成品油知識--汽油、柴油、石腦油、溶劑油

1、.一、汽油1、汽油，英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要成分為C4C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。2、歷史：在19世紀的大部分時間內，煤油是標準的點燈用燃料。當時的石油冶煉依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油的沸點較高，很容易同沸點較低的汽油以及其他雜質

2、分離開來。煤油成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被白白燒掉。到20世紀前20年，研究人員發(fā)現，內燃機采用汽油這樣的輕型燃料，反而運轉得更好。但采用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油。盡管美國石油勘探人員在賓夕法尼亞州、印第安納州、奧克拉荷馬州及德克薩斯州打出很多油井，但冶煉汽油的低效率，極大地阻礙了汽車工業(yè)的發(fā)展。 美國“標準石油公司”的兩名工程師，威廉姆伯頓（公司副總裁）和羅伯特哈姆福瑞斯（實驗室主任）解決了提煉汽油的低效率問題。他們對蒸餾法進行了改進，在其標準加熱過程中增大壓力，將煤油“裂解”成汽油。這種“熱裂解”工藝使汽油的冶煉效率增加了一倍，出油率達到40%。1913年

3、，伯頓獲得了有關這一工藝的專利。美國生產的汽油從此趕上了汽車需求的步伐。 3、定義：目前市場上所見到的97號、98號汽油產品執(zhí)行的產品標準均為企業(yè)標準。與GB 17930-1999標準所屬產品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油

4、中浸泡后再榨取油脂，然后經過一系列加工過后形成大豆食用油。 4、物化性質：汽油為油品的一大類，是四碳至十二碳復雜烴類的混合物，雖然為無色 至淡黃色的易流動液體，但很難溶解于水，易燃，餾程為30至205，空氣中含量為74123克/立方米時遇火爆炸。 汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。 5、制備：由石油分餾或重質餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過 程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發(fā)動機燃料，而是將其精制、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油。 6、分類用途：用量最大的

5、輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。 根據制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。 廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業(yè)用飛機等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。 汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質?？梢云鸬角鍧嵱臀鄣淖饔?。 汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經過一系列加工過后

6、形成大豆食用油。 7、重要性能：最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕性。 （1）蒸發(fā)性 指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。 餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。 蒸氣壓。指在標準儀器中測定的38蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產生氣阻的傾向和發(fā)動機起機難易的指標。 車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。 氣液比。指在標準儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、

7、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。 （2）抗爆性 指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差， 給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性 好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。 帶 支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛

8、烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。 （3）安定性 指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質和誘導期及碘價表征。 膠質越低越好，誘導期越長越好，碘價表示烯烴的含量。 （4）腐蝕性 用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。 8、汽油：是指汽油辛烷值指標。93號，97號，98號。（現在幾乎已經沒有90號汽油了） 所謂的97號汽油，就是97的異辛烷，3的正庚烷。在引擎壓縮比高者應采用高辛烷值汽油，若壓縮比 汽油(11張)高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。 汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.59

9、.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發(fā)動機也沒什么好處。 車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的

10、清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油后馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發(fā)動機處于正常工作溫度時，無異?，F象；而當發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現象。 并不是標號越高越好，要根據發(fā)動機壓縮比合理選

11、擇汽油標號。 在汽車發(fā)動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復式發(fā)動機”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高

12、點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的110。 一般來說在發(fā)動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉，給發(fā)動機造成致命的傷害。 汽

13、油發(fā)動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。 9、乙醇汽油汽車用乙醇汽油標準和GB17930-1999車用無鉛汽油標準的技術要

14、求相比，有以下特點：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.010.5（V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油中機械雜質及水分項目中0.15(m/m）。 早在20世紀20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，于是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西這個國家是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達到20。 美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀30年代在內布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含10乙醇汽油（E10汽油）在內布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產量

15、從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產量達到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產品。預計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。 10、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號采用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93，依此類推。發(fā)動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現象。 11、辛烷值分析方法 蘭鉑RASX-100辛烷值測定

