沉井施工方案

1、金塘大浦口污水處理中心移址建設項目瀝港至西堠污水主管及瀝港污水提升 泵站工程沉井專項方 案 編制人： 審核人： 批準人： 浙江昕達建設有限公司2015年8月20日金塘大浦口污水處理中心移址建設項目瀝港至西堠污水主管及瀝港污水提升泵站工程沉井施工方案1 工程概況本工程為瀝港至西堠的污水主管及污水提升泵房，污水主管總長約為5.6公里，管徑為D500D600，其中穿隧道段采用DN400污水壓力管的形式，收集瀝港片區(qū)及水庫沿途村莊的污水，向東排入西堠的現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。污水提升泵房規(guī)模為7500T/D。本工程內雨、污水采用分流制。污水管管徑D300D600。一般污水管道采用大開挖施工，W23W51段、W4

2、0W40-1段污水管道及倒虹一、倒虹二、倒虹三、倒虹四、倒虹五由于埋深較大，因此采用牽引施工。和建小區(qū)處的兩處倒虹由于施工條件受限，難以采用牽引施工，因此采用大開挖施工。開挖施工的倒虹管采用鋼管并外設方包。開挖施工的污水管道采用HDPE雙壁波紋管，環(huán)剛度S10KN/m2，承查連接，O型橡膠圈接口，砂基礎。管道接頭部位應外裹以土工布二層，并以鋼絲纏繞固定然后周邊再夯填50cm厚的粘性土，接頭兩側各長2D。有條件時管道周邊均以粘性土回填夯實。牽引施工的污水管道采用PE實壁管（PE100級、PN1.0MPa），采用電熱熔接口。牽引管道不另設基礎。欣港路段的管線W16-W40-W40-16大多數(shù)埋設在

3、離道路中心線3米左右的位置，管底標高在-0.45-1.85米之間，路面標高均在22.5米之間，深度均在2.54.35米之間。根據(jù)舟山市交通規(guī)劃設計院地勘報告原位測試綜合分析，現(xiàn)狀如下：第一層：素填土，層厚0.50-4.10米，層頂埋深0.00-0.00米，層底標高-2.05-2.89米。由新近堆填的碎石、塊石及砂土等塘渣組成，結構松散，均勻性差，部分孔頂部為路基面層。第二層：粉質粘土，層厚0.70-6.60米，層頂埋深0.00-1.40米，層底標高-3.84-11.05米。土黃色，可塑，局部軟塑，稍濕，中等干強度，中等韌性，光澤反應無。該層是舟山地區(qū)普遍存在的硬殼層。第三層：淤泥質粉質粘土，層

4、厚1.00-20.60米，層頂埋深1.00-4.10米，層底標高-19.42-1.00米?；疑?，流塑為主，局部呈軟塑，很濕-飽和，干強度中等，搖振反應無，稍有光澤，局部夾粉細砂薄層。第三a層：粉質粘土混細砂，層厚0.90-7.80米，層頂埋深14.00-16.10米，層底標高-21.35-12.06米?；遥嗷疑?，軟塑-可塑，中等壓縮性，層間混稍密狀粉砂、粉土，含量40-55不等，土質不均一，切面無光澤，干強度差，韌性差，局部搖震反應明顯。局部分布。第四層：粉質粘土，層厚2.60-13.30米，層頂埋深4.00-24.60米，層底標高-27.65-5.86米?；尹S、蘭灰色，可塑，局部硬塑，局部

5、切面稍光滑，中等偏低壓縮性，局部含少量礫砂，干強度中等，韌性中等。根據(jù)地勘報告分析，欣港路上的檢查井均在第二層第三層之間，大多數(shù)在第三層土層。由于欣港路是瀝港的主要交通要道，又離路中心3米范圍，道路兩側都是居民建筑及店鋪，如采用大開挖方式占道面積過大，勢必影響交通及居民房屋。經建設單位和設計聯(lián)系，W16-W40-W40-16的檢查井均采用沉井方式施工?，F(xiàn)編制如下施工方案。2、 沉井施工方案施工工藝流程沉井施工工藝流程圖               

6、;   1、基坑開挖及場地排水 沉井采用在基坑中制作，以減少下沉深度，降低施工作業(yè)面，開挖深度為1.5m，基坑每邊比沉井寬0.6-1.0m，盡量減少占道面積。四周挖排水溝、集水井，使地下水位降至比基坑底面低0.5m，放坡為1:1.5-2，挖土采用1臺反鏟挖土機進行，配合人工修坡及平整坑底，挖出的土運到棄土場地堆放。2、刃腳支設沉井制作時，為解決地基承載力的不足，采用了墊層法。即在刃腳下設墊木墊層，墊木下再設砂墊層，逐層擴大，類似擴大基礎。沉井刃腳鋪設標準方木(100mm×100mm×2000mm)作支承墊架的墊木，然后在其上支設刃腳及井壁模板，

