波形護欄拆移施工方案

1、鄭州機場高速公路改擴建工程二標波形鋼護欄拆移施工技術方案編制： 審核： 河南省公路工程局集團有限公司機場高速改擴建工程二標經(jīng)理部目 錄一、工程概述- 1 -1、編制依據(jù)- 1 -2、編制原則- 1 -3、組織機構- 2 -4、施工期間的保通原則- 2 -5、施工工期安排- 3 -二、主要工程數(shù)量- 3 -三、施工組織管理體系- 3 -四、施工準備- 4 -1、人員- 4 -2、機械準備- 4 -五、施工方案及施工工藝- 5 -1、施工順序- 5 -2、機械鉆孔- 5 -3、拆除護欄板和拔出立柱- 6 -4、護欄安裝- 6 -5、安全措施- 6 -6、環(huán)保措施- 6 -六、施工安全保通措施- 8

2、 -1、規(guī)范作業(yè)區(qū)- 8 -2、作業(yè)控制區(qū)驗收及監(jiān)管- 9 -3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理- 9 -4、夜間施工- 9 -5、材料預備- 10 -七、安全應急預案- 10 -八、文明施工保證體系- 11 -1、管理目標- 11 -2、保證體系- 11 -波形護欄拆移施工方案一、工程概述鄭州機場高速公路改擴建工程位于河南省中部，作為鄭州新鄭國際機場與鄭州市的主要連接通道，鄭州市機場高速公路始建于 1994 年，起于中州大道下穿隴海鐵路通道南側，終于機場高速機場互通立交，其前身是京港澳國家高速公路鄭州至新鄭段。2004 年京港澳國家高速公路席莊至薛店段建成后，正式成為鄭州市機場高速公路。機場高速公路建

3、成以來就成為鄭州市的南部最重要出入口，隨著交通量的日益增長，現(xiàn)有機場高速已難以承擔鄭州市“南大門”和南部重要出入通道的需求。為此，省、市政府決定快速啟動鄭州至航空港高速公路建設項目，即機場高速公路改擴建項目，提升鄭州市主城區(qū)和航空經(jīng)濟實驗區(qū)之間的聯(lián)通便捷度。1、編制依據(jù)鄭州機場高速公路改擴建工程BT項目部、河南中原高速公路股份有限公司、監(jiān)理代表處下發(fā)的相關文件；河南省交通勘察設計院 鄭州機場高速公路改擴建（鄭州至航空港高速公路）工程JTG D81-2006 公路交通安全設施設計規(guī)范JTG D71-2006 公路交通安全設施施工技術規(guī)范H.07.JTG H30-2004 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程2、

4、編制原則鄭州機場高速公路以其高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務承擔著繁重的交通運輸任務，在河南省交通運輸及經(jīng)濟發(fā)展中顯現(xiàn)更為突出的主動脈作用。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實施改擴建工程建設，在進行鄭州機場高速公路上路床施工之前，需要將波形護欄內(nèi)移至硬路肩上，并將老路的硬路肩進行銑刨，才能進行加寬段路床灰土的施工，為了合理的安排施工，減小改擴建施工對高速通行的影響，保證安全施工、安全通行，特編制此方案。3、組織機構為確保護欄改移施工期間的統(tǒng)一指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障高速公路的安全暢通及改移的順利進行，成立我項目施工現(xiàn)場領導小組，負責整個護欄拆除移位施工現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮組

5、 長：楊銀中副組長：杜躍偉組 員：楊文斌 王軍校 姬振宇 賽帥鋒項目部保通巡邏人員20人土方施工作業(yè)隊隊長及護欄內(nèi)移施工作業(yè)隊隊長4、施工期間的保通原則安全原則：改擴建工程施工期間，必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。在各收費站加強安全保通宣傳力度，告知來往車輛施工路段情況，提前設置安全警示標識，提醒過往車輛減速慢行。護欄改移施工期間，必須保障營運車輛的行駛安全，同時也必須保障施工。如遇大風、大雨等惡劣天氣時，應提前停止施工。暢通原則：改擴建工程施工期間，鄭州機場高速公路應始終暢通，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通過，保證一定的服務水平，同時對防治偷逃通行費

6、措施嚴格落實，細節(jié)管理，以減少因施工帶來的高速運營損失。保證質(zhì)量原則：在施工期間，由于交通部斷行，需要防止車輛震動和車輛荷載對施工的質(zhì)量造成影響，影響工程質(zhì)量。確保施工進度：改擴建工程是在原有高速公路的基礎上進行的，施工過程中對原有道路的運營造成損失，同時限制對高速的通行能力造成很大的影響。確保施工進度，盡量縮短工期，以減少對高速公路運營的影響。5、施工工期安排在施工期間為保證工程順利而且快速的完成，我標段投入護欄內(nèi)移機械設備3臺套，計劃施工工期2014年07月01日至2014年09月30日。二、主要工程數(shù)量本標段需要改移的波形鋼板護欄長度為單側16km，邊通車邊施工，施工過程需確保老路交通的