16、儀分析原理 辛烷值測定儀的原理在于對汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的絕緣導磁率和電磁感應的電荷特性測定測量出來的。通過測量樣品的電介質特性,同已知的存在內存里的參數相比較,從而測定出結果。儀器十分敏感,可以測得微小的電介質參數變化.從而可以檢測辛烷值,十六烷值等石油產品參數。 主要特點 測量汽油辛烷值和柴油十六烷值 更加全面綜合的精確的測量石油產品的各種數據 可重復的誤差范圍為0.5個辛烷值單位,帶溫度校正 絕對誤差接近靜態(tài)測量值,小于0.5個辛烷值單位. 可以對各種含添加劑的汽油進行測量 同時顯示RON,MON和抗爆指數(AKI). AKI=(RON+MON)/2. 測量柴油的十六烷值,柴油類

17、型及凝結溫度 功能強大的處理芯片可以對數據快速精確的處理,同WINDOW系統(tǒng)兼容 簡單易操作,體積小,便于攜帶,箱體防振,防溶劑,密封. 使用成本低 四排帶背光LCD顯示,適于低溫環(huán)境,電源指示,外帶低壓電源. 技術參數 測量項目：所有種類的汽油,柴油 測量范圍:辛烷值：40-120（精度0.5）, 十六烷值：20-100（精度1） 每個樣品的測量時間：10sec 儀器消耗電流：30mA, 電池使用時間：1000hours 操作范圍:溫度-10+40,相對濕度30%80%R.H., 大氣壓力64106kPa 規(guī)格： 傳感器：60mm100mm,主機：80mm150mm30mm 12、實際膠質實

18、際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標。國家標準規(guī)定，每100毫升汽油實際膠質不得大于5毫克。為什么會有實際膠質這個概念呢.因為我們國家的汽油不是清潔汽油，不管是90*，93*,97*里面都有同樣數值的烯烴，在常溫下它會沉淀結膠，而結膠在高溫下會碳化，形成積碳（當然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常溫下的結膠會糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳） 當加入的汽油實際膠質過高時，會在油路形成結膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結膠（油管變細，噴油嘴被糊住了），導致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發(fā)動機設計的

19、時候的一個很重要的技術參數），這樣就會造成火花塞點燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發(fā)動機，影響使用壽命。 燃燒室里的膠質在高溫下形成積炭，使燃燒室空間變小，破壞了空燃比。從而損壞發(fā)動機，嚴重時冷熱車均發(fā)動機異響，動力嚴重不足，甚至發(fā)動機無法起動。 怠速抖動，就很簡單了，油路都被結膠堵塞了，供油不暢，能不怠速抖動嗎. 最后要說明的一點是：我們國家的汽油里的烯烴是日本，歐美國家汽油的7倍左右。所以關于4S店提供的進口清潔劑（給油里面添加的那種，說什么清理油路，保養(yǎng)發(fā)動機）不可輕信！人家的汽油都不太會結焦，還會針對這個油品問題開發(fā)產品嗎.4S店的產品可能是某些廠家從中石油或中石化進的大

20、包裝，然后自己生產瓶子進行灌裝的“進口”產品！ 13、冷濾點冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8，0號輕柴油的冷濾點為4，10號輕柴油的冷濾點為5，20號輕柴油的冷濾點為14。 14、閃點閃點是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標。閃點過低，則說明汽油中混有少許輕質油，發(fā)動機工作粗暴，并將對汽油貯存、運輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標準嚴格規(guī)定的閃點值為55

21、15、對環(huán)境的影響一、健康危害 侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。 健康危害:急性中毒:對中樞神經系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠洸〖盎瘜W性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。 慢性中毒:神經衰弱綜合征、植物神經功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。 二、毒理學資料及環(huán)境行為 毒性:屬低毒類。 急性

22、毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經口);LC50103000mg/m3，2小時(小鼠吸入) 刺激性:人經眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。 亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經系統(tǒng)發(fā)生機能性改變。 危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。 燃燒(分解)產物:一氧化碳、二氧化碳。 16、現場應急監(jiān)測

