信息與通信48V500W有刷電摩控制器電原理圖

1、48V500W有刷電摩控制器電原理圖2007/05/15 17:13對無刷控制器好壞的測量方法一、 斷電檢測（用二極管檔）1、 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、 重復(fù)2的步驟3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障二、 通電檢測1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源4、 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在之間變化用萬用表二極管測試檔，測控制器粗蘭、粗

2、黃、粗綠三相線。萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠，萬用表顯示值為500-600左右沒有導(dǎo)通則功率管完好，若某相測試結(jié)果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應(yīng)為500-600左右沒有導(dǎo)通則功率管完好，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。 查看文章 電動車綜合檢測儀制作2009-03-31 02:23 P.M.準(zhǔn)星電動車綜合檢測儀功能簡介：手持式電動車智能檢測儀，是用來快速檢測電動車無刷控制器、電機、轉(zhuǎn)把的好壞（包括電機繞組和霍爾的好壞）相位角60º還是12

3、0º、無刷電機相位順序的一種手持式儀器。是電動車廠家，控制器廠家，電機廠家，電動車商家，電動車測試人員，電動車維修人員必備工具。使用方法：一、 無刷電機控制器檢測及故障識別的操作說明無刷控制器檢測及故障識別 A連接控制器 1將本儀器中“控制轉(zhuǎn)把線”與控制器轉(zhuǎn)把線連接 2“控制器霍爾線”與控制器霍爾線對接 3“電機控制器公用相線）與控制器三根相線連接 4“控制器電源“控制器供電電源連接（正負(fù)極不能接錯） 5充電器插孔插到“充電器插座（請選用與被測控制器電壓相符的電動車充電器） B檢測控制器 1確認(rèn)控制器與本檢測儀連接正確后接通充電器電源，此時觀看面板中“控制5V”燈是否點亮，如果不亮則

4、不用向下進行，可斷定控制器沒有控制5V輸出，為有故障控制器，如果“控制5V”燈有規(guī)律的閃爍，則可以斷定控制器5V輸出正常，可進一步的操作。 2調(diào)節(jié)儀器面板調(diào)節(jié)旋鈕（控制器轉(zhuǎn)把），順時針慢慢旋轉(zhuǎn)，此時觀測檢測儀面板左側(cè)HA、黃、HB、綠、HC、藍，這六個燈（HA黃為一組，HB綠為一組，HC藍為一組）是否交替閃亮，如果燈都不亮，說明控制器已經(jīng)損壞，如果一組燈不亮則說明控制器上與燈對應(yīng)的相線沒有輸出“儀器引出線與面板所標(biāo)顏色相對應(yīng)），需要檢修控制器對應(yīng)部分（一般為MOS管損壞；如果三組燈交替閃爍，則看其亮度是否隨面板調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動而有所變化（由不亮到亮，亮暗區(qū)分）若有變化則正常，若無變化為控制器控制部

5、分失控。二檢測無刷電機的故障及自動識別相位角、相位的操作說明注意：平時不用時請關(guān)閉本測試的開關(guān)，使用時打開開關(guān)（測量電機繞組時無需打開開關(guān)，只有在測量電機霍爾和電機相位時才需要打開開關(guān)）。電動車故障維修資料2009-03-31 02:59 P.M.1. 如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完 了。9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？說明其中一個線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應(yīng)該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。10.電動車正極搭鐵有6v左右的電，會不會損耗電量，損耗嚴(yán)重嗎？漏電了

6、，用搖表分步檢測。排除法解決。11.一組新電池裝車用幾個月后,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?應(yīng)該可以退，但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至于不能跳 燈 啊，這種情況起碼要1 年以上才能出現(xiàn)缺水。電池?zé)舨蛔?，發(fā)熱，以至于變形。12.就用數(shù)字表來量，1.把表轉(zhuǎn)到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉(zhuǎn)動電機看有沒有05v的電壓有就是好的?；蛘甙驯磙D(zhuǎn)到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來

7、回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。13.今天朋友轉(zhuǎn)來一臺車，電機咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)電機轉(zhuǎn)一圈響一下排除機械故障后打開電機發(fā)現(xiàn)一塊磁鋼碎掉（未脫落）一塊不完整（廠家填縫的大半塊）換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。做工這么差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準(zhǔn)確定位導(dǎo)致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最后也是裝一個無霍爾控制器一切正常。14.在查線路時，有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的

