全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí)(四)_圖文

1、技術(shù)講座全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí)(四鄔全亮(續(xù)上期有的生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)時(shí)讓內(nèi)襯層的中間部位適當(dāng)加厚一點(diǎn),呈慢弧型,其目的是防止在成型過程中成型膠囊充氣膨脹時(shí)中部拉伸變薄,這樣可以保持厚度一致。3.2子午線輪胎的優(yōu)越性及其形成世界上為什么要以子午線輪胎取代斜交輪胎?我國各輪胎生產(chǎn)廠家近幾年為什么要花那么大的投資引進(jìn)、開發(fā)子午線輪胎項(xiàng)目?各運(yùn)輸單位為什么要擴(kuò)大子午線輪胎的使用量?這當(dāng)然是由于子午線輪胎具有許多優(yōu)于斜交輪胎的特點(diǎn)。那么,子午線輪胎到底有哪些優(yōu)越性?這些優(yōu)越性由何而來?我國“七五”期間引進(jìn)了幾條子午線輪胎生產(chǎn)線。工程建成后,從80年代末開始各廠陸續(xù)發(fā)出一部分試驗(yàn)胎到全國里程試驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)

2、行實(shí)際里程試驗(yàn),后來又陸續(xù)將子午線輪胎銷往全國各地。從幾年來各輪胎里程試驗(yàn)單位和各用戶單位的反饋,都充分證明了子午線輪胎的優(yōu)越性。3.2.1子午線輪胎的優(yōu)越性(1耐磨、行駛里程高子午線輪胎與斜交輪胎相比,胎冠部位周向變形小,花紋塊滑移小,胎面摩擦生熱低,接地面積較大,單位壓力小而且分布均勻,所以其耐磨性能和行駛里程大大優(yōu)于斜交輪胎。(2滾動(dòng)阻力小,油耗低眾所周知,子午線輪胎滾動(dòng)阻力明顯低于斜交輪胎。子午線輪胎的滾動(dòng)阻力一般比斜交輪胎低20%30%,滑行距離約比斜交輪胎大35%。由于子午線輪胎滾動(dòng)阻力小,所以與斜交輪胎相比,耗油率明顯下降。由于各地區(qū)的路況、行駛速度和管理方法不同,節(jié)油率也各不相

3、同。子午線輪胎與斜交輪胎相比,節(jié)油率約為6%10%。同時(shí)表明路況越好,行駛速度越高,節(jié)油效果越明顯。(3生熱低,高速安全輪胎的生熱和熱破壞是造成輪胎在高速行駛條件下?lián)p壞的主要原因之一。在相同行駛條件下,斜交輪胎的行駛溫度比子午線輪胎高30左右。(4減震防損,乘坐舒適由于子午線輪胎胎體簾線呈徑向排列,法向變形明顯大于斜交輪胎,胎體柔軟,彈性好,所以具有良好的緩沖、減震性能,這對(duì)減少汽車機(jī)件和載貨的損壞及提高客車乘坐舒適性非常重要,具有明顯的效果。(5降低運(yùn)輸成本,提高經(jīng)濟(jì)效益由于子午線輪胎具有耐磨、行駛里程高、節(jié)油、減震、安全等一系列優(yōu)越性,自然給運(yùn)輸部門帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益,這就是輪胎行業(yè)所說的

4、社會(huì)效益。(6操縱穩(wěn)定和越野性能好,負(fù)荷量大,胎面耐刺扎一是方向盤操縱輕便;二是啟動(dòng)速度快;三是橫向滑移小;四是子午線輪胎與路面的抓著能力好,越野性能好;五是裝子午線輪胎的車輛負(fù)荷量大;六是子午線輪胎胎面耐刺扎。3.2.2子午線輪胎優(yōu)越性能的形成本節(jié)介紹的子午線輪胎具有耐磨、行駛里程高、滾動(dòng)阻力小、油耗低、生熱低、高速安全、減震防損、乘坐舒適、操縱穩(wěn)定、越野性能好、負(fù)荷量大、胎面耐刺扎等優(yōu)越性。為什么子午線輪胎會(huì)有這么多優(yōu)越性呢?下面從子午線輪胎優(yōu)越性的形成來進(jìn)行簡單分析。3.2.2.1子午線輪胎耐磨、耐用、耐刺扎的原因子午線輪胎耐磨的原因有:輪胎滾動(dòng)時(shí),在與地面接觸區(qū)(接地區(qū)內(nèi)不僅有變形,還

