上海市城市道路和公路設(shè)計指導意見

1、上海市城市道路和公路設(shè)計指導意見試行 1、總則 l.1 城市道路和公路是彰顯城市建設(shè)水平和整體形象的重要窗口之一。為了進一步提升設(shè)計水平，提高設(shè)計質(zhì)量，規(guī)范設(shè)計原則，統(tǒng)一設(shè)計標準，特制定上海市城市道路和公路設(shè)計指導意見(試行) (以下簡稱設(shè)計指導意見(試行)。 1.2本意見依據(jù)現(xiàn)行的國家、行業(yè)、地方規(guī)范和標準，結(jié)合上海市特點和條件，遵循安全、先進、適用、環(huán)保、經(jīng)濟、美觀等原則，制訂各條款。 1.3本意見適用于上海市域范圍內(nèi)的城市道路、公路建設(shè)項目(含新建、改建、擴建)，城市道路等級為城市快速路、城市主干路、城市次子路，公路等級為高速公路、一級公路、二級公路。城市支路或三級(含)以下公路設(shè)計可參

2、照本意見執(zhí)行。1.4 適用項目應(yīng)嚴格遵循國家、行業(yè)、地方規(guī)范標準及設(shè)計指導意見(試行)相應(yīng)條款；本意見未作規(guī)定的，按國家、行業(yè)、地方有關(guān)規(guī)范和標準執(zhí)行；當國家、行業(yè)、地方，頒布新的規(guī)范或標準，相關(guān)條款要求高于本意見的，適用從高、從嚴原則。1.5 本意見的管理權(quán)和解釋權(quán)歸上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會，具體技術(shù)規(guī)定的解釋工作由上海市政工程設(shè)計研究總院負責。l.6 本意見自2 0 0 9年9月1日起施行。2、路基設(shè)計2.1 一般規(guī)定2.1.1路基設(shè)計應(yīng)保證路基工程具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。2.l.2 路基設(shè)計采用保證路基穩(wěn)定和控制工后沉降的雙控指標確保路基工程質(zhì)量。一般路段通過提出路基填料、壓實

3、度控制指標，采取邊坡防護和排水等措施確保路基強度和路基穩(wěn)定；對于工后沉降不能滿足設(shè)計要求的路段，需進行地基處理。2.l.3 根據(jù)路基干濕類型、地下水位埋深進行路基填料的選擇。對于處于潮濕和過濕狀態(tài)的路基應(yīng)換填粒料或采用固化處理等方法進行處理。2.1.4高速公路、一級公路、城市快速路、承受重交通荷載的二級公路等道路土基回彈模量應(yīng)不小于4 OMPa；一般二級以下公路、城市主干路、承受重交通荷載的城市次干路等道路土基回彈模量應(yīng)不小于3 0MPa；城市次干路、承受重交通荷載的城市支路等道路土基回彈模量應(yīng)不小于25 MP a。2.2基底地表處理要求 城市次干路、二級公路及其以上道路的填方路基基底清除表土

4、后，應(yīng)在路基底面設(shè)置3 O厘米砂礫或礦渣或宕渣。對于二級以上公路，當?shù)叵滤桓?，影響到上路床底面時，應(yīng)設(shè)置盲溝或加厚砂礫墊層；對于次干路以上城市道路，當?shù)叵滤桓?，影響到上路床底面時，應(yīng)加厚砂礫墊層。2.3 一般路基設(shè)計2.3.1二級公路、城市次干路及其以上的公路和城市道路的填方路段，當采用粉質(zhì)粘土、粘土等細粒土填筑時應(yīng)集中場拌摻加35的石灰處置后方可使用，水泥等固結(jié)建筑渣土可用于各級道路路基。2.3.2 對于位于地下水位以下的路床，采用粉質(zhì)粘土、粘土等細粒料填筑時，應(yīng)采用水泥固結(jié)處置。2.3.3 橋涵臺背路堤應(yīng)采用滲水性良好的粗粒土填筑或采用石灰-粉煤灰的二灰材料填筑。2.3.4 路基應(yīng)分層

5、鋪筑壓實，壓實厚度應(yīng)為2 0厘米；設(shè)計應(yīng)根據(jù)層位及道路等級注明分層鋪筑厚度及壓實度。2.3.5 當?shù)缆废侣裨O(shè)地下管線時，管線溝槽回填宜采用下述方法進行： 采用粗砂(細度模數(shù)3.13.7)回填至管頂標高。 管項標高以上5 0厘米回填厚粗粒料，并要求粒料最大粒徑不大于10厘米，土含量不大于10%，并具有一定的級配。 車行道范圍的各類地下管線管頂以上最小覆土厚度(路床頂以下)不宜小于7 0厘米，否則應(yīng)采取如下措施：覆土厚度在3 O7 O厘米時，宜采用C2 0水泥混凝土外包，外包厚度應(yīng)大于2 0厘米；覆土厚度小于3 O厘米時，應(yīng)要求管道改排降低高度。采用細粒料回填時，應(yīng)摻加35的水泥均勻拌和處置。采用