8、虛電壓。負(fù)載后就會跌落。15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。16.一電動車不走拔掉后尾燈正常何故？換尾燈燈燈泡試試。有剎車燈，剎車燈或燈座漏電了，導(dǎo)致剎車信號直接經(jīng)過燈絲到地了。1718.控制器用的是天津松正的智能控制器，儀表是帶助力和定速顯示的，用戶來時是儀表無電量顯示，加速無反映檢查發(fā)現(xiàn)控制器，轉(zhuǎn)把，儀表壞東西了，全更換后一切正常，可誰知剛回去用了兩天又來了，故障照舊，沒辦法連電機一起換了，用戶開回家?guī)滋煊职l(fā)生同樣問題。主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現(xiàn)象??？線路沒查到問題,但發(fā)現(xiàn)助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發(fā)現(xiàn)問

9、題重現(xiàn),不知是不是這個原因。19.今天修了一個小鳥電動車。她的充電器壞了，我換了無錫源能達的充電器換了兩個壞了，兩個都是燒電阻正負(fù)級我看了也沒有問題就是搞不懂為什么？在用萬用表再確定下電池正負(fù)極和充電器正負(fù)極和電壓。有的電瓶也有正負(fù)極反的情況呢。紅的是負(fù)，黑的是正。小鳥電動車的N 是負(fù)，L是正，確認(rèn)一下！中間是正的?就是想壟斷售后啊，這樣的話就沒有通用性了。20.48V500W無刷電摩，轉(zhuǎn)速變慢，換了兩個轉(zhuǎn)把也是一樣，直接短接轉(zhuǎn)把正5V與信號線，速度則正常，是不是控制器出現(xiàn)問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？先把控制器限速拔開試試，不行的話換個新控制器試試，如果

10、換好了，就說明原控制器的轉(zhuǎn)把線路輸入電阻變的太大了，已經(jīng)不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。21.電動車負(fù)極搭鐵了，會不會損耗電瓶電量？會的，續(xù)行里程會短，漏電厲害。不能讓電動車負(fù)極搭鐵，電動車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪(串激電機)絕大部分都是負(fù)極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負(fù)極搭鐵很危險，下雨的時候就會電人。22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負(fù),表負(fù)接三相線,測量500多點,反過來測也是一樣,這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該說是管子沒燒.遇上的問題是,控制器剛拆下車時檢測數(shù)據(jù)不正常,也就換了個控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什么控制器時間擱了些天,

11、再去測量,數(shù)據(jù)又正常了,像是管子沒燒這個時候，控制器電容里面是有電的（有的管子還可能處于導(dǎo)通狀態(tài)），放了幾天后（或幾個小時或幾分鐘），電容的電沒有了，數(shù)據(jù)就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器 但是實際中我從不用表去測量 用經(jīng)驗就可判斷控制器好壞了 最簡單的還是跟我?guī)煹軐W(xué)的直接上新控制器去試了 這東西得大家交流 經(jīng)驗才能成為精辟,用萬用表測控制器好壞不怎么切實際還是換個試下就不過有些基礎(chǔ)的東西可以量的出.23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。一、 斷電檢測（用二極管檔）1、 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：A、 用黑表筆接電源正極

12、，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、 重復(fù)2的步驟3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障二、 通電檢測1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源4、 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在之間變化24.在有一個有刷控制器，但是沒有儀表線，請問怎么改裝一個儀表線出來?這個儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機負(fù)極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。25.線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。26.我昨天修

13、個車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了故障是這樣的開電門鎖，有時滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速有時欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速反反復(fù)復(fù)他電瓶盒是立式帶觸點的那種有時開了沒多少路，也會顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是然后我就考慮是不是控制器的問題拆開來看，卸掉保險絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時又不顯示欠壓然后我再搭，搭到它顯示欠壓時，量保險絲處線與電瓶端負(fù)極，顯示電壓正常啊我就懷疑是不是負(fù)線有問題再量控制器端負(fù)極與電瓶端正極的電壓顯示就是負(fù)極線問題了我再卸掉和電瓶接觸的那個觸點看，下面都是鐵銹原來如此我就