5、有滑移,這種滑移是造成胎面磨損的主要原因。速度越高,滑移越大,胎面的磨損也急劇增大。子午線輪胎冠部有剛性大、變形小的帶束層,縱向和橫向滑移都很小。這從子午線輪胎滾動(dòng)半徑大可以得到證明。子午線輪胎的滾動(dòng)半徑大,行駛一周的距離也就長。因此單位磨耗(每磨掉1毫米花紋的行駛里程高,輪胎耐磨。子午線輪胎胎冠剛性大,變形小,胎側(cè)軟,輪胎法向變形大。因此,輪胎接地面積呈方圓形,接地面積大,單位壓力小,壓力分布均勻,耐磨性能好,磨耗均勻。溫度對(duì)輪胎磨耗也有很大的影響,子午線輪胎生熱小,溫度低,因此耐磨性能也高。子午線輪胎周向變形小,胎面是在拉伸變形小的情況下滾動(dòng)摩擦,磨耗相對(duì)要小。子午線輪胎胎體堅(jiān)固耐用的原因

6、是:除因制造質(zhì)量或使用不當(dāng)造成早期損壞外,子午線輪胎的結(jié)翻新率高、翻新次數(shù)多的優(yōu)點(diǎn)。子午線輪胎材料之間的剪切變形小,因內(nèi)摩擦而產(chǎn)生的材料疲勞損壞以及材料之間粘合的疲勞損壞也比斜交輪胎輕,所以材料的使用壽命延長。子午線輪胎生熱小,溫度低,鋼絲簾線材料導(dǎo)熱快、散熱也快,因此,材料性能以及材料與材料之間粘合性能的熱破壞和熱老化破壞小,因溫度高而引起的輪胎脫層或爆破也就少。子午線輪胎的主要受力部位,如胎冠部采用鋼絲簾線,而鋼絲材料的耐熱和耐疲勞性能高。全鋼子午線輪胎胎體只有一層鋼絲簾線,除了材料本身的抗疲勞和耐熱性能高以外,材料內(nèi)摩擦損失也小,因而輪胎更堅(jiān)固耐用。子午線輪胎耐刺扎是因?yàn)樗袌?jiān)固的帶束層

7、保護(hù)胎體。帶束層是由多層鋼絲簾線組成,而且?guī)鴮雍熅€的直徑較大。多層鋼絲簾線通過硫化后,象一層鋼板一樣緊固在胎體外部,不易被尖銳物體刺扎傷胎體或被扎透。同時(shí)剛性的帶束層使胎面的周向變形大大減少,即使稍有扎傷,傷口也擴(kuò)展得慢。綜上所述,所以子午線輪胎耐磨、耐用、行駛里程高。3.2.2.2子午線輪胎具節(jié)油性的原因在汽車燃料消耗中,由輪胎滾動(dòng)阻力所消耗的燃料占很大比重。一般來說,在硬路面上,輪胎滾動(dòng)阻力約消耗汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的30%40%,其中由于輪胎材料內(nèi)摩擦生熱耗掉的功率約占輪胎滾動(dòng)阻力耗用功率的90%,輪胎接地面上的摩擦所耗的功率約占輪胎耗用功率的5%10%。由于子午線輪胎具有材料剪切變形小

8、,內(nèi)摩擦小的特性,再加上一般都部分或全部使用鋼絲簾線,而鋼絲簾線的拉伸變形比其它纖維材料的拉伸變形小56倍。因此材料變形小,材料分子間的內(nèi)摩擦也小,再加上胎面與地面之間的滑動(dòng)摩擦小,因此輪胎的生熱減小。此外,輪胎胎冠周期滾動(dòng)變形和高速旋轉(zhuǎn)下的斷面變形也是輪胎行駛中生熱的原因,尤其是在高速狀態(tài)下,輪胎的生熱量更大。由于子午線輪胎的這種變形小,因此使用中生熱也小。這就是為什么子午線輪胎的滾動(dòng)阻力比斜交輪胎小,卻節(jié)油性能優(yōu)越性的根本原因。3.2.2.3子午線輪胎高速安全的原因子午線輪胎之所以能高速安全,原因有以下幾個(gè)方面:(1輪胎在高速行駛下,達(dá)到一定的速度時(shí)會(huì)產(chǎn)生駐波現(xiàn)象。產(chǎn)生駐波時(shí)的速度叫做臨界

