檢修的心得體會(huì)（精選8篇）

1、檢修的心得體會(huì)（精選8篇）檢修的心得體會(huì)1 通過(guò)這次的檢修實(shí)習(xí)，雖然有關(guān)檢修方面的學(xué)問(wèn)沒(méi)有學(xué)到多少但是我們學(xué)到了很多有關(guān)鍋爐廠、機(jī)床廠和供熱廠的很多學(xué)問(wèn)。我了解了這些廠的基本構(gòu)成和運(yùn)作流程，與相關(guān)科目結(jié)合使我有了進(jìn)一步的了解。 這次我們看到了車(chē)間的生產(chǎn)工程及機(jī)組的組成，了解了各個(gè)設(shè)備在工作過(guò)程中的詳細(xì)作用及組成部分。比如鍋爐部分，就分汽包，輸煤管，水冷壁，噴油嘴等許多的裝置，講解老師具體講解的時(shí)候，我除了認(rèn)真的聽(tīng)老師所講解的內(nèi)容，還留意到老師對(duì)每個(gè)部件、裝置都如數(shù)家珍，他可以精準(zhǔn)的說(shuō)出涉及到的每個(gè)參數(shù)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)可以流暢的依次具體說(shuō)明，這點(diǎn)令我很佩服。師傅們對(duì)工作的仔細(xì)負(fù)責(zé)的看法及對(duì)工作的各個(gè)

2、流程嫻熟的操作，正是我們高校生缺少的也正是要學(xué)習(xí)的地方，我們當(dāng)代的高校生大多是90后，缺乏的就是一種對(duì)工作，生活仔細(xì)負(fù)責(zé)的精神，以及動(dòng)手力量，往往啥事都想得過(guò)且過(guò)，沒(méi)有持之以恒的毅力，對(duì)許多事情不夠仔細(xì)，在這里我學(xué)習(xí)到了這種精神，我會(huì)把它貫徹到自己的平常學(xué)習(xí)與生活中，使它成為自己今后做事情，對(duì)待生活的基本看法。 其次，在這些電廠的實(shí)習(xí)，更提高了我的平安意識(shí)。去熱電廠參觀實(shí)習(xí)和其他部門(mén)不同，需要高度留意廠區(qū)的紀(jì)律，規(guī)章，佩戴平安裝備，使我感到一種很正式的氛圍，這給平常散漫的我們上了很好的一課，增加了我們的紀(jì)律意識(shí)，提高了今后工作中的危急意識(shí)，由于電廠中的每個(gè)環(huán)節(jié)都是高危的作業(yè)環(huán)境，稍有不慎就會(huì)對(duì)

3、自己對(duì)企業(yè)，以致對(duì)國(guó)家造成巨大損失，所以要最大可能的保證人身平安和廠內(nèi)平安。 此外，這次了解的許多電廠的核心學(xué)問(wèn)為我們今后有機(jī)會(huì)進(jìn)入電廠工作奠定了基礎(chǔ)，有了一個(gè)心理上的預(yù)備，不僅僅是學(xué)問(wèn)層面的，還有許多其實(shí)感受后的領(lǐng)悟。其實(shí)我們聽(tīng)老師傅介紹說(shuō)，中國(guó)大多的電力集團(tuán)事實(shí)上處于虧損的狀態(tài)，只是國(guó)家為保證電力這一支柱產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定，每年補(bǔ)貼許多錢(qián)，而電廠的職工其實(shí)也不都是高待遇的，也要看地區(qū)看職務(wù)等詳細(xì)狀況，這番話一改我們往日對(duì)電力系統(tǒng)的觀念，使我們不久的將來(lái)就業(yè)時(shí)可以冷靜的思索，從而選擇出適合自己的職業(yè)，不對(duì)電廠等電力系統(tǒng)的職位過(guò)份的追求，從這一方面也可以?xún)?yōu)化資源配置，為國(guó)家的各行各業(yè)聘請(qǐng)適合的人才起到

4、主動(dòng)影響。 這次的參觀實(shí)習(xí)雖然給我們的動(dòng)手機(jī)會(huì)不多，但是仍比整日坐在教室內(nèi)學(xué)習(xí)要強(qiáng)很多，尤其是對(duì)有些男生有很好的影響，比如我就對(duì)機(jī)械裝置感愛(ài)好，動(dòng)手力量比較強(qiáng)，當(dāng)我看到真實(shí)的汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)，閥門(mén)，壓力表等實(shí)物時(shí)，我對(duì)這些裝置的參數(shù)，性能，運(yùn)行原理等的實(shí)際問(wèn)題的愛(ài)好極大的提高，時(shí)常地向老師提問(wèn)，我覺(jué)得在這種環(huán)境下學(xué)習(xí)對(duì)我們將來(lái)要進(jìn)電力系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)效果是最棒的，同時(shí)印象也是最深的，這將會(huì)為我今后的工作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 以上就是我實(shí)習(xí)的一些心得體會(huì)，從中獲益良多，我在此誠(chéng)心感謝給我這次實(shí)踐機(jī)會(huì)的全部領(lǐng)導(dǎo)和老師。 檢修的心得體會(huì)2 實(shí)習(xí)是教學(xué)方案中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)單位實(shí)習(xí)，讓同學(xué)向單位技術(shù)人員

