第1章數(shù)控車工入門知識(shí)

1、第第1章章 數(shù)控車工入門知識(shí)數(shù)控車工入門知識(shí)本章概述本章概述 本章主要講述了數(shù)控車床的發(fā)展歷程，從產(chǎn)生到發(fā)展，還簡(jiǎn)本章主要講述了數(shù)控車床的發(fā)展歷程，從產(chǎn)生到發(fā)展，還簡(jiǎn)述了數(shù)控車床的分類述了數(shù)控車床的分類; ;最后講解了數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)和數(shù)最后講解了數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)和數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象. .教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)1.了解數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生和發(fā)展歷程。了解數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生和發(fā)展歷程。2.了解車床的分類。了解車床的分類。3.掌握數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)。掌握數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)。4.了解車床的工作原理。了解車床的工作原理。5.掌握數(shù)控車床的主要加工對(duì)象。掌握數(shù)控車床的主要

2、加工對(duì)象。下一頁(yè)第第1章章 數(shù)控車工入門知識(shí)數(shù)控車工入門知識(shí)1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程1.2數(shù)控車床的分類數(shù)控車床的分類1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)1.4數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象1.5練習(xí)練習(xí)1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程1.1.11.1.1數(shù)控與數(shù)控機(jī)床的概念數(shù)控與數(shù)控機(jī)床的概念數(shù)控?cái)?shù)控(Numerical Control,NC(Numerical Control,NC) )技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號(hào)技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)

3、備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，因此數(shù)控一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，因此數(shù)控也稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控?cái)?shù)控也稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控(Computer Numerical Control,CNC(Computer Numerical Control,CNC ) )國(guó)外一般都稱為國(guó)外一般都稱為CNCCNC，很少再用，很少再用NCNC這個(gè)概念了。這個(gè)概念了。數(shù)控技術(shù)的機(jī)床，就是采用了數(shù)控技術(shù)的車床數(shù)控技術(shù)的機(jī)床，就是采用了數(shù)控技術(shù)的車床; ;或者說(shuō)是裝備或者說(shuō)是裝備了數(shù)控系統(tǒng)的機(jī)床。從數(shù)控車床應(yīng)用來(lái)說(shuō)就是將加工零件過(guò)了數(shù)控系統(tǒng)的機(jī)床。從數(shù)控車床應(yīng)用來(lái)說(shuō)就是將加工零件過(guò)

4、程所需的如主軸開(kāi)和停、刀具移動(dòng)和切削加工、松夾工件、程所需的如主軸開(kāi)和停、刀具移動(dòng)和切削加工、松夾工件、換刀具位、主軸變速、開(kāi)停切削等各種操作和工序步驟，以換刀具位、主軸變速、開(kāi)停切削等各種操作和工序步驟，以及刀具與工件之間的速度、方向等相對(duì)位移量都用數(shù)字化的及刀具與工件之間的速度、方向等相對(duì)位移量都用數(shù)字化的代碼來(lái)表示，將這些代碼輸人數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)對(duì)輸人的代碼來(lái)表示，將這些代碼輸人數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)對(duì)輸人的代碼進(jìn)行處理與運(yùn)算后發(fā)出各種指令控制伺服系統(tǒng)或其他輔代碼進(jìn)行處理與運(yùn)算后發(fā)出各種指令控制伺服系統(tǒng)或其他輔助裝置，使機(jī)床自動(dòng)完成各種動(dòng)作從而加工出所需的零件。助裝置，使機(jī)床自動(dòng)完成各種動(dòng)

5、作從而加工出所需的零件。返回下一頁(yè)上一頁(yè)1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程1.1.21.1.2數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生在現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中，按年生產(chǎn)數(shù)量的多少，可分為單件小在現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中，按年生產(chǎn)數(shù)量的多少，可分為單件小批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)和大批生產(chǎn)，三種生產(chǎn)方式要相應(yīng)采用不批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)和大批生產(chǎn)，三種生產(chǎn)方式要相應(yīng)采用不同的設(shè)備，以求獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。同的設(shè)備，以求獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在機(jī)械制造中，有在機(jī)械制造中，有15%15%一一50%50%屬于單件小批量生產(chǎn)，一般多采屬于單件小批量生產(chǎn)，一般多采用普通機(jī)床加工。這對(duì)一般工人的技術(shù)水平要求較高，且手用普通機(jī)床加工。這對(duì)一般工

6、人的技術(shù)水平要求較高，且手工操作機(jī)床，生產(chǎn)效率難以提高。特別是對(duì)一些精密復(fù)雜的工操作機(jī)床，生產(chǎn)效率難以提高。特別是對(duì)一些精密復(fù)雜的零件，在普通機(jī)床加工時(shí)，困難較多，有的甚至難以實(shí)現(xiàn)，零件，在普通機(jī)床加工時(shí)，困難較多，有的甚至難以實(shí)現(xiàn)，為了解決對(duì)復(fù)雜零件加工的自動(dòng)化問(wèn)題，過(guò)去人們采用帶靠為了解決對(duì)復(fù)雜零件加工的自動(dòng)化問(wèn)題，過(guò)去人們采用帶靠模的仿形機(jī)床進(jìn)行加工，但模具的制造、安裝、調(diào)整都要付模的仿形機(jī)床進(jìn)行加工，但模具的制造、安裝、調(diào)整都要付出大量的手工勞動(dòng)，而且加工零件的精度要直接受到模具自出大量的手工勞動(dòng)，而且加工零件的精度要直接受到模具自身精度的影響。身精度的影響。上一頁(yè)返回下一頁(yè)1.1數(shù)控

7、機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程實(shí)際上，數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生與計(jì)算機(jī)的誕生密切相關(guān)。實(shí)際上，數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)生與計(jì)算機(jī)的誕生密切相關(guān)。19461946年，年，世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了，人們開(kāi)始設(shè)想能否用電子世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了，人們開(kāi)始設(shè)想能否用電子計(jì)算機(jī)來(lái)協(xié)助人類解決復(fù)雜零件的加工問(wèn)題。計(jì)算機(jī)來(lái)協(xié)助人類解決復(fù)雜零件的加工問(wèn)題。19521952年試制成年試制成功了世界上第一臺(tái)由電子計(jì)算機(jī)控制的三坐標(biāo)立式銑床。后功了世界上第一臺(tái)由電子計(jì)算機(jī)控制的三坐標(biāo)立式銑床。后來(lái)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)并發(fā)展自動(dòng)編程技術(shù)研究，于來(lái)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)并發(fā)展自動(dòng)編程技術(shù)研究，于19551955年進(jìn)人實(shí)用年進(jìn)人實(shí)用階段，投產(chǎn)了階段，投