23、方法水質檢測管法檢氣管法化工企業(yè)空氣中有害物質測定方法，化學工業(yè)出版社氣體速測管（北京勞保所產品） 17、實驗室監(jiān)測方法氣相色譜法空氣中有害物質的測定方法(第二版)，杭士平編 比色法化工企業(yè)空氣中有害物質測定方法，化學工業(yè)出版社 18、環(huán)境標準中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質的最高容許濃度 350mg/m3溶劑汽油 中國(待頒布) 飲用水源中有害物質的最高容許濃度 0.3mg/L 前蘇聯(1975) 污水中有機物最大允許濃度 3mg/L 19、應急處理處置方法一、泄漏應急處理 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消

24、防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；蛟诒ＷC安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構筑圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。 二、防護措施 呼吸系統(tǒng)防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。 眼睛防護:一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。 身體防護:穿防靜電工作服。 手防護:戴防苯耐油手套。 其它:工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。 三、急救措施 皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。

25、 眼睛接觸:立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。 吸入:迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。 食入:給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。 滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。 油品知識之汽油篇 20、含鉛車用汽油為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基

26、鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體健康，如損害人的神經、造血、生殖系統(tǒng)等。所以，這種方法已被廢止。 21、無鉛汽油目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環(huán)境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實現了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區(qū)實現了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生產含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實現了車

27、用汽油的無鉛化。 22、輕柴油輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個牌號：10*柴油、0*柴油、-10*柴油、-20*柴油、-35*柴油和-50*柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0*柴油；溫度在4- -5時選用-10*柴油；溫度在-5- -14時選用-20*柴油；溫度在-14- -29時選用-35*柴油；溫度在-29- -44時選用-50*柴油。選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作

28、。 23、清潔汽油清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。1996年，北京機動車保有量110萬，這些機動車向空氣中排放大量的有害氣體，當時，大氣中73.5%的碳氫化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽車排放的。這些有害氣體嚴重的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質量，這一點，司機朋友體會最深?，F在，國家制定了新的車用無鉛汽油標準。新標準2000年7月1日首先在北京、廣州三大城市執(zhí)行。新標準對車用汽油中可能產生有害氣體的組分做了嚴格的規(guī)定，其中：車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L；苯

29、含量不大于2.5%(v/v)；芳烴含量不大于40%(v/v)；烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應新標準清潔汽油做好準備工作，從4月份開始置換新標準清潔汽油，7月1日向社會全部供應新標準清潔汽油。加清潔汽油，還首都一片藍天。 清潔汽油的優(yōu)點 使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發(fā)動機，尤其是電噴發(fā)動機的汽車具有以下幾點好處。 1 減少污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）將大大減少，對每個人都有好處。 2 清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進排氣閥、火花塞、燃燒室、

30、活塞等，燃油系統(tǒng)不會產生積碳，減少機械磨損，延長汽車使用壽命。 3 省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達到最大化。 4 改善行駛性能：發(fā)動機容易啟動，轉速平穩(wěn)，加速性能好。 5 乘車感舒適。 24、汽油價格據國家發(fā)改委價格司通報會上消息，2010年4月14日零時，國家發(fā)改委將上調國內汽柴油最高零售價，汽柴油漲幅均為320元/噸（汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升）。調整后國內汽柴油最高零售價均價分別為8220元/噸和7480元/噸，分別上漲4.05%和4.47%。據初步統(tǒng)計，如果加上4月14日油價上調行動，從去年3月25日到現在，國家發(fā)改委已經6次改動油價。

31、2009年3月25日，國家發(fā)改委要求汽油價每噸上調290元，柴油價每噸上調180元。 2009年6月1日， 國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調400元。 2009年6月30日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調600元。 2009年9月2日， 國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸下調300元。 2009年11月10日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調480元。 2010年4月14日，國家發(fā)改委要求汽柴油價格每噸上調320元。二、柴油1、柴油柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉后的一種油質的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學和物理特性位于汽油