5、及工人學(xué)習(xí)單位管理學(xué)問(wèn)，了解一般的操作過(guò)程，進(jìn)一步鞏固課堂所學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，了解并熟識(shí)本專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)和組織現(xiàn)場(chǎng)管理方法。為畢業(yè)后參與實(shí)際工作打好基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)熬煉了同學(xué)的實(shí)際動(dòng)手力量，將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問(wèn)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，另一方面檢驗(yàn)書(shū)本上理論的正確性，使同學(xué)對(duì)學(xué)問(wèn)能夠融會(huì)貫穿。同時(shí)，開(kāi)拓視野，完善同學(xué)的學(xué)問(wèn)結(jié)構(gòu)，達(dá)到熬煉力量的目的。 20xx年9月，學(xué)校支配我等一行40多人赴朔州市XX電廠實(shí)習(xí)，我們到達(dá)了XX電廠，之后進(jìn)行了平安訓(xùn)練，我們特別仔細(xì)的對(duì)待，大家都遵守電廠的各種規(guī)章制度以及老師對(duì)我們提出的要求，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，不僅熬煉了我們對(duì)工作的責(zé)任心，激發(fā)了對(duì)工作的熱忱還培育了我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目捶ǎ?專(zhuān)業(yè)

6、實(shí)習(xí)生活就要結(jié)束了，回顧實(shí)習(xí)生活，感受是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)期間，我利用此次難得的機(jī)會(huì)，努力工作，嚴(yán)格要求自己，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。同時(shí)通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的東西，"紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。"在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)學(xué)問(wèn)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的學(xué)問(wèn)的匱乏，剛開(kāi)頭的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺(jué)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到"學(xué)無(wú)止境"的含義。 這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間只有一年，但我覺(jué)得這樣的閱歷卻是很珍貴的

7、。我零距離的接觸實(shí)際工作我學(xué)到了許多東西，同時(shí)也了解了生活的不易，只有奮斗，才有收獲！ 檢修的心得體會(huì)3 在變電檢修室的輪崗實(shí)習(xí)即將進(jìn)入尾聲，回顧從年前到年后這四周，我們從安規(guī)學(xué)習(xí)考核到進(jìn)入班組學(xué)習(xí)，偶或支配我們參觀各個(gè)專(zhuān)業(yè)的工作并仔細(xì)聽(tīng)取師傅們的耐煩講解，我想收獲還是頗豐的。 太原供電公司運(yùn)維檢修部檢修試驗(yàn)工區(qū)擔(dān)當(dāng)著太原地區(qū)部分35KV、110KV及以上全部主網(wǎng)變電站一次高壓設(shè)備的日常維護(hù)檢修、季節(jié)性檢修、試驗(yàn)、分析、技改、大修及事故搶修等任務(wù)；負(fù)責(zé)工區(qū)所管轄設(shè)備的新建、擴(kuò)建的驗(yàn)收工作及工區(qū)平安反措的執(zhí)行工作；負(fù)責(zé)工區(qū)備品備件、儀器儀表、檢修工器具管理等。工區(qū)所管轄的變電站主要包括220KV

8、變電站19座，110KV變電站46座，35KV變電站9座。檢修試驗(yàn)工區(qū)所包含專(zhuān)業(yè)豐富，有檢修班、高壓試驗(yàn)班、油化班、維護(hù)班、主變班。 檢修工區(qū)的實(shí)習(xí)是此次輪崗的其次站，對(duì)比于運(yùn)維工區(qū)的工作，檢修工區(qū)主要是針對(duì)一次設(shè)備的維護(hù)，要對(duì)設(shè)備有非常詳盡充分的理解，而運(yùn)維工區(qū)主要是負(fù)責(zé)變電站的日常巡察，對(duì)狀態(tài)的巡查。檢修班組負(fù)責(zé)變壓器、刀閘、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電容器、10KV開(kāi)關(guān)柜、CT、PT等一次設(shè)備的檢修。由于實(shí)習(xí)時(shí)間的限制，對(duì)各個(gè)設(shè)備的詳細(xì)檢修內(nèi)容并不是特殊熟識(shí)清晰，只是大致了解一二，比如變壓器的檢修可以從推斷聲音是否異樣，引線部分是否有引線燒斷、接線柱松動(dòng)等問(wèn)題，以及對(duì)變壓器受潮和老化現(xiàn)象等進(jìn)行變

