展高速鐵路，形成快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)。鐵路“十二五”規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是：鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模3萬公里，估算投資2.8萬億，“十二五”末全國鐵路運(yùn)營里程將由9.1萬公里增加到12萬公里，增長31.87%。2013年，國家鐵路固定資產(chǎn)投資完成6,638億元（其中鐵路基本建設(shè)投資全年計(jì)劃為5,300億元，1-11月已完成投資4,4

8、83億元），全國投產(chǎn)鐵路新線5,586公里，其中高鐵1,672公里8。2013年，我國鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到10.3萬公里，位居全球第二；高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到1.10萬公里，位居全球第一。我國鐵路建設(shè)在“十二五”期間進(jìn)入了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展階段。3）城市軌道交通建設(shè)發(fā)展前景良好國家“十二五”規(guī)劃明確提出：“科學(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。在國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄等政策文件中，也均將軌道交通行車列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)并且扶持企業(yè)自主創(chuàng)新。2013年9月，國務(wù)院發(fā)布“國發(fā)201336號(hào)”國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城

9、市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見，提出鼓勵(lì)有條件的城市推進(jìn)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，到2015年，全國軌道交通新增運(yùn)營里程1,000公里。根據(jù)中國土木工程學(xué)會(huì)城軌委員會(huì)等單位編寫的2013年中國城市軌道交通年度報(bào)告的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國已批準(zhǔn)了36個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)，總里程達(dá)5,790公里。預(yù)計(jì)，2015年通車的線路將超過3000公里，到2020年將達(dá)到7,000公里9。4）鐵路投融資體制改革帶來新的需求增長點(diǎn)為支持鐵路建設(shè)持續(xù)發(fā)展，2013年5月、7月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署鐵路投融資體制改革方案，提出支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會(huì)資本開放，引導(dǎo)社會(huì)資本投資既有

10、干線鐵路；通過改革全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。具體包括以下措施：1）多方式多渠道籌集建設(shè)資金，以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo)，吸引社會(huì)資本投入，設(shè)立鐵路發(fā)展基金。創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式；2）向地方和社會(huì)資本開放城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)；3）加大力度盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發(fā)利用，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展；4）加快前期工作，使“十二五”規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目及時(shí)開工，按合理工期推進(jìn)，確保工程質(zhì)量。綜合以上分析，根據(jù)中國鋼協(xié)線材制品行業(yè)分會(huì)公布數(shù)據(jù)，2010年我國鐵路市場預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材需求量約為200萬噸（含城市軌道交通），“十二

11、五”期間，我國鐵路市場需求仍將保持年均200萬噸以上，需求保持穩(wěn)定增長。（2）水利市場需求分析預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材在水利行業(yè)的應(yīng)用主要集中在：用于水資源優(yōu)化配置的預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管材、預(yù)應(yīng)力混凝土管材生產(chǎn)制造和船閘邊坡加固以及碼頭客運(yùn)中心等建筑工程。預(yù)應(yīng)力混凝土管道是預(yù)應(yīng)力鋼材的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。主要包括預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP管）和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管（PCP）。PCCP系由預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼筒和高強(qiáng)混凝土以及外保護(hù)層、防腐層等復(fù)合而成的新型管材。具有高抗內(nèi)壓、大直徑、抗地震、抗不均勻沉陷和壽命長以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，成為我國水利建設(shè)領(lǐng)域在水資源優(yōu)化配置方面不可或缺管道材料。（3）公路、航空運(yùn)輸?shù)然?/p>

12、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場需求分析預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材在公路和航空運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場主要應(yīng)用于：各類公路橋梁工程和巖錨土固工程、城市高架和立交橋工程、水運(yùn)碼頭建設(shè)工程和機(jī)場航站樓建設(shè)等建設(shè)工程。4）預(yù)應(yīng)力混凝土管樁市場需求分析管樁是樁基礎(chǔ)的重要組成部分，樁基礎(chǔ)（簡稱樁基）主要用于地質(zhì)條件較差或者建筑要求較高的情況，是用承臺(tái)或梁將沉入土中的樁連接起來，以承受上部結(jié)構(gòu)荷載的一種常用的深基礎(chǔ)形式，起到加強(qiáng)建筑物穩(wěn)定性的作用。通常所稱管樁是指預(yù)制混凝土管樁，預(yù)制混凝土管樁中又以預(yù)應(yīng)力混凝土管樁應(yīng)用最為普遍，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁具有強(qiáng)度高、單樁承載力高、穿透力強(qiáng)、抗彎和抗裂性能好、適應(yīng)性強(qiáng)、節(jié)能、節(jié)才、環(huán)保、抗震能力

13、強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因而作為主要樁基礎(chǔ)材料之一，廣泛運(yùn)用于工業(yè)與民用建筑、鐵路、公路、橋梁、港口碼頭、水利、市政等行業(yè)的基礎(chǔ)工程。（5）多層及高層建筑市場需求分析（6）電桿市場需求分析預(yù)應(yīng)力混凝土電桿是預(yù)應(yīng)力鋼材的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，早在1999年，國家計(jì)委和國家電力公司就制定并頒布了農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)與改造技術(shù)原則，指出：線路桿塔在農(nóng)村一般應(yīng)選用10米及以上，城鎮(zhèn)選用12米及以上預(yù)應(yīng)力混凝土電桿，線路桿塔應(yīng)首選預(yù)應(yīng)力混凝土桿。混凝土電桿與鋼結(jié)構(gòu)鐵塔和輸電鋼管桿相比，在許多方面存在著優(yōu)勢(shì)，如節(jié)約鋼材、成本低廉、抗腐蝕性強(qiáng)等。隨著混凝土電桿的不斷發(fā)展，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土電桿技術(shù)的發(fā)展，使得混凝土電桿的適應(yīng)范圍將會(huì)不斷地得到擴(kuò)大。（7）煤礦市場需求分析煤礦支護(hù)是煤炭工業(yè)安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)建設(shè)之一。目前主要的煤礦支護(hù)技術(shù)有：剛性支架、裝配式混凝土支架、可伸縮金屬支架、錨桿及錨索支護(hù)等技術(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼材在煤炭市場的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殄^