橋梁墩柱首件工程施工總結(jié)

1、.橋梁墩柱首件工程施工總結(jié)一、首件工程概況根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，我部計劃以坡頭樞紐立交F 匝道橋 1#-B 墩柱做為為墩柱首件工程施工，該橋中心樁號為FK1+311.566 ，橋梁全長 980.7 米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑組合：10*20+32+50+36.529+2*36.638+39.7+50+50+34.149+2*20+2*25+16*20，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，橋臺采用肋式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，本橋共有墩柱85 個。該橋 1#-B墩柱高度為 7.192m ，墩柱直徑為 1.3m ，墩柱采用 C35砼，主要工程數(shù)量見下表：表 1.1 F 匝道 1#-B墩柱工程數(shù)量

2、表編號直徑（ mm ） 長度（ mm ）根數(shù)共長（ m ）共重（ kg ）備注N725949.228265.81024.2N816405.290364.9575.9N916405.21560.896N1025372.9414.957.5鋼筋數(shù)量合計（ kg）1753.5C35 混凝土（ m3）9.5二、施工目標(biāo)與首件工程的目的1 、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實測項目和外觀鑒定綜合評分達(dá) 95 分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程；2 、安全目標(biāo)：無安全事故發(fā)生；3 、首件工程的目的：通過墩柱首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件

3、工程施工，確定勞動力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全標(biāo)段橋梁墩柱施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。三、施工說明根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)及設(shè)計圖紙要求，編制橋梁墩柱首件工程施工方案，在得到總監(jiān)辦批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)和施工方案進(jìn)word 專業(yè)資料.行了首件工程的施工，具體過程如下：2015年 7 月 31 日開始進(jìn)行試驗墩施工；2015年 8 月 14 日完成試驗墩施工；2015年 8 月 13 日完成墩柱鋼筋籠預(yù)埋施工；2015年 8 月 15 日完成系梁的澆筑工作；2015年 8 月 17 日完墩柱放樣與報驗工作；20

4、15年 8 月 19 日完成鋼筋籠及模板校驗安裝工作；2015年 8月 20日完鋼筋籠、模板等自檢報驗工作；2015年 12 月 29 日上午 11 點完成混凝土澆筑工作；2015年 8月 22日拆模，覆蓋雙層薄膜進(jìn)行滴灌養(yǎng)生；2015年 8月 22日對墩柱鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行了檢測，共計檢測點數(shù)20 個，合格點數(shù) 20 個，合格率為 100% ；2015年 8月 28日墩柱 7 天回彈抗壓強(qiáng)度推定值為32.1 MPa ?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?,混凝土運輸車運輸，吊車配合料斗（加串筒）入模進(jìn)行澆筑。砼設(shè)計配合比為水泥：砂：碎石1：碎石 2：水：外加劑 =415 ：713 ：557 ：557

5、：158 ： 4.15 ，現(xiàn)場檢測砂含水量為 4.0% ，碎石 1 含水量為0.0% ，碎石 2 含水量為 0.0% ，計算施工配合比為水泥：砂：碎石1 ：碎石 2 ：水：外加劑=415 ：742 ：557 ： 557 ： 129 ：4.15 ，砼設(shè)計坍落度為140 180mm,現(xiàn)場實測坍落度為 175mm ，均在控制圍，振搗施工嚴(yán)格按照施工方案作業(yè)。經(jīng)管理處、總監(jiān)辦及項目工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項目部人員的共同努力下，于 2015 年 8 月 22 日完成首件工程的施工工作。在施工過程中，技術(shù)人員全過程的現(xiàn)場指導(dǎo)并做好了相關(guān)記錄，為總結(jié)報告提供了依據(jù)。四、人員及設(shè)備安排1 、人員：墩柱的施工