8、產(chǎn)了100100臺(tái)類似產(chǎn)品，這對(duì)于加工復(fù)雜曲線、曲面和臺(tái)類似產(chǎn)品，這對(duì)于加工復(fù)雜曲線、曲面和美國(guó)飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展起了重要的作用。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展起了重要的作用。人們把電子計(jì)算機(jī)以數(shù)字指令方式控制機(jī)床動(dòng)作的技術(shù)稱為人們把電子計(jì)算機(jī)以數(shù)字指令方式控制機(jī)床動(dòng)作的技術(shù)稱為數(shù)字控制技術(shù)，簡(jiǎn)稱數(shù)控，采用數(shù)控技術(shù)的機(jī)床，稱為數(shù)控?cái)?shù)字控制技術(shù)，簡(jiǎn)稱數(shù)控，采用數(shù)控技術(shù)的機(jī)床，稱為數(shù)控機(jī)床。國(guó)際信息聯(lián)盟第五技術(shù)委員會(huì)對(duì)數(shù)控機(jī)床做了如下定機(jī)床。國(guó)際信息聯(lián)盟第五技術(shù)委員會(huì)對(duì)數(shù)控機(jī)床做了如下定義義: :數(shù)控機(jī)床是一個(gè)裝有程序控制系統(tǒng)的機(jī)床。該系統(tǒng)能夠邏數(shù)控機(jī)床是一個(gè)裝有程序控制系統(tǒng)的機(jī)床。該系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有輯地處

9、理具有使用號(hào)碼或其他符號(hào)編碼指令規(guī)定的程序。使用號(hào)碼或其他符號(hào)編碼指令規(guī)定的程序。定義中的控制系統(tǒng)就是數(shù)控系統(tǒng)。定義中的控制系統(tǒng)就是數(shù)控系統(tǒng)。下一頁(yè)上一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程我國(guó)自我國(guó)自19581958年由清華大學(xué)和北京機(jī)床研究所聯(lián)合研制國(guó)內(nèi)第年由清華大學(xué)和北京機(jī)床研究所聯(lián)合研制國(guó)內(nèi)第一臺(tái)一臺(tái)101101數(shù)控機(jī)床以來(lái)，數(shù)控技術(shù)發(fā)展較快。特別是改革開(kāi)放數(shù)控機(jī)床以來(lái)，數(shù)控技術(shù)發(fā)展較快。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，由于引進(jìn)國(guó)外的數(shù)控和伺服系統(tǒng)，使我國(guó)數(shù)控機(jī)床在以來(lái)，由于引進(jìn)國(guó)外的數(shù)控和伺服系統(tǒng)，使我國(guó)數(shù)控機(jī)床在品種、數(shù)量和質(zhì)量方面都得到迅速發(fā)展。品種、數(shù)量和質(zhì)量方面都得到迅速發(fā)展。

10、19861986年，我國(guó)數(shù)控年，我國(guó)數(shù)控機(jī)床開(kāi)始進(jìn)人國(guó)際市場(chǎng)，從機(jī)床開(kāi)始進(jìn)人國(guó)際市場(chǎng)，從2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代起，數(shù)控機(jī)床已向年代起，數(shù)控機(jī)床已向高檔方向發(fā)展。如高檔方向發(fā)展。如圖圖1-11-1所所示為我國(guó)第一臺(tái)數(shù)控車床。示為我國(guó)第一臺(tái)數(shù)控車床。1.1.31.1.3數(shù)控機(jī)床的發(fā)展數(shù)控機(jī)床的發(fā)展數(shù)控機(jī)床自誕生已有數(shù)控機(jī)床自誕生已有5050多年的時(shí)間了。隨著電子元器件的更多年的時(shí)間了。隨著電子元器件的更新?lián)Q代，數(shù)控系統(tǒng)也不斷發(fā)展，特別是超大規(guī)模成電路技術(shù)新?lián)Q代，數(shù)控系統(tǒng)也不斷發(fā)展，特別是超大規(guī)模成電路技術(shù)和微處理器引人數(shù)控系統(tǒng)，以及直流伺服和交流伺服驅(qū)動(dòng)技和微處理器引人數(shù)控系統(tǒng)，以及直流伺服

11、和交流伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的成熟，大大推動(dòng)了數(shù)控機(jī)床的發(fā)展。今天的數(shù)控機(jī)床已術(shù)的成熟，大大推動(dòng)了數(shù)控機(jī)床的發(fā)展。今天的數(shù)控機(jī)床已發(fā)展成為一種高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品。發(fā)展成為一種高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程為了滿足市場(chǎng)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，為了達(dá)到現(xiàn)代制造技為了滿足市場(chǎng)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，為了達(dá)到現(xiàn)代制造技術(shù)對(duì)數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，數(shù)控機(jī)床未來(lái)仍然繼續(xù)向術(shù)對(duì)數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，數(shù)控機(jī)床未來(lái)仍然繼續(xù)向開(kāi)放式、基于開(kāi)放式、基于PCPC的第六代方向、高速化和高精度化、智能化的第六代方向、高速化和高精度化、智能化等方向發(fā)展。等方向發(fā)展。1.1.開(kāi)放

12、式開(kāi)放式為適應(yīng)數(shù)控進(jìn)線、聯(lián)網(wǎng)、普及型個(gè)性化、多品種、小批量、為適應(yīng)數(shù)控進(jìn)線、聯(lián)網(wǎng)、普及型個(gè)性化、多品種、小批量、柔性化及數(shù)控迅速發(fā)展的要求，最重要的發(fā)展趨勢(shì)是體系結(jié)柔性化及數(shù)控迅速發(fā)展的要求，最重要的發(fā)展趨勢(shì)是體系結(jié)構(gòu)的開(kāi)放性，設(shè)計(jì)生產(chǎn)開(kāi)放式的數(shù)控系統(tǒng)，例如美國(guó)及日本構(gòu)的開(kāi)放性，設(shè)計(jì)生產(chǎn)開(kāi)放式的數(shù)控系統(tǒng)，例如美國(guó)及日本發(fā)展開(kāi)放式數(shù)控的計(jì)劃等。發(fā)展開(kāi)放式數(shù)控的計(jì)劃等。2.2.基于基于PCPC的第六代方向的第六代方向基于基于PCPC所具有的開(kāi)放性、低成本、軟硬件資源豐富等特點(diǎn)，所具有的開(kāi)放性、低成本、軟硬件資源豐富等特點(diǎn)，更多的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家會(huì)走上這條道路。至少采用更多的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家會(huì)走上這

13、條道路。至少采用PCPC機(jī)作機(jī)作為它的前端機(jī)，來(lái)處理人機(jī)界面、編程、聯(lián)網(wǎng)通信等問(wèn)題，為它的前端機(jī)，來(lái)處理人機(jī)界面、編程、聯(lián)網(wǎng)通信等問(wèn)題，由原有的系統(tǒng)承擔(dān)數(shù)控的任務(wù)。由原有的系統(tǒng)承擔(dān)數(shù)控的任務(wù)。PCPC機(jī)所具有的友好的人機(jī)界機(jī)所具有的友好的人機(jī)界面，將普及到所有的數(shù)控系統(tǒng)。遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程診斷和維修面，將普及到所有的數(shù)控系統(tǒng)。遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程診斷和維修將更加普遍。將更加普遍。上一頁(yè)下一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程3.3.高速化、高效化高速化、高效化機(jī)床向高速化方向發(fā)展，可充分發(fā)揮現(xiàn)代刀具材料的性能，機(jī)床向高速化方向發(fā)展，可充分發(fā)揮現(xiàn)代刀具材料的性能，不但可大幅度提高加工效率、降低