7、運營安全。三、施工組織管理體系本工程有專業(yè)護欄內(nèi)移施工隊組織施工，實行勞務分包，項目部派專業(yè)工程師進行質(zhì)量監(jiān)控，項目部配備專職技術人員、質(zhì)檢員、測量人員、安全員、保通員 。項目經(jīng)理總工質(zhì)檢部技術員施工負責人設材部保通部測量組施工組織機構主要人員見下表：四、施工準備1、人員職務人員人數(shù)工作內(nèi)容施工負責人楊銀中1全面負責技術負責人姬振宇 王軍校2負責全面技術工作技術員王存旺 陳俊 王國亮 劉高偉 張東鵬5現(xiàn)場技術負責測量隊長孫明杰1負責測量工作專職安全員楊文斌1負責現(xiàn)場安全工作施工隊負責人3負責具體各工序的施工工人20完成各工序的實施保通人員20負責施工段兩頭的保通工作2、機械準備拔樁設備，鉆孔設

8、備、打樁設備、運輸車。五、施工方案及施工工藝1、施工順序交通安全設施安放施工放樣拆除波形板拔出護欄立柱機械鉆孔安裝護欄立柱安裝波形板調(diào)整線形緊固螺栓2、機械鉆孔護欄內(nèi)移前根據(jù)在硬路肩處的測量放樣線形進行定位，確保護欄線形順直，根據(jù)設計圖紙尺寸，參考老路面上的車道邊線，統(tǒng)一向外0.15m處進行鉆孔施工，以保證新立柱安裝的線形，鉆機鉆孔施工前安全防護標識及安全保通人員及時到位，確?，F(xiàn)場施工安全，鉆機鉆孔深度為1.3米，鉆渣及時清理，確保高速公路的運營安全。 3、拆除護欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路緣石側，不得隨意放置。護欄立柱使用挖掘機提升人工配合的拆除方式，具體方法是挖掘

9、機在加寬的路基上用鏟斗掛上鋼絲繩拔除立柱，剩余20cm時采用人工配合的方式提出，防止護欄立柱蕩至高速路上，影響行車，造成安全事故。4、護欄安裝將新拔出的立柱人工運至鉆孔位置進行立柱安裝，安裝時可以采用叉車配合的措施，以保證拆除的立柱能及時安裝，將立柱安裝至鉆孔內(nèi)，立柱外露高度控制在0.75m，多余高出部分采用機械夯擊至要求高度。以確保線形美觀，立柱和波形板之間的螺栓要緊固良好。5、安全措施為保證施工期間高速公路正常行車的安全，借鑒以往改擴建項目護欄內(nèi)移的經(jīng)驗，采取邊拆除、邊內(nèi)移施工。制定詳細的施工計劃，提前三天上報高速公路有關管理單位，得到批復后方可進行施工作業(yè)，對應急預案進行培訓，加強落實。

10、施工人員著裝規(guī)范，如遇突發(fā)事件必須立即上報并停止施工，服從配合交警、路政的管理。路側波形鋼板護欄內(nèi)移為2.5m，距離硬路肩內(nèi)緣30cm以內(nèi)（見圖1）。護欄板內(nèi)移后，立柱位置在路面上，需用砂漿灌縫處理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成護欄立柱在內(nèi)移過程中無法按要求埋設至統(tǒng)一深度，施工工班要第一時間把問題報告至現(xiàn)場技術人員及監(jiān)理人員，對特殊點的立柱做好統(tǒng)計和確認工作，保證施工完成后護欄的作用。6、環(huán)保措施護欄內(nèi)移時采用分段施工，做到當天封閉內(nèi)移的段落當天完工，禁止夜間施工，施工完成后進行路面雜物的清理，確保施工現(xiàn)場工完料清，護欄立柱上面沿車輛方向每隔8米粘貼一級紅白色反光膜，反光膜尺寸為15

11、cm*25cm，反光膜長向為順立柱方向。 圖1 波形護欄內(nèi)移位置示意圖圖2立柱上粘貼反光膜借鑒其他改擴建高速經(jīng)驗，護欄內(nèi)移后，橋梁兩側各留4-8米護欄不移，充分利用原本的橋梁路面，開辟為臨時安全島。并設置明顯提示標志，提醒故障車輛臨時?？?；也可以為故障車輛的施救或交通事故的處理提供便利。待后期進行橋梁護欄施工時再進行本段護欄切割內(nèi)移。六、施工安全保通措施護欄內(nèi)移施工作業(yè)時必須按要求進行安全區(qū)渠化，根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004設置警示、指示等標志牌及其他安全設施（如圖例所示），保證車輛正常通行。1、規(guī)范作業(yè)區(qū)固定作業(yè)控制區(qū)長度為1.6km，設置在工程最前端，該控制區(qū)在全部護欄

