淺談煤礦運(yùn)銷過磅數(shù)據(jù)匯總與安全控制

1、淺談煤礦運(yùn)銷過磅數(shù)據(jù)匯總與安全控制    【摘要】為了搞好煤礦煤炭產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)的管理工作，做好集團(tuán)公司對(duì)各礦數(shù)據(jù)的管理匯總工作，合理安排調(diào)運(yùn)，確保礦井正常有序安全生產(chǎn)，推動(dòng)集團(tuán)公司運(yùn)銷管理工作再上新臺(tái)階，通過總結(jié)在煤礦運(yùn)銷過磅中遇到的一系列問題，針對(duì)不斷出現(xiàn)的由于發(fā)貨端至收獲端產(chǎn)生的誤差事例，從而結(jié)合自己的專業(yè)技術(shù)提出了如何提高煤礦運(yùn)銷過磅數(shù)據(jù)匯總與安全控制的一些思路和方法?！娟P(guān)鍵詞】煤礦運(yùn)銷數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)匯總 安全控制1、前言煤礦煤炭產(chǎn)品銷售過磅工作是煤礦正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。它是煤礦企業(yè)產(chǎn)品銷售最重要的環(huán)節(jié)，銷售數(shù)據(jù)要及時(shí)的為生產(chǎn)

2、經(jīng)營(yíng)提供準(zhǔn)確信息，以供企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)的處理煤礦生產(chǎn)的各種問題，并且對(duì)煤礦銷售調(diào)運(yùn)做出各種重要決策。2、綜合分析過磅工作的各個(gè)環(huán)節(jié)并提出相應(yīng)的措施。煤炭銷售工作的環(huán)節(jié)較多，它主要包括運(yùn)輸車輛回皮、裝煤、稱重、打票以及安全防范等，這些過程只有環(huán)環(huán)相扣，才能保證公路煤運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃?，提高煤礦銷售的數(shù)據(jù)的正確統(tǒng)計(jì)匯總。所以首先我們必須先從上述各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，具體如下：2.1要提高過磅效率與安全必須加強(qiáng)磅房稱重管理工作(1)對(duì)運(yùn)煤車輛進(jìn)行車車回皮是保證正確計(jì)量得前提，在這里建議有條件的礦井能一空一重兩個(gè)磅，一臺(tái)磅專門用于過皮重，一臺(tái)專門用于過毛重，過磅系統(tǒng)采用基于C/S(客戶端/服務(wù)器)的一個(gè)集稱重

3、、防控、視頻監(jiān)控、IC卡、紅外線、道閘、RFID裝備于一體的汽車過磅系統(tǒng)。通過此系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車(空車和重車)的稱重，而且還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車過磅過程的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)牌和IC卡的自動(dòng)識(shí)別，并且利用道閘和紅外線設(shè)備來確保汽車在磅的位置的合理。稱重系統(tǒng)通過企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一設(shè)定規(guī)劃IP地址，并且稱重回皮數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)中共享。(2)通過裝煤工具、設(shè)施的改進(jìn)來提高煤礦裝車效率。現(xiàn)在許多煤場(chǎng)裝煤工具是裝載機(jī)，裝載機(jī)雖然能解決裝煤?jiǎn)栴}，但是它在裝車的時(shí)候卻很難控制煤量,假如裝的多了，這樣不僅會(huì)增大運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中的不安全因素，而且還與國(guó)家對(duì)運(yùn)輸車輛治超，保證道路運(yùn)輸安全的意愿相違背;假如裝的少

4、了虧噸的話，運(yùn)輸車主又會(huì)不愿意。所以煤礦在裝車時(shí)這樣反復(fù)的卸載、裝煤，無形中導(dǎo)致裝車效率的大大降低，故建議有條件礦井在給運(yùn)輸車輛裝車時(shí)用筒倉計(jì)量裝車、用皮帶秤，從而準(zhǔn)確地對(duì)各種型號(hào)的車輛核裝數(shù)量裝車。(3)煤炭運(yùn)銷稱重防作弊系統(tǒng)的使用在運(yùn)輸車輛裝車結(jié)束時(shí)，礦方人員要對(duì)裝煤車輛進(jìn)行篷布覆蓋，這樣不但減少了煤炭在運(yùn)輸過程中虧噸的可能性，同時(shí)還積極的響應(yīng)了國(guó)家的環(huán)保要求。裝煤車輛在篷布裝車后采用一次性單向電子簽封進(jìn)行封鎖，用讀寫器將其數(shù)據(jù)讀取，并通過互聯(lián)網(wǎng)傳至收貨地，在收貨地讀取時(shí)電子簽封時(shí)，看是否與發(fā)貨地封鎖的電子簽封相匹配，相匹配則篷布沒有掀開過，煤質(zhì)煤量相對(duì)就比較安全;若不匹配或簽封有所損壞則