32、和重油之間，沸點在170至390間，比重為0.820.845kg/l。2、基本概念diesel oil；diesel fuel；gas oil 輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約1022)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180370）和重柴油（沸點范圍約350410）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并壓縮燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間

33、隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環(huán)境溫度35。 柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械用器的燃料，也可用來發(fā)電、取暖等。 柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。 但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙灰，造成空氣污染。但柴油不像汽

34、油般會產生有毒氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為煙灰所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術：為了減低污染，柴油的含硫量也是關注的重點，例如臺灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。 柴油的沸點較高，其次是煤油（俗稱火水），石腦油和汽油（俗稱電油）等。 3、物理特性及分類熱值為3.3*107J/L 沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍 有 180370和 350410兩類。由原油、頁

35、巖油等經直餾或裂化等過程制得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸收油等。商品柴油按凝固點分級，如 10 、-20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油，但由于中國柴油質量低劣，國外運轉正常的柴油汽車進口到國內可能會頻出故障甚至

36、事故。 4、主要指標主要指標是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達 68 。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為 4255 ，低速的在 35 以下。5、柴油生產方法利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制

37、品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣制備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生產方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精制方法，阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑，廢潤滑油的絮凝分離處理方法。 汽車柴油型號：0號、-10號、-20號、-35號，正5號、正10號等。 柴油是壓燃式發(fā)動機（即柴油機）燃料，也是消耗量最大的石油產品之一。由于柴油機較汽油機熱效率

38、高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發(fā)電機組和農用機械的動力。柴油是復雜的烴類混合物，碳原子數約為10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點范圍約180 370）和重柴油（沸點范圍約350 410）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術指標分別為十六烷值和凝點，我國柴油現行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。 柴油按凝點分級，輕柴油有10、0、-10、-20、-35五個牌號，重柴油有10、20、

39、30三個牌號。 柴油的密度 0號柴油的密度在標準溫度20，一般是0.84-0.86g/cm³之間。 6、著火性( Ignitability): 高速柴油機要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標，也可以有柴油指數或十六烷指數表示。 7、十六烷值（Cetane number）: 十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。標準燃料是用正十六烷與

40、2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規(guī)定條件進行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關，正構烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構烷烴和環(huán)烷烴居中。當十六烷值高于50后，再繼續(xù)提

41、高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當十六烷值高于65時，會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。 8、流動性(Flowability): 凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環(huán)境溫度35，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油

42、在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1 3。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。 9、柴油質量指標GB 252-2000 輕柴油質量指標 項目 10 號、 5 號、 0 號 、-10號 、-20號、 -35號 、-50號 色度，號 3.5 （全部，以下也一樣） 氧化安定性，總不溶物 mg/100mL 2.5 硫含量， % （ m/m ） 0.2 酸度， mgKOH/100mL 7 1 10% 蒸余物殘?zhí)?,% （ m/m ） 0.3 灰分， % （ m/m ） 0.01 銅片腐蝕 (

43、50 ,3h) ，級 1 水分， % （ v/v ） 痕跡 機械雜質 無 運動粘度 （ 20） ， mm 2 /s 3.0 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 8.0（-20）1.8 7.0 （-35、-50） 凝點， 10 5 0 - 10 -20 -35 -50 GB 252-2000 輕柴油質量指標 項目 ：10 號、5 號 、0 號、 -10號、 -20號 、-35號 、-50號 冷濾點： 12、 8、 4 、- 5、 -14、 -29、 -44 閃點（閉口）： 55 55 55 55 55 45 45 十六烷值 45 45 45 45 45 45 45 餾程： 50% 回收溫度

44、， 300(全部牌號) 90% 回收溫度， 365（全部牌號） 95% 回收溫度， 365（全部牌號） 密度（ 20 ）, kg/m3 實測 （全部牌號） Q/SHR 006-2000 城市車用柴油質量指標 10、項目質量指標10 號、5號、0號、-5號、-10號、-20號 色度，號 3.5 （全部牌號，下同） 氧化安定性，mg/100mL 2.5 硫含量，%（m/m） 0.05 酸度，mgKOH/100mL 7 10%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m） 0.3 灰分，%（m/m） 0.01 銅片腐蝕（ 50，3h），級 1 水分，%（v/v） 痕跡 機械雜質，無 運動粘度（ 20），mm 2 /s 3