6、控制本橋施工進(jìn)度，做好本分項工程是本橋施工的一個word 專業(yè)資料.關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中1#-B 墩柱施工的人員由項目部統(tǒng)一安排，具體如下：表 4.1主要管理人員一覽表職務(wù)姓 名職責(zé)備注項目經(jīng)理歐陽之輝負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項目總工包珍負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計及交底現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人俊負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制質(zhì)檢工程師進(jìn)曹負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗橋梁工程師藍(lán)方欽負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制測量負(fù)責(zé)人磊負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作試驗負(fù)責(zé)人月勇負(fù)責(zé)材料檢驗、試件留樣工作及試驗安專職安全員旭鵬負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全拌合站站長盼負(fù)責(zé)砼拌制、運輸對參加本項工程施工人員進(jìn)行施工動員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。表

7、 4.2首件工程勞動力投入一覽表序 號勞動力類型（工種）單 位數(shù) 量備 注1機(jī)械操作工人22混凝土工人53鋼筋工人54電 工人15電焊工人26試驗工人17雜工人38施工員人1合計20 人2 、主要機(jī)械設(shè)備表 4.3首件工程主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率、及容量單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)120KW臺12電焊機(jī)臺23振搗棒臺24混凝土罐車9m3臺2word 專業(yè)資料.5手拉葫蘆臺36汽車吊25T臺17爬梯個1五、施工準(zhǔn)備工作1 、材料準(zhǔn)備：施工用的水泥及砂、石料和砼外加劑等均已經(jīng)過檢測，符合施工要求。砼 C35 配合比試驗工作已完成， C35 配合比已批復(fù)， 28d 強(qiáng)度合格。2 、用電情況：坡頭

8、樞紐立交 F 匝道橋 1#-B 墩柱施工用電采用變壓器接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另外橋梁施工隊配備一臺 120KVA 的發(fā)電機(jī)做為應(yīng)急電源。3 、施工道路：利用現(xiàn)有道路及省道 286 、省道 373 ，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械、材料及混凝土等的運輸。4 、試驗墩施工情況：在首件工程墩柱施工前，進(jìn)行了試驗墩澆筑，通過試驗得出了以下幾點施工總結(jié)：模板打磨后用輕質(zhì)機(jī)油涂抹（砼外觀質(zhì)量比采用脫模劑效果好）；鋼筋加強(qiáng)箍圈的直徑需嚴(yán)格控制，采用雙高強(qiáng)墊塊，墊塊間距加密（50 50cm ，梅花形布置），用以保證墩柱保護(hù)層厚度；混凝土坍落度控制在160 180mm左右，和易性較好；振搗工必須熟練掌握振搗方法。

9、5 、試驗人員及時對原材料進(jìn)行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。6 、對進(jìn)場定型鋼模已進(jìn)行檢驗、試拼裝，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。六、橋梁墩柱施工流程及工藝（一）施工工藝流程首件工程報批測量放線修鑿接頭砼墩柱鋼筋施工（系梁施工中提前預(yù)埋）搭設(shè)支架（爬梯）模板安裝砼澆注拆模養(yǎng)生檢查驗收。word 專業(yè)資料.（二）施工方法（ 1）測量放樣在系梁頂表面放樣出墩柱中心線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為墩柱施工基準(zhǔn)控制線。(2) 修鑿接頭砼模板安裝前已對墩柱接縫處進(jìn)行鑿毛，采用鑿毛機(jī)鑿毛，鑿除墩柱與系梁結(jié)合表面的水泥浮漿，清除松散混凝土，直到鑿出新鮮砼面為止，并用潔凈水沖洗干凈。（ 3）墩