5、煤質(zhì)或煤量就有被篡改的可能。當(dāng)車輛在稱重結(jié)束時(shí)，磅房要按固定要求機(jī)打磅單，這樣不斷大大減少了手填磅單的錯(cuò)誤發(fā)生，同時(shí)還彌補(bǔ)了手填磅單被篡改的可能性。2.2提高煤炭銷售數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性必須加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫的管理(1)煤炭運(yùn)銷調(diào)度數(shù)據(jù)庫通過分布式實(shí)施，各個(gè)分廠實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫并行運(yùn)行，物理上分散，實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)集群，實(shí)現(xiàn)采集、存貯、管理與查詢及歸檔管理，同時(shí)通過我信息中心ERP實(shí)施數(shù)據(jù)的管理，即可實(shí)時(shí)了解各分廠系統(tǒng)運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)上了邏輯上的統(tǒng)一，方便調(diào)度與決策。突出地表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：a.統(tǒng)一的生產(chǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)。建立企業(yè)級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，用統(tǒng)一的平臺(tái)對(duì)不同控制系統(tǒng)各生產(chǎn)自動(dòng)化裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)

6、和發(fā)布，并按信息化管理的要求，向企業(yè)管理層各管理子系統(tǒng)模塊提供生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。b.運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。面對(duì)企業(yè)覆蓋面積較大，裝置多而又分散，流程十分復(fù)雜，由于無法及時(shí)了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的情況，各種設(shè)施協(xié)同運(yùn)行的系統(tǒng)管理一直很難做到。但是現(xiàn)在采用CERP已經(jīng)可以將現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，在線操作，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，報(bào)表統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行整體的實(shí)時(shí)監(jiān)控，跟蹤管理。c.調(diào)度控制管理系統(tǒng)。通過現(xiàn)有系統(tǒng)調(diào)度控制平臺(tái)，省去了平時(shí)的下達(dá)文件的繁瑣及不能實(shí)時(shí)控制。對(duì)運(yùn)輸裝載控制不及時(shí)，造成經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)在通過CERP管理系統(tǒng)可直接調(diào)度控制運(yùn)輸線路，裝載調(diào)度實(shí)時(shí)控制。d.報(bào)警實(shí)時(shí)監(jiān)視。通過比較當(dāng)前的數(shù)據(jù)和歷史趨勢(shì)數(shù)據(jù)，特別是結(jié)

7、合裝置安全運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，通過趨勢(shì)圖和數(shù)據(jù)的分析可以及早報(bào)告事故隱患，并且通過對(duì)事故前后實(shí)時(shí)記錄的歷史數(shù)據(jù)的分析，定位事故發(fā)生的原因。e.便于操作考核和加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)記錄的裝置運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的分析和中間產(chǎn)品的質(zhì)量分析，然后通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)快速返回相關(guān)的結(jié)果，來及時(shí)調(diào)整操作參數(shù)，確保裝置操作的平穩(wěn)性，從而有效地提高產(chǎn)品的質(zhì)量。f.應(yīng)用和集成平臺(tái)。全廠全生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的歷史積累，是發(fā)現(xiàn)過程運(yùn)行規(guī)律的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而這些規(guī)律的集合則可構(gòu)成先進(jìn)控制和流程模擬的數(shù)學(xué)模型;同時(shí)生產(chǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)也為MES、CERP等上層應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)運(yùn)行環(huán)境。g.集群實(shí)現(xiàn)。各個(gè)分廠實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫集群并行運(yùn)行，物理

8、上分散，實(shí)現(xiàn)分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、存貯、管理與查詢及歸檔管理，同時(shí)通過調(diào)度室Sql Server集群服務(wù)器的管理，可實(shí)時(shí)了解各分礦系統(tǒng)運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)上了邏輯上的統(tǒng)一，方便調(diào)度與決策。(2)對(duì)各級(jí)管理人員、司磅員權(quán)限的設(shè)置。各種應(yīng)用軟件系統(tǒng)在權(quán)限上設(shè)立時(shí)，必須與操作系統(tǒng)的管理權(quán)限相結(jié)合;建立用戶權(quán)限管理系統(tǒng)，做到用戶只使用一次密碼登陸操作系統(tǒng)后，就可進(jìn)入所有具有權(quán)限應(yīng)用軟件。煤炭銷售稱重系統(tǒng)也如此，通過企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)后，在企業(yè)經(jīng)過授權(quán)的微機(jī)上進(jìn)行瀏覽報(bào)表和進(jìn)行運(yùn)銷調(diào)度指令下達(dá)并跟蹤管理，對(duì)權(quán)限管理要有明確劃分，完善用戶權(quán)限管理，不同用戶具有不同的權(quán)限。如更改系統(tǒng)的基本設(shè)置(防控選項(xiàng)等)必須要系統(tǒng)管理員來執(zhí)行，對(duì)每一次操作要有記錄日志并且完整保存，這樣系統(tǒng)就可以更安全可靠地運(yùn)行。2.3煤炭運(yùn)輸收貨點(diǎn)產(chǎn)品的安全檢查復(fù)查工作的措施(1)數(shù)量上復(fù)查。考慮到運(yùn)輸車輛途耗、加油、加水等因素，收貨點(diǎn)復(fù)核誤差應(yīng)控制±0.5噸為宜，如果相差的數(shù)量過大或過小，有可能運(yùn)輸車輛有偷換煤的現(xiàn)象，應(yīng)起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取對(duì)煤炭產(chǎn)品進(jìn)行單車化驗(yàn)等措施。(2)質(zhì)量上復(fù)查。根據(jù)用戶購買煤炭產(chǎn)品的用途，使用快速測(cè)灰