7、澆筑砼。地基上鋪設砂墊層，可減少墊架數(shù)量，將沉井的重量擴散到更大的面積上，避免制作中發(fā)生不均勻沉降，同時易于找平，便于鋪設墊木和抽除。選用中砂用平板振動器振搗并灑水，控制干密度1.56t/m3，地基整平后，鋪設墊木，使頂面保持在同一水平面上，用水平儀控制其標高差在10mm以內，并在其孔隙中墊砂夯實，墊木埋深為其厚度一半。3.模板工程井壁模板采用木模板組裝而成。沉井內外模板均采取豎向分節(jié)支設,每節(jié)高1.52.0m,模板循環(huán)倒置使用。先支井體內模,一次支到比施工縫略高100mm,豎縫處用90mm×90mm方木支撐在內部腳手架或豎井架上。外模分兩次支設,內外模均支到施工縫略高100mm 處

8、,豎縫用木方及12mm拉緊螺栓緊固,間距500mm,在螺栓中間設100mm×100mm×3mm 鋼板止水片1道,止水片與螺栓接觸的1圈滿焊。每隔1.8m設1道20mm鋼絲繩和拉緊器箍緊,以防外脹,再設斜支撐支頂于基坑壁及外部腳手架上。4.鋼筋工程 鋼筋在加場地機械成型，現(xiàn)場人工綁孔，井壁豎筋一次綁好，水平筋分段綁扎，底板與墻體連接處預留連接鋼筋，為保證鋼筋位置正確，鋼筋接頭采用綁扎接頭。垂直鋼筋間距采用開出槽口的木卡尺控制，水平筋間距，選用一批豎鋼筋按間距焊上短鋼筋頭控制。5砼工程 沉井采用C25商品砼，在對鋼筋模板進行驗收合格后，進行澆筑砼。 (1)將沉井分成若干段對稱均

9、勻分層澆灌,每層厚300mm,均衡下料,以免造成地基不均勻下沉,使沉井傾斜。(2)混凝土應振搗密實,在每段交接處,振搗范圍應延伸至另段500mm處。(3)每節(jié)混凝土應一次連續(xù)澆灌完成,第一節(jié)混凝土強度達到70%方可澆灌第二節(jié)。(4)上下節(jié)井壁的接縫應設置止水帶,接縫處鑿毛并沖洗處理后,再繼續(xù)澆灌下一節(jié),并在澆灌前先澆一層貧石子混凝土。(5)在井壁澆筑混凝土時,應停止挖土下沉,以保證安全,同時前一節(jié)下沉應為后一節(jié)混凝土澆灌工作預留0.51.6m高度,以便操作。6.1沉井下沉施工 (1)做好下沉前的各項準備工作。在混凝土達到設計強度的70%方可拆模,拆除模板時,應對混凝土表面進行外觀檢查,每次下沉

10、時,須將井筒內的滿堂架全部拆除。 (2)沉井下沉。 各項準備工作就緒, 待混凝土強度達到100%后方能開始挖土下沉。 刃腳承墊架的拆除。當井內土方由中間向四周均勻擴挖到刃腳附近時,先分段對稱地掏土至刃腳處,深井在重力作用下第一次開始下沉,第二次再由中間向四周均勻挖至刃腳附近時,先掏剩余部分(承墊下面) 的土至刃腳下,抽除承墊架,再掏其余部分的土,沉井便開始第二次下沉。 每次開挖的厚度不要過大, 開挖厚度控制在200mm左右。 加強沉降觀測與外觀觀察。第一次下沉前,做好對沉井的初始標高、軸線位移等校核,并做好記錄,以此作為對以后各項觀測的參照。6.2 沉井下沉中的糾偏措施 沉井下沉過程中，有時會

11、出現(xiàn)傾斜、位移及扭轉等情況，應加強觀測,及時發(fā)現(xiàn)并采取措施糾正。(1)可能產生傾斜的原因有:刃腳下土質軟硬不均;拆刃腳墊架時，抽出承墊木未對稱同步進行，或未及時回填;挖土不均，使井內土面高低懸殊;刃腳下掏空過多，使沉井不均勻突然下沉;排水下沉，井內一側出現(xiàn)流砂現(xiàn)象;刃腳局部被大石塊或埋設物擱住;井外棄土或施工荷載對沉井一側產生偏壓。(2)糾偏措施有:加強沉井過程觀測和資料分析,發(fā)現(xiàn)傾斜及時糾正。 如沉井已經傾斜，可采取在刃腳較高一側加強挖土并可在較低的一側適當回填砂石，必要時配以井外射水，或局部偏心壓載，都可使偏斜得到糾正。待其正位后，再均勻分層取土下沉。從傾斜高起的一端,也就是從土質硬的一端