14、加工成本，而且還可提高不但可大幅度提高加工效率、降低加工成本，而且還可提高零件的表面加工質(zhì)量和精度。超高速加工技術(shù)對(duì)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)零件的表面加工質(zhì)量和精度。超高速加工技術(shù)對(duì)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、優(yōu)質(zhì)、低成本生產(chǎn)有廣泛的適用性。高效、優(yōu)質(zhì)、低成本生產(chǎn)有廣泛的適用性。2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代以年代以來(lái)，隨著超高速切削機(jī)理、超硬耐磨長(zhǎng)壽命刀具材料和磨料來(lái)，隨著超高速切削機(jī)理、超硬耐磨長(zhǎng)壽命刀具材料和磨料磨具，大功率高速電主軸、高加磨具，大功率高速電主軸、高加/ /減速度直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)給部減速度直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)給部件以及高性能控制系統(tǒng)件以及高性能控制系統(tǒng)( (含監(jiān)控系統(tǒng)含監(jiān)控系統(tǒng)) )和防護(hù)裝置等一系列技和防

15、護(hù)裝置等一系列技術(shù)領(lǐng)域中關(guān)鍵技術(shù)的解決，歐、美、日各國(guó)爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)應(yīng)用新術(shù)領(lǐng)域中關(guān)鍵技術(shù)的解決，歐、美、日各國(guó)爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)應(yīng)用新一代高速數(shù)控機(jī)床，加快機(jī)床高速化發(fā)展步伐。高速主軸單一代高速數(shù)控機(jī)床，加快機(jī)床高速化發(fā)展步伐。高速主軸單元元( (電主軸，轉(zhuǎn)速電主軸，轉(zhuǎn)速15 00015 000一一100 OOOr100 OOOr/min)/min)、高速且高力、高速且高力p/p/減減速度的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)部件速度的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)部件( (快移速度快移速度6060一一120m/min120m/min，切削進(jìn)給速度，切削進(jìn)給速度高達(dá)高達(dá)60m/min )60m/min )、高性能數(shù)控和伺服系統(tǒng)以及數(shù)控工具系統(tǒng)都、高性能數(shù)控

16、和伺服系統(tǒng)以及數(shù)控工具系統(tǒng)都出現(xiàn)了新的突破，達(dá)到了新的技術(shù)水平。出現(xiàn)了新的突破，達(dá)到了新的技術(shù)水平。根據(jù)高效率、大批量生產(chǎn)需求和電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)的飛速發(fā)展，根據(jù)高效率、大批量生產(chǎn)需求和電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)的飛速發(fā)展，高速直線電機(jī)的推廣應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出一批高速、高效的高速響高速直線電機(jī)的推廣應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出一批高速、高效的高速響應(yīng)的數(shù)控機(jī)床以滿足汽車、農(nóng)機(jī)等行業(yè)的需求。還由于新產(chǎn)應(yīng)的數(shù)控機(jī)床以滿足汽車、農(nóng)機(jī)等行業(yè)的需求。還由于新產(chǎn)品更新?lián)Q代周期加快，模具、航空、軍事等工業(yè)的加工零件品更新?lián)Q代周期加快，模具、航空、軍事等工業(yè)的加工零件不但復(fù)雜而且品種增多。不但復(fù)雜而且品種增多。下一頁(yè)上一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程

17、數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程4.4.高精度化高精度化精密化是為了適應(yīng)高新技術(shù)發(fā)展的需要，也是為了提高普通精密化是為了適應(yīng)高新技術(shù)發(fā)展的需要，也是為了提高普通機(jī)電產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，減少其裝配時(shí)的工作量從機(jī)電產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，減少其裝配時(shí)的工作量從而提高裝配效率的需要。從精密加工發(fā)展到超精密加工而提高裝配效率的需要。從精密加工發(fā)展到超精密加工( (特高特高精度加工精度加工) )，是世界各工業(yè)強(qiáng)國(guó)致力發(fā)展的方向。其精度從微，是世界各工業(yè)強(qiáng)國(guó)致力發(fā)展的方向。其精度從微米級(jí)到亞微米級(jí)，乃至納米級(jí)米級(jí)到亞微米級(jí)，乃至納米級(jí)( 10nm)( 10nm)，其應(yīng)用范圍日趨廣，其應(yīng)用范圍日趨廣泛。超精密加工

18、主要包括超精密切削泛。超精密加工主要包括超精密切削( (車、銑車、銑) )、超精密磨削、超精密磨削、超精密研磨拋光以及超精密特種加工超精密研磨拋光以及超精密特種加工( (三束加工及微細(xì)電火花三束加工及微細(xì)電火花加工、微細(xì)電解加工和各種復(fù)合加工等加工、微細(xì)電解加工和各種復(fù)合加工等) )。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)超精密加工技術(shù)不斷提出了新的要求。新材料及的發(fā)展，對(duì)超精密加工技術(shù)不斷提出了新的要求。新材料及新零件的出現(xiàn)，更高精度要求的提出等都需要超精密加工工新零件的出現(xiàn)，更高精度要求的提出等都需要超精密加工工藝，發(fā)展新型超精密加工機(jī)床，完善現(xiàn)代超精密加工技術(shù)，藝，發(fā)展新型超精密加

19、工機(jī)床，完善現(xiàn)代超精密加工技術(shù)，以適應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展。以適應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程隨著高新技術(shù)的發(fā)展和對(duì)機(jī)電產(chǎn)品性能與質(zhì)量要求的提高，隨著高新技術(shù)的發(fā)展和對(duì)機(jī)電產(chǎn)品性能與質(zhì)量要求的提高，機(jī)床用戶對(duì)機(jī)床加工精度的要求也越來(lái)越高。為了滿足用戶機(jī)床用戶對(duì)機(jī)床加工精度的要求也越來(lái)越高。為了滿足用戶的需要，近的需要，近1010多年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由正負(fù)多年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由正負(fù)10um10um提高到正負(fù)提高到正負(fù)5um5um，精密級(jí)加工中心的加工精度則從正負(fù)，精密級(jí)加工中心的加工精度則從正負(fù)3-3-5um5um提高到正負(fù)提

20、高到正負(fù)1-1.5um1-1.5um。5.5.高可靠性高可靠性數(shù)控系統(tǒng)的可靠性要高于被控設(shè)備的可靠性在一個(gè)數(shù)量級(jí)以數(shù)控系統(tǒng)的可靠性要高于被控設(shè)備的可靠性在一個(gè)數(shù)量級(jí)以上，但也不是可靠性越高越好，仍然是適度可靠，因?yàn)槭巧躺?，但也不是可靠性越高越好，仍然是適度可靠，因?yàn)槭巧唐?，受性能價(jià)格比的約束。對(duì)于每天工作兩班的無(wú)人工廠而品，受性能價(jià)格比的約束。對(duì)于每天工作兩班的無(wú)人工廠而言，如果要求在言，如果要求在1616小時(shí)內(nèi)連續(xù)正常工作，無(wú)故障率小時(shí)內(nèi)連續(xù)正常工作，無(wú)故障率P(tP(t)=99%)=99%以上的話，則數(shù)控機(jī)床的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間以上的話，則數(shù)控機(jī)床的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間MTBFMTBF就必須