45、.0 8.0 | 2.5 8.0 凝點， ; 10 5 0 -5 -10 -20 冷濾點， 12 、8 、4、 -1 、-5 、-14 閃點（閉口）， 55 （全部牌號） 十六烷值 48 （全部牌號） 餾程： 50%回收溫度， 300（全部牌號） 90%回收溫度， 355（全部牌號） 95%回收溫度， 365（全部牌號） 密度（ 20 ）， kg/m 3 實測 11、毒性和預防LD50 、LC50無資料。柴油的毒性相似煤油，但由于添加劑，如硫化酯類的影響，毒性可以比煤油略大些。 主要有麻醉和刺激作用。未見生產中職業(yè)中毒的報道。 毒性健康影響：柴油為高沸點成份，故使用時由于蒸汽所致的毒性機會較小

46、。柴油的霧滴吸入后可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見于兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內燃機燃燒柴油所產生的廢氣常能嚴重污染環(huán)境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點的雜環(huán)和芳烴物質，并有些致癌物如3.4-苯并芘。 本品對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。 工作場所職業(yè)接觸限值 中國MAC（最高容許濃度）無規(guī)定 美國TWA（時間加權平均濃度）無規(guī)定 預防方法：嚴格遵守操作規(guī)程，正確使用個人防護用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛(wèi)生習慣。 三、石腦油1、石腦油 石腦油（naphtha）：一

47、部分石油輕餾分的泛稱。因用途不同有各種不同的餾程。我國規(guī)定餾程自初鎦點至220左右。主要用作重整和化工原料。作為生產芳烴的重整原料，采用70145餾分，稱輕石腦油；當以生產高辛烷值汽油為目的時，采用70180餾分，稱重石腦油。用作溶劑時，則稱溶劑石腦油，來自煤焦油的芳香族溶劑也稱重石腦油或溶劑石腦油。2、簡介中文名稱： 石腦油 化學品英文名稱： Naphtha 中文名稱2： 粗汽油 CAS 登錄號：8030-30-6 3、成分石腦油又稱（petroleum naphtha ligroin）粗汽油：一般含烷烴55.4%、單環(huán)烷烴30.3%、雙環(huán)烷烴2.4%、烷基苯11.7%、苯0.1%、茚滿和萘

48、滿0.1%。平均分子量為114，密度為0.76g/cm3，爆炸極限1.2%6.0%。 主要成分： 主要為烷烴的C4C6成份。 4、性狀石腦油在常溫、常壓下為無色透明或微黃色液體，有特殊氣味，不溶于水。密度在650-750kg/m3、。硫含量不大于0.08%，烷烴含量不超過60%，芳烴含量不超有12%，烯烴含量不大于1.0%。 5、特征外觀與性狀： 無色或淺黃色液體。 沸點()： 20160 相對密度(水=1)： 0.780.97 閃點()： -2 引燃溫度()： 350 爆炸上限%(V/V)： 8.7 爆炸下限%(V/V)： 1.1 溶解性： 不溶于水，溶于多數有機溶劑。 6、應用主要用途：

49、可分離出多種有機原料，如汽油、苯、煤油、瀝青等。 石腦油是一種輕質油品，由原油蒸餾或石油二次加工切取相應餾分而得。其沸點范圍依需要而定，通常為較寬的餾程，如30-220。 石腦油是管式爐裂解制取乙烯，丙烯，催化重整制取苯，甲苯，二甲苯的重要原料。作為裂解原料，要求石腦油組成中烷烴和環(huán)烷烴的含量不低于70%（體積）； 作為催化重整原料用于生產高辛烷值汽油組分時，進料為寬餾分，沸點范圍一般為80-180，用于生產芳烴時，進料為窄餾分，沸點范圍為60-165。 國外常用的輕質直餾石腦油沸程為0-100，重質直餾石腦油沸程為100-200； 催化裂化石腦油有105，105-160及 160-200的輕