9、速度。輪胎在高速下的周期滾動(dòng)變形和高速旋轉(zhuǎn)下的斷面變形,尤其是反復(fù)的橫向收縮和橫向膨脹變形,在高速下來不及恢復(fù),使輪胎產(chǎn)生共振波,這就是駐波。此時(shí),溫度急劇升高,輪胎迅速破壞。子午線輪胎的周期滾動(dòng)變形和高速旋轉(zhuǎn)下的斷面變形小,又由于胎側(cè)柔軟而有抑制震動(dòng)的能力,因此產(chǎn)生駐波的臨界速度高,這是子午線輪胎高速安全的主要原因。(2與子午線輪胎節(jié)油的原因一樣,子午線輪胎材料之間和鋼絲材料分子之間的內(nèi)摩擦小,胎面與地面之間的滑動(dòng)摩擦小,因而生熱小。(3輪胎周期滾動(dòng)變形和高速旋轉(zhuǎn)下的斷面變形,是引起輪胎在高速下急劇生熱的根源。子午線輪胎的這兩個(gè)變形都小,所以高速行駛生熱也小。(4子午線輪胎胎體簾線層數(shù)少,胎

10、側(cè)薄,散熱好;鋼絲簾線傳熱快,對(duì)降低輪胎行駛溫度也有一定作用。(2(4導(dǎo)致輪胎行駛溫度低。因此,橡膠和簾線材料性能以及材料之間的粘合性能的熱破壞損失小是子午線輪胎高速耐久、安全的原因。3.2.2.4子午線輪胎減振舒適的原因(1汽車加載行駛時(shí),輪胎就像一個(gè)彈簧。在彈簧壓下去再返回的瞬間,有一個(gè)徑向(向上的返回力,這個(gè)力稱為徑向彈性力。彈簧越硬,徑向彈性力越大。子午線輪胎的胎體軟,側(cè)向和徑向變形大,好似一個(gè)柔軟的彈簧,因此,輪胎的徑向彈性力就小。一般來說,載重子午線輪胎的徑向彈性力比斜交輪胎小20%,轎車子午線輪胎比斜交輪胎小30%。例如11.00R20子午線輪胎的徑向彈性力為75.3MPa,而1

11、1.00-20斜交輪胎則為92.8MPa。如果徑向彈力低,則乘坐舒適,汽車的部件不易松動(dòng)和損壞。(2子午線輪胎在這里還起到一個(gè)能吸收振動(dòng)活塞作用,就像有的辦公室裝了彈簧折頁門,門打開后再往回關(guān)的時(shí)候,有很大的彈回力。為了減少彈回力,并減慢關(guān)門的速度,在門和門框之間裝一個(gè)充油的活塞筒,關(guān)門時(shí),由于油的阻力,門慢慢關(guān)上,在技術(shù)上,我們把它叫做“阻尼效應(yīng)”。3.2.2.5子午線輪胎具有良好而穩(wěn)定操作性的原因(1直線行駛性能好汽車在行駛時(shí),輪胎定位方向和行駛方向之間有一個(gè)角度,叫做偏離角。在相同的偏離角條件下,子午線輪胎的側(cè)向力比斜交輪胎大。換句話說,在相同的側(cè)向力下,子午線輪胎的偏離角小,所以,子午

12、線輪胎的直線行駛性能比斜交輪胎好。(2驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力大子午線輪胎有剛性的帶束層,像坦克履帶一樣在地面上移動(dòng),胎面滑移小,胎面接地面積大,壓力分布均勻,能與地面緊緊地附著,我們把它叫做胎面附著系數(shù)高。這樣胎面可以把所受到的力,包括縱向力(驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力和橫向力有效地傳給地面。因此,汽車啟動(dòng)得快,加速時(shí)間小,剎車距離短,牽引力大。(3轉(zhuǎn)向穩(wěn)定斜交輪胎胎側(cè)部位和胎冠部位的簾線排列方向是基本一致的,都是按基本相同的角度互相交叉排列。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向時(shí),胎冠和胎側(cè)的變形互相有影響。因此,輪胎胎冠和胎側(cè)同時(shí)傾斜,胎冠接地面積減小,這是很危險(xiǎn)的。子午線輪胎則胎冠剛性大,胎側(cè)柔軟,當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)向時(shí),接地面保持基