21、大就必須大于于3 0003 000小時(shí)。小時(shí)。MTBFMTBF大于大于3 0003 000小時(shí)，對(duì)于由不同數(shù)量的數(shù)控小時(shí)，對(duì)于由不同數(shù)量的數(shù)控機(jī)床構(gòu)成的無(wú)人化工廠差別就大多了，我們只對(duì)一臺(tái)數(shù)控機(jī)機(jī)床構(gòu)成的無(wú)人化工廠差別就大多了，我們只對(duì)一臺(tái)數(shù)控機(jī)床而言，如主機(jī)與數(shù)控系統(tǒng)的失效率之比為床而言，如主機(jī)與數(shù)控系統(tǒng)的失效率之比為10:110:1的話的話( (數(shù)控的數(shù)控的可靠比主機(jī)高一個(gè)數(shù)量級(jí)可靠比主機(jī)高一個(gè)數(shù)量級(jí)) )。此時(shí)數(shù)控系統(tǒng)的。此時(shí)數(shù)控系統(tǒng)的MTBFMTBF就要大于就要大于33 33 333. 3333. 3小時(shí)，而其中的數(shù)控裝置、主軸及驅(qū)動(dòng)等的小時(shí)，而其中的數(shù)控裝置、主軸及驅(qū)動(dòng)等的MTBFM

22、TBF就必就必須大于須大于1010萬(wàn)小時(shí)。萬(wàn)小時(shí)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程數(shù)控機(jī)床的發(fā)展歷程 6.6.智能化智能化隨著人工智能在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的不斷滲透和發(fā)展，數(shù)控系統(tǒng)的隨著人工智能在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的不斷滲透和發(fā)展，數(shù)控系統(tǒng)的智能化程度將不斷提高，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的智能化程度將不斷提高，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個(gè)方面各個(gè)方面。應(yīng)用自適應(yīng)控制技術(shù)數(shù)控系統(tǒng)能檢測(cè)過(guò)程中一些重要信息，應(yīng)用自適應(yīng)控制技術(shù)數(shù)控系統(tǒng)能檢測(cè)過(guò)程中一些重要信息，并自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)，達(dá)到改進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的目的并自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)，達(dá)到改進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的目的。引入專家系統(tǒng)指導(dǎo)加工將熟練工人和

23、專家的經(jīng)驗(yàn)，加工的一引入專家系統(tǒng)指導(dǎo)加工將熟練工人和專家的經(jīng)驗(yàn)，加工的一般規(guī)律和特殊規(guī)律存入系統(tǒng)中，以工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)為支撐，般規(guī)律和特殊規(guī)律存入系統(tǒng)中，以工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)為支撐，建立具有人工智能的專家系統(tǒng)建立具有人工智能的專家系統(tǒng)。引入故障診斷專家系統(tǒng)引入故障診斷專家系統(tǒng)智能化數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)裝置可以通過(guò)自動(dòng)識(shí)別負(fù)載，而自動(dòng)調(diào)智能化數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)裝置可以通過(guò)自動(dòng)識(shí)別負(fù)載，而自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得最佳的整參數(shù)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得最佳的運(yùn)行。運(yùn)行。 上一頁(yè)返回1.2數(shù)控車床的分類數(shù)控車床的分類數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)

24、軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，前者是兩坐標(biāo)控制，后者是四坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采前者是兩坐標(biāo)控制，后者是四坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌用傾斜導(dǎo)軌。數(shù)控車床與普通車床一樣，也是用來(lái)加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。數(shù)控車床與普通車床一樣，也是用來(lái)加工零件旋轉(zhuǎn)表面的。一般能夠自動(dòng)完成外圓柱面圓錐面、球面以及螺紋的加工，一般能夠自動(dòng)完成外圓柱面圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。車床和普通車床還能加

25、工一些復(fù)雜的回轉(zhuǎn)面，如雙曲面等。車床和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車床多的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數(shù)控車床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤(pán)采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤(pán)。數(shù)控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、數(shù)控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控車床的進(jìn)給系進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架，而數(shù)控車床是直接用伺服電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板輪架，而數(shù)控車床是直接用伺服電機(jī)

26、通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，因而進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，因而進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。下一頁(yè)返回1.2數(shù)控車床的分類數(shù)控車床的分類 數(shù)控車床品種繁多，規(guī)格不一，可按如下方法進(jìn)行分類數(shù)控車床品種繁多，規(guī)格不一，可按如下方法進(jìn)行分類。1.2.11.2.1按車床主軸位置分類按車床主軸位置分類(1)(1)立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于立式數(shù)控車床立式數(shù)控車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類機(jī)床主水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)

27、雜零件，如要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對(duì)較小的大型復(fù)雜零件，如圖圖1-21-2所示。所示。(2)(2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑，如并易于排除切屑，如圖圖1-31-3所示。所示。1.2.2 1.2.2 按加工零件的基本類型分類按加工零件的基本類型分類(1)(1)卡盤(pán)式數(shù)控車床這類車床沒(méi)有尾座，適合車削盤(pán)類卡盤(pán)式數(shù)控車床這類車床沒(méi)有尾座，適合車削盤(pán)類( (含短軸類含短軸類) )零

28、零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪淬火卡爪( (即軟卡爪即軟卡爪) )。(2)(2)頂尖式數(shù)控車床這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較頂尖式數(shù)控車床這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較長(zhǎng)的零件及直徑不太大的盤(pán)類零件。長(zhǎng)的零件及直徑不太大的盤(pán)類零件。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.2數(shù)控車床的分類數(shù)控車床的分類1.2.31.2.3按刀架數(shù)量分類按刀架數(shù)量分類 (1)(1)單刀架數(shù)控車床數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，單刀架數(shù)控車床數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)

29、塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。(2)(2)雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以雙刀架數(shù)控車床這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。是相互垂直分布。1.2.41.2.4按功能分類按功能分類(1)(1)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的進(jìn)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床，成本較低，但自動(dòng)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車床，成本較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加

30、工。高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。(2)(2)普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì)并普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X X軸和軸和z z軸。軸。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.2數(shù)控車床的分類數(shù)控車床的分類(3)(3)車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了車削加工中心在普通數(shù)控車床的

31、基礎(chǔ)上，增加了C C軸和動(dòng)軸和動(dòng)力頭，更高級(jí)的數(shù)控車床帶有刀庫(kù)，可控制力頭，更高級(jí)的數(shù)控車床帶有刀庫(kù)，可控制X,ZX,Z和和C C三個(gè)坐標(biāo)三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X,Z),(X,C)(X,Z),(X,C)或或(Z,C)(Z,C)。由于增加了。由于增加了C C軸軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外，可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中進(jìn)行一般車削外，可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，其他分心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，其他分

32、類方法類方法: :按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等; ;按特殊或按特殊或?qū)ｉT工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)專門工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等多種?？剀嚧驳榷喾N。上一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)1.3.11.3.1數(shù)控車床的組成數(shù)控車床的組成雖然數(shù)控車床種類較多，但一般均由車床主體、數(shù)控裝置和雖然數(shù)控車床種類較多，但一般均由車床主體、數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)三大部分組成。如伺服

