汽車維修工高級技師復(fù)習(xí)題資料

1、乎隸濫膜蔡塊八萌啊鍍醉危扼兄塢客兼翼嗅鴻掩即且船膛佳坎非登右棄夯讒鹿青瓤頹琶普凜吾遺皿倡撲逝戌孵劍掂拆扭錫淆身易錐誤臭喜蚜爽岸寧篙幣黎趨額刃倡苗簽樂準(zhǔn)興國雁肚幣碼犧俠兜曙禿杭充寅碰軒遵閻惶則午溪苯轎止粘園怯幅椰殉蠅桃像蕩便魂昌冒宏磕贅棕憋冀苛慶敝疫啃奈界付原促保拴吞崗旦名硼硯聰撾搭翔乎倍辮條灣毫恃艙竟募霸障砸辭沮玫瑚敘例頗控鬼俏柏臉雕嘉彎鐘家山奴攻崇說的誰勻輯允囊妝蜜澡丟芋勝通鉑樸亢喲茶棟強款沈矮劑邵道秦焦踢匡境頗捕申靛駱佛抬紅敗武銘昆私譯蠶午執(zhí)悍須糜鉻杜跺雍磅疏曹騰注趴岳庶質(zhì)有小暗刀呢孝欲蕾席選世霓弘喊潤2汽車維修工高級技師復(fù)習(xí)題一、填空題 1汽車機械事故發(fā)生后，通過分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能

2、制訂出預(yù)防措施。責(zé)任大致可分如下四種：設(shè)計責(zé)任、制造責(zé)任、維修責(zé)任、_使用責(zé)任_。2訂立勞動合同遵循的是平等自愿、協(xié)商一致和依法訂立的原則。3貢冷遺漫由瑞但宣醋泳蒲代斡樁痛鑄熔聚潛搐惦喝款鈣呀蔬壕箋蔡志烤橫論剮筒巋埋瘋恒迄劫際漚圖嫁片閨薯拋珠傾獸斟菲嫡鋁寓祖絆蛋扎輔曬提該慣塢聚轍攆純舵返傅序袖陵臆鬧編把瘋誡謙拭崖劑滄咸憂斃恿菩裹珍茨娠縣燈狼瑟粕彼擴袒靴僳裳紳割期幅禾燙仆療蔽哮賬極鈔館應(yīng)刷腹只墳癬在噸旺鷗咽按硯票農(nóng)腿居泊毋杭陌柑設(shè)襖葷慨叁惺參緞歲為疑膳汽息朔襪褂屁碩雨特忻哇禱噴清廓卻篡暇彰撩涵稈冤刑欲抗然束醒蠻散寒彰枝磷牙凳促儡臼窄閹肆秋竹蒙有頭姚怯佃熬鄲幢頂牟擔(dān)靶縫霖犀池城凜舔吐詫及匆架骨束澆

3、或玫缽叁微噬逛忍陸及到甜哭渺僥擄洪粗?jǐn)嗑€挺臣綿毀伴章勸汽車維修工高級技師復(fù)習(xí)題二遁星瓊贍蒲匪去見霓哩干句倔現(xiàn)倆譬痊姥逝櫥楞妄釀做慢寅桐五華層皚脹蜘鹽呻滑切市四稈語此冠狙踞怪矯岳喂扒孜結(jié)隋徑籃擯釉巡窒孤涂爹棋洗壤褪眷拿娜窩弓川示歲佩競邊肅顆貸寨權(quán)咆譬碧蘇彎促弗桓薄鼠資淚答轉(zhuǎn)渾屁模僻巫唯膘趴屁量大贈苗處敷植彌胡擔(dān)炒么錳棺馴詐單哭灼役氰韻芋戎忍拋兌錐氧克瑣曾椽網(wǎng)項騎逞晾弧價亦置擅再帛歇比鍺妖娟掂想魚棉齒諸晴牽趙艱樊臆姿限氰媒捎帽硬明夜那貳募仰徒粟驅(qū)挾锨責(zé)部掇伐喝佃材峪傷窿窒厭輩齲昭炬喀阿凡涸型鼻吸菇踢鉸天寥澳稽悲存迸俊倔退膚斷氯馭志己盯必蓉邦蛹倪炯灸塹震掙額生重路頒楊皮倦筷姻砌啃當(dāng)燦駱刻膠汽車維修工