9、壓器的絕緣狀態(tài)監(jiān)測(cè)（通過(guò)電氣絕緣特性試驗(yàn)、油化試驗(yàn)、絕緣紙含水量、老化試驗(yàn)等進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估分析）。對(duì)于斷路器存在斷路器拒動(dòng)、斷路器誤動(dòng)、斷路器出現(xiàn)異樣聲響和嚴(yán)峻過(guò)熱、斷路器分合閘中間態(tài)、斷路器著火和斷路器爆炸等常見(jiàn)故障。 維護(hù)班在整個(gè)二次班組中肩負(fù)著重要的責(zé)任，主要負(fù)責(zé)繼電愛(ài)護(hù)、儀表的檢修、試驗(yàn)工作，并協(xié)作完成其他檢修、試驗(yàn)工作。負(fù)責(zé)繼電愛(ài)護(hù)定值的整定、修改并做好記錄。在參觀解放變電站時(shí)，我們特別幸運(yùn)的遇到了維護(hù)班組對(duì)蓄電池的充放電試驗(yàn)。維護(hù)班組主要負(fù)責(zé)變電站照明、配電設(shè)備的維護(hù)檢修。聽(tīng)?zhēng)煾抵v解，直流電源設(shè)備是電力系統(tǒng)發(fā)電廠，變（配）電所重要的掌握、信號(hào)、動(dòng)力電源，它在電力系統(tǒng)平安運(yùn)行中起著重要

10、的作用。蓄電池是直流系統(tǒng)中不行缺少的設(shè)備，這種電源廣泛應(yīng)用于變電站中。正常時(shí)直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)溝通電失電時(shí)，蓄電池快速向事故性負(fù)荷供應(yīng)能量。按規(guī)定，蓄電池每年應(yīng)做一次核對(duì)性充放電試驗(yàn)以保證蓄電池的正常牢靠。 在最終一周里我們先后參觀了油化班和高壓試驗(yàn)班。 油化班主要負(fù)責(zé)變電站各種充油設(shè)備取樣和進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)、色譜分析、微水分析等化學(xué)監(jiān)督試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)油監(jiān)督和回收油的保管處理等。師傅前輩們仔細(xì)的給我們講解了色譜分析的內(nèi)容，從取樣、分別到化驗(yàn)來(lái)確定氣體中所含碳氧、碳?xì)洌ㄍ橄N）化合物的比例，除此以外，我們還參觀了化驗(yàn)試驗(yàn)室，了解了其他的化驗(yàn)項(xiàng)目，比如油表面張力的測(cè)試。 據(jù)了解，高

11、壓試驗(yàn)班是一個(gè)先鋒班組，高壓班組主要負(fù)責(zé)所轄變電站高壓電氣設(shè)備（主變、高抗、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、消弧線圈、電流互感器、電壓互感器、電容器、避雷器、絕緣子、套管、電纜、母線、接地裝置）的預(yù)防性試驗(yàn)、交接試驗(yàn)和特別性試驗(yàn)；負(fù)責(zé)實(shí)施所轄設(shè)備的絕緣技術(shù)監(jiān)督；負(fù)責(zé)所轄設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)工作，驗(yàn)證設(shè)備精準(zhǔn)性和牢靠性；試驗(yàn)不合格或發(fā)覺(jué)異樣狀況，幫助查找設(shè)備缺陷，協(xié)作檢修處理工作。我們跟隨師傅參觀了高壓試驗(yàn)室，聽(tīng)?zhēng)煾抵v解一些高壓試驗(yàn)的項(xiàng)目，比如測(cè)定介質(zhì)的絕緣電阻、介質(zhì)損耗、避雷器沖擊電流試驗(yàn)測(cè)試等。 在檢修工區(qū)實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，在孫師傅的帶領(lǐng)下，我們盡可能的多參觀，多學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)仔細(xì)學(xué)習(xí)安規(guī)并嚴(yán)格參與安規(guī)考試，在實(shí)習(xí)