33、系統(tǒng)三大部分組成。如圖圖1-41-4所示，是數(shù)控車床的基本組所示，是數(shù)控車床的基本組成方框圖。成方框圖。1.1.車床主體車床主體除了基本保持普通車床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床除了基本保持普通車床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床外，目前大部分?jǐn)?shù)控車床均已通過(guò)專門設(shè)計(jì)并定型生產(chǎn)。外，目前大部分?jǐn)?shù)控車床均已通過(guò)專門設(shè)計(jì)并定型生產(chǎn)。(1)(1)主軸數(shù)控車床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精主軸數(shù)控車床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精度度; ;其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率; ;其同步運(yùn)行、其同步運(yùn)行、自動(dòng)變速及定向準(zhǔn)停等要求，影響到車床的自動(dòng)化

34、程度。自動(dòng)變速及定向準(zhǔn)停等要求，影響到車床的自動(dòng)化程度。下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(2)(2)主軸箱具有有級(jí)自動(dòng)調(diào)速功能的數(shù)控車床，其主軸箱內(nèi)的主軸箱具有有級(jí)自動(dòng)調(diào)速功能的數(shù)控車床，其主軸箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)大大簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)大大簡(jiǎn)化; ;具有無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速具有無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速( (包括定向準(zhǔn)停包括定向準(zhǔn)停) )的的數(shù)控車床，起機(jī)械傳動(dòng)變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在數(shù)控車床，起機(jī)械傳動(dòng)變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了，其主軸箱也成了了，其主軸箱也成了“軸承座軸承座”及及“潤(rùn)滑箱潤(rùn)滑箱”的代名詞的代名詞; ;對(duì)于對(duì)于改造式改造式( (具有具有手動(dòng)操作和自動(dòng)控制加工雙重

35、功能手動(dòng)操作和自動(dòng)控制加工雙重功能) )數(shù)控車床，數(shù)控車床，則基本上保留其原有的主軸箱。則基本上保留其原有的主軸箱。(3)(3)導(dǎo)軌數(shù)控車床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的重要部件。導(dǎo)軌數(shù)控車床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的重要部件。它在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)它在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車床性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌( (金屬型金屬型) )外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其

36、較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤(rùn)滑條件也比較優(yōu)越。耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤(rùn)滑條件也比較優(yōu)越。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(4)(4)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，數(shù)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，數(shù)控車床已在原普通車床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡(jiǎn)化?？剀嚧惨言谠胀ㄜ嚧矀鲃?dòng)鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡(jiǎn)化。如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至而僅保留了縱

37、、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了絲杠間增設(shè)了( (少數(shù)車床未增設(shè)少數(shù)車床未增設(shè)) )可消除其側(cè)隙的齒輪副。可消除其側(cè)隙的齒輪副。螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)數(shù)控車床中的螺旋副，是將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所輸出螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)數(shù)控車床中的螺旋副，是將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成刀架在縱、橫方向上直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副。的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成刀架在縱、橫方向上直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副。構(gòu)成螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件，一般為滾珠絲杠副，如構(gòu)成螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件，一般為滾珠絲杠副，如圖圖1 -51 -5所所示。示。滾珠絲杠副的摩擦隊(duì)力小，可消除軸向間隙及預(yù)緊，故傳動(dòng)滾珠絲杠副的摩擦隊(duì)力小，可消除軸向間隙及預(yù)緊，故傳動(dòng)效率及精度高，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)

38、定，動(dòng)作靈敏。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造效率及精度高，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，動(dòng)作靈敏。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造技術(shù)要求較高，所以成本也較高。另外，自行調(diào)整其間隙大技術(shù)要求較高，所以成本也較高。另外，自行調(diào)整其間隙大小時(shí)，難度亦較大。小時(shí)，難度亦較大。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)齒輪副在較多數(shù)控車床的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與進(jìn)給齒輪副在較多數(shù)控車床的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與進(jìn)給絲杠間設(shè)置有一個(gè)簡(jiǎn)單的齒輪箱絲杠間設(shè)置有一個(gè)簡(jiǎn)單的齒輪箱( (架架) )。齒輪副的主要作用是，。齒輪副的主要作用是，保證車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的脈沖當(dāng)量符合要求，避免絲杠可能產(chǎn)生保證車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的脈沖當(dāng)量符合要求，避免

39、絲杠可能產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的不利影響。的軸向竄動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的不利影響。(5)(5)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架除了車削中心采用隨機(jī)換刀自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架除了車削中心采用隨機(jī)換刀( (帶刀庫(kù)帶刀庫(kù)) )的自動(dòng)的自動(dòng)換刀裝置外，數(shù)控車床一般帶有固定刀位的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，換刀裝置外，數(shù)控車床一般帶有固定刀位的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，有的車床還帶有各種形式的雙刀架。有的車床還帶有各種形式的雙刀架。(6)(6)檢測(cè)反饋裝置檢測(cè)反饋裝置是數(shù)控車床的重要組成部分，檢測(cè)反饋裝置檢測(cè)反饋裝置是數(shù)控車床的重要組成部分，對(duì)加工精度、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度有很大影響。檢測(cè)裝置對(duì)加工精度、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度有很大影響。檢測(cè)裝置包括位移檢測(cè)裝置

40、和工件尺寸檢測(cè)裝置兩大類，其中工件尺包括位移檢測(cè)裝置和工件尺寸檢測(cè)裝置兩大類，其中工件尺寸檢測(cè)裝置又分為機(jī)內(nèi)尺寸檢測(cè)裝置和機(jī)外尺寸檢測(cè)裝置兩寸檢測(cè)裝置又分為機(jī)內(nèi)尺寸檢測(cè)裝置和機(jī)外尺寸檢測(cè)裝置兩種。工件尺寸檢測(cè)裝置僅在少量的高檔數(shù)控車床上配用。種。工件尺寸檢測(cè)裝置僅在少量的高檔數(shù)控車床上配用。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(1)(1)對(duì)刀裝置除了極少數(shù)專用性質(zhì)的數(shù)控車床外，普通數(shù)控車對(duì)刀裝置除了極少數(shù)專用性質(zhì)的數(shù)控車床外，普通數(shù)控車床幾乎都采用了各種形式的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，以進(jìn)行多刀車削。床幾乎都采用了各種形式的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，以進(jìn)行多刀車削。這樣，每把刀的刀位點(diǎn)在刀

41、架上安裝的位置，或相對(duì)于車床這樣，每把刀的刀位點(diǎn)在刀架上安裝的位置，或相對(duì)于車床固定原點(diǎn)的位置，都需要對(duì)刀、調(diào)整和測(cè)量，并以確認(rèn)，以固定原點(diǎn)的位置，都需要對(duì)刀、調(diào)整和測(cè)量，并以確認(rèn)，以保證零件的加工質(zhì)量。保證零件的加工質(zhì)量。2.2.數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)數(shù)控車床與普通車床的主要區(qū)別就在于是否具有數(shù)控裝置和數(shù)控車床與普通車床的主要區(qū)別就在于是否具有數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)這兩大部分。如果說(shuō)，數(shù)控車床的檢測(cè)裝置相當(dāng)于伺服系統(tǒng)這兩大部分。如果說(shuō)，數(shù)控車床的檢測(cè)裝置相當(dāng)于人的眼睛，那么，數(shù)控裝置相當(dāng)于人的大腦，伺服系統(tǒng)則相人的眼睛，那么，數(shù)控裝置相當(dāng)于人的大腦，伺服系統(tǒng)則相當(dāng)于人的雙手。這樣，