6、小型機具壓實，每層壓實厚度應(yīng)不大于l 5厘米。各層壓實度不得小于路基壓實度要求。 車行道范圍兩個溝槽間凈距小于l米時，應(yīng)同溝槽施工，統(tǒng)一回填。2.4填浜(塘)路段路基處理2.4.1 道路路基影響范圍內(nèi)遇到的浜塘應(yīng)全部處理。2.4.2 一級公路、主干路及以上的公路和城市道路遇到暗浜應(yīng)全部處理；其他等級道路應(yīng)根據(jù)暗浜的地質(zhì)條件、經(jīng)濟性等因素，結(jié)合道路沉降變形要求、交通量大小以及實施條件等綜合分析后確定是否進行處理。2.4.3 填浜材料應(yīng)采用砂礫或礦渣或宕渣回填。2.4.4 填浜基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)集水井，及時收集并排除坑內(nèi)積水，不得帶水回填。2.4.5 埋深小于2.5米暗浜時應(yīng)采用開挖換填法，埋深大于2.5

7、米的暗浜，應(yīng)采用復合地基處理方案。2.5 路堤與結(jié)構(gòu)物銜接段路基處理2.5.l 跨河橋梁的臺后最大填土高度宜控制在35米左右跨線橋及立交匝道橋梁等臺后最大填土高度應(yīng)控制在2，5米左右。2.5.2 填土高度大于20米的路段應(yīng)采用石灰粉煤灰填筑。2.5.3 一般情況下，橋臺后應(yīng)設(shè)置搭板。2.6 路基拓寬處理2.6.l 當軟土層淺且厚度小于3.0米時，應(yīng)采用表層處理或開挖換填處理；軟土層厚大于3.0米時，應(yīng)按不同的道路性質(zhì)與土質(zhì)條件，分別采用排水固結(jié)、超載預壓、強夯、復合樁基、輕質(zhì)路堤等方法。2.6.2 高速公路改擴建工程原路基中心附加沉降按30毫米控制。2.6.3 設(shè)計應(yīng)控制新老路基之間的差異沉降

8、，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增大值不應(yīng)大于0 5。2.6.4 高速公路拓寬新路基的工后沉降一般控制在5 0毫米以內(nèi)，總沉降量不應(yīng)超過15 0毫米；其他道路拓寬新路基的工后沉降一般控制在80毫米以內(nèi)，總沉降量不應(yīng)超過2 0 0毫米。2.6.5 新老路基結(jié)合部應(yīng)加強處治，可采用在既有路基邊坡上開挖臺階、在結(jié)合部設(shè)置加筋材料、必要時采用沖擊碾壓或強夯等增強處治措施。2.7 軟土路段地基處理2.7.l 軟土路段地基處理應(yīng)因地制宜、就地取材、節(jié)約資源，提倡積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝。2.7.2設(shè)計應(yīng)從技術(shù)經(jīng)濟合理、質(zhì)量工期可控等方面進行方案比選，以確定最佳處理方案。初步設(shè)計應(yīng)包含有關(guān)軟土地基處

9、理的方案比選、方案設(shè)計圖及處理規(guī)模等內(nèi)容。施工圖還應(yīng)包括軟基處理平面布置、動態(tài)監(jiān)測設(shè)計等內(nèi)容。2.7.3 一級公路、城市主干道及以上的城市道路和公路應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計方法和動態(tài)施工控制技術(shù)。動態(tài)監(jiān)測工作應(yīng)包含的主要內(nèi)容為： 路堤填筑前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及時埋設(shè)觀測標志、安裝觀測儀器，路堤填筑階段應(yīng)定期觀測沉降和側(cè)向位移。 對觀測數(shù)據(jù)進行整理和分析，提出填筑控制建議，提出是否需要調(diào)整預壓期和超載厚度等設(shè)計意見，提出預留沉降建議值。 根據(jù)沉降觀測結(jié)果，提供路基沉降土方量，校驗路基填筑標高。 2.7.4 具備預壓條件時，應(yīng)采用等載預壓、超載預壓和豎向排水體結(jié)合超載預壓等措施；若工期緊張不具備預壓條件時，可