14、直接把負(fù)極線接觸點，結(jié)果故障解決.27.1，機械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了2，一般。短接無刷電機3根線。轉(zhuǎn)動有阻力，表明電機正常，這個正常是否包過霍爾也正常3，測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題4，轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能否連接在一起，公用1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負(fù)極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。2：這個正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。3：測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機，萬用表紅接霍爾信號中的任意一根細(xì)線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。4：轉(zhuǎn)把的負(fù)

15、極線與剎把的負(fù)極線能連接在一起，只要是和總負(fù)極相連接就可以。28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?調(diào)T431旁邊一個電阻,有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個點為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）29.低電平控制器。調(diào)速時,轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關(guān)聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號線.如何通過其他線改個出來?調(diào)速時,轉(zhuǎn)把信號應(yīng)該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個剎車線是不是經(jīng)過了一個二極管接到了轉(zhuǎn)把信號線上？就通過在轉(zhuǎn)把信號線上加個二極管出來，就可以改普通低剎了。

16、30.電動車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。31.電子剎車到底咋接啊?如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號線和控制器上的剎車信號線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。32.剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆），黑表筆接地，捏剎車，看信號線輸出的電壓是高

17、是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動，即E-ABS，剎車后電機立即停轉(zhuǎn)（或有個電磁制動過程）。33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負(fù)極一根，信號一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號一根，負(fù)極是假的（在里面無任何連接）。樓主可以打開看看就知道了。34.修了一輛車,原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個高電位的,誰知在剎車信號線接48V電壓試時燒壞了轉(zhuǎn)把,不知何故?可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主

18、可以直接從轉(zhuǎn)把信號線上接出一個4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號，負(fù)極引一根線到原車的剎車信號線，在接到剎把開關(guān)就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號經(jīng)過二極管降壓到負(fù)極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關(guān)。35.無刷電機進水的快速處理法?電機都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機后，把其中的兩根粗線并接當(dāng)以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠(yuǎn)的那種電池）的接線柱上.接上電后電機的線圈會慢慢發(fā)熱，當(dāng)溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當(dāng)線圈溫度下降后再接上12V電壓。一般3次

19、就可以把水份排干！線圈相當(dāng)于一個電感，加上電壓后肯定會發(fā)熱，這樣就會把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯！36.現(xiàn)在想向大家請教一個小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補充液?樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機請問好不好（如電機容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術(shù)參數(shù)會改變？48V電瓶，48控制器可以控制36V的電機，這樣是可以的，電機速度會快，當(dāng)然發(fā)熱也會相應(yīng)高點。但使用是沒有關(guān)系的。36V控制器用個幾個月就會壞的，管子耐

20、壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會壞，因為36控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。38.一輛載重王電動自行車,有電,但轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報警器帶自鎖功能呢?報警器不通電則電機也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?先修剎車燈常亮這個故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負(fù)極了或者還是和負(fù)極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關(guān)）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話(鎖出來的正極或12V- 剎把開關(guān)-剎車燈絲-負(fù)極)就

21、要查開關(guān)是不好的，拔掉開關(guān)還亮的話就要查剎把開關(guān)出來后的線路?？纯从袥]有和其他線路串電。電機不動的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。拆開測電瓶52V，一直測到一個長方形的（一個鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。我把這個東西廢了，直接接上，電動能轉(zhuǎn)。一高興把藍綠兩條細(xì)線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍綠兩條細(xì)線沒敢接），電動還能轉(zhuǎn)。估計是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。所說的小盒

22、子，可能是個繼電器吧。（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細(xì)線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細(xì)的控制線就不用管了。（但最好還是要看具體線路）40.有關(guān)防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導(dǎo)嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動的?帶鎖電機及遙控啟動功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因為每個廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應(yīng)該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應(yīng)該是鎖電機的信號線，一般與控制器的鎖電機信號線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機

23、功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。41.一客戶稱把手指放在剎把上時,一按喇叭開關(guān)就有麻手的感覺,本人親自體驗,觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應(yīng)電動勢呀,不明白的?鐵喇叭里面的線圈感應(yīng)電動勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關(guān)，電機就動一下，就是這個原因?？刂破鲉纹瑱C受干擾了。42.怎么測量電機的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機上會有什么狀況？反之又如何？無刷電機相角的判斷無刷電機的相角是無刷電機的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機各線圈在