42、就不難看出這兩大部分在數(shù)控車床中當(dāng)于人的雙手。這樣，就不難看出這兩大部分在數(shù)控車床中所處的重要位置了。所處的重要位置了。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(1)(1)數(shù)控裝置數(shù)控裝置的核心是劉算機(jī)及其軟件，它在數(shù)控車數(shù)控裝置數(shù)控裝置的核心是劉算機(jī)及其軟件，它在數(shù)控車床中起床中起“指揮指揮”作用作用: :數(shù)控裝置接收由加工程序送來(lái)的各種信數(shù)控裝置接收由加工程序送來(lái)的各種信息，并經(jīng)處理和調(diào)配后，向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出執(zhí)行命令息，并經(jīng)處理和調(diào)配后，向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出執(zhí)行命令; ;在執(zhí)行過(guò)在執(zhí)行過(guò)程中，其驅(qū)動(dòng)、檢測(cè)等機(jī)構(gòu)同時(shí)將有程中，其驅(qū)動(dòng)、檢測(cè)等機(jī)構(gòu)同時(shí)將有劃言息反饋給數(shù)控裝劃言息

43、反饋給數(shù)控裝置，以便經(jīng)處理后發(fā)出新的執(zhí)行命令。置，以便經(jīng)處理后發(fā)出新的執(zhí)行命令。(2)(2)伺服系統(tǒng)伺服系統(tǒng)準(zhǔn)確地執(zhí)行數(shù)控裝置發(fā)出的命令，通過(guò)伺服系統(tǒng)伺服系統(tǒng)準(zhǔn)確地執(zhí)行數(shù)控裝置發(fā)出的命令，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路和執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)電路和執(zhí)行元件( (如步進(jìn)電機(jī)等如步進(jìn)電機(jī)等) )，完成數(shù)控裝置所要求，完成數(shù)控裝置所要求的各種位移。的各種位移。1.3.2 1.3.2 數(shù)控車床的特點(diǎn)數(shù)控車床的特點(diǎn)1.1.數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與普通車床相比，數(shù)控車床除具有數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)外，與普通車床相比，數(shù)控車床除具有數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)外，數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)還具有以下特點(diǎn)。數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)還具有以下特點(diǎn)。(1)(1)

44、運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈如運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈如圖圖1-61-6所示，數(shù)控車床上有沿縱、橫兩個(gè)坐所示，數(shù)控車床上有沿縱、橫兩個(gè)坐標(biāo)軸方向的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)伺服系統(tǒng)完成，即由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、進(jìn)給標(biāo)軸方向的運(yùn)動(dòng)是通過(guò)伺服系統(tǒng)完成，即由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、進(jìn)給絲杠、床鞍及中滑板，免去了普通車床的主軸電機(jī)、主軸箱絲杠、床鞍及中滑板，免去了普通車床的主軸電機(jī)、主軸箱一掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床鞍及中滑板的冗長(zhǎng)的傳動(dòng)鏈，一掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床鞍及中滑板的冗長(zhǎng)的傳動(dòng)鏈，用伺服電機(jī)直接與絲杠連接帶動(dòng)用伺服電機(jī)直接與絲杠連接帶動(dòng)上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)刀架運(yùn)動(dòng)，伺服電機(jī)與絲杠間也可以用同步皮帶副或齒輪副刀架運(yùn)動(dòng)

45、，伺服電機(jī)與絲杠間也可以用同步皮帶副或齒輪副連接。另外，對(duì)于無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速的數(shù)控車床連接。另外，對(duì)于無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速的數(shù)控車床. .其卞軸箱中較復(fù)其卞軸箱中較復(fù)雜的傳動(dòng)鋅也變得極為簡(jiǎn)單了。雜的傳動(dòng)鋅也變得極為簡(jiǎn)單了。(2)(2)數(shù)控車床的刀架移動(dòng)一般采用滾珠絲杠副，輕拖動(dòng)滾珠絲數(shù)控車床的刀架移動(dòng)一般采用滾珠絲杠副，輕拖動(dòng)滾珠絲杠副是數(shù)控車床的關(guān)鍵機(jī)械部件之一，滾珠絲杠兩端安裝的杠副是數(shù)控車床的關(guān)鍵機(jī)械部件之一，滾珠絲杠兩端安裝的滾動(dòng)軸承是專用軸承，它的壓力角比常用的向心推力球軸承滾動(dòng)軸承是專用軸承，它的壓力角比常用的向心推力球軸承要大得多。這種專用軸承配對(duì)安裝，是選配的，最好在軸承要大得多。這種專用

46、軸承配對(duì)安裝，是選配的，最好在軸承出廠時(shí)就是成對(duì)的。出廠時(shí)就是成對(duì)的。(3)(3)運(yùn)動(dòng)副的耐磨性好，摩擦損失小，潤(rùn)滑充分，拖動(dòng)輕便要運(yùn)動(dòng)副的耐磨性好，摩擦損失小，潤(rùn)滑充分，拖動(dòng)輕便要實(shí)現(xiàn)高精度的加工，各運(yùn)動(dòng)部件在頻繁的運(yùn)行過(guò)程中，必須實(shí)現(xiàn)高精度的加工，各運(yùn)動(dòng)部件在頻繁的運(yùn)行過(guò)程中，必須動(dòng)作靈敏，低速運(yùn)行時(shí)無(wú)爬行。因此，對(duì)其移動(dòng)副和螺旋副動(dòng)作靈敏，低速運(yùn)行時(shí)無(wú)爬行。因此，對(duì)其移動(dòng)副和螺旋副的結(jié)構(gòu)、材料等各方面均有較高要求，并多采用油霧自動(dòng)潤(rùn)的結(jié)構(gòu)、材料等各方面均有較高要求，并多采用油霧自動(dòng)潤(rùn)滑形式。滑形式。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(4)(4)總體結(jié)構(gòu)剛性好

47、，抗振性好數(shù)控車床的總體結(jié)構(gòu)主要指機(jī)總體結(jié)構(gòu)剛性好，抗振性好數(shù)控車床的總體結(jié)構(gòu)主要指機(jī)械結(jié)構(gòu)，如床身、拖板、刀架等部件。只有剛性好，才能與械結(jié)構(gòu)，如床身、拖板、刀架等部件。只有剛性好，才能與數(shù)控系統(tǒng)的高精度控制功能相匹配，否則數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)將數(shù)控系統(tǒng)的高精度控制功能相匹配，否則數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)將難以發(fā)揮。難以發(fā)揮。(5)(5)數(shù)控車床的冷卻效果好于普通車床，具有加工冷卻充分、數(shù)控車床的冷卻效果好于普通車床，具有加工冷卻充分、防護(hù)較嚴(yán)密等特點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一般都處于全封閉或半封閉狀態(tài)。防護(hù)較嚴(yán)密等特點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一般都處于全封閉或半封閉狀態(tài)。(6)(6)數(shù)控車床一般還配有自動(dòng)排屑裝置。數(shù)控車床一般還配有自動(dòng)

