汽車空調(diào)電路講稿

1、一、作用1、控制蒸發(fā)器溫度控制蒸發(fā)器溫度 （1）循環(huán)離合器系統(tǒng) （2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 2、轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制 3、安全保護(hù)作用安全保護(hù)作用 二、手動(dòng)空調(diào)電路手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作工作必備條件空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）閉合冷度開關(guān)（溫控開關(guān)）閉合壓力開關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合。 三、半自動(dòng)空調(diào)電路三、半自動(dòng)空調(diào)電路 半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作條件空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）閉合冷度開關(guān)（溫控開關(guān)）閉合壓力開關(guān)閉合鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號制冷劑溫度開關(guān)閉合 四、捷達(dá)轎車空調(diào)電路四、捷達(dá)轎車空調(diào)電路 書（42、43頁）線路圖代號表示30 常電源15 KEY ON電源X(1X) 熔繼器電源（大電流）31

2、搭鐵1、壓縮機(jī)電磁離合器控制 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器：由低壓開關(guān)、防霜開關(guān)低壓開關(guān)、防霜開關(guān)通過繼電器、空調(diào)開通過繼電器、空調(diào)開關(guān)關(guān)控制的。 電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，：由三壓力開關(guān)、外界三壓力開關(guān)、外界溫度開關(guān)和水溫開關(guān)溫度開關(guān)和水溫開關(guān)通過控制器控制通過控制器控制的 2、鼓風(fēng)機(jī)控制 （1）由空調(diào)開關(guān)經(jīng)空調(diào)繼電器控制，確保在開空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)同步工作；（2）由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)直接控制，在不使用冷氣時(shí)，可獨(dú)立使用暖風(fēng)裝置。3、冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制 冷凝器和散熱器共同使用一個(gè)風(fēng)扇 由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液雙溫開關(guān)及空調(diào)制冷管路上的高壓開關(guān)，通過起動(dòng)繼電器控制 其中一個(gè)開關(guān)達(dá)到工作條件時(shí)，風(fēng)扇便以

3、一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 汽車空調(diào)中的基本控制元件汽車空調(diào)中的基本控制元件 一、恒溫器一、恒溫器(溫控開關(guān)溫控開關(guān)) 作用：感受溫度 ：蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度 ，控制壓縮機(jī)的開與停；形式：機(jī)械式、 熱敏電阻式 熱敏電阻熱敏電阻檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時(shí)，測量接頭的電阻。 二、制冷劑壓力開關(guān)二、制冷劑壓力開關(guān) 作用：安全保護(hù)、控制形式：低壓壓力開關(guān) 高壓壓力開關(guān) 組合壓力開關(guān)三、壓縮機(jī)電磁離合器三、壓縮機(jī)電磁離合器 作用：使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)桉合或分離 工作過程：不通電：皮帶輪空轉(zhuǎn)通電：吸合，壓盤壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總

4、成作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng) 工作原理工作原理向線圈供給電流時(shí)，鐵芯中便會(huì)產(chǎn)生磁場，吸引鐵棒。四、四、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進(jìn)行控制的 五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置五、冷凝器風(fēng)扇控制裝置 作用：制冷系統(tǒng)工作，冷凝器風(fēng)扇便能自動(dòng)工作 與壓縮機(jī)電磁離合器電路并聯(lián)一臺用于散熱器，一臺用于空調(diào)器的冷凝器 根據(jù)壓力傳感開關(guān)信號輸出和冷卻液溫度傳感器信號輸出分三級控制一零(風(fēng)扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速 六、過熱開關(guān)六、過熱開關(guān) 作用：防止壓縮機(jī)過熱 七、車速控制七、車速控制作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)1、低速控制裝置a、怠速繼電器 b、怠速提升裝置 2、超速控制裝置 汽車空調(diào)電