10、選用低能量強夯、真空聯(lián)合堆載預壓、水泥土攪拌樁復合地基等軟基處理方法。2.7.5 梁式或板式橋的橋頭：箱涵、管涵等相鄰路段應(yīng)選用剛性樁復合地基、水泥攪拌樁復合地基結(jié)合粉煤灰輕質(zhì)填料的方案，臺后2030米長度范圍內(nèi)的復合地基樁一般應(yīng)穿透軟土層。2.7.6 二級以上公路不宜采用EP S填料方案。2.7.7 采用塑料排水板結(jié)合超載預壓時，超載高度一般為填高的3 050%，填方較高且填筑工期較緊的路段可采用真空堆載預壓，預壓時間不小于4個月。2.7.8 單軸單向攪拌水泥土攪拌樁的樁徑應(yīng)不小于0.5米，處理深度不應(yīng)超過12米；單軸雙向攪拌水泥土攪拌樁的樁徑應(yīng)不小于07米，處理深度一般不宜超過24米；采用

11、水泥土攪拌樁處理的橋頭應(yīng)采用堆載預壓，預壓時間不小于2個月。2.7.9 采用剛性樁復合地基處理的橋頭應(yīng)采用等載預壓，預壓時間不小于2個月。2.7.10預壓期卸載控制指標采用雙標準控制，即要求推算的工后沉降量小于設(shè)計容許值，同時要求連續(xù)2個月的實測月沉降量小于5毫米。2.7.11攤鋪瀝青混凝土面層的控制指標是基層頂面施工后連續(xù)2個月的實測月沉降量小于3毫米。2.8 擋土墻2.8.1擋土墻的外露墻高不宜超過4米。2.8.2橋臺后擋主墻應(yīng)采用復合地基。3、瀝青路面設(shè)計3.1 一般規(guī)定3.1.1 路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計應(yīng)針對道路性質(zhì)、交通軸載組成及交通量、材料供應(yīng)、施工期氣候等進行多方案比選。3.1.2

12、特重交通及一級公路、城市主干路以上(含)，瀝青混凝土面層應(yīng)采用三層，且上、中面層應(yīng)選用改性瀝青；一般二級公路、城市次于路的瀝青混凝土面層可采用兩層或三層，上面層應(yīng)選用改性瀝青；三(四)級公路、城市支路的瀝青混凝土面層可采用兩層，上面層應(yīng)選用改性瀝青。3.1.3 特重交通及一級公路、城市主干路以上(含)，基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定碎石或貧混凝土；其他等級道路視情況可以選擇水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。 水泥穩(wěn)定碎石基層的墊(底基)層應(yīng)選擇灰土類材料；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的墊(底基)層應(yīng)選擇礫石砂或者灰土類材料。墊層也可視情況采用固結(jié)建筑渣土。3.2 路面材料3.2.1 高速公路、一級公路、城市快速

13、路、城市主干路應(yīng)采用7 0號A級瀝青，質(zhì)量損失要求不大于0.6，殘留針入度比應(yīng)大于65；其他等級道路可采用B級瀝青，殘留針入度比應(yīng)大于60%。3.2.2 特重交通及一級公路、城市主干路以上(含)的上面層、總面層應(yīng)選用SBS改性瀝青(I-D)，中面層也可選用普通瀝青摻加巖瀝青；二級公路、城市次干路的上面層應(yīng)選用SBS I-C、I-D改性瀝青、改性瀝青軟化點應(yīng)高于6 5。3.2.3 一級公路、城市主干路以上(含)的道路表面層用粗集料的針片狀顆粒含量要求為：粒徑9.5毫米的粗集料，針片狀顆粒含量不大于10；粒徑<95毫米的粗集料，針片狀顆粒含量不大于1 5。 一級公路、城市主干路以上(含)的道

14、路表面層用碎石壓碎值要求為24，中、下面層用碎石<2 6。3.2.4 拌和樓回收的粉料不得用于拌制特重交通和一級公路、城市主干路以上(含)等級道路的路面瀝青混合料；其他等級道路的上面層不得采用回收粉料，下面層替代礦粉量不得超過總量的2 0。3.2.5 瀝青混合料動穩(wěn)定度設(shè)計值應(yīng)符合下表的要求。道路等級瀝青面層動穩(wěn)定度（不小于）特重交通上面層4500中面層4500下面層1200高速公路、城市快速路上面層4500中面層3500下面層1200一級公路、城市主干路上面層3500中面層3500下面層1200二級公路、城市次干路上面層3000下面層1000三（四）級公路、城市支路上面層2000下面層