24、一個通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機中間的那個霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負(fù)極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負(fù)電源接好，將其余A 、B、C三個相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳

25、元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動電機，讓電機轉(zhuǎn)過一個最小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機，連續(xù)轉(zhuǎn)動6個最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了。如果是120度無刷電機，連續(xù)轉(zhuǎn)動6 個最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是按

26、照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。3 無刷電機的接線方法無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應(yīng)引線一一對應(yīng)，否則電機不能正常轉(zhuǎn)動。一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應(yīng)的60度和120度相角的無刷控制器來驅(qū)動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。因為對于120度相角的無刷電機，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機正轉(zhuǎn)，另外3種接法電

27、機反轉(zhuǎn)。如果無刷電機反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機的轉(zhuǎn)向：將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機與無刷控制器的主相線A、B交換接線。注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機相角的功能，能同時實現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機的驅(qū)動。43.開大燈或行車燈，不剎車時開始可以轉(zhuǎn)動電機，但擰一下剎車松開后電機就不轉(zhuǎn)動了，要從新開一下鎖又可轉(zhuǎn)動，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯誤，還是控制器的問題？可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在

28、后尾燈泡上。換兩個好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因為尾燈兩根燈絲粘在一起了，所以剎車信號經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什么高招可以讓電機防水?出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?7條線和9條線應(yīng)該是4合一喇叭，在3合一的基礎(chǔ)上加了報警鎖電機功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點麻煩,在每根線前面加個保

29、險絲,如果不對就燒保險絲,而不會壞組合喇叭功能,保險絲貴嗎?46.無刷控制器會不會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?會的，轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后或接觸不好，就會飛車。但管子擊穿了，是不會飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會飛車。有的無刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護功能和轉(zhuǎn)把運行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后，打開電門鎖，控制器不會起作用。只有在轉(zhuǎn)把負(fù)極接好后才可以。47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來介紹個人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗。目前市場的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為2大類。 一.銷子型，這種最為簡單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力

30、往后拽。重點用的力氣不能太大，往后拽的時候應(yīng)該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會比原來的有所增強。2.用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進入孔眼里達到固定的目的，然后在打點101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個部分其實也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時收集了一

31、些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費事?lián)Q霍爾了。 二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實也很簡單，只需要一根細(xì)鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把 正把和反把的區(qū)別的就在一個感應(yīng)電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化

32、一般是05V或5V0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達到控制電機的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實太簡單了，有2個方法，一，要么把霍爾翻個身，要么把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個巡航開關(guān),不知可不可以?如何改才能實現(xiàn)巡航呢?(不改動控制器)不改動控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個5.1K或10K電阻進巡航開關(guān)（帶開關(guān)的轉(zhuǎn)把），巡航開關(guān)出來，接轉(zhuǎn)把信號線，按下開關(guān)，5V經(jīng)過電阻進信號線

33、，這樣就實現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速。可以試試。49.(維修)電動車維修心得1. 電池充不上電或充不足電。 1 電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池； 2 電池內(nèi)保險管內(nèi)保險絲斷：更換保險絲； 3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管； 4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器； 5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源； 6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。 2. 儀表盤上電源指示燈不亮而電機運轉(zhuǎn)正常。 1 表盤正負(fù)極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線； 2 發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；

34、 3 表盤線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。 3. 電機時轉(zhuǎn)時停。 1 電池電量不足:給電池充電； 2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭； 3 電池盒內(nèi)保險管與保險座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好； 4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把； 5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器； 6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線； 7 剎車斷電開關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)； 8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖； 9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好； 10 電機內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。 4

35、. 打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動手把，電機不轉(zhuǎn)動。 1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落； 2 左右閘把是否斷電。 5.騎行費力，速度慢。 1 檢查剎車是否抱死； 2 內(nèi)胎氣壓是否合適； 3 蓄電池電壓是否充足； 4 是否超過限制坡度或頂風(fēng)。 6.行駛距離短。 1 電池長期放置:請先補充電； 2 輪胎氣壓是否不足:打氣； 3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車； 4 電池充電是否充足:補充充電； 5 是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛； 6 氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。 7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機不轉(zhuǎn)。 1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；