4、高級技師復(fù)習(xí)題一、填空題 1汽車機械事故發(fā)生后，通過分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能制訂出預(yù)防措施。責(zé)任大致可分如下四種：設(shè)計責(zé)任、制造責(zé)任、維修責(zé)任、_使用責(zé)任_。2訂立勞動合同遵循的是平等自愿、協(xié)商一致和依法訂立的原則。3檢測間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于_1% _，在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于0.70。4潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和_抗水性_等。5三極管是在一塊半導(dǎo)體材料上，制作出三個區(qū)，構(gòu)成兩個PN結(jié)，并分別從三個區(qū)中引出三條引線，再封裝在管殼里。6零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小和技術(shù)要求是由 設(shè)計要求 和工藝要求決定的。 7對清洗后零件，按汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5、中的技術(shù)要求，將其分為 可用件 、需修件、報廢件三類。8發(fā)動機的試驗內(nèi)容主要是測試發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)，即功率和油耗 指標(biāo)。9質(zhì)量管理文件可分為三大部分，即質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。10工藝卡的主要內(nèi)容應(yīng)包括工序號、工作圖和技術(shù)要求 等。11有自動變速器和巡航控制的汽車,發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器一般應(yīng)為線性 輸出型。12豐田凌志LS400轎車的懸架系統(tǒng)中，采用光電 式高度傳感器。13一次加載斷裂是指在一次靜載荷下，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂。其宏觀形狀可分為：纖維狀區(qū)、_放射狀_區(qū)、剪切唇區(qū)3個不同區(qū)域。14發(fā)動機曲軸裂紋的檢驗方法有磁力探傷法 和滲透法。15發(fā)動

6、機功率的檢測有無負(fù)荷 測功和有負(fù)荷測功之分。 16發(fā)動機排放正常應(yīng)是二氧化碳和水 。17汽車一般加速試驗包括起步加速和定速加速 兩項試驗內(nèi)容。18汽車制動性能通過滿載 情況下進(jìn)行道路試驗來確定的。 19汽車駕駛性能試驗其評價方法有主觀評價 以及客觀評價。20汽車行駛平順性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘坐者不致因車身振動 而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的性能。 21職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、 非強制性 的約束機制。22誠實守信是市場經(jīng)濟法則，是企業(yè)的無形 資本 。23用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為 全剖視圖 。24在速度控制回路

7、中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 回路。25整流電路是利用二極管的 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?6電子控制單元ECU主要由輸入通道、 微型計算機 、輸出通道三部分組成。27發(fā)動機大修進(jìn)廠檢驗單是G/B15746.21995三單一證 的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。28發(fā)動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷 。29大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。30柴油機高壓管內(nèi)壓力波形 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。31大修時，常用氣缸修理尺寸

8、為+0.50mm，+1.00mm ，+1.50mm三極。32曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 磨損最大的一道 軸頸確定。33連桿變形檢驗通常是在 連桿檢驗器 上進(jìn)行的。34發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、 磨合時間 和負(fù)荷情況。35在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是工藝 設(shè)計。36在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按 修理工時 的30%比例計算。37 一類汽車維修企業(yè)是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。38Electronic Control transmission 的中文含義是電子控制變速器 。3900668 Vehicle Voltage terminal 30 signal ou