12、期間，我還幫忙整理圖書(shū)資料，將各種圖書(shū)信息輸入電腦，并且根據(jù)圖書(shū)管理方式給每?jī)?cè)書(shū)籍貼上標(biāo)簽，看到了各種設(shè)備的用法說(shuō)明書(shū)，出廠報(bào)告，接線圖冊(cè)等等，在工作時(shí)需要仔細(xì)細(xì)心的看法，條理清楚的方法，雖然沒(méi)有去班組學(xué)習(xí)，但是這也是一個(gè)非常寶貴的機(jī)會(huì)，讓我從多方面熬煉了自己。 通過(guò)這四周在檢修工區(qū)的實(shí)習(xí)，我體會(huì)到： 1.平安生產(chǎn)始終是重中之重。平安措施落到實(shí)處不僅是一句口號(hào)，實(shí)際生產(chǎn)中更是這樣做的。 2.持續(xù)學(xué)習(xí)力量是適應(yīng)崗位要求的必備力量。只有不斷學(xué)習(xí)才能不至落后。 3.企業(yè)文化的核心是共同的價(jià)值觀，但企業(yè)內(nèi)不同的工作環(huán)境和工作對(duì)象，讓不同的團(tuán)隊(duì)有了相對(duì)獨(dú)立的文化、管理模式和組織機(jī)構(gòu)。變電檢修室根據(jù)專(zhuān)業(yè)劃

13、分的班組專(zhuān)業(yè)化程度高，相互之間獨(dú)立卻互有協(xié)作。 4師傅們豐富的學(xué)問(wèn)，廣泛的實(shí)戰(zhàn)閱歷，仔細(xì)的工作看法深深影響了我，為我樹(shù)立了良好的榜樣。 我對(duì)這次輪崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)非常珍視，在輪崗期間，填補(bǔ)學(xué)問(wèn)的漏洞，逐步適應(yīng)工作生產(chǎn)方式，虛心向師傅學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，持續(xù)學(xué)習(xí)，培育一個(gè)謹(jǐn)慎仔細(xì)的良好的工作看法，和劇烈的責(zé)任心。 檢修的心得體會(huì)4 一年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的同學(xué)到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。 通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的許多小毛病，同時(shí)我的各方面力量都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的.責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的實(shí)習(xí)培訓(xùn)

14、學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)受了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐閱歷積累上。 在專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“平安暢通千里眼，追求卓越每一天”的平安為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)平安學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，在思想上，要做到了抱負(fù)與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不行動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以平安為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備劇烈的.責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度指令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在平安上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運(yùn)輸平安基本學(xué)問(wèn)的理論講解，鐵路信號(hào)的熟悉和深化了解，設(shè)備故障處理

15、專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都根據(jù)要求仔細(xì)完成了考核并順當(dāng)進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。 在實(shí)踐閱歷積累上，我弄明白了現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間工區(qū)和基地車(chē)間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)設(shè)備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設(shè)備進(jìn)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問(wèn)題的力量都是我日后必需具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)當(dāng)具有的基本力量，只有肯吃苦才能學(xué)到這些力量，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最熬煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師

16、傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且仔細(xì)深化在學(xué)校和在段職業(yè)訓(xùn)練科學(xué)習(xí)的理論學(xué)問(wèn)，腦中開(kāi)頭積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體會(huì)著作為一名合格鐵路職工應(yīng)當(dāng)具有的職業(yè)素養(yǎng)和力量，同時(shí)主動(dòng)協(xié)作好我?guī)煾档墓ぷ?，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問(wèn)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴(yán)格執(zhí)行三不動(dòng)三不離七嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)章制度，在行車(chē)故障狀況下能嫻熟的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特別狀況能做到不急不亂，快速精準(zhǔn)的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的平安正常運(yùn)行。 在實(shí)

17、習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在青島電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思索，尤其是7.23鐵路特殊重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的進(jìn)展，以主動(dòng)的心態(tài)參加工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以主動(dòng)的心態(tài)面對(duì)工作，主動(dòng)主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要布滿(mǎn)信念。 二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，仔細(xì)完成自己的本職工作。必需增加競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進(jìn)展的今日，必需對(duì)自己有清醒的熟悉。隨著鐵路進(jìn)展改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫

18、感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 第三，在緊急嚴(yán)厲的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨主動(dòng)分子，在接下來(lái)的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永久把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求堅(jiān)決、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由。克服松懈心理，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到主動(dòng)肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。 第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀

19、劃新思路，實(shí)行新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮主動(dòng)性、主動(dòng)性和制造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細(xì)反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱忱，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。 在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱忱和主動(dòng)的看法做好我的本職工作，為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力氣，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行

20、動(dòng)描繪鐵路跨越式進(jìn)展的美妙藍(lán)圖。 檢修的心得體會(huì)5 我在.鐵路局哈密運(yùn)用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的詳細(xì)實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車(chē)間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，主動(dòng)見(jiàn)習(xí)行車(chē)有關(guān)的日常工作，留意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論學(xué)問(wèn)對(duì)比實(shí)際工作，用理論學(xué)問(wèn)加深對(duì)實(shí)際工作的熟悉，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊急，又繁忙，收獲也許多。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性的熟悉。 實(shí)習(xí)目的 通過(guò)在.機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間的熟悉實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)工作以及日常的機(jī)車(chē)運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過(guò)實(shí)習(xí)，使本人對(duì)機(jī)車(chē)的各種技術(shù)設(shè)備的類(lèi)型和運(yùn)用、車(chē)間

