國產(chǎn)汽車行業(yè)的環(huán)境分析-2VIP

1、1國產(chǎn)汽車行業(yè)環(huán)境分析國產(chǎn)汽車行業(yè)環(huán)境分析 110951班班 小組成員：小組成員： 李云、劉名云李云、劉名云 戴一帆、章仙仙戴一帆、章仙仙 朱丕元、班廷軍朱丕元、班廷軍 嚴茂林、黃華盛嚴茂林、黃華盛1行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法2PESTPEST分析、分析、SWOTSWOT分析分析3行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析4戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析5分析結論分析結論目錄目錄1行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法2345分析結論分析結論行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析目錄目錄PESTPEST分析、分析、SWOTSWOT分析分析4一一 行業(yè)定位分析方法行業(yè)定位分析方法（一）

2、行業(yè)定位（一）行業(yè)定位 國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一（二）分析方法（二）分析方法 PEST 分析分析21345行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法目錄目錄行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析分析結論分析結論PESTPEST分析、分析、SWOTSWOT分析分析6二二 PEST 分析分析 （一）政治環(huán)境分析（一）政治環(huán)境分析（二）經(jīng)濟環(huán)境分析（二）經(jīng)濟環(huán)境分析 （三）技術環(huán)境分析（三）技術環(huán)境分析（四）社會文化環(huán)境分析（四）社會文化環(huán)境分析 7（一）政治環(huán)境分析（一）政治環(huán)境分析1、稅收政策對汽車行業(yè)的制約、稅收政策對汽車行業(yè)的制約 2、產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策 8（二

3、）經(jīng)濟環(huán)境分析（二）經(jīng)濟環(huán)境分析 經(jīng)濟要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟始終處在經(jīng)濟要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟始終處在高速發(fā)展的軌道上，國民經(jīng)濟水平不斷提高。在經(jīng)濟高速增長的前提下，高速發(fā)展的軌道上，國民經(jīng)濟水平不斷提高。在經(jīng)濟高速增長的前提下，耐用消費品市場也將保持一種快速增長的趨勢，特別是我國的汽車市場。耐用消費品市場也將保持一種快速增長的趨勢，特別是我國的汽車市場。世紀年代以來，我國汽車產(chǎn)量實現(xiàn)三次突破世紀年代以來，我國汽車產(chǎn)量實現(xiàn)三次突破 1 1、 宏觀經(jīng)濟發(fā)展分析宏觀經(jīng)濟發(fā)展分析 2 2、 國內市場國際化國內市場國際化 3 3、 購買結構變

4、化購買結構變化4 4、 經(jīng)濟發(fā)展的不平衡將帶來市場需求的多樣經(jīng)濟發(fā)展的不平衡將帶來市場需求的多樣 化和復雜性化和復雜性5 5、 交通和環(huán)境對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約交通和環(huán)境對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約 6 6、 能源供應和油價對行業(yè)的影響能源供應和油價對行業(yè)的影響 7 7、 鋼材價格出現(xiàn)反彈，將加重汽車企業(yè)的成本負擔鋼材價格出現(xiàn)反彈，將加重汽車企業(yè)的成本負擔8 8、 橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本9 9、 其他方面其他方面 1010、綜合與圖表分析、綜合與圖表分析 9（三）技術環(huán)境分析（三）技術環(huán)境分析1、市場換技術、市場換技術 ，建立自主品牌建立自主品牌2、產(chǎn)品結構

5、趨于合理；、產(chǎn)品結構趨于合理； 技術水平和管理水平穩(wěn)步提升技術水平和管理水平穩(wěn)步提升 3、可持續(xù)發(fā)展對技術創(chuàng)新的需求：倡導環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展對技術創(chuàng)新的需求：倡導環(huán)保、節(jié)能 10（四）社會文化環(huán)境分析四）社會文化環(huán)境分析1、交通對汽車產(chǎn)業(yè)的制約、交通對汽車產(chǎn)業(yè)的制約 2、消費個性化時代，即汽車定制時代、消費個性化時代，即汽車定制時代3、環(huán)保、環(huán)保 排氣量排氣量 使用石油使用石油4、民族文化對自主品牌的影響、民族文化對自主品牌的影響11 內部能力內部能力 外部因素外部因素優(yōu)勢Strengths1、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，前景汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，前景廣闊廣闊 2、汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌大有可汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌

6、大有可為為 3、汽車企業(yè)具有自主創(chuàng)新的汽車企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢后發(fā)優(yōu)勢弱點Weaknesses1、消化消化引進技術的投入太少引進技術的投入太少 2、汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺位位機會Opportunities1、國家領導人高度重視自主國家領導人高度重視自主創(chuàng)新創(chuàng)新 2、業(yè)內人士高度業(yè)內人士高度關關注汽車產(chǎn)注汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新業(yè)自主創(chuàng)新 3、中國汽車產(chǎn)業(yè)開始重歸自中國汽車產(chǎn)業(yè)開始重歸自主創(chuàng)新之路主創(chuàng)新之路 SO戰(zhàn)略1、充分利用現(xiàn)有的 資源優(yōu)勢，不斷擴大市場份額；2、開發(fā)更多的品牌產(chǎn)品，提升品牌競爭力。WO戰(zhàn)略1、加大技術引進的投入；2、加大創(chuàng)新投入；威脅Threats1、汽

7、車企業(yè)的研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力 不足。2、汽車合資方式外方存在技術保留3、我國的企業(yè)基本上沒有轎車自主開發(fā)能力 4、合資企業(yè)外方?jīng)]有技術創(chuàng)新的動力 ST戰(zhàn)略1、通過引進技術進行自有品牌的研發(fā)；2、減少合資方式對國內市場的沖擊WT戰(zhàn)略1、充分利用自有優(yōu)勢，盡快提供高質國產(chǎn)汽車；2、加強內部管理，降低運行成本。3. 1245目錄目錄行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析分析結論分析結論PESTPEST分析、分析、SWOTSWOT分析分析13行業(yè)競爭態(tài)勢分析（波特五力模型）供應商供應商潛在的進入者潛在的進入者銷售者之間的競爭來銷售者之間的競爭來自

8、企業(yè)爭奪有利市場自企業(yè)爭奪有利市場地位和競爭優(yōu)勢地位和競爭優(yōu)勢替代品的其他企業(yè)替代品的其他企業(yè)購買者購買者14（一）（一） 現(xiàn)有競爭者分析現(xiàn)有競爭者分析1 進口品牌汽車、合資企業(yè)帶來巨大的沖擊進口品牌汽車、合資企業(yè)帶來巨大的沖擊 2 汽車行業(yè)具有很高的固定成本和庫存成本，導汽車行業(yè)具有很高的固定成本和庫存成本，導致企業(yè)很難進行多樣化經(jīng)營，而且退出行業(yè)的障礙致企業(yè)很難進行多樣化經(jīng)營，而且退出行業(yè)的障礙很大，導致競爭日趨激烈。很大，導致競爭日趨激烈。 3 競爭者主要在價格和服務方面競爭競爭者主要在價格和服務方面競爭 15主要汽車品牌主要汽車品牌自主品牌自主品牌 奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安 紅旗

9、進口品牌進口品牌 奔馳奔馳 寶馬 雷諾 福特 大眾 奧迪 VOLVO 通用 豐田 標致 雪鐵龍合資企業(yè)合資企業(yè) 一一汽大眾 上海大眾 一汽大眾（奧迪） 華晨寶馬 廣州本田 一汽豐田 一汽馬自達 南京菲亞特 東風日產(chǎn) 東風標致 東風雪鐵龍 長安福特 長安鈴木 上海通用 鄭州日產(chǎn) 海南馬自達16汽車產(chǎn)業(yè)進入新的增長期汽車產(chǎn)業(yè)進入新的增長期 競爭現(xiàn)狀競爭現(xiàn)狀17汽車新品增多汽車新品增多18自主品牌的自主品牌的 進步進步 隨著汽車市場的膨脹，具有強烈創(chuàng)業(yè)意識的自主品牌迅速崛起03年奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安等自主品牌在上海車展上悉數(shù)登臺.05年在同一舞臺上，自主品牌更是反映出整體突破的強烈趨向，推出