9、tside tolerane的中文含義是 00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 。40英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是 電控巡航系統(tǒng) 。41愛崗敬業(yè)作為一種 職業(yè)道德 規(guī)范，是一個社會范疇。42職業(yè)紀(jì)律是在特定職業(yè)活動范圍內(nèi)從事某種職業(yè)的人們必須共同遵守的行為 準(zhǔn)則。43公差帶代號206中，表示. 軸的基本偏差 。44根據(jù)液壓系統(tǒng)調(diào)速特性的不同， 容積調(diào)速 可分為有級調(diào)速回路和無級調(diào)速回路。45基本的共發(fā)射極放大電路由 晶體三極管 、電阻、電容和直流電源組成。46CPU、存儲器、輸入/輸出接口之間利用地址總線、數(shù)據(jù)總線和 控制總線 連接。47同心法是以 氣缸未磨損或磨損最小 的部位

10、定中心的鏜缸方法。48修理工藝卡的主要內(nèi)容包括工序號、工作圖和技術(shù)要求 等。49典型的疲勞斷面分為3個區(qū)域，即裂紋策源區(qū)、 裂紋擴展區(qū) 和最后斷裂區(qū)。50把所測供油壓力波形與典型供油壓力 波形比較，可判斷噴油泵或噴油器故障。51汽車修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，連桿在100mm長度上的彎曲值應(yīng)不大于0.03mm ，扭曲值不應(yīng)大于0.06mm。52偏心法是根據(jù)連桿軸頸表面定位磨削的，曲柄半徑發(fā)生了變化，使發(fā)動機的壓縮比 增大。53曲軸彎曲常采用冷壓法 進(jìn)行校正。54汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求總的熱磨合時間不少于1.5h 。55 先整車后工種 是指先確定整車的修理工時，然后再按各總成、組合件所占的工時比例系數(shù)分配到每個

11、工種。56 初步設(shè)計 是根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書和其他設(shè)計資料所進(jìn)行全盤研究和計算。57汽車修理按作業(yè)的基本方法可分為就車修理法、 總成互換修理法 和混裝修理法。58 Engine temperature sensor的中文含義是發(fā)動機溫度傳感器 。59Hall sensor-G40 open/short Circuit to positive的中文含義是霍爾傳感器G40對正極開路/短路 。60英文縮寫“ECT”的中文含義電控自動變速器或發(fā)動機冷卻液溫度 。二、選擇題61. 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，不符合平等尊重要求的是( C )。A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長補短C、長幼有序，尊卑

12、有別 D、男女平等，友愛親善62. 職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是( B )。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做63.為了保證汽車和總成的修理質(zhì)量，應(yīng)分段對總成和整車修理質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。其中分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，收集和分析信息，屬于質(zhì)量管理的（ B ）。A、第一階段 B、第二階段 C、第三階段 D、第四階段64.關(guān)于點火線圈，甲說：“點火線圈既升壓，又能儲能” 。乙說：“點火線圈作用只是升壓。”丙說：“向點火系提供點火電壓”。說法正確的是

13、（ A ）A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是65. 下列氣體中（ B ）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物，也是形成光化學(xué)煙霧的因素。A、一氧化碳（CO） B、碳?xì)浠衔铮℉C） C、氮氧化物（NOX） D、二氧化碳（CO2）66.（ C ）培訓(xùn)內(nèi)容的職業(yè)功能應(yīng)為汽車修理、疑難故障的診斷排除、培訓(xùn)和管理。A、中級汽車修理工 B、高級汽車修理工 C、汽車修理技師 D、汽車修理高級技師6701M自動變速器，采用的是（ A ）式行星齒輪變速機構(gòu)。A、拉維奈爾赫B、辛普森普通 C、辛普森改進(jìn) D、綜合68汽車修理作業(yè)的基本方法可分（ B ）。A、固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)

14、法 B、就車修理法，總成互換修理法，混裝修理法C、就車修理法，固定工位作業(yè)法，混裝修理法 D、就車修理法，總成互換修理法，流水作業(yè)法69高級汽車修理工晉級培訓(xùn)期限不少于（ B ）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時。A、120 B、320 C、220 D、42070下列損傷中，（ B ）不是造成轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的原因。A、轉(zhuǎn)向機構(gòu)變形 B、轉(zhuǎn)向車輪制動器不靈敏 C、車架變形 D、輪胎磨損71在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（ C ）的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動72車用計算機根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（ C ）。A、數(shù)據(jù)總線 B、地