13、本不變,只是相對(duì)輪輞側(cè)向移動(dòng),而胎側(cè)則向一邊傾斜。應(yīng)該說,子午線輪胎的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性是最好的,但是在實(shí)際駕駛時(shí),可能因?yàn)樽游缇€輪胎胎體軟,傾斜幅度大一些,產(chǎn)生不安全的錯(cuò)覺。4全鋼子午線輪胎制造工藝及設(shè)備性能4.1全鋼子午線輪胎制造工藝特點(diǎn)(1子午線輪胎的各種膠料要按照塑煉和混煉的質(zhì)量要求,生產(chǎn)出均一的符合技術(shù)要求的膠料;(2輪胎的各種型膠部件既要按照技術(shù)規(guī)定的規(guī)格形狀必須做到符合自身的尺寸大小要求,還要做到同一部件上各截面的幾何形狀公差控制在規(guī)定的最小范圍內(nèi);(3骨架材料的膠料覆合要達(dá)到簾線密度均勻,且簾線的兩面膠料覆合厚度一致;(4各種復(fù)合材料半成品的成型覆貼組合,要做到各部件之間的相互組合且分

14、布要均勻?qū)ΨQ;(5輪胎各種半成品停放要滿足技術(shù)規(guī)定的時(shí)間和溫濕度要求;(6半成品部件和胎坯在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)的過程中,不允許有外力或自重等因素導(dǎo)致超越公差范圍的不規(guī)則的局部變形和污染;(7胎坯在硫化過程中,要避免哪怕微小的不正常的位移;(8成品的包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸,也有特殊的要求規(guī)定。與斜交輪胎比較,制造全鋼子午線輪胎用的特殊原材料和生產(chǎn)工藝要求要嚴(yán)格精密得多和復(fù)雜得多。作為輪胎公司,必須要有一批具有較高素質(zhì)的操作人員和技術(shù)管理人員;要有一套相應(yīng)科學(xué)的、嚴(yán)格要求的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程;要有配套的、特定的、精密程度高的、控制系統(tǒng)靈敏的、附有自動(dòng)記錄等的裝備和專門的檢測(cè)手段;要有嚴(yán)密科學(xué)的管理制度,以

15、此來保證實(shí)現(xiàn)規(guī)定的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量工藝要求。只有這樣,才能制造出高質(zhì)量、較高速度級(jí)別的全鋼子午線輪胎。4.2全鋼子午線輪胎制造工藝流程和工藝條件4.2.1制造工藝全鋼子午線輪胎的主要制造工藝分為:密煉:膠料的混煉壓出:胎面、胎側(cè)、墊膠、胎圈膠芯型膠壓延:薄膠片、內(nèi)襯層鋼絲壓延:胎體、帶束層、子口包布簾布外胎成型外胎硫化外胎成品的生產(chǎn)檢驗(yàn)等。全鋼子午線輪胎外胎制造工藝流程簡圖如圖4所示 。圖4全鋼子午線輪胎生產(chǎn)工藝流程圖4.2.1生產(chǎn)工藝條件全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)對(duì)工藝條件要求是比較嚴(yán)格的。輪胎的質(zhì)量對(duì)生產(chǎn)工藝條件的反應(yīng)特別敏感,而斜交輪胎的生產(chǎn)則在這方面表現(xiàn)不是十分明顯。如果用對(duì)待斜交輪胎的生產(chǎn)工藝

16、條件的傳統(tǒng)方式來對(duì)待全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)工藝條件,那么就不會(huì)生產(chǎn)出均勻一致的高質(zhì)量全鋼子午線輪胎。全鋼子午線輪胎要求的生產(chǎn)工藝條件如下。4.2.1.1溫度、濕度要求全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)廠房室溫要求保持恒定,尤其是裁斷區(qū)和成型生產(chǎn)區(qū)一定要嚴(yán)格控制,一般保持在222。溫度低則各種部件變硬,影響粘合;部件收縮率大則部件尺寸難控制;溫度高則各種部件工藝操作較困難。要求鋼絲錠子房和裁斷成型區(qū)的相對(duì)濕度控制在50%以下。如果相對(duì)濕度過大,鋼絲簾線表面易形成水膜,重則易生銹,會(huì)影響橡膠與鋼絲簾線的粘合;如果濕度過小,操作工會(huì)感到口干舌燥,極不舒服。所以絕大多數(shù)工廠在錠子房和成型區(qū)采用大面積空調(diào),以保持春夏秋

