深圳鹽田港區(qū)溢油監(jiān)控系統(tǒng)分析

1、2010_11_71港口_海運實務隨著在全球范圍內對石油和石油衍生物產品的生產、 運輸和消費的依賴達到了歷史空前高度,重大海上溢油事 故的報道也引起了公眾的廣泛關注。目前我國溢油的實時 監(jiān)測技術遠遠滯后于經濟的飛速發(fā)展,還基本停留在靠人 工觀察、群眾舉報等方式獲得信息,存在很大的局限性。 交通運輸部港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范中華人 民共和國海洋環(huán)境保護法第二章第八條明確要求港口和 碼頭應當設置溢油監(jiān)視和報警裝置,而且各港口碼頭均需 要建立與港口業(yè)務規(guī)模相適應的港口溢油應急反應計劃。 應裝備先進的溢油監(jiān)測設備和建立有效的應急反應計劃, 以便溢油發(fā)生時能盡早發(fā)現(xiàn)并及時采取措施,降低經濟損 失和對環(huán)境

2、的危害,保護海洋環(huán)境,促進社會經濟的可持 續(xù)發(fā)展。一、鹽田港區(qū)自然條件鹽田港區(qū)位于廣東省珠江三角洲東部的大鵬灣北岸, 隸屬于深圳市鹽田區(qū),港區(qū)南與香港隔海相望,西接鹽田 區(qū)沙頭角鎮(zhèn),東臨大小梅沙,北靠橫崗、龍崗地區(qū)。港區(qū) 深入大鵬灣底,水域縱深約20 km。海床平坦,多沙石海 底,平均水深在15 m以上。港內航道寬敞,且有大鵬半島 的阻擋,灣內涌浪較小,是一個不可多得的天然良港。二、在鹽田港區(qū)安裝溢油監(jiān)控系統(tǒng)的必要性鹽田港規(guī)劃為西、中、東三個港區(qū),總面積362 hm2, 全部為填海造陸。按照規(guī)劃,西港區(qū)為通用泊位區(qū),東、 中港區(qū)為集裝箱專用港區(qū)。目前中港區(qū)有集裝箱

3、深水泊位 15個,西港區(qū)4個5萬t級的集裝箱泊位也將于20102012年陸續(xù)投入使用,東港區(qū)一期4個7萬t級集裝箱泊位將于 20122014年投入使用。目前在鹽田港掛靠的國際班輪航 線共88條,日益繁忙的港口運輸對港區(qū)的發(fā)展提出了更高 的要求,同時也給港口水域防污染工作帶來了更嚴峻的挑 戰(zhàn)。鹽田港西部與沙頭角海相通,港口對開方向是香港曲 港水域,且東部靠近深圳的旅游重點區(qū)大小梅沙,大 鵬半島也是深圳今后旅游資源整體開發(fā)的區(qū)域,半島東部 還有大亞灣核電站,這些都使鹽田港周邊水域較敏感。一 旦港區(qū)發(fā)生溢油或船舶違規(guī)排放油污水,將立即在社會上 產生很大反響。鹽田港是國際性集裝箱大港,一旦發(fā)生溢油事故

4、將造 成碼頭停運、船舶滯航,并且還要動用大量的清污力量進 行清污作業(yè),造成的經濟損失不可低估。如果在港區(qū)安裝 溢油監(jiān)控設備,對港區(qū)水域進行24 h及時、系統(tǒng)監(jiān)控,對 于減少碼頭方經濟損失將會有極大的促進作用。深圳鹽田港區(qū)溢油監(jiān)控系統(tǒng)分析文/楊芝龍郭秀斌Analysis of oil-spilling monitoring system in Shenzhen-Yantian Port論述在鹽田港安裝溢油監(jiān)控系統(tǒng)的必要性,并對溢油監(jiān)測系統(tǒng)進行詳細介紹。結合使用過程中的實際情況 提出建議,以供將來進一步完善該系統(tǒng)。The author discusses the need of installation of the oil-spilling monitoring system in Yantian port, then introduces the principle of the oil-spilling monitoring system in detail. At last, taking into account of practical situation in application process, the author puts forward several suggestions to improve the