10、的多概念車、發(fā)動機樣機。06年北京車展，自主品牌中高端產(chǎn)品及概念車的數(shù)量占到了參展總車數(shù)的三分之一強，且部分自主品牌企業(yè)已正式挺進中高端市場。06年自主品牌乘用車全年累計銷售214.67萬輛，占乘用車銷售總量的41.47%，其中自主品牌轎車累計銷售98.28萬輛，占轎車銷售總量的25.67%。19（二）潛在進入者的威脅（二）潛在進入者的威脅1 規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟限制新加入者進入汽車行業(yè)2 汽車生產(chǎn)對資金資金的要求很高，限制新加入者進入行業(yè)3 汽車行業(yè)要求有完善的銷售渠道和售后服務銷售渠道和售后服務，新加入者進入行業(yè)難度大4 汽車生產(chǎn)需要非常先進的技術技術，也成為進入行業(yè)的壁壘。20（三）替代品的

11、威脅三）替代品的威脅1 購車、保險、停車、維護等方面的費用日益增加，使消費者轉向使用公共交通工具。2 人們環(huán)保意識增強，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用量，可能導致消費者轉向公共交通工具。21（四）供應商分析（四）供應商分析1 國外零配件供應商紛紛在國內建廠，供應商之間的競爭日趨激烈2 供應商行業(yè)的集中化程度較低，供應商的議價能力有限3 生產(chǎn)商一般會有長期合作的穩(wěn)定的供應商4 網(wǎng)絡技術、物流的發(fā)展，使生產(chǎn)商與供應商之間的雙向選擇空間增大22（五）消費者分析（五）消費者分析1 行業(yè)內競爭激烈導致消費者在價格、質量、服務等方面有討價還價的能力。2 廠商會使用折扣、降價等常規(guī)促銷促銷手段以及一些

12、新奇的促銷手段吸引消費者3 消費者的品牌意識逐漸增強，使得廠商在樹立品牌形象方面加大投入4 消費者越來越理性，追求質量好、油耗低、安全性高,舒適性強的汽車，對廠家的要求提高了 23附附 1 :汽車行業(yè)排行榜汽車行業(yè)排行榜1 汽車廠商品牌排行榜：一汽大眾奪魁、奇瑞汽車和華晨寶馬緊隨其后；2 國產(chǎn)微型車排行榜：奇瑞QQ、吉利、夏利占據(jù)三甲；3 國產(chǎn)小型車排行榜：POLO、飛度、樂風排名前三；4 國產(chǎn)緊湊型車排行榜：新寶來、高爾夫、速騰競爭激烈；5 國產(chǎn)中型車排行榜：凱美瑞、馬自達6、天籟位居前列；6 進口中型車排行榜：凱迪拉克CTS、雪鐵龍C5、現(xiàn)代雅尊競爭激烈；7 進口豪華車排行榜：奧迪、奔馳、

13、寶馬躋身前三；41235目錄目錄行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析分析結論分析結論PESTPEST分析、分析、SWOTSWOT分析分析25四四 戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析(一) 戰(zhàn)略集團的預測緯度(二) 模擬戰(zhàn)略集團圖(三) 戰(zhàn)略集團競爭態(tài)勢26 (一一) 戰(zhàn)略集團的預測緯度戰(zhàn)略集團的預測緯度 縱向 : 產(chǎn)品線的寬窄 橫向 : 產(chǎn)品的縱向一體化27細分細分A集團類 一汽集團、北汽控股集團、奇瑞汽車集團等B集團類 廣汽集團、吉利集團、長安汽車等C集團類 中國重汽集團產(chǎn)品線寬，縱向一體化程度高 多生產(chǎn)包括商用車、乘用車、底盤、發(fā)動機、變速器等

14、在內的與汽車行業(yè)相關的幾乎全部產(chǎn)品，對供應商依賴較少產(chǎn)品線較窄，縱向一體化程度較低 以生產(chǎn)商用車或乘用車為主，兼具生產(chǎn)其它，部分零件自產(chǎn)，部分零件依靠供應商，比較依賴供應商產(chǎn)品線窄，多為裝配 只生產(chǎn)商用車或乘用車，幾乎不生產(chǎn)零配件， 完全依靠供應商28廣汽集團廣汽集團廣汽集團生產(chǎn)的產(chǎn)品包括轎車類、客車類、輕型車、摩托車、專用車以及零部件類但其收入的80左右均來自乘用車29中國重汽中國重汽中國重汽集團主要生產(chǎn)商用車，甚少生產(chǎn)零配件旗下品牌包括：金王子系列重卡 斯太爾王系列 黃河少帥系列 客車系列 特種車系列 豪駿系列 豪運系列 30(三三) 戰(zhàn)略集團競爭態(tài)勢戰(zhàn)略集團競爭態(tài)勢影響戰(zhàn)略集團競爭激烈程