12、挖土,同時向土質軟的一端遞減挖土深度逐漸開挖,使沉井兩端基本保持在同一水平面上,這樣沉井就由傾斜逐漸擺平。位移糾正措施一般是有意使沉井向位移相反方向傾斜，再沿傾斜方向下沉，至刃腳中心與設計中心位置吻合時, 再糾正傾斜，因糾正傾斜重力作用產生的位移，可有意向位移的一方傾斜后，使其向位移相反方向產生位移糾正。7.沉井封底 封底方法有排水封底法和不排水封底法。正確的選擇封底方案對能否成功封底影響至關重要。采用不排水封底。(1)混凝土坍落度宜為150200mm，在開始灌注混凝土時，宜用較小的坍落度。(2)灌注封底水下混凝土時，需要的導管間隔及根數(shù)，應根據(jù)導管作用半徑及封底面積確定，間距一般為2.54m

13、,最深點應布置有導管。用數(shù)根導管灌注水下混凝土時，應依先低處、后高處，先周圍、后中部的順序進行。 (3)在灌注混凝土過程中，導管隨混凝土面升高而徐徐豎向提升，導管埋入混凝土的深度，應與導管內混凝土下落高度相適應，相鄰兩管混凝土的高差不得超過管距的1/151/20。 (4)用混凝土泵通過漏斗及導管灌注水下混凝土時，導管直徑應與混凝土泵的輸送能力相適應?；炷恋墓嘧M可能快地進行，導管拆除的間隔時間不宜超過30min。混凝土灌注將近結束時,應加大混凝土的坍落度和導管埋深。（三）、沉井下沉測量監(jiān)控及質量控制在沉井制作完成后，在井頂及外壁混凝土表面用油漆標出縱橫中線，在沉井四角用油漆在測點垂直線上畫

14、出四個相同的標尺，標尺的零點從刃腳底算起。四個零點不在同一平面上時，取最低點為零，其余各點的標尺應計入相應的高差。在沉井縱橫中線及四角處掛垂球，以隨時監(jiān)視沉井是否傾斜，以便采取措施糾偏。在沉井下沉過程應做到，刃腳標高每4小時測量一次，排水下沉時下沉速度較快，應2小時測量一次，軸線位移每8h測一次。 沉井初沉階段每小時至少測量一次，必要時連續(xù)觀測，及時糾偏，終沉階段每小時至少測量一次，當沉井下沉接近設計標高時增加觀測密度。由于沉井開始時的下沉系數(shù)較大，在施工時必須慎重，特別要控制好初沉，盡量在深度不深的情況下糾偏，符合要求后方可繼續(xù)下沉。下沉初始階段是沉井易發(fā)生偏差的時候，同時也是較易糾正，這時

15、應以糾偏為主，次數(shù)可增多，以使沉井形成一個良好的下沉軌道。下沉過程中，應做到均勻，對稱出土，嚴格控制泥面高差，當出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時應及時糾正，糾偏時不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時應注意糾偏幅度不宜過大，頻率不宜過高。沉井在終沉階段應以糾偏為主。應在沉井下沉至距設計標高1m以上時基本糾正好，糾正后應謹慎下沉，在沉井刃腳接近設計標高30cm以內時，確保不再有超出容許范圍的標高和軸線偏差，否則難于糾正。如在下沉過程中發(fā)生下沉困難，可采用在沉井底梁、斜面部分掏空的方法助沉。測量人員必須將測量數(shù)及時交當班施工負責人和技術主管，以便及時糾偏或掌握下沉情況。施工時要做好沉井下沉施工記錄。（

16、四）、沉井施工常見問題防治辦法1、沉井糾偏沉井下沉過程中，當四周土質軟硬不均或沒有均勻抓土，使井內土面高差懸殊；或刃腳一側被障礙物攔住；或沉井上負荷不均就易造成沉井下沉不均，形成井室傾斜，糾正傾斜可采取以下方法：如果由于四周土質不均及抓土不當造成的傾斜，可采取在下沉較慢一側用高壓水槍沖土，使刃腳懸空20cm，掏空長度宜為井邊長的1/2促使該側下沉，同時在下沉較快一側采取多保留1/2井邊長的土臺，減緩此側下沉速度，糾正偏斜，一次不能全部糾正時，可按此方法重復進行，直至符合規(guī)定誤差為止?？刹扇≡谙鲁凛^慢一側井壁外側注射壓力水，沖擊泥土造成泥漿減阻加快較高一側沉井下沉來糾偏。當糾偏接近正常位置時應停

