中級工技能鑒定復習題

1、中級工技能鑒定復習題中級工一、填空題1. 在純電阻電路中,電壓與電流 _同相位 。2. 晶體三極管分類,按所用材料不同可分為硅管和 _鍺管 _。3.JSBXC-850型繼電器代號中” B ”表示 半導體 。4. 半自動閉塞區(qū)段三顯示出站兼調車信號機的燈光排列,由上至下是 L 、 H 、 B 。5.6502電氣集中電路中,繼電器名稱符號 FDGJ ,代表 _軌道反復示 _繼電路。6. 四顯示自動閉塞區(qū)段,當三離去有車占用,辦理發(fā)車進路時,出站信號機顯示 _綠、黃燈 _。7. 信號綜合扭絞電纜線間、對地絕緣電阻,每千米不得小于 _3000_兆歐。8. 能反映進路、道岔、信號及有關設備狀態(tài)、位置的電

2、路是 _表示電路 。9.UM-71軌道電路,其中間補償電容的間距離必須保持在 _100±4m 范圍內。10. 在高柱信號機上作業(yè)時,必須使用 _安全帶。11. 同一線路兩相對鋼軌絕緣的錯開距離不能大于 _2.5_米。12. 信號電纜不能 與通信電纜、站場廣播電纜同溝平行敷設。13. 電纜在預配后應標明 長度 、 芯數(shù) 、 編號 。14. 兆歐表(搖表在測量時應以每分鐘 120次 左右的轉速勻速搖動搖把。15. 信號機用絕緣軟線其截面積不小于 _1.5_平方毫米。16.6502電氣集中共有 _15_條網(wǎng)絡線。17. 遮斷信號機距防護地點不得小于 _200_米。18. 各種信號機在最壞的

3、情況下的顯示距離不得小于 _200_米。19. 進站信號機外方 _100_米范圍內不應設置道口。20. 道岔號從列車 _到達 _方向起順序編號,上行為 雙 號,下行為 單 號。21. 信號電纜故障從發(fā)生故障原因看,可分為 _混線 _、 斷線 、 接地 三種故障。22. 信號設備地線按防護性能可分為 防雷 、 安全 、 _屏蔽 _。23. 室內焊線要求, 嚴禁使用 帶腐蝕性 的焊劑, 可使用酒精松香水焊劑, 焊接必須 牢固 、 焊點應 光滑 、 無毛刺 、 無虛焊 、 假焊 現(xiàn)象,焊線線頭應留 3-5 次焊接余量, 并應有塑料導管保護。24. 半自動閉塞區(qū)段三顯示出站兼調車信號機的燈光排列,由上

4、至下是 L 、 H 、 B 。 25.6502電氣集中電路中,繼電器名稱符號 FDGJ ,代表 _軌道反復示 繼電路。26. 四顯示自動閉塞區(qū)段, 當三離去有車占用, 辦理發(fā)車進路時, 出站信號機顯示 _L、 U 燈 _。 27. 信號綜合扭絞電纜線間、對地絕緣電阻,每千米不得小于 _3000_兆歐。28. 能反映進路、道岔、信號及有關設備狀態(tài)、位置的電路是 _表示電路 _。29.UM-71軌道電路,其中間補償電容的間距離必須保持在 _100±4m 范圍內。30. 在高柱信號機上作業(yè)時,必須使用 _安全帶 _。二、選擇題1. 對稱三相交流電的相位差是 ( B 。(A600 (B120

5、0 (C1080 (D36002. 雙機構矮型信號機基礎中心距軌道中心的距離是 ( D 。(A1875mm (B2029mm (C2150mm (D2199mm3. 道岔轉轍裝置的密貼調整桿動作時,其空動距離不得小于 ( A 。(A5mm (B10mm (C20mm (D30mm4. 測試軌道繼電器線圈兩端的交流殘壓時,用 ( C 歐姆分路電阻線封連軌道電路。 (A0.04 (B 0.05 (C 0.06 (D 0.085. 信號接地裝置,其埋設位置,距設備或建筑物不得小于 ( B 。(A0.5m (B1.5m (C5m (D10m6. 調車信號機處的鋼軌絕緣,可安裝在信號機前言 1m 或后方