10、柱鋼筋施工1#-B 墩柱首件工程鋼筋籠長度為9.492m, 現(xiàn)場嚴(yán)格按照圖紙尺寸下料，采用胎膜加工，為防止鋼筋籠變形，在鋼筋籠加強(qiáng)箍上增設(shè)三角撐，檢驗合格后，用平板車運至墩柱旁。墩柱鋼筋籠安裝在系梁鋼筋上施工時，提前預(yù)埋，鋼筋籠在起吊時，用鋼管固定在鋼筋籠的側(cè)， 增加鋼筋籠的剛度， 起吊點設(shè)置在鋼管上， 以減小鋼筋籠的變形。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，用纜風(fēng)繩對其固定，防止傾斜。鋼筋保護(hù)層的設(shè)置按要求采用高強(qiáng)砼墊塊，保證鋼筋保護(hù)層在合格圍。當(dāng)鋼筋籠與樁頭的鋼筋焊接完成后，施工時對墩柱下端 N4a 箍筋按設(shè)計圖紙進(jìn)行下料焊接。（4）模板安裝模板采用組合鋼模板，模板面板采用 5mm 厚鋼板，模

11、板的安裝與拆卸均由吊車配合人工完成。首先，模板安裝前要用手扶砂輪打磨平直，再涂刷輕質(zhì)機(jī)油，涂刷輕質(zhì)機(jī)油時，均勻?qū)⑤p質(zhì)機(jī)油涂在各塊模板上，然后將橡膠條沿模板拼接縫處緊緊的粘貼，以防澆筑、振搗時接縫處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板接口采用螺栓連接，采用 25T 吊車吊裝對位。吊車設(shè)專人指揮，并特別注意安全。對位時，下口先對準(zhǔn)測量標(biāo)注的鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方向拉出四根纜風(fēng)繩和地錨（澆筑系梁時已提前預(yù)埋）連接，然后調(diào)整纜風(fēng)繩長度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼模板上口中心與墩柱在樁基上的投影中心（即測量放線的墩柱中心）吻合；吻合后固定纜風(fēng)繩以保證鋼模板的穩(wěn)定性、位置準(zhǔn)確，用控

12、word 專業(yè)資料.制點和吊錘球檢驗?zāi)０迤矫嫖恢煤痛怪倍龋?通過拉線等方法調(diào)整， 使模板的垂直度、順直度、符合要求。再次檢查模尺寸及各側(cè)面保護(hù)層厚度，根據(jù)情況調(diào)整局部模板或增加保護(hù)層墊塊。（5）砼澆筑墩柱砼標(biāo)號為 C35 水泥混凝土，原材料中水泥采用的是海螺水泥P.5；水為潔凈自來水；拌和好的混凝土的均勻性、和易性及坍落度等各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)要求。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，吊車、下料斗和串筒配合澆注砼入模，插入式振搗器振搗。澆注時將串筒伸入墩柱模板，每層澆筑高度30cm ，砼振搗采用 50 插入式振搗棒，振搗時，振搗器垂直插入，快入慢出，插入下層混凝土中的深度5 10cm ，其移動間

13、距不大于振搗器作用半徑的1.5 倍，即 30cm 。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進(jìn)，嚴(yán)格控制時間，以免過振或漏振，振搗時間約 20 30s ，每一點振搗完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗器。振搗時沒有碰松模板或使鋼筋移位。在砼澆筑過程中，實行“三定”，即定人、定位、定機(jī)具，并設(shè)專人對模板垂直度、平面位置、模板接縫等進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。 2015 年 8月 21 日上午 9 點，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，我部對該首件墩柱進(jìn)行了澆筑，其理論方量為9.5m 3，實際澆筑9.5m 3 。（6）拆模和養(yǎng)生混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 時進(jìn)行拆模，我部于 2015 年8月22 日上午 8 點對墩

