船舶專業(yè)實習(xí)報告

1、.船舶專業(yè)實習(xí)報告步出學(xué)校這個象牙塔，你就開場進入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。 分開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新穎感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的平安，平常的行走和勞動都要注意平安。你到船上的第一天，部門指導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進展一定的平安教育，告訴你如何注意平安，但是真正的平安完全要靠自己的慎重小心才能做

2、到，所有的事故都是來源于自己的麻木大意。 上船以后，暈船這一關(guān)是你必須抑制的困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖擺晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難抑制了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去抑制暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，假如你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。 除了注意平安，你還要學(xué)會干活、檢修機器等根本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，假如處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般*多是做到輪機長的時候才會有這種想法；假如你

3、一開場就有這種想法，我要提早向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。 三管輪階段 你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎？開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。 擔(dān)任三管輪后，你就開場成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是

4、一名工程師了。 三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的?維修保養(yǎng)方案表?，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和?檢修記錄簿?，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習(xí)做機工時候?qū)W到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你

5、深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候根本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀真槍干幾下的，根本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假如你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假如沒有這么幸運，你就只能自我修行了。 現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都裝備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和

6、檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析和處理方法。從三管輪開場，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設(shè)備說明書根本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如“rome is not built in one day，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。 你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規(guī)定

7、升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。 二管輪階段 開場擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。 這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的根本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對*的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)才能不行的壞印象。這樣你就必須兢

8、兢業(yè)業(yè)做好日常維護保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著進步的階段。 做二管輪后你必須非常慎重小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的?移油、駁油操作規(guī)程?去執(zhí)行。 從實習(xí)生到二管輪做下來就可以消耗你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的理論鍛煉，分開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進的時期，這是

9、你的技術(shù)、技能升華的階段。如今的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，假如可以一次性通過，你也可以自豪一把了。 大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍領(lǐng)的活。 大管輪階段 升任大管輪，你開場入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。 大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機。對于主機的正常檢修、維護保養(yǎng)，你要根據(jù)?維修保養(yǎng)方案表?和主機說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周

10、全的方案和工作安排，以確保船舶的動力。 除了保證主機的運轉(zhuǎn)，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據(jù)各個機工和輪機員的性格、技術(shù)特點，妥善地安排機艙日常維護保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，假如有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。 做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強迫培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋可以轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實習(xí)輪機長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的

11、輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。 輪機長階段 恭喜你，終于做到輪機長了！ 廣遠(yuǎn)的歷史上出現(xiàn)過像李婆貴一樣技術(shù)很牛、名氣很大的輪機長，但是我也見過只會為機艙弟兄們煮面條的面條輪機長，也見過脾氣很牛、程度很臭的輪機長。你想成為一個怎樣的輪機長呢？ 首先，你要做一個知識型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機開展到如今的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時要求著輪機管理人員從傳統(tǒng)型向知識型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及?維修保養(yǎng)方案表?的各種檢修工程對機器進展完善的維護保養(yǎng)，保證機器的

12、正常運轉(zhuǎn)，對各種故障防患于未然。同時還要對各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護檢查及各項psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。 做好本船的各種維護保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業(yè)知識的外延，這樣你對船舶機器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你漸漸地就成為了一個知識型、技術(shù)型的輪機長。當(dāng)別人議論到你的時候，不會僅僅說：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣

13、：那個老軌技術(shù)很好。 其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓(xùn)發(fā)證考試標(biāo)準(zhǔn)將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本領(lǐng)再大也不可能事事親力親為，只有充分調(diào)動機艙所有人員的積極性，讓大家獻計獻策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶平安；但是對于各種關(guān)鍵性的檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氣氛能進步一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了指導(dǎo)機艙內(nèi)部團結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同指導(dǎo)下，做好船舶的各項工作。 最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識的輪機長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個公司的最終目的。一個企業(yè)的效益不光包括開