17、冬溫度、濕度恒定。4.2.1.2對(duì)紫外線和臭氧的要求全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中的各種部件存放應(yīng)嚴(yán)格控制太陽光中紫外線的照射和臭氧的侵入。因?yàn)樽贤饩€和臭氧都會(huì)引起橡膠老化而影響橡膠粘合,故子午線輪胎生產(chǎn)廠房一般不采用自然光采光,即便是墻上有窗戶也要在玻璃上涂上一層黃色涂料,用來過濾紫外線。室內(nèi)采光多采用一種特制的、低紫外線日光燈管(33#或35#。半成品部件的粘合面在成型之間盡量不暴露在外面,防止與紫外線和臭氧接觸。4.2.1.3對(duì)灰塵的要求灰塵對(duì)橡膠有隔離作用,影響橡膠的粘合,所以目前大多數(shù)子午線輪胎生產(chǎn)廠房都采用封閉式。廠房內(nèi)的通風(fēng)采取過濾。膠料和原料運(yùn)輸采用外用車輛不進(jìn)車間,內(nèi)用車輛不出車間的在

18、門口進(jìn)行內(nèi)、外物資的交接。有的公司規(guī)定職工進(jìn)出車間要換鞋等一系列措施防止灰塵進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。4.3配料的混煉制造工藝和設(shè)備全鋼子午線輪胎混煉膠料生產(chǎn)的主要工藝流程是:配合劑的加工橡膠和配合劑的稱量混煉下膠片冷卻存放膠料快檢。4.3.1配合劑的加工和稱量配合配合劑的加工和稱量配合工序是橡膠制品生產(chǎn)的第一道工序。對(duì)橡膠制品所用的橡膠和配合劑進(jìn)行準(zhǔn)備加工、并按照技術(shù)配方規(guī)定稱量配合的加工工藝過程稱為加工和配料。4.3.1.1原材料加工主要包括天然橡膠、丁基橡膠的烘膠。將大塊的小料加工成符合工藝規(guī)程要求的重量。混煉前將天然橡膠、丁基橡膠烘到工藝要求的溫度,以利于保護(hù)設(shè)備和煉膠質(zhì)量。配合劑的加工和準(zhǔn)備的目的

19、是為了確保其質(zhì)量(含水率、粒徑等,以及方便混煉的工藝操作、提高混煉分散效果、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)(自動(dòng)化稱量、制造合格的混煉膠。配合劑的加工方式如下:(1粉碎將塊狀或粗粒狀配合劑按一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切片、粉碎或磨細(xì),以增加與生膠的接觸面積,便于配合劑均勻分散(現(xiàn)在許多原材料供應(yīng)商直接生產(chǎn)片狀小料,利于分散。(2干燥將配合劑在專設(shè)的加溫室或干燥器中進(jìn)行加熱干燥,除去或減少配合劑中的水分和低揮發(fā)性雜質(zhì)。配合劑中灰分過大容易結(jié)團(tuán),在混煉時(shí)易壓成大塊凝聚物,不易分散,而且硫化易出現(xiàn)氣泡。(3篩選利用各種篩網(wǎng)設(shè)備對(duì)配合劑進(jìn)行篩選,除去混夾在配合劑的各種雜物。(4熔化、過濾和蒸發(fā)脫水對(duì)于易熔化的固體和粘性液體軟