14、柱首件進(jìn)行了拆模，拆模效果良好。混凝土養(yǎng)生采用在柱頂安置水桶滴灌養(yǎng)生方式，并在墩身覆蓋塑料薄膜，水量大小以持續(xù)保持墩柱表面濕潤為原則，養(yǎng)生期為7 天。（7）墩柱成品檢驗墩柱施工完成后， 由總監(jiān)辦測量、 橋梁監(jiān)理工程師組織對首件工程墩柱進(jìn)行了驗收，墩柱斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯臺、大面積平整度等各項實測項目均滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004的要求，具體數(shù)據(jù)見后附質(zhì)檢資料。word 專業(yè)資料.七、首件工程質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格做好技術(shù)交底。包括圖紙交底、分項工程技術(shù)交底。2、堅持旁站制度。施工員、試驗人員、工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時解決施工中的問題。3、對

15、原材料，水泥、砂、石子、鋼筋等進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗，并請監(jiān)理復(fù)查。澆筑前測定集料的含水量，調(diào)整了配合比，以控制砼的質(zhì)量。4、嚴(yán)格按規(guī)定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。要保證檢驗方法的正確和檢驗工具、檢驗儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。上道工序不合格，下道工序不能施工。5、墩柱模板采用大塊定型鋼模板，面板厚度5mm ，保證了模板的剛度，使用不變形，模板拼裝前要除銹干凈并涂符合要求的輕質(zhì)機(jī)油，保證砼外觀質(zhì)量。八、首件工程施工安全及文明施工情況1 、施工安全情況安全長、安全員等施工管理人員均持證上崗，現(xiàn)場施工作業(yè)人員、特種作業(yè)人員已進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，如崗前教育等。外來勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工已進(jìn)行安全培訓(xùn)教育后上崗作

16、業(yè)。施工作業(yè)人員自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶；特殊工種操作人員持證上崗，并嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。起重作業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于1.2，斷絲率超過5% 者必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。嚴(yán)禁超載提升物料和人員，嚴(yán)禁施工人員同起重物一同上下。在吊裝施工時， 有統(tǒng)一信號， 有專人指揮， 起重物下不站人， 保證人員安全。2 、文明施工情況現(xiàn)場已按照橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制作了“五牌一圖”并放置在橋梁施工現(xiàn)場。施工作業(yè)平臺已進(jìn)行了安全防護(hù)，并設(shè)置了安全警示牌，施工過程中項目部專職安全員進(jìn)行了全過程巡視。word 專業(yè)資料.九、

17、首件工程中存在的不足1 、墩身頂部存在小氣泡。2 、沒有小爬梯，立好模板后自檢技術(shù)人員只能通過爬鋼筋籠下去量保護(hù)層。3 、個別工人在立柱鋼筋籠上作業(yè)時沒有系好安全帶，存在安全隱患。4 、爬梯還未用纜風(fēng)繩固定好就開始吊裝模板，存在安全隱患。十、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1 、砼澆筑時控制好砼的坍落度，加強(qiáng)工人的振搗技術(shù)，盡量減少氣泡的出現(xiàn)。2 、已購置小爬梯。3 、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的安全意識防止發(fā)生施工安全事故4 、高空作業(yè)時器材設(shè)備一定要確保安全、穩(wěn)定后，人員才能作業(yè)。十一、綜合評價及總結(jié)通過坡頭樞紐立交F 匝道橋 1#-B 墩柱首件工程施工過程來看， 墩柱中心偏位、結(jié)構(gòu)尺寸、整體

18、線形、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層厚度控制較好，同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，如墩身頂部存在小氣泡、安全施工控制不到位等，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的墩柱施工。十二、現(xiàn)場施工照片1 、系梁頂中心點放樣2 、修鑿樁頂word 專業(yè)資料.3 、模板打磨4 、涂抹輕質(zhì)機(jī)油5 、加雙墊塊控制保護(hù)層6 、十字交叉位置焊定位鋼筋頭7 、模板安裝（葫蘆加四根攬風(fēng)繩）8 、模板垂直度控制（吊線錘）word 專業(yè)資料.9 、膨脹泡沫膠封底10 、操作平臺上澆筑砼11 、塑料薄膜滴灌養(yǎng)生12 、墩柱整體外觀質(zhì)量較好13 、試驗室自