15、度的四因素：1 戰(zhàn)略集團間的市場相互牽連程度2 戰(zhàn)略集團數(shù)量以及它們的相對規(guī)模3 戰(zhàn)略集團建立的產(chǎn)品差別化4 各戰(zhàn)略集團的差異311 戰(zhàn)略集團間的市場相互牽連程度戰(zhàn)略集團間的市場相互牽連程度當戰(zhàn)略集團間市場牽連很多時，戰(zhàn)略集團間將導致劇烈的競爭由集團圖知，我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中A類和B類的市場重合較多，且多為乘用車，競爭較為激烈；而C類戰(zhàn)略集團與其它兩類市場重合較少，細分市場差別較大，競爭相對而言不太激烈322 戰(zhàn)略集團數(shù)量以及它們的相對規(guī)模戰(zhàn)略集團數(shù)量以及它們的相對規(guī)模一個產(chǎn)業(yè)中戰(zhàn)略集團數(shù)量越多且各個戰(zhàn)略集團的市場份額越接近時，戰(zhàn)略集團間的競爭越激烈我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中戰(zhàn)略集團規(guī)模均相差不多，因此

16、彼此之間相互制約相互采取戰(zhàn)術攻擊，競爭較為激烈333 戰(zhàn)略集團建立的產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略集團建立的產(chǎn)品差別化如果各個戰(zhàn)略集團個子不同的戰(zhàn)略使顧客區(qū)分開來，并使他們各自偏愛某些商標，則戰(zhàn)略集團間的競爭程度就大大低于集團所銷售的產(chǎn)品被視為可替代品時的情況我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中各個戰(zhàn)略集團的產(chǎn)品差別化相對較少，尤其A與C類戰(zhàn)略集團，競爭較為激烈34綜述綜述上述因素的共同作用決定了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略集團的競爭激烈程度我國國產(chǎn)汽車行業(yè)中存在勢均力敵的戰(zhàn)略集團，各自奉行著自己的戰(zhàn)略為爭取同一類基本顧客而競爭，所以說，競爭較為激烈35機遇機遇: 一一 汽車消費呈梯度發(fā)展趨勢，汽車需求需求呈現(xiàn)出從中心城市向縣、鄉(xiāng)及農(nóng)村市場，從沿

17、海地區(qū)向中、西部內陸地區(qū)梯度推進的趨勢. 二二 自主品牌面臨良好發(fā)展機遇發(fā)展機遇，自主品牌汽車將成為支撐中國汽車工業(yè)的希望。 三三 結構調整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，中國汽車產(chǎn)業(yè)結構調整將集中在抑制產(chǎn)能過剩、鼓勵自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保三個方面。 四四 節(jié)能、環(huán)保、安全將成為發(fā)展新趨勢，汽車保有量的增加、高油價時代的到來，必將促進中國汽車行業(yè)向經(jīng)濟型、節(jié)能型方向轉變。 五五 微車的基礎地位將進一步加強，微車銷量從01年的62.8萬輛增長到06年的118萬輛，汽車消費稅的調整以及小排量汽車解禁，都將為微車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利契機有利契機。 36挑戰(zhàn)挑戰(zhàn):一一 品牌效應較差, 出口企業(yè)規(guī)模小，出口產(chǎn)品利潤低 二二 怎樣做到安全、環(huán)保、節(jié)能和自主創(chuàng)新自主創(chuàng)新 ,攻破技術壁壘三三 中國汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩51234目錄目錄行業(yè)定位與分析方法行業(yè)定位與分析方法行業(yè)競爭態(tài)勢分析行業(yè)競爭態(tài)勢分析戰(zhàn)略集團分析戰(zhàn)略集團分析分