20、化劑,要進(jìn)行加熱熔化,通過篩網(wǎng)篩除雜質(zhì)。液體軟化劑進(jìn)行加熱蒸發(fā)脫水是為了除去水分。4.3.1.2配合劑的稱量和配合生膠和配合劑經(jīng)過加工后,需要按照配方規(guī)定的配合劑品種、規(guī)格、數(shù)量分別進(jìn)行稱量。配料的工藝操作對(duì)保證混煉膠的質(zhì)量至關(guān)重要。配合劑的錯(cuò)配或漏配、稱量的不準(zhǔn)確都能造成混煉膠的不合格甚至造成廢料。因此,對(duì)稱量和配合的操作要求是料種準(zhǔn)確、稱量準(zhǔn)確、不漏配、不錯(cuò)配。4.3.1.2.1配料的工藝要求配料稱量工具的稱量公差標(biāo)準(zhǔn)如下:(1稱量促進(jìn)劑和硫化劑的靈敏度為15g。稱量1kg以內(nèi)的稱量公差:10g;稱量1 4kg以內(nèi)的稱量公差:20g;稱量大于4kg時(shí),稱量公差為80g。(2稱量其它配合劑(

21、不包括炭黑和白炭黑稱量的靈敏度為520g。稱量20kg以內(nèi)的稱量公差為20g;稱量2 6kg以內(nèi)的稱量公差為40g;稱量大于6kg的稱量公差為100g。(3在配料工序要注意各種配合劑的儲(chǔ)存和保管。要做到以下幾點(diǎn):(a防潮。配合劑要存放到通風(fēng)干燥的地方。不能放到 4期 第 鄔全亮 . 全鋼載重子午線輪胎制造基礎(chǔ)知識(shí) (四 45 潮濕的和易沾水以及易被雨水淋的地方 。配合工 序要注意各種配合劑的防潮 。因?yàn)榕浜蟿┦艹币?是易結(jié)團(tuán) ,造成混煉分散不均勻 ; 二是有些配合劑 如氧化鎂 、 氧化鈣等 ,遇水受潮后會(huì)發(fā)生化學(xué)變化 而失去本身的性質(zhì) 。因此 , 在整個(gè)配料過程中要 嚴(yán)格注意防潮 。一旦配合劑

22、出現(xiàn)結(jié)團(tuán)或硬化現(xiàn)象 應(yīng)停止使用 。 ( b 防火 有的配合劑是易燃品 ,如硫黃等 ,故要遠(yuǎn)離火 源 。生膠 、 炭黑等也要注意防火 。 ( c 防混料 各種配合劑必須按規(guī)定地點(diǎn)分批分堆定置存 放并有明顯的標(biāo)識(shí) 。要按先后順序使用 , 決不能 混料 。若遇包裝不清或無標(biāo)識(shí)的配合劑要取樣進(jìn) 行鑒別是何種品種后方可使用 。 4. 3. 2 混煉工序 藝加工過程中出現(xiàn)的早期硫化現(xiàn)象 和噴霜 (硫黃 和配合劑在膠料表面析出的現(xiàn)象 等現(xiàn)象 。這樣 , 一是影響壓延 、 壓出 、 硫化等幾道工序的正常進(jìn) 行 ; 二是使成品物理機(jī)械性能不穩(wěn)定或下降 ,影響 產(chǎn)品的加工質(zhì)量和成品的使用質(zhì)量 。 混煉膠的質(zhì)量要求

23、 : 一是保證膠料各項(xiàng)快檢 指標(biāo)的合格 ; 二是應(yīng)具有良好的加工工藝性能 ; 三 是保證成品具有良好的物理機(jī)械性能 。 膠料在混煉工藝中須滿足以下要求 : ( 1 配合 劑分散均勻 ,避免出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象 ; ( 2 使膠料具有 設(shè)定的粘度 、 焦燒值 ,保證各項(xiàng)工藝過程的安全性 和順利進(jìn)行 ; ( 3 要使生膠與補(bǔ)強(qiáng)劑產(chǎn)生一定數(shù)量 的結(jié)合橡膠 ,達(dá)到良好的補(bǔ)強(qiáng)效果 ,以利于成品性 能的提高 ; ( 4 在保證混煉膠質(zhì)量的前提下 , 盡量 縮短混煉時(shí)間 ,減少動(dòng)力消耗 ,避免過煉 ; ( 5 膠料 的混煉是由密煉機(jī) 、 上輔機(jī)組和下輔機(jī)組構(gòu)成的 煉膠生產(chǎn)線 。上輔機(jī)是將粉狀 、 液狀 、 顆粒狀