17、止射水，并將沉井外壁與土之間的空隙用細土或砂填實。2、沉井下沉過慢或不下沉當沉井下沉速度很慢，甚至出現(xiàn)不下沉的情況。如因沉井側面摩阻力過大造成，一般可在沉井外側用0.20.4MPa壓力水流動水針(或膠皮水管)沿沉井外壁空隙射水沖刷助沉。下沉后，射水孔用砂子填滿。如因刃腳被砂礫擠實，造成刃腳下正面阻力過大，可將刃腳下的土分段均勻用高壓水槍沖掉，減少正面阻力；或繼續(xù)進行第二層(深4050cm)碗形破土，促使刃腳下土失穩(wěn)下沉。3、沉井下沉過快為防止沉井下沉過快，可采取如下措施：嚴格控制抓土深度（一般為30cm），不能太多，出現(xiàn)深的鍋底。當出現(xiàn)突沉或急劇下沉時，可采取在沉井外壁空隙填粗糙材料（碎石、爐

18、渣等）或填土夯實的方法，增大摩阻力，阻止沉井下沉。當發(fā)現(xiàn)沉井有涌砂產生流塑情況時，可采取向井內灌水，平衡動水壓力，阻止流砂發(fā)生從而防止沉井急沉。4、瞬間突沉沉井在瞬時間內失去控制，下沉量很大，或很快，出現(xiàn)突沉或急劇下沉，嚴重時往往使沉井產生較大的傾斜或使周圍地面塌陷。出現(xiàn)這種情況，往往有如下原因造成： (1)在軟粘土層中，沉井側面摩阻力很小，當沉井內抓土較深，或刃腳下土層掏空過多，使沉井失去支撐，常導致突然大量下沉，或急劇下沉。(2)當粘土層中抓土超過刃腳太深，形成較深鍋底，刃腳下的粘土一旦被水浸泡而造成失穩(wěn)，會引起突然塌陷，使沉井突沉。 遇到此種情況采取的預防措施有：(1)抓土時，在刃腳部位

19、保留約0.51.0m寬的土堤，控制均勻切土，使沉井擠土緩慢下沉。(2)在粘土層中嚴格控制抓土深度(一般為40cm)，不能太多，不使挖土超過刃腳，可避免出現(xiàn)深的鍋底將刃腳掏空。5、位移或扭位沉井下沉過程中，筒體軸線位置發(fā)生一個方向偏移(稱為位移)，或兩個方向的偏移(稱為扭位)。沉井位移多半是由于傾斜引起的，位移糾正方法一般是控制沉并不再向位移方向傾斜，同時有意識地使沉井向位移相反方向傾斜，糾正傾斜后，使其伴隨向位移相反方向產生一定位移糾正，當幾次傾斜糾正后，即可恢復至正確位置。如位移較大，也可有意使沉井偏位的一方傾斜，然后沿傾斜方向下沉，直到刃腳處中心線與設計中心線位置吻合或接近時，再糾正傾斜，

20、位移相應得到糾正。當傾斜方向不平行軸線時，糾正后則產生扭位，多次不同方向的傾斜，糾正傾斜后拌隨產生位移的綜合復合作用，也常導致產生偏離軸線方向的扭位。沉井位置如發(fā)生扭轉，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉過程中逐步糾正其位置。五、安全技術措施1、施工中應嚴格執(zhí)行國家頒發(fā)的建筑安裝工程安全技術規(guī)程和電力建設有關安全的各項規(guī)定。 2、起重作業(yè)時，必須對工作現(xiàn)場工作環(huán)境、行使路線、建筑物以及物件重量等情況進行全面了解。3、操作人員在進行起重回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示意，嚴格執(zhí)行指揮人員信號，特種操作人員必須有特種作業(yè)安全操作證。

21、4、遇有六級以上大風或大雨等惡劣天氣時，應停止露天作業(yè)。5、起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。6、起重機卷筒上鋼絲繩應連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時卷筒上至少要保留三圈以上，防止鋼絲繩打環(huán)、紐結、彎折和亂繩，采用繩卡固接時，數(shù)量不得少于3個，繩卡滑鞍應在鋼絲繩工作時受力一側，不得正反交錯。7、起重操作人員必須經培訓、考試、發(fā)證持特種作業(yè)人員操作證，方可上崗作業(yè)。8、作業(yè)前應全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調整水平度，鎖牢定位銷；9、 起重機吊裝作業(yè)時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車前區(qū)吊裝

