我國煙草物流發(fā)展方向

1、CO-OPERATIVE ECONOMY&SCIENCE提要隨著中國煙草行業(yè)自身的改革,作為其核心業(yè)務(wù)之一的煙草物流也面臨著諸多變革。本文通過剖析中國煙草物流發(fā)展及其自身具備的特點(diǎn),借鑒國外煙草物流經(jīng)驗(yàn),探索中國煙草物流發(fā)展方向。關(guān)鍵詞:煙草行業(yè);物流;發(fā)展方向中圖分類號(hào):F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A經(jīng)過多年的探索與實(shí)踐,近幾年來中國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)得到了迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流越來越受到重視,在煙草行業(yè)的地位也越來越高。隨著中國煙草行業(yè)改革的不斷深化,煙草行業(yè)的物流發(fā)展也面臨著眾多實(shí)際問題,諸如現(xiàn)行的管理模式是否能適應(yīng)市場(chǎng)化營銷的需求、行業(yè)內(nèi)的物流資源如何物盡其用、如何打造煙草物流的不可替代性,等等

2、。本文著眼于煙草物流的未來發(fā)展,從中國煙草物流的現(xiàn)狀出發(fā),結(jié)合煙草行業(yè)自身特點(diǎn),弱化煙草專賣體制的影響,借鑒國外煙草物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),探索我國煙草物流的戰(zhàn)略發(fā)展方向。一、我國煙草物流現(xiàn)狀1、我國煙草物流概念。煙草物流是指卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,包括了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、分揀、配送、信息處理等基本活動(dòng)。由于我國煙草行業(yè)的特點(diǎn),卷煙生產(chǎn)、銷售、煙草專賣品的進(jìn)出口實(shí)行國家專賣體制下的統(tǒng)一集中管理,卷煙生產(chǎn)由各省級(jí)中煙工業(yè)公司負(fù)責(zé),而卷煙銷售則由各省煙草公司負(fù)責(zé)。按照行業(yè)上下游關(guān)系,煙草物流可以劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。從物流運(yùn)作對(duì)象而言,生產(chǎn)環(huán)節(jié)物

3、流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對(duì)象,以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對(duì)象,從煙草工業(yè)企業(yè)出廠后經(jīng)過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分揀、配送到零售戶手中的流轉(zhuǎn)過程,該過程以各地市級(jí)煙草公司下屬的配送中心(分中心和中轉(zhuǎn)站為運(yùn)作主體。2、中國煙草物流發(fā)展?fàn)顩r。中國煙草物流從最初物流業(yè)務(wù)分散在各個(gè)部門、組織化程度不高、管理粗放的傳統(tǒng)物流模式,到如今“一庫制”配送、物流業(yè)務(wù)集中、工商一體化運(yùn)作模式的漸趨形成以及物流信息技術(shù)的推廣應(yīng)用,經(jīng)歷了從無到有,從不被重視到上升為行業(yè)核心地位的發(fā)展過程。2002年提出“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的要求;

4、2006年強(qiáng)調(diào)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系;2007年提出優(yōu)化內(nèi)部資源配置,推動(dòng)工商一體化運(yùn)作;2008年提出著力推進(jìn)工商一體化,建設(shè)高水平行業(yè)物流,努力實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向行業(yè)物流、從銷售物流向供應(yīng)物流轉(zhuǎn)變;2010年提出,“努力打造中國煙草物聯(lián)網(wǎng),不斷提升行業(yè)物流工作水平”。近年來,行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)我國煙草物流發(fā)展方向文/何敏場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后,就更大可能性地出現(xiàn)金融波動(dòng)。特別在我國金融業(yè)對(duì)外開放資本項(xiàng)目以后,國際資本的流動(dòng)既會(huì)更大地增加我國金融監(jiān)管的難度,也使得國際金融危機(jī)更容易波及到我國的金融系統(tǒng)。三、建議與對(duì)策(一控制流動(dòng)性過剩。美國按揭貸款市場(chǎng)的繁榮,正是“流動(dòng)性過剩”的杰作,并由此