50、、中、重質三種。 實際關聯：由于石腦油市場價格遠低于車用無鉛汽油（噸價差達600-1200元），使用石腦油和石化助劑調配車用無鉛汽油已成為民營石化企業(yè)增加成品油利潤的重要方式。 7、注意事項健康危害： 石腦油蒸氣可引起眼及上呼吸道刺激癥狀，如濃度過高，幾分鐘即可引起呼吸困難、紫紺等缺氧癥狀。 環(huán)境危害： 對環(huán)境有危害，對水體、土壤和大氣可造成污染。 燃爆危險： 本品易燃，具刺激性。 危險特性： 其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。 應急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離

51、，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。 危險性類別：第3.2類中閃點液體 侵入途徑：吸入、食入、經皮吸收 健康危害：急性健康影響： 食入：在生產環(huán)境中，不大可能通過該途徑進入人體。攝入較大的劑量可引起惡心、嘔吐、麻醉、無力、頭暈、呼吸表淺、腹脹、意識喪失和抽搐，可發(fā)生中樞神經系統(tǒng)抑制。 眼睛接觸：該物質可刺激眼睛，長期接觸引起炎癥反應。反復長期

52、接觸可導致結膜炎。 皮膚接觸：該液體使皮膚不適，能引起皮炎。該物質可加重原有的皮膚病。 吸入：該蒸氣使上呼吸道不適。出現上呼吸道刺激癥狀，高濃度可發(fā)生呼吸困難、紫紺等缺氧癥狀。長時間接觸低濃度（約90 mg/L）可產生輕度中樞神經系統(tǒng)癥狀。慢性健康影響： 環(huán)境危害：本品易燃，具刺激性，對環(huán)境有危害。對大氣、土壤和水體可造成污染。 燃爆危險：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。 第四部分 急 救 措 施 皮膚接觸：立即脫去所有被污染的衣物，包括鞋類。用流動清水沖洗皮膚和頭發(fā)（可用肥皂）。如果出現刺激癥狀，就醫(yī)

53、。 眼睛接觸：立即翻開上下眼瞼，用流動清水徹底沖洗至少15分鐘。立即就醫(yī) 吸入：脫離污染區(qū)至空氣新鮮處。對癥治療，就醫(yī)。 食入：禁止催吐。意識清醒者可用水漱口。對癥治療，就醫(yī)。 第五部分 消 防 措 施 危險特性：易燃。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能沿地面擴散，并積聚在低洼處和限制性地區(qū)。蒸氣能傳播到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。在火場中，容器受熱可能發(fā)生爆裂。 有害燃燒產物：一氧化碳、二氧化碳。 滅火方法：噴水霧冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。禁止使用直流水。用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土滅火。 滅火注意事項：

54、消防人員必須穿全身防火防毒服，在上風向滅火。盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產生的聲音增大，必須馬上撤離。用水滅火無效。 第六部分 泄漏應急處理 應急行動：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。對泄漏區(qū)進行通風。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。 操作處置注意事

55、項：適當通風。在可能產生高濃度的地方，操作人員使用適當的個體防護用品。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備。灌裝時應控制流速，且有接地裝置，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能含殘留的產品（液體和/或蒸氣）。 儲存注意事項：儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30。保持容器密封。應與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。 最高容許濃度： MAC(mg/m)：未制定標準 監(jiān)測方法：無資料。 工程控制：生產過程密閉，全面通風。提供安全淋浴和洗眼設備。 呼吸系統(tǒng)防護：空氣中濃度超標時，佩戴過濾式防毒面具（半面罩）。 眼睛防護：戴安全防護眼鏡。 身體防護：穿防靜電工作服。 手 防 護：戴橡膠耐油手套。 其他防護：工作現場嚴禁吸煙。工作完畢，淋浴更衣。注意個人清潔衛(wèi)生。 運輸注意事項：運輸時運輸車輛應配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季最好早晚運輸。運輸時所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。嚴禁與氧化劑、食用化學品等混裝混運。運輸途中應防