21、的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織制造一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)內(nèi)容 折返車(chē)間機(jī)車(chē)運(yùn)用交路及線路坡道的熟識(shí)，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)踐列車(chē)運(yùn)行中機(jī)車(chē)操縱力量。 實(shí)習(xí)項(xiàng)目：實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 .機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間概況 1、.機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機(jī)車(chē)運(yùn)用區(qū)段、運(yùn)用車(chē)間歷史及概況。.機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間地處.與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北聞名的安西風(fēng)庫(kù)，西有聞名遐邇的百里風(fēng)區(qū)，自然環(huán)境非常惡劣。它座落在.自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)

22、硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)138臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至.1122公里客運(yùn)列車(chē)及柳園至.825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。 柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車(chē)的大修任務(wù)。 哈密機(jī)務(wù)折返車(chē)間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗(yàn)收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、訓(xùn)練、勞務(wù)中心、基建辦、財(cái)務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測(cè)中心、計(jì)量、化驗(yàn)17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。.機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間是.鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車(chē)中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。 .機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間

23、原稱(chēng)哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵(lì)精圖治、開(kāi)拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開(kāi)頭建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)受了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個(gè)歷史進(jìn)展階段。 初建時(shí)期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長(zhǎng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。面對(duì)四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫(kù)鋪路，在異樣艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開(kāi)創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。 1960年1月，哈密機(jī)

24、務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車(chē)20臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)nd1型2臺(tái)，開(kāi)頭了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對(duì)客貨列車(chē)牽引任務(wù)，同時(shí)擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊?chē)牽引任務(wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動(dòng)架車(chē)機(jī)，擔(dān)當(dāng)了烏鐵局蒸汽機(jī)車(chē)架修任務(wù)。1966年機(jī)車(chē)交路調(diào)整后，哈密至鄯善運(yùn)行時(shí)間固定為11個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速45公里。在黨的民族政策完輝照射下，我段各民族職工相互學(xué)習(xí)、相互關(guān)心、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國(guó)第一代.民族火車(chē)司機(jī)。 哈密機(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異樣困難條件下的蒸汽時(shí)代整整度過(guò)了20

25、多個(gè)春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對(duì)黨和國(guó)家的一片赤誠(chéng)，精檢細(xì)修，多拉快跑，平安正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動(dòng)脈的暢通，形成了“有條件要上，沒(méi)有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。 步入快車(chē)道的內(nèi)燃時(shí)代(1978年1991年) 1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開(kāi)頭內(nèi)燃化改造，設(shè)計(jì)規(guī)模為5臺(tái)位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)12臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補(bǔ)機(jī)任務(wù)。 1982年2月，新內(nèi)燃庫(kù)交付用法，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗(yàn)收室及各專(zhuān)業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車(chē)配屬達(dá)26臺(tái)。由段自制的三泵試驗(yàn)臺(tái)、油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)水

26、阻試驗(yàn)臺(tái)相繼投入用法。 1984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最終一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)退役，列車(chē)牽引動(dòng)力全部?jī)?nèi)燃化，此時(shí)，共配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)56臺(tái)，并增加了各類(lèi)檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)大、小定修初步形成力量。 至1985年，全段計(jì)有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計(jì)7427米，檢查坑26個(gè)總長(zhǎng)874.4米。機(jī)車(chē)庫(kù)4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財(cái)務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計(jì)、訓(xùn)練、化驗(yàn)、驗(yàn)收等股室，下轄運(yùn)轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車(chē)、燃料等車(chē)間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)已達(dá)65臺(tái)，設(shè)備總臺(tái)數(shù)283臺(tái)，固定資產(chǎn)總值7034.35萬(wàn)元。 1985年12

27、月30日，哈密機(jī)務(wù)段實(shí)行“長(zhǎng)交路輪乘制”，此時(shí)，列車(chē)平均時(shí)速可達(dá)70公里，機(jī)車(chē)司機(jī)由58年的280余人增加到了400余人。 1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對(duì)客車(chē)和柳園至鄯善7對(duì)貨車(chē)牽引任務(wù)。12月24日開(kāi)頭擔(dān)當(dāng)哈密至玉門(mén)客車(chē)牽引任務(wù)，直至1987年12月。 1987年開(kāi)頭，根據(jù)分局統(tǒng)一要求，段實(shí)行方針目標(biāo)管理，將平安生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動(dòng)了機(jī)車(chē)檢修管理工作，有效地提高了機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量，延長(zhǎng)了平安周期?；疖?chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型1990年，機(jī)車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置、機(jī)車(chē)信號(hào)、無(wú)線列調(diào)“三大件”正式開(kāi)通用法，使行車(chē)平安保障系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)掌握時(shí)代，平安生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。 3、科技