6、 ( A 的范圍內。(A1m (B3.5m (C6m (D6.5m7. 四線制道岔啟動電路,在轉換完成后,切斷啟動電源時靠 ( D 。(AIDQJ后接點斷開 (BCA后接點斷開 (C2DQJ轉極 (D自動開閉器動作8.UM-71軌道電路自動閉塞區(qū)段,下行線使用的載頻中心頻率是 ( C 。(A550HZ、 750HZ (B650HZ、 850HZ (C1700HZ、 2300HZ (D2000HZ、 2600HZ 9.6502電氣集中,沒辦理任何進路,電路中吸起的繼電器是 ( C 。(AJXJ (BFKJ (CZCJ (DLXJ10. 在按下 S 列車按鈕后,方向繼電器吸起,這時給電路供電的方向

7、電源是 ( B 。 (AKF-LJJ-Q (BKF-LFJ-Q (CKF-DFJ-Q (DKF-DFJ-Q11. 用于側向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于 ( B 號。(A9號 (B12號 (C18號 (D20號12. 為適應養(yǎng)路機械化作業(yè)的需要,每隔 ( C 應設置一個停放養(yǎng)路機械的平臺。(A200米 (B300米 (C500米 (D800米13. 變壓器次級:異名端相連時輸出電壓 ( B 。(A減小 (B增大 (C不變14. 安全線的有效長,一般不小于 ( A 。(A50米 (B100米 (C200米 (D150米15. 自動開閉器動接點在靜接點片內的接觸深度不得小于 (C 。(A2mm (

8、B3mm (C4mm (D6mm16. 控制臺零層的絕緣電阻用 500V 兆歐表測量時不小于 ( C 。(A10M (B15M (C20M (D50M17. 綜合扭絞電纜 9芯的備用芯數(shù)為 ( B 。(A1芯 (B1對 (C3芯 (D2對18. 在電感電路中,電壓 ( A 電流 900。(A超前 (B落后 (C既不超前又不落后19.30秒人工解鎖用在 ( D 。(A調車進路 (B列車進路 (C接車和正線發(fā)車進路 (D調車和側線列車進路20. 單置調車按紐做始端時,吸起的繼電器有 ( C 。(AAJ (B1AJ (CAJ (D1AJ21. 室外電纜引入樓時,電纜的儲備量為 ( B 米。(A10

9、(B5 (C2.5 (D222. 在直流電路中,電流大小與電路兩端的電壓成 ( A 。(A正比 (B反比 (C無關系 (D不能確定23.64D 型半自動閉塞中,軌道繼電器 GDJ 采用 ( A 。(AJWXC-1700 (BJDXC-1000 (CJZXC-480 (D任何一種均可24. 雙機構矮型出站信號機安裝進,其基礎中心距所屬線路中心不少于 ( B 。(A2029 (B2199 (C2163 (D209925. 信號機、軌道箱內部配線采用多股銅芯塑料軟線,其截面積不得小于 ( B 米。 (A1 (B1.5 (C2 (D2.526. 判斷二極管的極性,用萬用表的 ( B 檔。(A電壓 (B

10、電阻 (C電流27. 道岔密貼調整桿動作時,其空動距離不得小于 ( C mm 。(A15 (B10 (C5 (D2028. 鋼軌引接線釘打入深度露出鋼軌為 ( B mm 。(A0 (B1-4 (C2-5 (D3-629. 電動轉轍機監(jiān)督擠岔的裝置是 ( B 。(A自動開閉器 (B移位接觸器 (C遮斷器 (D磨擦連接器30. 絕緣節(jié)應設在距警沖標不小于 ( B 處。(A3m (B3.5m (C4m (D6m三、判斷題1.JWXC-1700型繼電器鑒別銷號碼是 11、 51。 ( 2. 高柱信號機距本線的建筑接近限界為 2630mm 。 (×3. 進站信號機顯示一個黃燈時,該進站的預告信

