密云縣農(nóng)村公路通公交路線優(yōu)化分析

1、密云縣農(nóng)村公路通公交路線優(yōu)化分析近年來，我國在公路建設(shè)方面取得了巨大的成就。特別是20世紀90年代，國家加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度，道路建設(shè)進入一個嶄新的時期。農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是惟一的運輸方式，是關(guān)系到農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全國各地高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、干線公路網(wǎng)絡(luò)化工程、縣鄉(xiāng)道路通達工程的全面推進，我國農(nóng)村公路的建設(shè)速度增長迅速。到2010年底，全國農(nóng)村公路總里程發(fā)展到302.6萬km。北京市作為我國的政治文化中心，其區(qū)域內(nèi)包括農(nóng)村公路在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施也在飛速發(fā)展，截至2010

2、年底，北京市10個遠郊區(qū)縣中，各區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道里程達到12806公里，基本實現(xiàn)了“村村通柏油路”的目標。一、密云縣農(nóng)村公路現(xiàn)狀密云縣位于北京市東北部、燕山山脈南麓、華北大平原北緣，是平原與山區(qū)交接地帶。全縣總面積2229平方公里，縣城呈三角形，平原僅占總面積的10%。密云縣轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，（其中16個鎮(zhèn)為山區(qū)鎮(zhèn)），行政村338個，自然村721個。根據(jù)北京市路政局GPS定位結(jié)果，密云縣鄉(xiāng)、村級公路共815條，總里程1256.02公里；其中鄉(xiāng)級公路243條670.65公里，村級公路572條585.37公里（見表1）。表1 2010年密云縣鄉(xiāng)（村）公路匯總序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱鄉(xiāng)公路村公路總長（KM）條數(shù)總長（

3、KM）條數(shù)1石城40.721129.29182馮家峪58.711825.06223不老屯39.761677.90614高嶺28.791131.87355古北口22.28824.34246新城子65.471840.02277太師屯90.303335.09368北莊50.271820.58259大城子49.191545.114710巨各莊45.651738.513711穆家峪42.631634.903812東邵渠18.94825.632713河南寨21.601225.634014十里堡24.261114.061715西田各莊45.351771.856816溪翁莊23.731232.863917檀營

4、3.0020.00018密云鎮(zhèn)0012.6711總計670.65243585.37572在2003年至2005年的三年村村通油路（水泥路）工程中，密云縣硬化路面300多公里，但是硬化的路面全部是采用四級道路設(shè)計標準，最低路面寬度3.5米。2003年之前的農(nóng)村道路多為鎮(zhèn)村自籌資金修建，路面更窄。隨著農(nóng)村道路的硬化率增加，公共交通也在逐步發(fā)展，農(nóng)村公路擔負著農(nóng)民出行的重要角色。但是，由于受地形、資金等限制，道路等級低，隨著農(nóng)村公路上的交通量逐漸增大，道路安全隱患越來越突出。二、已通公交農(nóng)村公路危險點段成因分析密云縣開通公交農(nóng)村公路的危險點段形成主要有以下幾方面的原因：（一）、道路等級低自2003年

5、實施“村村通油路（水泥路）”工程，密云縣農(nóng)村公路大部分得到改造，達到公路四級標準。但是還有很多村、鎮(zhèn)自籌資金修建的道路，技術(shù)等級根本不能達到公路四級標準，甚至到目前為止還有一些村級公路是砂石路面。低等級公路設(shè)計標準較低，加之密云縣地處山區(qū)，個別道路關(guān)鍵參數(shù)接近或超過極限值，容易引發(fā)事故，形成危險點段。圖1 道路等級低（二）、道路線形差由于地處山區(qū)，密云縣區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路大部分表現(xiàn)為山區(qū)公路的特點，普遍存在的問題就是縱坡大，轉(zhuǎn)彎半徑小。形成諸如急彎陡坡等危險點段，容易引發(fā)事故。圖2 道路線形差（三）、安保設(shè)施不足隨著農(nóng)村公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)村公路安全形勢日益嚴峻，然而，農(nóng)村公路交通安全配套設(shè)施未