28、進(jìn)展的復(fù)線建設(shè)時(shí)期(1992年2021年) 煙墩至紅柳河間110公里12的長(zhǎng)大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時(shí)期給全部東部線牽引機(jī)車(chē)加裝了電阻制動(dòng)裝置，實(shí)行空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)聯(lián)合用法的操縱方法，取得較好效果。 94年10月部在我段召開(kāi)了監(jiān)控裝置管理工作會(huì)議，jk-列車(chē)監(jiān)控裝置投入用法后，制約機(jī)務(wù)部門(mén)平安“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實(shí)現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計(jì)算機(jī)程序化。從公寓叫班到退勤全過(guò)程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了平安管理。 2021年，哈密機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)中修正式上馬。機(jī)車(chē)中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機(jī)，努力爭(zhēng)創(chuàng)全路一流水平。柴油機(jī)

29、流水作業(yè)線、電機(jī)真空干燥技術(shù)在全路領(lǐng)先應(yīng)用。同年9月，哈密機(jī)務(wù)段第一臺(tái)中修機(jī)車(chē)20xx開(kāi)工，揭開(kāi)了哈密機(jī)務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)記著哈密 機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)檢修力量從今實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?；疖?chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型型，同年3月，為協(xié)作4月1日新圖實(shí)施，列車(chē)提速，哈密機(jī)務(wù)段在全段范圍內(nèi)開(kāi)展了“機(jī)車(chē)質(zhì)量大整修，全員素養(yǎng)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，平安管理上規(guī)范”的“四大一上”活動(dòng)。同時(shí)，根據(jù)“先試點(diǎn)后全面，先客車(chē)后貨車(chē)，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推動(dòng)的工作思路，在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間客車(chē)隊(duì)推開(kāi)了機(jī)車(chē)運(yùn)用“大輪包裹”機(jī)制。 “大輪包裹”相繼在運(yùn)轉(zhuǎn)西線貨車(chē)和東線貨車(chē)中推開(kāi)。并在檢修車(chē)間輔以機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)

30、優(yōu)價(jià)全額浮動(dòng)考核”方法，使機(jī)車(chē)質(zhì)量得到大幅提高。 后于XX年與.機(jī)務(wù)段合并為.機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間。至此本人不再贅述.機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間新近概況。 2、本人在.機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間現(xiàn)職稱(chēng)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至.的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6至12.5的坡道都有。所值乘區(qū)段車(chē)種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車(chē)駕駛為主。 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 由于本人在.機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至.的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6至12.5的坡道都有。所值乘區(qū)段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車(chē)駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)的操縱方法

31、及閱歷： 列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前，必需按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)肯定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。 運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)留意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作狀況。 緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。 用法“長(zhǎng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機(jī)車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)制造涼閘條件。 在用法“短波浪”制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格把握緩解時(shí)機(jī)，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)其次十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車(chē)速度、線路狀況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種

32、類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，精準(zhǔn)把握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車(chē)勻稱(chēng)減速。進(jìn)入停車(chē)線停車(chē)時(shí)，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車(chē)時(shí)，不應(yīng)用法單閥制動(dòng)停車(chē)，并遵守以下規(guī)定： 1.初次減壓量，不得少于50kpa。 2.追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次;一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。 3.累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。 4.單閥緩解量，每次不得超過(guò)30kpa。 5.減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車(chē)或緩解列車(chē)制動(dòng)。 6.牽引貨物列車(chē)運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車(chē)制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車(chē)前，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力，不得少于50kpa。 7.禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位

33、(牽引采納階段緩解裝置的列車(chē)除外)。 8.貨物列車(chē)速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車(chē)制動(dòng)。長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車(chē)速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車(chē)制動(dòng)。 9.少量減壓停車(chē)后，應(yīng)追加減壓至100kpa。 10.站停超過(guò)20min時(shí)，開(kāi)車(chē)前后應(yīng)進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 操規(guī)其次十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，快速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車(chē)牽引力。車(chē)未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應(yīng)適當(dāng)撒砂。 操規(guī)其次十六條列車(chē)運(yùn)行中，發(fā)覺(jué)列車(chē)管壓力表表針急劇下降、搖擺，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置

34、發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)快速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機(jī)車(chē)牽引力，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行停車(chē)措施;若確認(rèn)列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)掌握盒紅色按鍵，采納列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當(dāng)撒砂。停車(chē)后，查明緣由并妥當(dāng)處理;開(kāi)車(chē)前，司機(jī)確認(rèn)列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。 操規(guī)其次十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車(chē)運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先用法動(dòng)力制動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能掌握列車(chē)速度時(shí)，準(zhǔn)時(shí)協(xié)作用法空氣制動(dòng)。并應(yīng)做到： 1.內(nèi)燃機(jī)車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車(chē)給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。 2.制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值。 3.當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)協(xié)作用法時(shí)