5、路故障診斷汽車空調(diào)電路故障診斷 熟悉電路圖 汽車空調(diào)電路故障診斷流程一、風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作 診斷一診斷一 電磁離合器故障電磁離合器故障診斷二診斷二 電磁離合器電路故障電磁離合器電路故障 A、 空調(diào)開關(guān)不良空調(diào)開關(guān)不良 B、電路斷路或短路、電路斷路或短路 C、熔斷絲熔斷、熔斷絲熔斷 D、搭鐵線不良、搭鐵線不良 二、鼓風(fēng)機(jī)無風(fēng)量鼓風(fēng)機(jī)無風(fēng)量 診斷一診斷一 熔斷絲燒斷熔斷絲燒斷診斷二診斷二 鼓風(fēng)機(jī)控制線或搭鐵線斷開鼓風(fēng)機(jī)控制線或搭鐵線斷開診斷三診斷三 風(fēng)機(jī)繼電器損壞風(fēng)機(jī)繼電器損壞診斷四診斷四 風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞診斷五診斷五 風(fēng)機(jī)損壞風(fēng)機(jī)損壞 三、制冷不足三、制冷不足

6、診斷一診斷一 壓縮機(jī)離合器打滑壓縮機(jī)離合器打滑診斷二診斷二 電磁離合器電路接觸不良電磁離合器電路接觸不良診斷三診斷三 電磁離合器電壓過低電磁離合器電壓過低 診斷四診斷四 冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低 診斷五診斷五 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 診斷六診斷六 溫控開關(guān)調(diào)整不當(dāng)溫控開關(guān)調(diào)整不當(dāng)診斷七診斷七 繼電器不良繼電器不良 診斷八診斷八 鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障診斷九診斷九 鼓風(fēng)機(jī)接觸不良鼓風(fēng)機(jī)接觸不良 電裝20c壓縮機(jī)總是燒線圈經(jīng)常遇到裝有這種壓縮機(jī)的車輛線圈燒蝕，檢查離合器間隙正常。熱量應(yīng)該是來自外部，請問是何原因？1 冷泵溫度過高（冷泵油少或冷泵卡）；2 離合器打

7、滑就車檢查離合器電流在2.3至3.5安內(nèi)、電壓為12伏、離合器間隙在0.5至0.7之間負(fù)荷過重，引起離合器打滑造成溫度高而燒毀線圈。當(dāng)離合器打滑時(shí)，皮帶輪部位熱得發(fā)燙。線圈燒毀后，可以發(fā)現(xiàn)離合器都變了色。 造成負(fù)荷過重的原因有： 1.制冷劑充加過量，壓力過高； 2.系統(tǒng)內(nèi)有不凝性氣體（空氣）存在而壓力高； 3.冷凝器太臟或風(fēng)扇散熱不好而造成壓力過高； 4.壓縮機(jī)的功率過小或有故障； 5.車廂內(nèi)熱負(fù)荷過大。電子扇故障發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電子扇自己運(yùn)轉(zhuǎn)。冷車時(shí)也是長轉(zhuǎn)不停，拔掉兩個(gè)溫控開關(guān)電子扇還轉(zhuǎn)。捷達(dá)電噴車空調(diào)不工作的常見故障打開空調(diào)時(shí)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)，高壓組和開關(guān)正常電源也正常 ，繼電器也正常壓縮機(jī)就是

8、不吸。首先給電給壓縮機(jī)電磁離合器看它是否吸合，然后檢查線路中午也不行剛換的空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)是可以，可是時(shí)間一長就不行了，特別是上高速還有在中午也不行，但過一會(huì)就又好了請問這是什么原因 中途造成壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因有： 1.壓力控制器斷開； 2.溫度控制器斷開； 3.空調(diào)電腦控制系統(tǒng)動(dòng)作。 如果是系統(tǒng)有堵塞或壓縮機(jī)不行的話，那不可能過一會(huì)又好起來，除非是冰堵，但冰堵又不可能僅在高速和中午時(shí)發(fā)生，你說是嗎。 打開點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓打開點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)故障現(xiàn)象障現(xiàn)象:捷達(dá)轎車，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器。打開點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)、