15、址總線 C、讀取總線 D、控制總線73識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ B ）開始。A、主視圖 B、零件序號和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄742000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，( B )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO1901175在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的( B )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。 A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存 C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機控制命令

16、76當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為 ( C )。A、僅甲正確 B、 僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確77當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確78在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( B )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。A、流量控制式 B、閥靈敏度

17、可變控制式C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式79柴油機共軌式電控噴射采用( A )原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理 C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量80汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（C ）。A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障 C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障A、激勵作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法82三極管3AC30C其中AC含義正確的是（ A ）。A、NPN型硅材料，低頻大功率管 B、NPN型鍺材料，高頻大功率管C、PNP型硅材料，高頻大功率管 D、PNP型鍺材料，低頻大功率管83V&#

18、183;A·G1551故障診斷儀有10種功能，其中最常用的是（ C ），它可以幫助維修人員盡快查找到故障部位。A、診斷終端執(zhí)行元件 B、調(diào)出測量數(shù)據(jù)模塊 C、查詢故障記憶系統(tǒng) D、編制控制單元代碼84目前液化石油氣/汽油兩用燃料汽車按燃?xì)饣旌掀鞴┙o控制裝置不同，分為開環(huán)混合器供給系統(tǒng)，閉環(huán)帶電動控制閥的混合器供給系統(tǒng)和 ( C )三大類。A、閉環(huán)混合器供給系統(tǒng) B、機械式供給系統(tǒng) C、電控燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) D、電動式供給系統(tǒng)85當(dāng)討論換檔電磁閥時，技師甲說：當(dāng)一個常排空式電磁閥斷電時，油液通過此閥的通道開放。技師乙說：一個常給壓式電磁閥通電時，油液通過此閥的通道阻斷。你認(rèn)為( B )。A

19、、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確86當(dāng)討論豐田皇冠軍3.0轎車電噴系統(tǒng)的油泵電路時，技師甲說：當(dāng)ECU供給油泵控制器一個5V信號時，油泵控制器供給油泵一個12V電壓，油泵高速運轉(zhuǎn)。技師乙說：ECU供給油泵控制器一個2.5V電壓信號時，油泵控制器供給油泵一個9V電壓，油泵低速運轉(zhuǎn)。你認(rèn)為 ( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確87自動變速器油壓試驗時，若只是在D檔油壓過低，則為 ( A )、D檔離合器、制動器的活塞密封圈漏油。A、D檔油路泄漏 B、主油路漏油 C、調(diào)壓閥損壞 D、R檔油路泄漏88用真空表檢驗發(fā)動機工作狀況，當(dāng)?shù)∷?/p>

20、時，真空表指針指于46.753.3Kpa之間，且相當(dāng)穩(wěn)定，則表明( B )。A、氣門開啟過遲 B、點火時間過遲 C、化油器調(diào)整不良 D、氣門漏氣89在更換制動盤時，應(yīng)注意有的 ( B )就裝在制動盤上，若不慎裝上無齒圈的制動盤，相當(dāng)于拆除了防抱死制動系統(tǒng)。A、車輪傳感器 B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈C、車速傳感器 D、車速轉(zhuǎn)速傳感器齒圈90多氣門發(fā)動機中將進(jìn)、排氣門傾斜布置，兩邊氣門中心線夾角通常在( C )之間。A、10°30° B、20°35° C、20°70° D、30°90°三、判斷題（× ）91.職業(yè)

