吐血整理~海商法司考題

1、一、判斷題199年（只判斷，不改錯(cuò)。答錯(cuò)或不答均不得分。每題分） 1.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，在海難救助中，救助取得效果的，救助方有權(quán)獲得報(bào)酬， 無效果的，一般無權(quán)獲得報(bào)酬。( ) 對(duì)本題考海難救助是否收取報(bào)酬。海商法第條規(guī)定：“救助方對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報(bào)酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款項(xiàng)。”199年（只判斷，不改錯(cuò)。每題分）2.中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸合同不適用中華人民共和國海商法。( ) 對(duì)本題考海商法的適用范圍。本題所述內(nèi)容規(guī)定在海商法第條中：“本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸

2、和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。 本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。”即第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定僅適用于國際海上貨物運(yùn)輸合同，不適用國內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。二、單項(xiàng)選擇題1999年試題(每題1分)1.依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間的表述，哪個(gè)是正確的? DA.承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間B.承運(yùn)人的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止C.承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物進(jìn)入裝貨港的倉庫起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉庫時(shí)止D.承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨物

3、裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間本題考承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間。海商法第46第規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議?！庇纱丝梢?，D是正確答案。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“港到港”；對(duì)非集裝箱裝

4、運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“鉤到鉤”。2.“天倫”號(hào)貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。船長雇拖輪將“天倫”號(hào)拖到避難港。下列選項(xiàng)哪個(gè)不應(yīng)列入共同海損? BA.為滅火而濕損的貨物B.失火燒毀的貨物C.為將“天倫”號(hào)拖至避難港面發(fā)生的拖航費(fèi)用D.在避難港發(fā)生的港口費(fèi)本題考共同海損。本題可參見案例分析題第1題(1995年考題)之評(píng)析(此題案情與該案例分析題的案情在語言表述上都科一模一樣，可見律考題之重復(fù)程度的嚴(yán)重性。)。共同海損是比較重要的知識(shí)點(diǎn)，考生必須掌握共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別。3.

5、中國甲公司與美國乙公司于1995年10月簽訂了購買4500噸化肥的合同，由某航運(yùn)公司的 “NEWSWAY”號(hào)將該批貨物從美國的新奧爾良港運(yùn)至大連?！癗EWSWAY”號(hào)在途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確的? BA.承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任C.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失D.甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失本題考貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。貨物運(yùn)輸?shù)臏缡Щ蛘邠p失責(zé)任承擔(dān)是一個(gè)復(fù)雜的問題。根據(jù)我國海商法第五十一條第十一款的規(guī)定，經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷，由此造成的貨物滅損，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。故B項(xiàng)正

6、確。選項(xiàng)A、C、D不正確。1998年（每題分）4.在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)同時(shí)存在時(shí)，其受償順序應(yīng)如何排列? CA.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B.船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)C.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D.船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)本題考海事請(qǐng)求的受償順序。本題所考知識(shí)點(diǎn)與1996年的一道題重復(fù)，請(qǐng)考生參見不定項(xiàng)選擇19962。199年（每題分） 5.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類合同? 拖航合同 貨物買賣合同海上貨物運(yùn)輸合同 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同本題考拖航合同。海商法第條規(guī)定：“拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營的駁船載運(yùn)貨物，

7、經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨物運(yùn)輸?！保?006年）29.依照我國海商法的規(guī)定，下列哪項(xiàng)是正確的？答案：CA.承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止B.上海至廣州的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法C.天津至韓國釜山的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法D.海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，適用民法的規(guī)定解析：海商法第46條第1款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本

8、節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。所以A項(xiàng)是錯(cuò)誤的。海商法第2條規(guī)定，本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。所以B項(xiàng)是錯(cuò)誤的，C項(xiàng)是正確的。對(duì)于D項(xiàng)，根據(jù)“特別法優(yōu)于一般法”的原則，當(dāng)海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，應(yīng)適用海商法的規(guī)定，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。三、多項(xiàng)選擇題1999年試題（每題分）1.下列各項(xiàng)，哪些不適用海商法的規(guī)定? A BA.上海至廣州的海上貨物運(yùn)輸B.中國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C.上海至溫哥華的海上貨物運(yùn)輸D.廣州至新加坡的活動(dòng)物運(yùn)輸本題考海商法的適用范圍與多

9、式聯(lián)運(yùn)的方式。關(guān)于海商法的適用范圍，可參見判斷題第2題(1996年試題)評(píng)析中所引之法條。我國一直把國際貨物運(yùn)輸合同與在國內(nèi)沿海港口之間、內(nèi)河港口之間、沿海與內(nèi)海港口之間的水路貨物運(yùn)輸合同區(qū)別對(duì)待。國際貨物運(yùn)輸合同適用海商法。合同法施行前，水路貨物運(yùn)輸合同適用經(jīng)濟(jì)合同法和1986年交通部發(fā)布的水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則，合同法施行后應(yīng)適用合同法。關(guān)于國際貨物運(yùn)輸合同中的貨物，海商法第42條第5項(xiàng)規(guī)定：“貨物，包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具?！币虼薉項(xiàng)應(yīng)適用海商法。關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)，海商法第102條規(guī)定得很明確(可參見多項(xiàng)選擇題第3題1997年評(píng)析中所引之法條)

10、，就是在兩種以上不同運(yùn)輸方式中，其中應(yīng)有一種是海運(yùn)方式。而本題中的B項(xiàng)，連一點(diǎn)“海”的影子都沒有，又如何能適用海商法?因此，本題只能選A和B199年試題（每題分）2以下哪些是我國海商法所指的船舶?太子號(hào)萬噸客輪 浮船塢船錨 海鷹號(hào)緝私艇本題考船舶的范圍。海商法第條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具?！?.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)? 空海 陸空陸海 陸?？毡绢}考多式聯(lián)運(yùn)的方式。 海商法第條規(guī)定：“本法所稱多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中