24、、 塊 狀等原材料經(jīng)儲(chǔ)存 、 稱量 、 輸送投入到密煉機(jī)的裝 置 。下輔機(jī)是將密煉機(jī)混煉排出的膠料壓片直到 疊片切割等的裝置 。 根據(jù)子午線輪胎的高粘度高硬度的膠料特 性 ,煉膠設(shè)備可劃分為下列幾部分 : ( 1 主機(jī) : 密閉式煉膠機(jī) ( 2 上輔機(jī) : 原材料儲(chǔ)存 、 輸送 、 計(jì)量和投料 ( 3 下輔機(jī) : 膠料接取 、 出片 、 冷卻和儲(chǔ)存 ( 4 控制系統(tǒng) : 計(jì)算機(jī)集中控制 煉膠生產(chǎn)流程圖如圖 5 所示 。 將生膠與各種配合劑通過專用煉膠機(jī)均勻地 混合成一體的加工工藝過程稱為混煉工序 。經(jīng)混 煉加工制成的膠料稱為混煉膠 。 混煉的目的是 : ( 1 制備均勻一致 , 符合配方 規(guī)定

25、要求的膠料 ; ( 2 改善膠料的加工工藝性能 , 便于壓延 、 壓出 、 成型等工序的加工 ; ( 3 降低成 本 ; ( 4 提高橡膠制品的使用性能 。 混煉對(duì)膠料下一步工序的工藝加工和橡膠制 品的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用 。混煉不好時(shí) , 膠 料會(huì)出現(xiàn)配合劑分散不均勻 、 膠料粘度值和焦燒 時(shí)間值過高或過低及膠料易出現(xiàn)早期焦燒 (在工 圖 5 煉膠生產(chǎn)流程圖 46 4. 3. 2. 1 密煉機(jī) 現(xiàn)代橡膠技術(shù) 2009 年第 35 卷 力的作用下被帶入兩轉(zhuǎn)子間隙 中而 受到捏 煉 , 然后由卸料門的突棱將膠料分開進(jìn)入轉(zhuǎn)子與密 煉室壁的間隙中 , 受到強(qiáng)烈的剪切撕裂作用后 , 被破碎的兩股膠料

26、相會(huì)于兩個(gè) 轉(zhuǎn)子 上部 , 再進(jìn) 入兩個(gè)轉(zhuǎn)子的間隙中 , 如此往復(fù)循環(huán)進(jìn)行 , 產(chǎn)生 氧化斷鏈 , 降低粘度 , 從而使生膠和粉狀配合劑 均勻地混合在一起 。 4. 3. 2. 1. 3 密煉機(jī)混煉的工藝條件 由于子午線輪胎所用的膠料品種多 , 有的膠 料粘度和硬度高 ,混煉時(shí)升溫快 ,配料中的粘合劑 分散困難 。對(duì)于難以混煉的膠料及在性能上有特 殊要求的膠料 ,通常采用三段甚至四段混煉工藝 , 多數(shù)膠料也采用二段混煉 。鑒于以上情況 , 密煉 機(jī)的選型要適應(yīng)子午線輪胎膠料混煉的技術(shù)要 求。 ( 1 提高轉(zhuǎn)子扭矩 ,以適應(yīng)子午線輪胎硬膠料 密煉機(jī)膠料混煉工藝條件有以下幾點(diǎn) : ( 1 膠 和各

27、種配合劑的重量和配料重量公差 ; ( 2 膠容 量 ; ( 3 密煉時(shí)的加料順序 ; ( 4 煉排膠溫度 ; ( 5 混煉時(shí)間 ; ( 6 上頂栓的壓力 ; ( 7 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 ; ( 8 混煉膠的存放時(shí)間和存放溫度 ; ( 9 冷卻水進(jìn)水口 的壓力和溫度以及出水口水溫與進(jìn)水口水溫的溫 差。 4. 3. 2. 2 上輔機(jī)組 的混煉 ,增加對(duì)膠料的壓力 ,并降低轉(zhuǎn)子速度使混 煉時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞到金屬表面 。在自動(dòng)調(diào)節(jié)混 煉室的情況下進(jìn)行膠料的混煉 。 ( 2 提高上頂栓的壓力 , 宜采用液壓上頂栓 , 以減少膠料混煉不均的現(xiàn)象 。 ( 3 要具備高效 、 完善的水冷卻系統(tǒng) ?；鞜捠?側(cè)壁鉆孔冷卻 ,轉(zhuǎn)子內(nèi)腔 、 上