6、能及時跟上，許多彎道、陡坡路段、集鎮(zhèn)的交叉路口缺乏醒目標志和攔護設(shè)施，容易引發(fā)事故，形成危險點段。圖3 安保設(shè)施不足三、已通公交農(nóng)村公路危險點段優(yōu)化建議通過對密云縣農(nóng)村公路進行調(diào)研，了解密云縣已通公交農(nóng)村公路存在隱患，有針對性的提出優(yōu)化建議。（一）、提高道路等級對于有條件的道路，不能僅以農(nóng)村公路建設(shè)為標準，應(yīng)將“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”的公路新理念應(yīng)用到農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展中，提高道路等級與服務(wù)水平。（二）、道路改造對于縱坡大于10%或轉(zhuǎn)彎半徑小于15米的路段，盡量對道路進行改造。為保證路面寬度滿足公交車輛行駛的需求，應(yīng)對個別道路進行拓寬。在道路條件所限很難進行拓寬的情況下，采用以下措施：

7、1.在可視范圍內(nèi)設(shè)置錯車臺在路面寬度的限制下，經(jīng)常會出現(xiàn)駕駛員利用路肩進行錯車的交通現(xiàn)象，當車輛左輪在剛性路面上，而右輪在柔性路肩上時，由于兩側(cè)的摩擦力不同，容易發(fā)生車輪跑偏，側(cè)滑等，從而造成很多危險，單車道錯車問題己成為影響農(nóng)村公路通行能力及交通安全的一個重要因素。農(nóng)村公路上的錯車應(yīng)包括會車錯車和超車錯車兩類。農(nóng)村公路事故調(diào)查分析結(jié)果顯示，由于單車道錯車而造成的交通事故等級分布較廣，而且在地形條件艱難的山區(qū)公路，以及自然條件惡劣的雨雪天氣或者夜間，因為單車道條件狀況引起的擦撞、側(cè)翻、相撞等不同形式的交通事故占據(jù)了相當大的比重。因此，在農(nóng)村公路單車道路段修建錯車臺是從安全設(shè)施角度來解決現(xiàn)存的農(nóng)

8、村公路錯車安全問題的有效手段。圖4 錯車臺示意圖2設(shè)置緊急停車帶在單車道農(nóng)村公路上，故障車輛的緊急停放也是影響農(nóng)村公路交通安全和通行能力的一大隱患。一旦車輛發(fā)生故障，僅靠農(nóng)村公路狹窄的路肩余寬是不能滿足車輛臨時停車需求的。因此，修建港灣式緊急停車帶來滿足臨時停車需求。根據(jù)以上對兩種設(shè)施的分析以及農(nóng)村公路單車道路段的特點，建議在農(nóng)村公路上修建兼顧港灣式緊急停車帶功能的錯車臺，一方面解決農(nóng)村公路單車道路段的車輛錯車問題，另一方面滿足故障車輛臨時停放的需求。在因地制宜的原則下，結(jié)合當?shù)剞r(nóng)村公路的地形條件、交通量、車輛組成狀況等，既要保證農(nóng)村公路上公交車通行的交通安全，又要節(jié)省資金、減少工程量，對錯車

9、臺進行設(shè)置?？紤]到本地農(nóng)村公路上交通組成中大型貨車所占比例及尺寸大小，要使錯車臺的有效長度與寬度均滿足本地最大車輛的錯車、停車需求。（三）、完善安保設(shè)施由于地處山區(qū)，地勢非常嚴峻，對于不具備改造條件的危險點段，應(yīng)以完善安保設(shè)施作為主要解決思路。對于下坡路段、上坡路段、連續(xù)下坡路段，設(shè)置警告標志、減速帶，路側(cè)險要路段，設(shè)置防撞護欄。對于視線嚴重受限，存在連續(xù)陡坡急彎、長直線接急彎、長下坡接急彎等安全隱患時，設(shè)置視線誘導(dǎo)標志、警告標志、警示樁、球面反光鏡，路側(cè)險要路段，設(shè)置防撞護欄。圖5 砂石路交通標志、球面反光鏡及水泥混凝土護欄建設(shè)社會主義新農(nóng)村，是黨中央、國務(wù)院根據(jù)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的階段特點，為解決“三農(nóng)”問題而作出的重大決策。按照“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的要求，通過綜合建設(shè)，最終目標是把農(nóng)村建設(shè)成為經(jīng)濟繁榮、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、文明和諧的社會主義新農(nóng)村。這一重大決策為“十一五”時期的農(nóng)村公路建設(shè)提供了新的歷史機遇。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，農(nóng)村公路通公交關(guān)系到農(nóng)村人口出行，是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要方面。農(nóng)村公路的道路建設(shè)程度，直接關(guān)系到開通公交的安全性