11、一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地 變化；(二)貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；(三)包裝不當(dāng)?！保?003年）58.一艘油輪在進(jìn)入我國某海港時(shí)因受海浪影響而觸礁，部分原油泄漏，我國某救助公司立即對(duì)其進(jìn)行了救助，將其安全拖帶到港口并防止了原油的進(jìn)一步泄漏。關(guān)于此次海難救助，下列說法哪些是正確的？答案：ACDA.救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應(yīng)就救助報(bào)酬承擔(dān)連帶責(zé)任C.救助費(fèi)用可作為共同海損費(fèi)用由利益各方分擔(dān)D.有關(guān)救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間是2年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算解析：根據(jù)海商法第180條，確定救助報(bào)酬，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)

12、的鼓勵(lì)，并綜合考慮下列各項(xiàng)因素：（一）船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值；（二）救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；（三）救助方的救助成效；（四）危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度；（五）救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力；（六）救助方所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失；（七）救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)；（八）救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性；（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況；（十）救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值。救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值。第183條，救助報(bào)酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值

13、占全部獲救價(jià)值的比例承擔(dān)。第262條，有關(guān)海難救助的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算。（2006年）72.依照我國海商法的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會(huì)因下列哪些原因而消滅？A.甲輪沉沒B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司C.甲輪被法院強(qiáng)制出售D.請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使答案：ACD解析：根據(jù)海商法第26條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的除外。海商法第29條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起

14、滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項(xiàng)的一年期限，不得中止或者中斷。所以本題的正確選項(xiàng)是ACD.（2011年卷三多選第76題）76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用時(shí)南岳公司尚欠江北公司費(fèi)用200萬元。南岳公司以該船舶抵押向銀行貸款500萬元。后該船舶不慎觸礁，需修理費(fèi)50萬元，有多名船員受傷，需醫(yī)藥費(fèi)等40萬元。如以該船舶的價(jià)值清償上述債務(wù)，下列哪些表述是正確的？（ ）【答案】ABA.修船廠的留置權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)B.船員的賠償請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)C.造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)D.銀行的抵押權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置權(quán)【考點(diǎn)

15、】船舶優(yōu)先權(quán)【解析】選項(xiàng)A、B正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。海商法第二十二條第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)。第二十五條第一款規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)屬于普通債權(quán)，“銀行的抵押權(quán)”屬于有擔(dān)保的債權(quán)，按照法律規(guī)定，有擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先于無擔(dān)保的債權(quán)受償。四、不定項(xiàng)選擇題1999年試題(每題1分)1.某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn)入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。下列選項(xiàng)哪些不

16、符合海商法的規(guī)定? A BA.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償B.如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu)先權(quán)消滅C.發(fā)生在工資債項(xiàng)之后的救助費(fèi)應(yīng)在船員工資之前受償D.船舶滅失，則船舶優(yōu)先權(quán)消滅本題考船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序以及消滅條件。我國海商法第22、23條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序一般為：(1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法、行政法規(guī)或勞動(dòng)合同產(chǎn)生的工資，其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；(2)在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；(3)船舶 噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的賠償請(qǐng)求；(4)海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；(5)船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)

17、求。但如果海難救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求，后于第 (1)項(xiàng)至第(3)項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)先于第(1)至第(3)項(xiàng)受償。所以選項(xiàng)A不符合海商灶，C符合。船舶優(yōu)先權(quán)的滅失條件有四種：(1)超過船舶優(yōu)先權(quán)的1年時(shí)效；(2)船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；(3)船舶滅失；(4)船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使。選項(xiàng)B不是船舶優(yōu)先權(quán)消滅的充分條件，故它不符合海商法的規(guī)定，D符合海商法的規(guī)定。199年（每題分） 1.太子號(hào)于199年月日在漢堡交付承租人使用，199年月日在中國上海港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船合同規(guī)定的個(gè)月租用期。由于市場(chǎng)租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時(shí)的市場(chǎng)租金

18、率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)按( )( )( )( )計(jì)算。199年月日租用期屆滿時(shí)的市場(chǎng)租金率按199年月日，該輪上個(gè)航次結(jié)束時(shí)的市場(chǎng)租金率按合同規(guī)定的租金率按199年月日還船時(shí)的市場(chǎng)租金率本題考超期還船租金率的適用。海商法第條規(guī)定：“經(jīng)合理計(jì)算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場(chǎng)的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)租金率支付租金。”199年（每題分） 4關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題，海牙規(guī)則實(shí)行的是( )( )( )( )。不負(fù)過失責(zé)任 不完全過失責(zé)任完全過失責(zé)任 過失責(zé)任本題考海牙規(guī)則實(shí)行的責(zé)任制。不完全過失責(zé)任即有過失就負(fù)責(zé)，無過失不負(fù)責(zé)，但仍有許多例外和免責(zé)規(guī)定。199年（每題分） 5根據(jù)我國海商法的規(guī)定( )( )( )( )可以轉(zhuǎn)讓。 收貨待運(yùn)提單 記名提單不記名提單 指示提單本題考可以轉(zhuǎn)讓的提單的類型。 海商法第條規(guī)定：“提單的轉(zhuǎn)讓，依照下列規(guī)定執(zhí)行； (一)記名提單：不得轉(zhuǎn)讓； (二)指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓； (三)不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓?！?99