5、引起次級(jí)貸款市場(chǎng)的繁榮,進(jìn)而演化成目前席卷全球的次貸危機(jī)。借鑒次貸危機(jī)的教訓(xùn),我們應(yīng)該注意防范和化解流動(dòng)性過剩問題。(1推進(jìn)多層次資本市場(chǎng)的建設(shè)以引導(dǎo)資金分流;(2進(jìn)一步推進(jìn)銀行業(yè)改革,實(shí)現(xiàn)整體銀行業(yè)由分業(yè)經(jīng)營向混業(yè)經(jīng)營的轉(zhuǎn)化,消除阻礙貨幣市場(chǎng)和資本市場(chǎng)之間資金流動(dòng)的障礙;(3加強(qiáng)金融創(chuàng)新,推出更多的金融產(chǎn)品以滿足不同投資者的風(fēng)險(xiǎn)收益偏好。(二穩(wěn)定房地產(chǎn)金融。要穩(wěn)定房地產(chǎn)金融,國家和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該共同努力。(1銀行等金融機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)審貸款人的資信條件和信用記錄,同時(shí)應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制,分散商業(yè)銀行房貸風(fēng)險(xiǎn)。(2國家首先應(yīng)采取有效措施防止房地產(chǎn)價(jià)格過快上漲。從美國次貸危機(jī)的教訓(xùn)中不難明白

6、,正是房地產(chǎn)價(jià)格泡沫催生了這場(chǎng)危機(jī)。其次,應(yīng)采取有效而謹(jǐn)慎措施,加大經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房的供給,合理引導(dǎo)房地產(chǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展。另外,加強(qiáng)對(duì)國內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的分析和預(yù)測(cè),采取積極可行的措施預(yù)防房地產(chǎn)價(jià)格下跌帶來的金融風(fēng)險(xiǎn)。(三規(guī)范資本市場(chǎng)。中國資本市場(chǎng)的建設(shè),任重道遠(yuǎn)。(1進(jìn)一步加強(qiáng)證券市場(chǎng)基礎(chǔ)性制度建設(shè),規(guī)范其運(yùn)作;(2及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)、統(tǒng)籌研究我國資產(chǎn)證券化進(jìn)程;(3加大對(duì)各類基金的監(jiān)管。從此次美國次貸危機(jī)可以看出,由于資本的逐利性,具有風(fēng)險(xiǎn)偏好特征的對(duì)沖基金等投資機(jī)構(gòu),其行為常常會(huì)放大和擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn),成為金融市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素、甚至對(duì)經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)性傷害。(四健全金融監(jiān)管體系。目前,我國金融

7、監(jiān)管體制尚不健全、不完善。(1建立統(tǒng)一的金融風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì),并加強(qiáng)金融監(jiān)管的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性;(2建立一個(gè)適應(yīng)金融創(chuàng)新的監(jiān)管體系。美國次貸危機(jī)的爆發(fā)及其傳導(dǎo)表明:在美國這一成熟的經(jīng)濟(jì)體中仍然存在金融監(jiān)管缺位的現(xiàn)象。因此,在我們這個(gè)新興的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,應(yīng)更加注重對(duì)金融體系的監(jiān)管,尤其要建立一個(gè)適應(yīng)金融創(chuàng)新的監(jiān)管體系,并隨金融創(chuàng)新的發(fā)展不斷地改進(jìn)監(jiān)管形式。(作者單位:海南省農(nóng)村信用社屯昌聯(lián)社信貸部主要參考文獻(xiàn):1李佳.次貸危機(jī)的生成、演化及對(duì)中國的啟示J.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理,2008.7.2曾康霖.試析金融風(fēng)險(xiǎn)、金融危機(jī)與金融安全J.金融發(fā)展研究.3巴曙松.對(duì)話:美國次按危機(jī)遠(yuǎn)未結(jié)束市場(chǎng)/貿(mào)易67合作經(jīng)

8、濟(jì)與科技2011年5月號(hào)上(總第416期CO-OPERATIVE ECONOMY&SCIENCE的發(fā)展思路日益明確,目標(biāo)任務(wù)更加清晰,組織機(jī)構(gòu)也日趨完善。目前,全國13家工業(yè)公司正式成立物流中心,已經(jīng)有30家省級(jí)局(公司正式成立物流管理處,行業(yè)卷煙配送體系已擁有遍布全國的356個(gè)配送中心、1,102個(gè)中轉(zhuǎn)站、1,276條卷煙分揀線、15,027臺(tái)配送車輛和40,722條配送線路。二、我國煙草物流發(fā)展的特點(diǎn)1、工商企業(yè)分設(shè)兩套物流系統(tǒng),各自運(yùn)行。目前,中國煙草工業(yè)系統(tǒng)和商業(yè)系統(tǒng)物流獨(dú)立運(yùn)作,有各自的物流網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)。工業(yè)生產(chǎn)發(fā)貨點(diǎn)近100個(gè),商業(yè)有300多家地市級(jí)煙草公司,近500萬家卷煙