9、鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇同時(shí)工作，不停機(jī)。故障分析故障分析:造成三個(gè)元件同時(shí)工作的原因只有兩個(gè)開關(guān)有短路故障，即冷卻液低溫開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，除此之外也不排除串線的可能。故障檢測故障檢測:通過電路分析，問題也就明了，檢測工作也變得簡單易行。為了確定是否有串線的可能，首先拔下空調(diào)繼電器，此時(shí)壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及冷卻風(fēng)扇同時(shí)停機(jī)，由此證明，不存在串線的可能，問題就在低溫開關(guān)或空調(diào)開關(guān)上。拔下進(jìn)水管下的雙溫開關(guān)插頭(相當(dāng)于切斷一條供電線路)再試，故障現(xiàn)象依舊，從而說明低溫開關(guān)沒問題，只剩下空調(diào)開關(guān)的原因了。人為地開閉空調(diào)開關(guān)，隨后拔下空調(diào)開關(guān)插頭試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。原來是空調(diào)開關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開關(guān)，故障排除。捷

10、達(dá)前衛(wèi)(2V電噴)轎車故障癥狀：開空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)工作，散熱器風(fēng)扇也開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機(jī)不吸合捷達(dá)ct9萬公里 空調(diào)問題修了兩年捷達(dá)ct 開空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)一擋，一切工作正常，持續(xù)加速5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機(jī)工作正常），松油門10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了.當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時(shí)候如果路面上正巧有個(gè)大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開一會(huì)兒又不行了?？雌饋砗孟駟栴}不大，但兩年間去過很多修理廠，維修站都沒修好。管路未堵塞，多次更換過濾器，還換過真空閥。 一、自動(dòng)空調(diào)的介紹（一）、定義： 不論環(huán)境溫度如何變化， 按下面板“AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會(huì)

11、自動(dòng)使車內(nèi)的溫度達(dá)到并維持在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕設(shè)定的溫度。自動(dòng)空調(diào)功能 空調(diào)控制 ：溫度自動(dòng)控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制、換氣量控制 節(jié)能控制 ：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源 故障、安全報(bào)警 ：制冷劑不足報(bào)警、制冷壓力高出或低出報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器的故障判斷報(bào)警 故障診斷存儲 ：將故障部位用代碼的形式存儲 顯示 ：給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài) （二）功能1、溫度控制： REST功能:發(fā)動(dòng)機(jī)余溫加熱功能（水溫高于50 ，熄火） 手動(dòng)控制 分區(qū)控制 STH遙控：停車加熱功能

12、（發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加熱到80 ）2、空氣質(zhì)量： 車內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器 異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測NOX、CO ECU 進(jìn)氣門 內(nèi)外循環(huán)控制面板二、自動(dòng)空調(diào)的組成采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)輸入信號有三種：1、車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號 2、駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號 3、由電位計(jì)檢測出空氣混合風(fēng)門的位置信號 輸出信號有三種 ：向真空開關(guān)閥(VSV)和復(fù)式真空閥(DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號 為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號 向壓縮機(jī)輸送的開停信號 1、輸入信號車內(nèi)溫度傳感器：測量車內(nèi)溫度，主要輸入信號

13、。車外溫度傳感器：測量車外溫度陽光傳感器風(fēng)道溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器熱水芯溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器煙霧傳感器空氣質(zhì)量傳感器排氣熱幅射傳感器混合門位置反饋信號模式門位置反饋信號進(jìn)氣門位置反饋信號2、輸出信號鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制壓縮機(jī)請求模式門驅(qū)動(dòng)信號進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)信號混合門驅(qū)動(dòng)信號熱水閥驅(qū)動(dòng)信號水泵驅(qū)動(dòng)信號故障診斷1、如何區(qū)分制冷系統(tǒng)或模式門導(dǎo)致不制冷？ 將暖水箱水管堵死2、若左邊溫度高、右邊溫度低的原因？ 其中一組混合門壞（上海別克）不能控制導(dǎo)致其中一個(gè)熱水閥關(guān)閉不良三、各系統(tǒng)、元件的工作原理及檢測1、采暖系統(tǒng)組成： 暖水箱 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 熱水閥： 水泵工作原理：主要元件的檢修：拉索