48、排屑裝置。2.2.數(shù)控車床的加工特點(diǎn)數(shù)控車床的加工特點(diǎn)數(shù)控車床加工和普通車床加工有很多相似的地方，但是數(shù)控?cái)?shù)控車床加工和普通車床加工有很多相似的地方，但是數(shù)控加工有其獨(dú)特的特點(diǎn)。加工有其獨(dú)特的特點(diǎn)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(1)(1)加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定數(shù)控機(jī)床的加工過(guò)程是由計(jì)算加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定數(shù)控機(jī)床的加工過(guò)程是由計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)先輸人的程序進(jìn)行控制的，只要信息指令正確，又機(jī)根據(jù)預(yù)先輸人的程序進(jìn)行控制的，只要信息指令正確，又能保證數(shù)控車床精度，就能避免因操作者技術(shù)水平的差異而能保證數(shù)控車床精度，就能避免因操作者技術(shù)水平的差異而引起的產(chǎn)品質(zhì)量的不

49、同。數(shù)控車床本身的重復(fù)精度較高，在引起的產(chǎn)品質(zhì)量的不同。數(shù)控車床本身的重復(fù)精度較高，在加工同一批零件時(shí)，能保證加工的一致性并有穩(wěn)定的質(zhì)量。加工同一批零件時(shí)，能保證加工的一致性并有穩(wěn)定的質(zhì)量。另外，數(shù)控車床的加工過(guò)程不受人的體力、情緒變化的影響。另外，數(shù)控車床的加工過(guò)程不受人的體力、情緒變化的影響。(2)(2)加工能力強(qiáng)，柔性程度高在數(shù)控機(jī)床上加工零件，主要取加工能力強(qiáng)，柔性程度高在數(shù)控機(jī)床上加工零件，主要取決于加工程序。加工不同的零件時(shí)，只要重新編制或修改加決于加工程序。加工不同的零件時(shí)，只要重新編制或修改加工程序就可以迅速達(dá)到加工要求，而不需調(diào)整機(jī)床或機(jī)床附工程序就可以迅速達(dá)到加工要求，而不

50、需調(diào)整機(jī)床或機(jī)床附件適應(yīng)加工零件的要求，大大縮短了更換機(jī)床硬件的技術(shù)準(zhǔn)件適應(yīng)加工零件的要求，大大縮短了更換機(jī)床硬件的技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間，因此，適合多品種、單件或小批量生產(chǎn)。對(duì)于形狀備時(shí)間，因此，適合多品種、單件或小批量生產(chǎn)。對(duì)于形狀復(fù)雜的工件，普通機(jī)床幾乎不可能完成，數(shù)控機(jī)床通過(guò)編制復(fù)雜的工件，普通機(jī)床幾乎不可能完成，數(shù)控機(jī)床通過(guò)編制較復(fù)雜的程序就可以達(dá)到目的，還可用計(jì)算機(jī)輔助編程或計(jì)較復(fù)雜的程序就可以達(dá)到目的，還可用計(jì)算機(jī)輔助編程或計(jì)算機(jī)輔助加工，完成一些普通機(jī)床很難加工或根本無(wú)法加工算機(jī)輔助加工，完成一些普通機(jī)床很難加工或根本無(wú)法加工的精密復(fù)雜零件的加工。的精密復(fù)雜零件的加工。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回

51、1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(3)(3)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件數(shù)控車床加工過(guò)程是按事先降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件數(shù)控車床加工過(guò)程是按事先編制的程序自動(dòng)完成的，一般情況下，操作者通常進(jìn)行面板編制的程序自動(dòng)完成的，一般情況下，操作者通常進(jìn)行面板操作、工件的裝卸、刀具的準(zhǔn)備、關(guān)鍵工序的中間測(cè)量以及操作、工件的裝卸、刀具的準(zhǔn)備、關(guān)鍵工序的中間測(cè)量以及觀察機(jī)床的運(yùn)行，不需要進(jìn)行繁重的重復(fù)性的手工操作，體觀察機(jī)床的運(yùn)行，不需要進(jìn)行繁重的重復(fù)性的手工操作，體力勞動(dòng)和緊張程度大為減輕，相應(yīng)地改善了勞動(dòng)條件。力勞動(dòng)和緊張程度大為減輕，相應(yīng)地改善了勞動(dòng)條件。(4)(4)加工生產(chǎn)率高，加工成本

52、低數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速加工生產(chǎn)率高，加工成本低數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度變化范圍較大，全功能數(shù)控車床還可無(wú)級(jí)調(diào)速，具有恒轉(zhuǎn)度變化范圍較大，全功能數(shù)控車床還可無(wú)級(jí)調(diào)速，具有恒轉(zhuǎn)速和恒線速度等功能，加工時(shí)每道工序、工步、走刀都可選速和恒線速度等功能，加工時(shí)每道工序、工步、走刀都可選擇最佳切削用量，使切削參數(shù)最優(yōu)化，充分發(fā)揮工藝系統(tǒng)的擇最佳切削用量，使切削參數(shù)最優(yōu)化，充分發(fā)揮工藝系統(tǒng)的潛能。數(shù)控車床移動(dòng)部件空行程運(yùn)動(dòng)速度快，更換工件幾乎潛能。數(shù)控車床移動(dòng)部件空行程運(yùn)動(dòng)速度快，更換工件幾乎不需重新調(diào)整機(jī)床，且加工精度比較穩(wěn)定，一般只做首件檢不需重新調(diào)整機(jī)床，且加工精度比較穩(wěn)定，一般只做首件檢驗(yàn)

53、和工序間關(guān)鍵尺寸的抽樣檢驗(yàn)，使安裝時(shí)間減少，這樣大驗(yàn)和工序間關(guān)鍵尺寸的抽樣檢驗(yàn)，使安裝時(shí)間減少，這樣大大減少了安裝、停機(jī)檢驗(yàn)等輔助生產(chǎn)時(shí)間，提高了加工生產(chǎn)大減少了安裝、停機(jī)檢驗(yàn)等輔助生產(chǎn)時(shí)間，提高了加工生產(chǎn)率，降低了加工成本，且生產(chǎn)批量越大，加工成本越低。率，降低了加工成本，且生產(chǎn)批量越大，加工成本越低。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)(5)(5)良好的經(jīng)濟(jì)效益改變數(shù)控車床加工對(duì)象時(shí)，只需重新編寫(xiě)良好的經(jīng)濟(jì)效益改變數(shù)控車床加工對(duì)象時(shí)，只需重新編寫(xiě)加工程序，不需要制造、更換新機(jī)床加工程序，不需要制造、更換新機(jī)床; ;對(duì)于形狀復(fù)雜和精度較對(duì)于形狀復(fù)雜和精度較高的零件

54、，應(yīng)用數(shù)控車床，可相應(yīng)地減少普通車床的類型和高的零件，應(yīng)用數(shù)控車床，可相應(yīng)地減少普通車床的類型和臺(tái)數(shù)，有效地節(jié)省了設(shè)備投資，有利于企業(yè)更好地發(fā)展再生臺(tái)數(shù)，有效地節(jié)省了設(shè)備投資，有利于企業(yè)更好地發(fā)展再生產(chǎn)。在單件、小批量生產(chǎn)情況下，使用數(shù)控車床加工可以減產(chǎn)。在單件、小批量生產(chǎn)情況下，使用數(shù)控車床加工可以減少調(diào)整、加工、檢驗(yàn)時(shí)間，直接節(jié)省生產(chǎn)費(fèi)用。數(shù)控加工質(zhì)少調(diào)整、加工、檢驗(yàn)時(shí)間，直接節(jié)省生產(chǎn)費(fèi)用。數(shù)控加工質(zhì)量穩(wěn)定，可以減少甚至避免廢品的產(chǎn)生，使生產(chǎn)成本進(jìn)一步量穩(wěn)定，可以減少甚至避免廢品的產(chǎn)生，使生產(chǎn)成本進(jìn)一步下降。此外，數(shù)控車床加工便于實(shí)現(xiàn)工序集中管理，簡(jiǎn)化物下降。此外，數(shù)控車床加工便于實(shí)現(xiàn)工序