9、零售客戶,另外原材料及輔料發(fā)貨點(diǎn)也有上百個(gè),工商企業(yè)分設(shè)物流系統(tǒng),各自為政,沒有形成戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,這些網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)的物流基本都是獨(dú)立多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的關(guān)系,形成了繁雜的物流網(wǎng)絡(luò),資源重復(fù)。2、終端物流服務(wù)對(duì)象數(shù)量眾多和訂單量的小而分散。我國大部分卷煙零售戶屬于小本經(jīng)營的“夫妻店”,這些零售戶流動(dòng)資金少,抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力低,使得他們每次的訂貨數(shù)量少,一次訂貨通常只有幾條,尤其在農(nóng)村這種現(xiàn)象就更加普遍。同時(shí),我國的品牌集中度不高造成了卷煙的品種較多。目前,全國實(shí)行配送到戶的物流模式,由于零售戶眾多、每筆訂單偏小、卷煙品種眾多的情況而造成卷煙庫存加大、分揀量大、配送頻次高,極大地增加了配送成本和工作人員的工

10、作量。3、自動(dòng)化及信息化程度高。自動(dòng)輸送機(jī)、自動(dòng)升降卸貨平臺(tái)、RFID自動(dòng)掃描設(shè)備、高架立體倉庫、自動(dòng)/半自動(dòng)分揀線、自動(dòng)安保設(shè)備、倉庫自動(dòng)溫濕度控制設(shè)備等得到廣泛應(yīng)用。近年來,中國煙草以物流信息化重點(diǎn)工程為抓手,以建設(shè)“數(shù)字煙草”為目標(biāo),建設(shè)行業(yè)電子政務(wù)、電子商務(wù)、管理決策三大應(yīng)用體系,推廣應(yīng)用了行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、工商營銷信息共享系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心數(shù)字倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)等重點(diǎn)工程,極大地推動(dòng)了行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。同時(shí),各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際和業(yè)務(wù)需要,建立了立體倉庫、自動(dòng)化分揀線、電子標(biāo)簽托盤等物流設(shè)施與設(shè)備,開發(fā)應(yīng)用了智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、卷煙分

11、揀包裝管理系統(tǒng)、GIS智能優(yōu)化調(diào)度管理系統(tǒng)、GPS車輛輔助導(dǎo)航與定位監(jiān)控系統(tǒng)、績(jī)效評(píng)價(jià)考核等多種業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),有效地提高了工作效率、降低了物流成本,提升了服務(wù)質(zhì)量和管理水平。三、國外煙草物流狀況物流一直是國際煙草集團(tuán)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。雖然四大跨國煙草公司分別采用了不同的物流模式,其中菲莫國際公司和英美煙草公司利用第三方物流體系,通過借助區(qū)域優(yōu)秀的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);而日本煙草和帝國煙草在主銷區(qū)都具有自己獨(dú)立的物流體系,通過物流運(yùn)作促進(jìn)卷煙渠道建設(shè)。另外,西班牙的阿塔迪斯在煙草市場(chǎng)放開以后,也是依靠自身先進(jìn)高效的物流,能夠以較低的成本費(fèi)用為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),牢牢掌握了卷煙的分銷渠道,形成了

12、控制市場(chǎng)的能力。較為典型的是日本煙草及英美煙草。英美煙草在物流運(yùn)作上,更加注重對(duì)供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化,借助優(yōu)秀的第四方物流服務(wù)商,對(duì)企業(yè)的采購物流、銷售物流等進(jìn)行一體化重構(gòu),達(dá)到第四方物流商龐大的物流網(wǎng)絡(luò)與自身業(yè)務(wù)的完美結(jié)合。為了應(yīng)對(duì)泛歐物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜和多變,英美煙草委托第四方物流公司集成了自身供應(yīng)鏈,借助EDI、ECR、JIT等先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù),將采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流融合到一起集中化指揮、區(qū)域化運(yùn)作。同時(shí),在戰(zhàn)略層面、信息和商務(wù)層面上全面集成供應(yīng)鏈,物流運(yùn)作中透析的市場(chǎng)信息在供應(yīng)鏈全程共享、各區(qū)域一體化運(yùn)作,快速響應(yīng)了客戶需求,大大降低了物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)的無效庫存。與英美煙草不同的是