14、式水閥：常見故障關(guān)閉不嚴(yán)電磁閥：常閉、常開（故障率高）控制線路：占空比控制熱水閥工作條件按鈕位置 左/右溫度設(shè)定 左/右輸出 AUTO 1232 調(diào)節(jié) DEFROST OFF REST 1232 調(diào)節(jié) 0 ONLEFT SETTING HI 左閥OFF RIGHT SETTING HI 右閥OFF LEFT SETTING LOW 左閥ON RIGHT SETTING LOW 右閥ON 2、制冷系統(tǒng)與手動(dòng)空調(diào)制冷裝置基本相同壓縮機(jī)：變排量：改變活塞行程識別： 干燥瓶式：一般沒有蒸發(fā)器溫度傳感器 直接緩沖式：不裝壓力循環(huán)開關(guān) 故障：241故障碼冷媒不足的維修 1、通過壓力表判斷冷媒是否不足 2、

15、檢查壓力傳感器、制冷劑溫度傳感器（高壓側(cè)壓力與冷凝器出口溫度的關(guān)系圖儲存在ECU中，可通過該關(guān)系判斷是否正常）壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：防止由于壓縮機(jī)或制冷系統(tǒng)失效而導(dǎo)致皮帶斷裂使車輛不能繼續(xù)行駛失效的典型癥狀：打開壓縮機(jī)工作6秒就不工作，同時(shí)A/C燈閃爍；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，又可工作6秒檢測：電阻500-1000歐姆 磁電式：交流電壓1V以上，隨轉(zhuǎn)速升高，電壓和頻率都升高3、電路控制系統(tǒng)車內(nèi)溫度傳感器1、作用：和車外溫度傳感器，陽光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置BMW

16、車內(nèi)溫度傳感器日產(chǎn)溫度傳感器AUDI位置LS400車內(nèi)位置傳感器3、分類：氣流通過暖氣裝置和馬達(dá)型氣流通過暖氣馬達(dá)吸入型4、類型：負(fù)溫度變化系數(shù)5、檢測拆下接頭：5 V電阻：隨溫度變化環(huán)境溫度傳感器（車外溫度）1、作用：和車內(nèi)溫度傳感器，陽光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置：水箱前面，或前保險(xiǎn)杠下面防假輸入電路功能說明若外界溫度變化，只有在以下條件才變化車速高于32公里，約90秒，車速高于72公里，約60秒（如：停車時(shí)，前面汽車排氣管剛好對準(zhǔn)傳感器就會(huì)影響精度。

17、）4、檢測：拆下接頭：5 V 電阻：隨溫度變化陽光傳感器傳感器1、修正混合門的位置和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、安裝位置3、類型：光敏電阻4、檢測：沒有陽光情況下，可用60W燈泡照射電阻：無光：無窮大 陽光下：4K歐姆電壓：無光：4。5V 陽光下：1V1、出風(fēng)口溫度控制（混合門控制）（恒溫控制）A、功能：根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號，使混合門處于合適的位置，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。車外溫度越高，車內(nèi)溫度越高，混合門就越處于冷的位置。B、檢測：2、鼓風(fēng)機(jī)控制功能A、自動(dòng)控制：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號不同而不同，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。B、預(yù)熱控制：

18、在取暖工況，為了避免在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車下取暖，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于30度，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。C、時(shí)滯控制：在制冷工況，為了避免車輛剛起動(dòng)時(shí)，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于30度，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)暫時(shí)停止工作4秒后低速工作5秒。當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度低于30度，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)先低速動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)5秒后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制。 D、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速E、鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制(串聯(lián)電阻，逐漸加速)F、鼓風(fēng)機(jī)高速控制G、鼓風(fēng)機(jī)控制模組的類型和檢測3、模式門控制功能A、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)風(fēng)從臉部，雙層，腳部，腳部/檔風(fēng)玻璃，檔風(fēng)玻璃。B、自動(dòng)控制：根據(jù)車內(nèi)溫度，設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，自動(dòng)控制風(fēng)從臉部，雙層，腳部三個(gè)模式切換。C、工作原理與檢測4、壓縮機(jī)控制功能A、功能：根據(jù)設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，車內(nèi)溫度，A/C開關(guān)，蒸發(fā)器溫度，決定是否讓壓縮機(jī)工作，若讓壓縮機(jī)工作，就向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提出請求。若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，且不處于急加速，且不處于全負(fù)荷（節(jié)氣門），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，就會(huì)控制壓縮機(jī)繼電器閉合。B、壓縮機(jī)常見的線路圖C、關(guān)于開空調(diào)不提速的檢修思