變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)

1、變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和換檔操縱機(jī)構(gòu)兩部分。 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要有一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。操縱機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)換檔。 （一）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功用是：變速、變矩、改變旋轉(zhuǎn)方向，通過操縱機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。組成：齒輪、軸、軸承以及同步器組成發(fā)動(dòng)機(jī)前置二軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1、輸入軸總成 變速器的輸入軸也就是離合器的輸出軸，其前端通過軸承支承在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，軸上有15檔主動(dòng)齒輪和倒檔齒輪以及3、4檔和5檔同步器，2檔主動(dòng)齒、倒檔主動(dòng)齒、1檔主動(dòng)齒與軸制成一體，3、4、5檔主動(dòng)齒及5檔同步器都通過軸承支承在輸入軸上，3、4檔同步器和5檔

2、齒圈都通過花鍵固定在輸入軸上。2、輸出軸總成 輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪制成一體，其上相應(yīng)地有主減速器主動(dòng)錐齒輪、15檔從動(dòng)齒輪和1、2檔同步器，3、4、5檔從動(dòng)齒及1、2檔同步器與輸出軸制成一體，1、2檔從動(dòng)齒通過軸承支承在輸出軸上。3、倒檔軸總成 倒檔齒軸安裝于右殼體中。倒檔齒輪與軸徑向活動(dòng)配合，軸向也是活動(dòng)配合。4、各檔動(dòng)力傳遞路線（1）1檔 1、2檔同步器的接合套向右動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸1檔主動(dòng)齒輪1檔從動(dòng)齒輪1、2檔同步器輸出軸。（2）2檔 1、2檔同步器的接合套向左移動(dòng)動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸2檔主動(dòng)齒輪2檔從動(dòng)齒輪1、2檔同步器輸出軸。（3）3檔 3、4檔同步器的接合套向右移動(dòng)動(dòng)力

3、傳遞路線為：輸入軸3、4檔同步器3檔主動(dòng)齒輪3檔從動(dòng)齒輪輸出軸。（4）4檔 3、4檔同步器接合套向左移動(dòng)動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸3、4檔同步器4檔主動(dòng)齒輪4檔從動(dòng)齒輪輸出軸。（5）5檔 5檔同步器接合套向右移動(dòng)動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸5檔同步器5檔主動(dòng)齒輪5檔從動(dòng)齒輪 輸出軸。（6）倒檔 倒檔惰輪向左移動(dòng)，同時(shí)與倒檔主、從動(dòng)齒輪嚙合。動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸倒檔主動(dòng)齒輪倒檔惰輪倒檔從動(dòng)齒輪輸出軸。經(jīng)過2對外嚙合齒輪傳動(dòng)，因此輸出軸轉(zhuǎn)向與前進(jìn)各檔位相反，從而實(shí)現(xiàn)倒車。（7）空檔 3個(gè)接合套都位于花鍵轂中央時(shí)，變速器即處于空檔狀態(tài)，無法傳遞動(dòng)力。（二）操縱機(jī)構(gòu)1變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用

4、是保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空檔。 2對變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求（1）能防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。（2）能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。（3）能防止汽車前進(jìn)時(shí)誤從倒檔同側(cè)檔位掛入倒檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒檔鎖裝置。 3變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型 （1）直接操縱式 直接操縱式變速器的變速桿及所有換檔操縱裝置都設(shè)置在變速器蓋上，駕駛員可直接操縱變速桿來撥動(dòng)變速器蓋內(nèi)的換檔操縱裝置進(jìn)行換檔。它具有換檔位置易確定、換檔快、換檔平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。由變速桿、叉形撥桿、撥塊、撥叉軸、撥叉組成

5、。當(dāng)變速器距離駕駛員座位較近，多使用此種操縱形式。（2）遠(yuǎn)距離操縱式 當(dāng)變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿不能直接布置在變速器蓋上，變速桿和變速器之間通常需要用連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。為此在變速桿與變速器之間加裝了一套傳動(dòng)桿件構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱的型式。它具有變速桿占據(jù)的駕駛室空間小，駕駛室乘坐方便等優(yōu)點(diǎn)，但換檔操作的準(zhǔn)確性和可靠性稍差。4.變速器操縱機(jī)構(gòu)鎖止裝置功用：保證變速器可靠工作防止跳檔、亂檔及誤掛倒檔。組成：自鎖、互鎖、倒檔鎖（1）自鎖裝置作用 防止變速器在行駛中自動(dòng)脫檔，保證全齒長嚙合，使駕駛員具有手感。組成 由撥叉軸上的凹槽、彈簧、圓頭銷等組成。鎖止原理圓頭銷在彈簧壓力的作用下落入凹槽內(nèi)，從而防止其自行移出凹槽而脫檔，同時(shí)在圓頭銷落入凹槽中時(shí)有明顯的手感。兩自鎖凹槽的