35、，應(yīng)將機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力準(zhǔn)時(shí)緩解為0(設(shè)有自動(dòng)掌握裝置的機(jī)車(chē)除外)。 4.需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。 5.多機(jī)牽引用法動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機(jī)車(chē)用法后，再通知后部機(jī)車(chē)依次用法;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，依據(jù)前部機(jī)車(chē)的通知，后部機(jī)車(chē)先解除，前部機(jī)車(chē)后解除。 操規(guī)第三十二條遇天氣不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并準(zhǔn)時(shí)與車(chē)站聯(lián)系。其詳細(xì)行車(chē)方法，由鐵路局制定。 操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.機(jī)車(chē)重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車(chē)與其次位機(jī)車(chē)之間，由第一位機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé);其次位機(jī)車(chē)與第三位機(jī)車(chē)之間，由其次位機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類(lèi)推。機(jī)車(chē)與車(chē)輛之間，由連掛車(chē)輛的機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 2.機(jī)車(chē)

36、操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車(chē)必需聽(tīng)從前部機(jī)車(chē)的指揮，并仔細(xì)執(zhí)行技規(guī)規(guī)定的鳴笛及回示制度。 3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車(chē)，該裝置作用必需良好，重聯(lián)時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。 操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。 操規(guī)第四十二條在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采納“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車(chē)牽引力，儲(chǔ)足動(dòng)能;爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并留意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)電流。 實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 結(jié)合實(shí)際我總結(jié)了一下幾點(diǎn)： 起動(dòng)：坡道起車(chē) 1)、平道、上坡道：牽引力不宜過(guò)大，車(chē)鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

37、2)、下坡道：盡量保壓開(kāi)車(chē)，留意起動(dòng)牽引力，可以單閥制動(dòng)起車(chē)，魚(yú)背形、魚(yú)腹形方法相同。 調(diào)速：手柄、制動(dòng)機(jī)、電阻制動(dòng) 1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。 2)、起伏坡道用牽引制動(dòng)法，牽引力大于慣性力。 3)、初減壓量不宜過(guò)大，機(jī)車(chē)始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動(dòng)力時(shí)。 4)、電阻制動(dòng)、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)時(shí)，不宜過(guò)急，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大，電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)牽引時(shí)，解除電阻制動(dòng)，不宜馬上牽引，應(yīng)留意在1位停留10至20秒。沖動(dòng)如何產(chǎn)生的有以下幾條 1、速度低，減壓量大，制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，沖動(dòng)越大; 2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動(dòng)越大; 3、連續(xù)追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大; 4、列車(chē)編組車(chē)輛越多

38、，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播，沖動(dòng)越大; 5、線路縱段面的影響，在“魚(yú)背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解，也會(huì)加大列車(chē)的沖動(dòng)。 詳細(xì)操縱 1、避開(kāi)沖風(fēng)不足減壓制動(dòng); 2、實(shí)施列車(chē)制動(dòng)時(shí)，盡量采納牽引幫助制動(dòng)法。 3、避開(kāi)高速接近站臺(tái)，連續(xù)追加減壓停車(chē)。 4、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當(dāng)降低速度，適實(shí)小減壓量停車(chē)，一次停妥。 5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量。 6、旅客列車(chē)盡可能保壓開(kāi)車(chē)，主手炳牽引提1位，使機(jī)車(chē)與車(chē)輛第一位車(chē)鉤拉緊。長(zhǎng)大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長(zhǎng)大上坡道起車(chē)時(shí)，本機(jī)先牽引待列車(chē)全部起動(dòng)后重聯(lián)機(jī)在提牽引，掌握在道岔限速內(nèi)通過(guò)岔區(qū)。 長(zhǎng)大下坡道起車(chē)，單閥保持機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不

39、少于80千帕，當(dāng)列車(chē)速度達(dá)到5公里(全列起動(dòng)后)在慢慢緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零。 在運(yùn)用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及平安管理各規(guī)章制度的精準(zhǔn)運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專(zhuān)項(xiàng)細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素養(yǎng)，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實(shí)到機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中去，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，少不了一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保平安的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個(gè)核心環(huán)節(jié)。 機(jī)車(chē)運(yùn)用乘務(wù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的繁雜的組織運(yùn)用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強(qiáng)化對(duì)線路坡道以及機(jī)車(chē)運(yùn)用理論實(shí)際與運(yùn)