11、號機也顯示黃燈。 (×4. 站內電碼化,機車信號信息是迎著列車運行方向發(fā)送的。 ( 5. 在行車線附近施工,人員若能及時躲避列車,允許不設專人防護。 (×6. 進站信號機顯示兩個黃燈時,對應的移頻低頻信號是 20HZ 。 ( 7. 在 64D 型繼電器半自動閉塞中,表示燈亮綠燈,表示區(qū)間閉塞 。 (×8. 進站信號開放后,所有的道岔及敵對的進路都將被鎖閉。 (×9. 正常情況下,只要接近區(qū)段有車占用,信號電路中的 JYJ 就落下。 (×10.UM-71型軌道電路接收器的最低工作電壓為 175mV 。 ( 11. 區(qū)間為單線半自動時,出發(fā)信號機的

12、燈位排列為:L 、 H 、 U 。 (×12. 當?shù)啦硎ケ硎緯r,擠岔電鈴立即響鈴。 (×13. 自動閉塞通過信號機應設在絕緣節(jié)前后一米范圍內。 (×14. 調整道岔時應先調整密貼,再調整表示。 ( 15. 并聯(lián)電路地是邏輯“或”電路。 ( 16. 將電阻、電容串聯(lián)后再并聯(lián)在繼電器線圈兩端可增加繼電器的緩放時間。 ( 17. 發(fā)車表示器的作用是代替手信號給出發(fā)車指示 。 ( 18. 低于 48V 的電壓叫安全電壓。 (×19. 移頻信號是通過調制信號幅度的方法得到的。 (×20. 信號設備的各接地體間的距離不宜小于 15米。 (×21

13、. 非電化區(qū)段進站信號機機柱中心到所屬線路中心最小距離為 2340mm 。 (×22. 電纜接續(xù)應 A 端與 B 端相接,相同的芯組內顏色相同的芯線相接。 ( 23. 單開道岔(或對稱道岔兩尖軌前后偏差不得大于 20mm 。 ( 24. 道岔各種連接桿的調整絲扣的余量,不得小于 5mm 。 (×25. 長調車進路,信號機的開放順序是從遠到近依次開放。 ( 26. 道岔尖軌與基本軌間的 4mm 及其以上間隙時,道岔不得鎖閉。 ( 27. 駝峰信號機顯示一個綠閃表示指示機車減速向駝峰推進。 (×28. 電源屏與組合架綜合架之間距離不少于 1.2mm 。 (×

14、29. 自動閉塞區(qū)間,當進站或通過信號機的紅燈滅燈時,前方相鄰的信號機顯示黃燈。 ( ×30. 電空轉轍機是以高壓縮空氣為動力,使道岔轉換的一種鐵路信號專用設備。 ( 四、簡答題1. 什么叫自動閉塞 ?答:根據(jù)列車運行及有關閉塞分區(qū)狀態(tài), 自動變換通過信號機顯示, 而司機憑信號行車的閉 塞方法。2. 使用兆歐表(搖表方法 ?答:(1測試前先將兩表棒短接,緩慢搖動搖把,看指針是否打零,確認搖表完好。 (2測量 時應將被測對象兩端的電源斷開, 以每分鐘 120次左右轉速勻速搖動搖把, 即可以表頭指針 讀出被測對象的絕緣電阻數(shù)。3. 電氣化區(qū)段高柱信號機為什么設地線防護 ?答:高柱信號機與