22、； 10、起重機作業(yè)時，臂桿吊物回轉時動作應緩慢進行；11、 起重機吊物下降時必須采用動力控制，下降停止前應減速，不得采用緊急制動；12、 起重機的安全裝置除應按規(guī)定裝設力矩限制器、超高限位器等安全裝置外，還應裝設偏斜調整和顯示裝置。13、井上施工屬高空和水上作業(yè)，必須搞好安全防護設施進行安全教育，井上工作人員要搞好個人防護措施，不適宜高空作業(yè)和不會游泳者禁止上井。14、抓斗車，活動平臺要可靠固定。15、按沉井下沉有關施工規(guī)范施工，防止井偏，突沉，塌方等造成的安全事故。六、質量保證措施沉井下沉除認真執(zhí)行有關質量的操作規(guī)范之外，按本工程具體情況提出以下質量保證措施。1、建立沉井下沉施工現(xiàn)場指揮組

23、，實施現(xiàn)場指揮，確保工程質量、安全和進度。2、應有專業(yè)沉井下沉值班人員指揮施工。3、在沉井下沉期間，施工人員必須按操作技術要求進行上崗，技術人員要注意觀察，根據(jù)天氣變化情況，控制土質的密實度和摩擦力與土質之間的相應關系，終沉到位井內的土與到位預留量相符，既不能多，但絕不能少，技術人員隨時根據(jù)歷沉曲線決定，要防止沉井突沉和大雨后突沉的現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)本工程的具體情況，沉井下沉施工中，特別每時每刻應注意的幾項要求。下沉的沉井四角載荷不對稱，容易發(fā)生下沉難度；下沉的沉井四角載荷不等，土的密實度低摩擦力小會影響到向一面傾斜，應引起我們對下沉的注意；終沉始終把關，平穩(wěn)、對稱、均勻、穩(wěn)固的進行慢沉。4、沉井

24、下沉時在沉井進入軌道在6m后，必須在相應平穩(wěn)，糾偏中下沉。5、沉井終沉時，隨時隨地注意糾偏、平穩(wěn)、對稱，測量人員必須跟班測量，按下沉曲線放慢下沉速度，確保沉井下沉到位達標。6、下沉過程中，應做到均勻，對稱出土，嚴格控制泥面高差，當出現(xiàn)平面位置和四角差出現(xiàn)偏差時應及時糾正，糾偏時不可大起大落，避免沉井偏離軸線，同時應注意糾偏幅度不宜過大，頻率不宜過高。7、測量人員必須將測量數(shù)及時交當班施工負責人和技術主管，以便及時糾偏或掌握下沉情況。 8、施工時要做好沉井下沉施工記錄。五、主要施工設備表：序號名 稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備注1履帶抓鏟機PC200臺12輪胎吊50t臺13自卸汽車5t輛44電焊機BX3

25、-400臺25水泵2寸-4寸臺66電子經緯儀ET-02臺17水準儀DS3臺1六、現(xiàn)場交通維護與協(xié)調管理方案一、交通疏導重點及指導思想如何保證車輛在通過該路段安全、順暢，將交通與施工之間的關系處理好，將其相互干攏的程度降到最低限度，是本交通維護疏導的重點。我司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政設施施工的施工經驗，對于本工程，我們將自覺遵守交通管理部門的監(jiān)督，加強與當居民的聯(lián)系，密切配合，強化施工單位內部管理，包括編制合理的施工組織計劃，優(yōu)選施工方法，加強員工教育，樹立交通意識、環(huán)境意識以及法制意識，系統(tǒng)地策劃和組織切合實際交通組織方案。本工程內容以及現(xiàn)場施工環(huán)境對工程施工期間的交通組織提出了較

26、高的要求，因此必須制定一個與施工實施計劃相適應的交通組織，通過各有關部門的積極配合，組織落實，把施工給交通和市民生活造成的影響降到最低限度，做到早日還路于民。二、交通保證和協(xié)調措施 1、本交通疏解方案遵循以下三條原則： 施工期間不中斷原有道路交通，滿足現(xiàn)有各主要道路的交通流量要求，維護現(xiàn)有的交通設施，接受交通管理局等有關方面的管理指揮。需要拆除現(xiàn)有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作業(yè)方案，提前報有關方面批準，方可實施。不批不動工。當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺、積極地服從。2、成立由項目經理直接負責，由專人直接落實的交通維護工作小組，負責施工期間交通維護及協(xié)調工作。在施工