13、,日本煙草由于開放時(shí)間較晚,一開始就采用了守勢(shì)策略,獨(dú)立經(jīng)營卷煙物流業(yè)務(wù),鞏固卷煙渠道建設(shè)。日本國內(nèi)卷煙銷售干線物流運(yùn)輸(工廠至TSN倉庫由日本煙草株式會(huì)社所屬JT物流株式會(huì)社負(fù)責(zé)。終端客戶配送由日本煙草株式會(huì)社控股投資企業(yè)TSN(香煙配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)株式會(huì)社負(fù)責(zé)。日本煙草株式會(huì)社在TSN公司占有65%的股份。從1963年實(shí)行訪送分離開始,日本煙草公司利用40多年的時(shí)間,將291個(gè)物流點(diǎn)精簡(jiǎn)為30個(gè),將2個(gè)電話中心整合為1個(gè),充分利用日漸完善的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò),整合物流資源,實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營。物流據(jù)點(diǎn)規(guī)劃原則是保證每輛車單程最長(zhǎng)2.5小時(shí)的距離間隔,即使在送貨時(shí)發(fā)生問題,也能夠保證在當(dāng)日將卷煙送到客戶手

14、中。四、我國煙草物流發(fā)展方向探索1、實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化運(yùn)作,以組織變革推動(dòng)物流發(fā)展。將物流業(yè)務(wù)從工業(yè)和商業(yè)企業(yè)中剝離出來,在國家局層面成立中國煙草物流總公司或者管控中心,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作工商物流業(yè)務(wù),主要負(fù)責(zé)卷煙產(chǎn)銷存數(shù)據(jù)匯總分析,訂貨訂單處理和全行業(yè)的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存等計(jì)劃調(diào)度,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工、專業(yè)化管理、專業(yè)化運(yùn)作,有效利用各類物流資源,提高市場(chǎng)響應(yīng)能力。2、合理布局物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),優(yōu)化物流流程。中國煙草物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)分三個(gè)層級(jí):第一層級(jí)為全國區(qū)域中心庫,存儲(chǔ)工業(yè)企業(yè)干線運(yùn)輸?shù)截?主要用來滿足所有工業(yè)在中心庫輻射區(qū)域內(nèi)的銷售庫存,中心庫的上游客戶是工業(yè)企業(yè),下游客戶是各區(qū)域配送中心。各工業(yè)企業(yè)

15、的產(chǎn)品集中運(yùn)輸至各區(qū)域中心庫,中心庫按所輻射地域煙草公司的訂單信息進(jìn)行分揀配送,并在24小時(shí)內(nèi)直接送達(dá)各最終需求地區(qū)的區(qū)域配送中心。第二層級(jí)為區(qū)域配送中心,主要是用來滿足區(qū)域內(nèi)零售戶的終端配送。第三層級(jí)為中轉(zhuǎn)站,滿足部分區(qū)域配送中心不能直接送至零售戶的需求。中心庫和區(qū)域配送中心的業(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)處理指令均直接來自中國煙草物流總公司或者管控中心,中轉(zhuǎn)站受區(qū)域配送中心直接領(lǐng)導(dǎo)。中心庫和區(qū)域配送中心的建設(shè)充分利用現(xiàn)有工業(yè)或商業(yè)物流中心,或適當(dāng)擴(kuò)大正在建設(shè)的物流中心,遵循物流效益最大化原則,發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)圈的輻射作用。3、整合各類物流資源,規(guī)范業(yè)務(wù)流程。在組織架構(gòu)變構(gòu)和物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)合理布局的基礎(chǔ)上,整合現(xiàn)有各類物流資源,包括物流信息系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流車輛等,用標(biāo)準(zhǔn)化的手段,從技術(shù)到管理逐層遞進(jìn)規(guī)范,保證業(yè)務(wù)流程順暢