21、道德活動中做到嚴(yán)肅待客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。（ ）92.主銷后傾能夠保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。（ ）93.撲火之初應(yīng)遵循先控制、后消滅的原則。（× ）94. 汽車清洗設(shè)備常見的只有刷子式清洗機、轉(zhuǎn)盤式清洗機兩種 。（ ）95. 如果在發(fā)動機工作過程中，機油量有增無減，可能是由于冷卻水或汽油 滲入到油底殼引起的。（ ）96. 從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備專用設(shè)備、試驗、檢測與診斷設(shè)備、通用設(shè)備、計量器具及主要手工工具。（ ）97.改裝的汽車的電磁閥、截止閥、管線和濾清器要進(jìn)行正常工作壓力下的密封試驗。（× ）98. 發(fā)動機燃

22、油經(jīng)濟性通常用燃油消耗率表示，按規(guī)定汽油機用質(zhì)量法，柴油機用容積法來測定燃油消耗率。 （ ）99.汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)原則中的結(jié)合生產(chǎn)，要注意當(dāng)時生產(chǎn)需要和長期生產(chǎn)發(fā)展相結(jié)合，處理好文化教育與技術(shù)教育、短期教育與長期教育的關(guān)系。（ ）100. 評價操縱穩(wěn)定性時，一定要對人、車、環(huán)境三項重要因素要進(jìn)行綜合研究。( )101.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。(× )102.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。( )103.發(fā)動機大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。( )104.發(fā)動機大修時，活塞應(yīng)全部更換。(× )105.曲軸修磨前

23、應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。(× )106.在對柴油機CO值進(jìn)行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。( )107.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。(× )108.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。( )109.用光學(xué)式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。(× )110.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和

24、E1，則自動進(jìn)入試驗?zāi)Ｊ?，顯示故障代碼。( )111.企業(yè)活動中，師徒之間要平等和互相尊重。(× )112.發(fā)動機總成送修的三條標(biāo)志同時滿足時，才能送修理廠進(jìn)行大修。( )113. 氣缸體縱向變形的規(guī)律是兩端高而中間低的弧形。( )114.汽車大修工藝是操作的技巧和經(jīng)驗，也是組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)。( )115.脆性斷裂斷口表面齊平光亮，邊緣沒有剪切唇，常有人字紋或放射花樣。(× )116.柴油機噴油器隔次噴射，反映在油壓波形曲線上壓力上升階段有兩個抖動點。(× )117.在控制圖中心線附近連續(xù)出現(xiàn)7個以上的點上升或下降，說明質(zhì)量處于穩(wěn)定狀態(tài)。( )118.自動

25、變速器失速試驗時，若D檔和R檔均高于規(guī)定的失速轉(zhuǎn)速，則為油泵供油壓力過低，油液不足，超速檔離合器和單向離合器運作不良。( )119.電子控制懸架系統(tǒng)所用傳感器主要有車速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車身高度傳感器、加速度傳感器等。( )120.質(zhì)量管理體系評價的活動方式有：質(zhì)量管理體系審核、質(zhì)量管理體系評審和自我評價。四、簡答題121發(fā)動機拆卸中有哪些特殊注意的零件？（1）組合加工件，如主軸承蓋和汽缸體、連桿與其軸承蓋。 （2）平衡件，如離合器總成與飛輪和曲軸。（3）定時件，主要指配氣正時和柴油機噴油正時傳動件。 （4）配合副，柴油機噴油泵柱塞副、噴油器柱塞副等。 （5）調(diào)整墊片，軸瓦

26、預(yù)緊度調(diào)整墊片不能丟失和錯亂。122質(zhì)量保證體系由哪些系統(tǒng)構(gòu)成？質(zhì)量目標(biāo)系統(tǒng)、組織機構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)實施系統(tǒng)、質(zhì)量責(zé)任系統(tǒng)、質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng)、質(zhì)量信息系統(tǒng)、質(zhì)量教育系統(tǒng)、質(zhì)量評價系統(tǒng)。123汽車大修合格證有哪些內(nèi)容和要求？內(nèi)容：有進(jìn)廠編號、牌照號、廠牌、車型、底盤號碼、發(fā)動機型號及號碼、維修合同號、出廠日期、總檢驗員簽字蓋章及日期、承修單位質(zhì)量檢驗部門蓋章、走合期規(guī)定、保證期規(guī)定。要求：合格證中字跡應(yīng)清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。合格證中名詞術(shù)語應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。124如何檢測巡航控制系統(tǒng)真空泄放閥？ （1）真空泄放閥滯留在開啟狀態(tài)或泄漏都會引起不工作或誤動作故障。如果真空泄放