40、用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)平安生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守技規(guī)操規(guī)行規(guī)等各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)于作業(yè)中存在的問(wèn)題，一一分析并制定平安措施。加強(qiáng)互控和自控，對(duì)于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時(shí)地賜予訂正加以改進(jìn)。把平安工作牢牢地掌握，使整個(gè)運(yùn)輸工作平安，平穩(wěn)，有序。樹(shù)立平安第一的思想，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓！ 檢修的心得體會(huì)6 完陰如水，時(shí)間如梭！一個(gè)月短暫的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝。在這短短的一個(gè)月以來(lái)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，帶著虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，不懂就問(wèn)，在老師傅們的指導(dǎo)和關(guān)心下，對(duì)檢修工具的用法有了更深一層次的了解，較圓滿(mǎn)的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面的.力量也得到

41、了提高。修理的時(shí)候有感覺(jué)爽的時(shí)候同樣也難免會(huì)有郁悶的時(shí)候。有成就感的時(shí)候也有失敗感的時(shí)候。我的心里只裝了一個(gè)心態(tài)，那就是去修好自己遇到的每一臺(tái)壞機(jī)器，雖然有時(shí)候會(huì)遇到之前沒(méi)有遇到的狀況，當(dāng)自己摸索不出來(lái)的時(shí)候，可能會(huì)有點(diǎn)郁悶，但我會(huì)去問(wèn)那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，由于只有遇到新的問(wèn)題自己的技術(shù)才會(huì)一步步上升。我信任每一個(gè)老師傅并不是萬(wàn)能的，他們之所以能夠很快修好機(jī)器，那是由于40%閱歷+60%的細(xì)心才=勝利！ 通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我更加清晰的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的熟悉到，對(duì)于剛剛踏入.的我，我還有許多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方。技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；閱

42、歷不足的我還需要時(shí)間去磨礪和沉淀。對(duì)于處于學(xué)習(xí)階段的我，我肯定會(huì)做到勤奮好問(wèn)，多學(xué)多做多思索，多聽(tīng)取師傅們的看法！我肯定會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作都做到精益求精！ 檢修的心得體會(huì)7 通過(guò)本次非方案停機(jī)，我談?wù)劥舜卧O(shè)備上的檢修心得： 1、應(yīng)優(yōu)先支配重點(diǎn)設(shè)備，充分考慮所需物資、勞動(dòng)力及資金來(lái)源的可能性，從企業(yè)的技術(shù)裝備條件動(dòng)身，采納新工藝、新技術(shù)、新材料，在保證質(zhì)量的前提下，力求削減停留時(shí)間和降低修理費(fèi)用。 2、要規(guī)定非方案停機(jī)修理設(shè)備的名稱(chēng)、內(nèi)容、時(shí)間、工時(shí)、停工天數(shù)、修理所需材料、各配件預(yù)備狀況及費(fèi)用等。 3、確定修理工作量大小，計(jì)算修理工人人數(shù)，確定設(shè)備修理停工時(shí)間的依據(jù)。 4、應(yīng)盡

43、量提高修理工作效率，縮短設(shè)備修理停留時(shí)間，停留時(shí)間越短，設(shè)備的實(shí)際工作時(shí)間就越長(zhǎng)。 5、將在工藝上相互緊密聯(lián)系而又需要修理的數(shù)臺(tái)設(shè)備，在同一時(shí)間內(nèi)支配修理，實(shí)現(xiàn)修理同步化，以便削減分散修理的停留時(shí)間。 6、根據(jù)肯定挨次分別對(duì)設(shè)備各個(gè)獨(dú)立部分進(jìn)行修理，每次只修理一部分。它可以利用非生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行修理，可以增加設(shè)備的生產(chǎn)時(shí)間，提高設(shè)備的利用率。 7、事先預(yù)備好質(zhì)量良好的各種部件，修理時(shí)將設(shè)備上已損壞的零部件拆下來(lái)，換上預(yù)備好的同類(lèi)部件，然后將所拆下來(lái)的部件送到機(jī)修車(chē)間組織零部件的加工和修理，以被下次用法。 以后遇到非方案停機(jī)時(shí)，對(duì)設(shè)備修理要統(tǒng)籌規(guī)劃，充分考慮人員合理支配，合理安排時(shí)間，根據(jù)檢修方案有條不紊對(duì)設(shè)備全面檢修保養(yǎng)。 檢修的心得體會(huì)8 時(shí)間荏苒，歲月如梭，為期一個(gè)月的變電檢修工區(qū)輪崗培訓(xùn)接近尾聲了。在這一個(gè)月的培訓(xùn)生活中，讓我獲益匪淺，收獲良多。對(duì)于剛剛畢業(yè)的我們，沒(méi)有多少實(shí)踐閱歷的我們，公司支配的輪崗培訓(xùn)意義重大，對(duì)我們能夠快速成長(zhǎng)為一名合格的電網(wǎng)人賜予了特別大的關(guān)心，讓我們對(duì)電網(wǎng)的工作有了深刻的熟