55、集中管理，簡(jiǎn)化物流，降低管理成本，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效流，降低管理成本，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。益。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.3數(shù)控車床的組成及特點(diǎn)數(shù)控車床的組成及特點(diǎn) 3.3.數(shù)控車床的應(yīng)用特點(diǎn)數(shù)控車床的應(yīng)用特點(diǎn) 數(shù)控車床的應(yīng)用特點(diǎn)如下。數(shù)控車床的應(yīng)用特點(diǎn)如下。 適用于分期進(jìn)行的輪番生產(chǎn)適用于分期進(jìn)行的輪番生產(chǎn); ; 適用于多品種、中、小批量的生產(chǎn)適用于多品種、中、小批量的生產(chǎn); ; 應(yīng)用于大批量生產(chǎn)的趨勢(shì)已逐步形成應(yīng)用于大批量生產(chǎn)的趨勢(shì)已逐步形成; ; 適于新工人的培養(yǎng)，普通車床加工復(fù)雜和精密零件時(shí)，需要適于新工人的培養(yǎng)，普通車床加工復(fù)雜和精密零件時(shí)，需要老工人豐富

56、的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練操作技巧，應(yīng)用數(shù)控車床進(jìn)行老工人豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練操作技巧，應(yīng)用數(shù)控車床進(jìn)行加工，可以使新工人擺脫技術(shù)上的很多束縛，利于人才培養(yǎng)，加工，可以使新工人擺脫技術(shù)上的很多束縛，利于人才培養(yǎng)，適應(yīng)高速發(fā)展的需要適應(yīng)高速發(fā)展的需要; ;有利于生產(chǎn)和技術(shù)管理水平的提高，數(shù)控車削加工有賴于各有利于生產(chǎn)和技術(shù)管理水平的提高，數(shù)控車削加工有賴于各種數(shù)字化信息指令，數(shù)控車床為提高生產(chǎn)管理水平提供了科種數(shù)字化信息指令，數(shù)控車床為提高生產(chǎn)管理水平提供了科學(xué)和準(zhǔn)確的依據(jù)學(xué)和準(zhǔn)確的依據(jù); ;同時(shí)，加工程序的標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，同時(shí)，加工程序的標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化，使管理工作特別適合采用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)

57、管理。使管理工作特別適合采用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)管理。上一頁(yè)返回1.4數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象1.4.11.4.1數(shù)控車床的工作過(guò)程數(shù)控車床的工作過(guò)程數(shù)控車床的工作過(guò)程如數(shù)控車床的工作過(guò)程如圖圖1-71-7所示。所示。首先根據(jù)零件加工圖樣進(jìn)行工藝分析，確定加工方案、工藝首先根據(jù)零件加工圖樣進(jìn)行工藝分析，確定加工方案、工藝參數(shù)和位移數(shù)據(jù)參數(shù)和位移數(shù)據(jù); ;用規(guī)定的程序代碼和格式規(guī)則編寫(xiě)零件加工程序單，或用自用規(guī)定的程序代碼和格式規(guī)則編寫(xiě)零件加工程序單，或用自動(dòng)編程軟件進(jìn)行動(dòng)編程軟件進(jìn)行CAD/CAMCAD/CAM工作，直接生成零件的加工程序文件工作，直接生成零件的加工程序

58、文件; ;將加工程序的內(nèi)容以代碼形式完整記錄在信息介質(zhì)將加工程序的內(nèi)容以代碼形式完整記錄在信息介質(zhì)( (如穿孔帶如穿孔帶或磁帶或磁帶) )上上; ;通過(guò)閱讀機(jī)把信息介質(zhì)上的代碼轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸送給數(shù)通過(guò)閱讀機(jī)把信息介質(zhì)上的代碼轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸送給數(shù)控裝置。由手工編寫(xiě)的程序，可以通過(guò)數(shù)控機(jī)床的操作面板控裝置。由手工編寫(xiě)的程序，可以通過(guò)數(shù)控機(jī)床的操作面板輸入程序，由編程軟件生成的程序，通過(guò)計(jì)算機(jī)的串行通信輸入程序，由編程軟件生成的程序，通過(guò)計(jì)算機(jī)的串行通信接口直接傳輸?shù)綌?shù)控機(jī)床的數(shù)控單元接口直接傳輸?shù)綌?shù)控機(jī)床的數(shù)控單元(MCU);(MCU);下一頁(yè)返回1.4數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象數(shù)控車床

59、的工作過(guò)程及加工對(duì)象數(shù)控裝置將所接收的信號(hào)進(jìn)行一系列處理后，再將處理結(jié)果數(shù)控裝置將所接收的信號(hào)進(jìn)行一系列處理后，再將處理結(jié)果以脈沖信號(hào)形式向伺服系統(tǒng)發(fā)出執(zhí)行的命令以脈沖信號(hào)形式向伺服系統(tǒng)發(fā)出執(zhí)行的命令; ;伺服系統(tǒng)接到執(zhí)行的信息指令后，立即驅(qū)動(dòng)車床進(jìn)給機(jī)構(gòu)嚴(yán)伺服系統(tǒng)接到執(zhí)行的信息指令后，立即驅(qū)動(dòng)車床進(jìn)給機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照指令的要求進(jìn)行位移，使車床自動(dòng)完成相應(yīng)零件的加格按照指令的要求進(jìn)行位移，使車床自動(dòng)完成相應(yīng)零件的加工。工。1.4.21.4.2數(shù)控車床加工的主要對(duì)象數(shù)控車床加工的主要對(duì)象數(shù)控車床的功能與普通車床相近，主要用來(lái)加工軸、盤(pán)套等數(shù)控車床的功能與普通車床相近，主要用來(lái)加工軸、盤(pán)套等回轉(zhuǎn)體零件

60、表面。通過(guò)數(shù)控加工程序的運(yùn)行，數(shù)控車床可自回轉(zhuǎn)體零件表面。通過(guò)數(shù)控加工程序的運(yùn)行，數(shù)控車床可自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削加工，并能進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等工作。特的切削加工，并能進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔等工作。特別是在車削復(fù)雜回轉(zhuǎn)表面和特殊螺紋時(shí)有其突出的優(yōu)點(diǎn)。其別是在車削復(fù)雜回轉(zhuǎn)表面和特殊螺紋時(shí)有其突出的優(yōu)點(diǎn)。其加工對(duì)象主要有以下幾類。加工對(duì)象主要有以下幾類。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回1.4數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象數(shù)控車床的工作過(guò)程及加工對(duì)象 1.1.精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件由于數(shù)控車床