36、 2 電池盒上保險絲接觸不良:調(diào)整保險絲管，使其接觸好； 3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好； 4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭； 5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖； 6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路； 7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池； 8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。 8.打開電源開關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機不轉(zhuǎn)。 1 控制器損壞:更換或修復(fù)控制器； 2 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把； 3 剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù)； 4 電機內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機； 5 車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。 9.打開電源，電機立即旋轉(zhuǎn)。 1 調(diào)速手把損壞:更換

37、或修復(fù)； 2 控制器損壞:更換或修復(fù)。 10.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。 1 電池老化: 更換或修復(fù)； 2 電機部分短路:更換或修復(fù)； 3 控制器損壞:更換或修復(fù)； 4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。 11.電動車車速明顯不如以前快。 1 電機部分短路: 更換或修復(fù)； 2 控制器損壞:更換或修復(fù)； 3 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)； 4 機械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。 12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。 1 充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù)； 2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復(fù)。 13.充電8小時，充電器綠燈不亮

38、，電池發(fā)熱。 1 充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù)； 2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。 14.電池漏液。 1 電池破損:更換或修復(fù)電池； 2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。 15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。 1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉(zhuǎn)動部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動靈活，又要保證剎車制動性能良好。 2 鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置； 3 前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件； 4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。 16.電池充足，但負(fù)載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護燈亮，電機熄火。） 1 充電器輸出電壓偏低:更換或

39、修復(fù)充電器； 2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間； 3 電池組或其中單只容量下降:換電池； 4 電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。 17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。 1 七芯連接接觸不良:更換七芯線； 2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。 18.電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動無力。 1 齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪； 2 輪轂電機繞組部分短路:更換或修復(fù)電機； 3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊； 4 電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。 19.電力驅(qū)動有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。 1 控制器與電機接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù)； 2 輪轂電機碳

40、刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機。 50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時間的。51.怎么區(qū)分高低剎車呢？已經(jīng)裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認(rèn)為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個線扣先對負(fù)極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。52.最近發(fā)現(xiàn)只要把開關(guān)撥到正常運行檔位，不用擰轉(zhuǎn)把車子就自己動起來了。上周發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時是時好時壞，現(xiàn)在是徹底這樣了。是轉(zhuǎn)把的地線斷

41、了。換了條線就好了。53.想改變轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率,應(yīng)該如何改?打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。54.本人見到有電動車安裝有集喇叭、轉(zhuǎn)向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負(fù)極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關(guān)前要直接接電源正極不經(jīng)過鑰匙.55.轉(zhuǎn)動電機,前后都有較大的阻力,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛??？控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當(dāng)于電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決于控制器控制器的當(dāng)控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機等于是處于主相

42、線（線圈相線）直接導(dǎo)通的狀態(tài)，電機轉(zhuǎn)動也就相當(dāng)?shù)馁M力了！56.48v充電器通上電源充電時,充電指示燈一會亮?xí)?間隔時間只有幾秒？此問題我已解決，是有一電子原件燒了。57.36V無刷簡易電動車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉(zhuǎn)把正極與信號線,電機不轉(zhuǎn),檢查霍爾,正常.量轉(zhuǎn)把電壓3.4V(正極與負(fù)極) 2.4V(正極與信號).轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,電壓變化.霍爾正負(fù)極電壓為3.4V,請教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉(zhuǎn)把與霍爾電壓正常嗎?故障已解決了,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完

43、線,定速這個功能應(yīng)該是控制器內(nèi)部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉(zhuǎn)把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發(fā)現(xiàn)還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機還是輕微轉(zhuǎn)動，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉(zhuǎn)把信號線上正接一只二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號線，負(fù)極接剎車線）然后從二極管負(fù)極引出一根線接到剎把上，就可以實現(xiàn)低電平剎車了。58.有一個客戶控制器壞,換同類型后發(fā)現(xiàn)當(dāng)接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細(xì)查找當(dāng)換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個壞了