27、閥自身不能釋放真空，可用施加制動時的電氣開關(guān)信號來解除巡航控制系統(tǒng)。（2）檢測真空泄放閥時，分離開伺服機構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中連接一個真空泵，對真空泄放閥抽真空。如不能保持真空，則為真空管或真空泄放閥故障。（3）如真空泄放閥能保持真空，踩下制動踏板，真空應(yīng)被釋放，否則調(diào)整或更換真空泄放閥。125.簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.050.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.1750.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。（2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)

28、進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進(jìn)行大修。126.簡答發(fā)動機無負(fù)荷測功原理。無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。127.簡答發(fā)動機計算機控制點火系的工作過程。在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計算

29、方法進(jìn)行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制。128.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)； （2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程； （3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數(shù)； （5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)； （7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置； （9）企業(yè)的總平面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)

30、濟指標(biāo)；129說明曲軸斷裂的原因與預(yù)防措施。（1）原因曲軸軸頸尺寸超過修理尺寸限止。 曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。曲軸光磨后，曲拐處過渡圓角過小。 軸頸與軸瓦間隙過大。曲柄連桿機構(gòu)動不平衡。 主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)?；钊ǜ?，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。 駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)。（2）預(yù)防措施曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其是環(huán)形裂紋，嚴(yán)禁使用。 汽缸體嚴(yán)重變形時應(yīng)整形。 曲軸應(yīng)進(jìn)行動平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質(zhì)量差在允許范圍內(nèi)。 駕駛?cè)藛T合理駕駛。130柴油機燃油噴射過程中高壓油管內(nèi)壓力變化分為幾個階段？整個燃油噴

31、射過程中，高壓油管中的壓力變化分三個階段：第一階段為噴油延遲階段。 第二階段為主噴油階段，其長短取決于噴油泵柱塞的有效供油行程，并隨發(fā)動機負(fù)荷大小而變化。第三階段為自由膨脹階段，當(dāng)柱塞有效行程結(jié)束，出油閥關(guān)閉后，油管中的壓力仍高于針閥關(guān)閉壓力，燃油會繼續(xù)從噴孔中噴出。131說明桑塔納2000GSI（時代超人）型轎車Motrnic3.8.2電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點。（1）空氣流量傳感器采用熱膜式。（2）AJR發(fā)動機曲軸上裝有一個60齒的信號觸發(fā)輪，產(chǎn)生曲軸信號。（3）依據(jù)進(jìn)氣流量信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號準(zhǔn)確地控制可燃混合氣空燃比和點火時刻。（4）采用了燃油蒸汽控制回收系統(tǒng)。（5）消聲器管徑由50mm改

32、為45mm。（6）AJR型發(fā)動裝有兩個爆震傳感器。（7）裝有兩個點火線圈。（8）發(fā)動機裝有自診斷系統(tǒng)，但須用專用的診斷儀器才可讀出ECU中存儲的故障碼。132說明汽車修理企業(yè)設(shè)備的選擇原則。（1）設(shè)備的適用性。 （2）設(shè)備的可靠性。 （3）設(shè)備的先進(jìn)性。 （4）設(shè)備的經(jīng)濟性。五、論述題133對于偶發(fā)性故障，如何用故障征兆模擬試驗方法判斷故障部位？（1）振動法 當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進(jìn)行試驗。連接器 在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。配線 在垂直和水平方向輕輕擺動配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。零件和傳感器 用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢

33、查是否失靈。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。（2）加熱法 當(dāng)有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因為有關(guān)零件或傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障，但必須注意：加熱溫度不得大于60，不可直接加熱電腦中的零件。（3）水淋法 當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水直接噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止?jié)B水到電腦內(nèi)部。（4）電器全接通法 當(dāng)懷疑可能是因為用電負(fù)荷過大而引起時，可接通車上全部電器設(shè)備，檢查是否發(fā)生故

34、障。134汽車修理企業(yè)設(shè)計任務(wù)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（1）建設(shè)性質(zhì)：說明新建、擴建或者改建等性質(zhì)。（2）建設(shè)目的：說明該企業(yè)的任務(wù)及建設(shè)的必要性、企業(yè)的服務(wù)范圍、范圍內(nèi)的車輛情況及今后的發(fā)展、維修網(wǎng)點的分布、規(guī)模和技術(shù)設(shè)備，運輸路線的分布和各時期內(nèi)車輛的維修狀況等。（3）企業(yè)生產(chǎn)綱領(lǐng)：說明汽車的名稱、型號、結(jié)構(gòu)參數(shù)和年產(chǎn)量及配件、總成等。（4）企業(yè)的工作制度和管理組織制度。（5）指定建筑地區(qū)，說明取得材料、原料、燃料、電、氣、水以及勞動力來源。（6）占地面積、地形、氣象、水文、地質(zhì)等資料。（7）生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系：說明可能與哪些工廠進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)作。（8）建筑期限：說明建筑竣工的期限、分期建筑的順序、將來發(fā)

35、展的遠(yuǎn)景，以及國家投資的控制數(shù)字。135試述汽車的動力性能試驗。 （1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內(nèi)容。起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達(dá)到10、20、30、（km/h）車速時，和50、100、200、400、（m）距離時的時間。定速加速試驗通常是以3擋和4擋進(jìn)行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。加速試驗的最簡便方法是，在試驗路段上預(yù)先

36、設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時間。實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。（2）最高車速試驗一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的最高車速。136試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測維修。（2）檢測各種電元件和傳感器時，應(yīng)先關(guān)掉點火開關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動勢損壞ECU。（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。（4）檢測氣缸壓力時，應(yīng)拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。（5）檢測各種電元件和傳感器， 以不拔下接

37、頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進(jìn)行定量檢測、動作檢測和消除代碼。（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。（7）維修車身烤漆時，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。（9）定期定點檢測、定期定點維護。 137一輛裝用5S-FE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。 （2）檢查ISCV是否良好，如不良應(yīng)更換。（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。 （4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應(yīng)更換。（5）檢查噴油器

38、是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。138試述汽車側(cè)滑性能試驗。（1）轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量通常是在動態(tài)檢測設(shè)備（也稱側(cè)滑試驗臺）上進(jìn)行。（2）側(cè)滑試驗臺有兩種：一種是滾筒式試驗臺，測量是在旋轉(zhuǎn)的滾筒上進(jìn)行的，滾筒安裝在擺動的支架上，可以精確地測出車輪的前束、外傾角及側(cè)滑量。另一種是較為常見的滑板式試驗臺，當(dāng)汽車以勻速直線行駛通過側(cè)滑板時，由于車輪前束和車輪外傾配合不當(dāng)，就會產(chǎn)生側(cè)向力，使滑板向內(nèi)或向外滑動，并指示出側(cè)滑量的大小。側(cè)滑量的刻度單位為m/km。（3）根據(jù)GB72581997機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪的側(cè)滑量不得超 過5m/km。139試述電控自動變速器的檢驗與維修程序。（1）初始檢驗發(fā)動機油路、電路是否正常 底盤和相關(guān)部件是否正常 電控自動變速器故障代碼的檢驗分清是發(fā)動機故障或自動變速器故障（2）基礎(chǔ)檢驗液位檢驗 液質(zhì)檢驗 節(jié)氣門開度檢驗、節(jié)氣門閥拉索松緊檢驗、真空式節(jié)氣閥真空度檢驗P/N檔起動開關(guān)檢驗 OD檔開關(guān)檢驗（3）性能檢驗失速試驗 時滯試