12、內(nèi)移施工結束前不得撤離。（見作業(yè)控制區(qū)布置圖3）（1）提前1.6公里在道路兩側設置施工標志；（2）提前1.2公里設置限速60標志；（3）提前800米設置道路施工標志；（4）提前400米設置道路變窄標志；（5）車道封閉上游過渡區(qū)應設置改道標志、爆閃燈、保通員等；（6）緩沖區(qū)內(nèi)應擺放相關施工警告、減速慢行、溫馨提示等標牌；（7）在終止區(qū)設置限速解除標志。2、作業(yè)控制區(qū)驗收及監(jiān)管 （1）、作業(yè)控制區(qū)的驗收：作業(yè)控制區(qū)中的臨時安全設施布設完畢后，必須經(jīng)過交警、路政及高速公路管理單位驗收。施工單位應建立作業(yè)控制區(qū)驗收工作制度，在進行施工之前，指定專門部門和人員對作業(yè)控制區(qū)臨時設施的擺放進行驗收，不符合要

13、求的不得進行施工。 （2）、作業(yè)控制區(qū)施工期間的監(jiān)管：在進行施工作業(yè)期間，路政、交警及項目公司應加強對作業(yè)控制區(qū)的檢查，每個作業(yè)控制區(qū)每天檢查不得少于2次（其中白天1次、夜間1次）。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應做好記錄，并及時書面通知施工單位負責人改正。3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理（1）、嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（H.07.JTG H30-2004）規(guī)定，制定作業(yè)控制區(qū)安全管理制度，配備專職安全員，負責作業(yè)區(qū)的安全管理工作。（2）、作業(yè)人員在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)時，應統(tǒng)一穿戴有反光標志的工作裝，作業(yè)人員不得隨意到控制區(qū)外活動，不得將任何物體置于控制區(qū)外。（3）、在路面作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，施工車輛應開啟作業(yè)標志燈或

14、警示燈，并停放在指定地點。當作業(yè)車輛進出施工作業(yè)區(qū)時，應有專人指揮, 嚴禁其它車輛進入控制區(qū)內(nèi)。（4）、施工作業(yè)區(qū)內(nèi)各種材料、機具、設備等施工設施應擺放整齊、有序，施工單位應按要求及時清除作業(yè)區(qū)內(nèi)施工垃圾，不得隨意傾倒廢棄物。作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型機械設備進行養(yǎng)護作業(yè)時，應保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出作業(yè)區(qū)外。（5）、施工作業(yè)的臨時安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍。（6）、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)所有臨時安全設施應安排專人24小時看護，防止出現(xiàn)錐形標和標志牌缺損、歪斜等情況。4、夜間施工施工單位根據(jù)實際情況及施工能力，合理

15、制訂施工計劃，要做到邊移邊裝，當天拆除的護欄當天必須安裝完畢，夜間不得施工。5、材料預備施工單位必須提前購置一定數(shù)量的波形鋼板護欄，遇到護欄板損壞或缺失時，隨即補充，不得遺留缺口，堅決杜絕車輛逃費現(xiàn)象的發(fā)生。圖4 安全區(qū)布置圖七、安全應急預案鄭州機場高速公路自身車流量較大，目前已處于通行飽和的狀態(tài)，改擴建工程施工期間道路通行能力降低,交通處于不穩(wěn)定狀態(tài),一些比較微小的干擾都會發(fā)生交通堵塞,交通事故等突發(fā)事件也會造成交通堵塞，交通疏導的壓力非常大，因此我標段結合交通導行工作的需要,建立應急工作機制和應急預案,以便及時排除交通事故等造成的交通堵塞，一旦發(fā)生突發(fā)性時間應及時通知交警大隊和路政大隊，協(xié)

16、助他們共同疏導交通，盡快將事故車輛或故障車輛駛離或拖離交通疏導區(qū)段，減少對道路運行造成較大的影響。總體要求：科學組織施工，加強施工路段管理，確保高速公路安全暢通及拆除工程的順利進行。具體程序：施工過程中如遇交通事故，應在第一時間內(nèi)停止作業(yè)，并立即向路政及交警部門報告事故具體情況（時間、地點、傷亡情況），同時在現(xiàn)場設置有關標志，設置安全區(qū)，防止事故的再次發(fā)生，然后積極配合路政及高速交警對事故進行處理。八、文明施工保證體系1、管理目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范

17、，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠，現(xiàn)場材料管理標準有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。2、保證體系建立文明施工保證體系，制定相應的文明施工規(guī)章制度，確保文明施工有章可循，并在施工中嚴格執(zhí)行；做好現(xiàn)場文明施工管理，增強文明施工意識，落實文明施工責任。由項目經(jīng)理擔任文明施工領導小組組長，項目部辦公室主任擔任副組長，小組成員由項目部副經(jīng)理、各施工隊隊長組成。項目部經(jīng)理負責全標段的文明施工，項目部副經(jīng)理及各施工隊長對各自負責施工區(qū)段的文明施工負責。在施工前，各級文明施工負責人簽定文明施工責任狀。促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場。教育職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德，做文明職工，爭創(chuàng)標準化文明工地。合理使用場地，保證現(xiàn)場道路排水系統(tǒng)暢通。運輸?shù)缆返牟贾?，盡量利用既有道路和永久路基，并與場外道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭建，現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。工地設有項目概況標示牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質(zhì)量要求等；人、機、料、物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質(zhì)量交底；施工現(xiàn)場做到工完料凈。危險處所設置醒目標志,標志標牌擺