44、的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現(xiàn)這種情況呀,因為剎車信號是一樣,有誰能說說這種故障現(xiàn)象的原因嗎？這是由于控制器的剎車信號線經(jīng)過了剎車燈泡這個電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號經(jīng)過燈泡后到負(fù)極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。59.怎樣測電機的好壞？無刷低速電機檢測程序1、 用萬用表二極管檔檢測電機8條線是否有短路或破皮， 及時排除故障2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：A、 A，b，c三個燈循環(huán)閃爍-正常B、 A，b，c中有一個或多個不閃爍-霍爾損壞C、 a， b，c均不亮-紅、黑線斷路或霍爾損壞3、 檢測電機繞阻線：A、3根大

45、線應(yīng)相通B、3根大線是否與外殼相通-阻值無窮大正常，阻值偏小-判斷為短路。C、短路3根大線, 電機有均勻電磁阻力，無卡阻現(xiàn)象。A、 斷開3根大線,正反轉(zhuǎn)電機,均應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。若正反轉(zhuǎn)均有電磁阻力判斷為線圈短路4、檢測磁鋼： A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁 B、檢測空轉(zhuǎn)電流偏大-退磁現(xiàn)象（輔助手段）60.一臺250W踏板電動車-控制器損壞；換新控制器后-空載運轉(zhuǎn)超速-輸如電機的三根線發(fā)熱？是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機原配的，要調(diào)線，線色對調(diào)后電機就不會超速了，像你說的現(xiàn)在這個現(xiàn)象，可能是沒有與電機匹配，才出現(xiàn)了超速，空載電流大，電機線發(fā)熱，建議

46、把線對調(diào)一下。問題解決了。你說得很隊，就是控制器不匹配的問題。61.倒轉(zhuǎn)正常了，怎么調(diào)翻轉(zhuǎn)？先別動線看仔細(xì)，控制器黃線不管接什么顏色的都別動，另外兩根線互調(diào)，霍耳線中間的綠線不動，細(xì)黃線和細(xì)藍線互調(diào)有的車可以試一下！62.再就是角度是怎么判斷的？用萬用表電阻檔測量電機三個霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍，如阻值一樣為度，不一樣為度如有阻值為零或很小為霍耳損壞63.轉(zhuǎn)換器的線斷了,有三根線,其中一根有保險,我不知道怎么接了？轉(zhuǎn)換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V 一根為負(fù)線。其中一根有保險，有保險的是12V輸出。看看轉(zhuǎn)換器有沒有短路的地方。轉(zhuǎn)換器就只有3根線，輸入48V，輸

47、出12V，還有地線。64.如何迅速查找電動自行車故障？修理電動自行車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關(guān)鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進行治療。 一、車不轉(zhuǎn)（即電動機不轉(zhuǎn)） 1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把測出有無電壓，即可查出故障。測量結(jié)果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應(yīng)予以排除。測量結(jié)果無電壓，則判定：控制線路有故障，應(yīng)進行下一步檢查。 2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)動電轉(zhuǎn)把。車轉(zhuǎn)動，則

48、判定：剎車開關(guān)已壞，已造成短路故障，應(yīng)換新剎車開關(guān)。若車還不轉(zhuǎn)，則再用一個好的調(diào)速轉(zhuǎn)把，替換原轉(zhuǎn)把。如車轉(zhuǎn)動，則判定：原調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，造成電動車不轉(zhuǎn)，應(yīng)換新的轉(zhuǎn)把。 3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉(zhuǎn)的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應(yīng)換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應(yīng)換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。 二、打開電源鎖，車轉(zhuǎn)不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車 檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉(zhuǎn)把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉(zhuǎn)把或控制器故障。 如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖車不轉(zhuǎn)了，判定：調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，應(yīng)換新或修好。 如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖，車還轉(zhuǎn)，判定：控制器已壞，應(yīng)換新2009-04-05 12:14 P.M.單片機PICl6F72是目前電瓶車控制器主流控制芯片，配合2只74HC27(3輸入或非門電路)；1只74HC04D(反相器)；1只74HC08D(雙輸入與門)和一片LM358(雙運放)，組成一款比較典型的無刷電瓶車控制器，具有60°和120°驅(qū)動模式自動切換功能，其基本組成框圖見圖l。實物測繪原理圖見圖2(圖中數(shù)據(jù)除注明外，均為開鎖停車狀