15、接觸網(wǎng)導線較接近, 因受交流感應影響而帶電, 為了保證人身和設備安全, 規(guī)定應有接地防護措施。4. 室內機架(柜配線焊接應符合哪些要求 ?答:(1焊接時嚴禁使用帶有腐蝕性的焊劑,可使用酒精松香水作焊劑。 (2焊接必須牢固, 焊點應光滑,無毛刺、假焊、虛焊現(xiàn)象。 (3配線線頭應套有塑料軟管保護,套管長度應均 勻一致。5. 過渡過程產(chǎn)生的原因是什么 ? 電阻元件存在過渡過程嗎?答:產(chǎn)生的原因是電路中存在儲能元件。電阻元件不存在過渡過程。6. 簡述進路正常解鎖“三點”檢查的內容 ?答:如有 A 、 B 、 C 三段相鄰軌道區(qū)段,當車占用過 A 、占用并出清了 B 、占用了 C ,則此 時對 B 來說

16、就是實現(xiàn)了“三點”檢查。7. KJ 的作用是什么 ? 吸起后何時才能落下?答:KJ 的作用是用來確定進路的始端和檢查進路的選、排一致性的。 KJ 吸起后待進路內方 第一個軌道區(qū)段解鎖后才落下。8、怎樣檢查兩路電源的相序 ?答:將萬用表選在交流 500V 檔,用兩表筆分別放在兩路電源的同相端子上,如電壓很低則 說明相位相同,如電壓很高則說明相位不同。8. 什么是極性交叉 ?答:軌道電路的極性交叉, 對直流軌道電路來說, 就是相鄰鋼軌上的電源極性相反, 它的作 用, 當軌道電路空閑情況下, 軌道絕緣雙破損時相鄰軌道電路的軌道繼電器都落下, 能正確 反映軌道絕緣破損情況, 在軌道被車占用時鋼軌絕緣破

17、損, 能防止繼電器誤動, 以保證行車 安全。9. 什么是調度集中 ?答:調度集中能使調度員通過遙控設備直接控制所管轄區(qū)段內各車站上的道岔和信號。 辦理 列車進路, 組織和指揮列車的運行并且通過遙控設備在調度所內直接了解現(xiàn)場設備的狀態(tài)和 列車運行情況,因此,調度集中是一種遙控遙信設備。10. 什么是自動閉塞 ?答:自動閉塞實質上就是用若干個自動化的分界點將一個區(qū)間分為若干個較小的分區(qū), 從而 使同向列車之間的運行間隔可以更加縮短,區(qū)間通過能力可以更加提高的一種自動化設備。 12. 什么是軌道電路分路靈敏度 ?答:列車分路阻抗越小, 越容易使軌道繼電器落下, 列車分路電阻越大, 越不容易使繼電器

18、落下,能夠使軌道繼電器落下的最大分路電阻值,稱為軌道電路分路靈敏度。五、綜合題 (每題 10分 , 共 20分 1. 磨擦聯(lián)接器的調整應符合哪些要求 ?答:(1道岔正常轉換時,電機不空轉。(2道岔尖軌因故不能轉換或轉換中途遇阻時,應使電機克服磨擦聯(lián)接力空轉。(3磨擦電流不得大于額定電流的 1.3倍。(4當尖軌密貼基本軌后,磨擦連接器應能消耗電動機多余的旋轉慣性力,但不得出現(xiàn)電動 機驟?，F(xiàn)象。2、 UM-71型軌道電路調諧區(qū)有哪些設備,繪出示意圖并標出防護盒安裝尺寸 ?答:設備有:調諧單元(BA 匹配單元(TAD 空心線圈(SV A 。請自已畫。3、選 1 2線中, D2的二級管被擊穿會發(fā)生什么現(xiàn)象 ?答:會出現(xiàn) FCJ 反復跳動 (10分 4. 在如圖所示的電路中,如果 R0為已知的,為使電路總的電阻等于 R0,求 R1的值 ? R1 R1R1 R0答:(R1+R0 R1+R1=R0R1+R1+R0R1=R0 3/35. 怎樣測試電纜電氣特性 ?答:普通電纜一般分斷線測試和線間測試有芯線對地絕緣測試。(1斷線測試。測試時電纜一端芯線與芯線短接,另一端線接搖表(兆歐表 。以設定一根 1號線為共同回線