15、12003.2.6 瀝青面層層間必須設(shè)置粘層油。瀝青路面基層項面應(yīng)噴灑透層油，特重交通、高速公路、一級公路、城市快速路、城市主干路必須設(shè)置下封層。3.3 路面改建與拼接設(shè)計3.3.1既有路面結(jié)構(gòu)強度采用強度系數(shù)S S I(路面設(shè)計彎沉與路面實測代表彎沉之比)按下表評價。特重交通、一級公路、城市主干路以上（含）道路1.00.9<1.00.66<0.90.5<0.66<0.5優(yōu)良中次差1.00.83<1.00.66<0.830.5<0.66<0.5其他道路優(yōu)良中次差3.3.2 既有道路路面結(jié)構(gòu)整體強度評價為良以下，或翻挖既有道路面層發(fā)現(xiàn)基層材料存在開

16、裂、破碎病害現(xiàn)象，需要進行加鋪補強層設(shè)計；應(yīng)在既有道路基層上加鋪瀝青碎石、應(yīng)力吸收薄膜層、無紡土工布、鋼筋網(wǎng)、玻璃纖維格柵等夾層結(jié)構(gòu)。3.3.3 現(xiàn)有水泥混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為良或以上時，可采用瀝青路面結(jié)構(gòu)加鋪，并須設(shè)置2025毫米聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收層、應(yīng)力吸收膜，或鋪設(shè)土工織物等。3.3.4 新老路面拼接處應(yīng)在各結(jié)構(gòu)層底面設(shè)置大于50厘米臺階并鋪設(shè)路面加筋土工網(wǎng)。3.4 高架橋承臺范圍地面道路處理3.4.1 高架橋承臺在平面布置時應(yīng)避免伸入地面道路的機動車道范圍。如受條件限制無法避免時，應(yīng)保證承臺頂面至路面的埋深不小于l.5米。當高架橋承臺伸入地面機動車道范圍時，承

17、臺基坑內(nèi)的路基回填宜采用水泥粉煤灰、中粗砂等填料，其壓實度要求應(yīng)滿足所在地面道路設(shè)計要求。若基坑較小填料難以壓實，可改用中粗砂回填。3.4.2 承臺基坑位于新建道路時，基坑范圍的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與新建道路路面結(jié)構(gòu)一致。3.4.3 承臺基坑位于既有道路時，基坑范圍的路面結(jié)構(gòu)基層、底基層材料應(yīng)與既有道路一致；若受條件限制無法使用相同材料時，可用C20水泥混凝土替代。新舊基層、底基層應(yīng)設(shè)臺階搭接，臺階寬度3050厘米。為避免拼接面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散，應(yīng)采用切割機切割臺階。3.4.4 既有道路瀝青混凝土面層加罩施工前，可在新舊結(jié)構(gòu)拼縫處騎縫鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布，新老路面結(jié)構(gòu)搭接縫兩側(cè)各50厘米。 4、附屬工程

18、設(shè)計 4.1 人行道設(shè)施4.1.1 在分隔帶端頭或交叉口小半徑轉(zhuǎn)角處，宜采用小規(guī)格的路緣石拼砌或現(xiàn)場澆筑。4.1.2 樹池蓋板尺寸不應(yīng)大于1500毫米×1500毫米，宜采用1200毫米×1200毫米，并采用環(huán)保材料制作。4.1.3 樹池蓋板應(yīng)與人行道平齊；如有景觀要求，可在寬度>3300毫米的人行道上設(shè)置高度<150毫米的樹壇。4.1.4 路口及街坊出入口必須設(shè)置全寬式單面坡緣石坡道，坡口高度應(yīng)小于10毫米，行人二次過街處應(yīng)設(shè)緣石坡道或壓低駐足區(qū)與車道平齊。4.1.5 盲道應(yīng)設(shè)在人行道內(nèi)側(cè)(靠建筑物一側(cè))2560厘米處，應(yīng)避開樹木、電線桿、樹穴、窨井等障礙物，避

19、免被人行道上停放自行車的位置相阻礙、人行道寬度小于30米或人行通道寬度小于1.50米的可不設(shè)盲道。4.2 排水設(shè)施4.2.1中央分隔帶寬度2.0米的道路應(yīng)設(shè)置中央分隔帶排水設(shè)施。4.2.2中央分隔帶內(nèi)應(yīng)設(shè)置相互連通的縱橫向排水盲溝，橫向盲溝間距一般為40.0米，左右兩側(cè)交錯設(shè)置，在凹形豎曲線底部可適當加密，橫向盲溝出口處的邊坡應(yīng)局部鋪砌或與急流槽位置對應(yīng)，以防沖刷邊坡。4.2.3 各級公路均不宜設(shè)置路肩攔水側(cè)石。4.2.4 雨水口間距應(yīng)小于40米。道路沿線單位大門上游、高架(匝道)接地點、交叉口匯水點等處必須布置雨水口，道路縱坡四型豎曲線底部區(qū)域宜適當加密雨水口。4.2.5 單坡路面寬度8.5

20、米時，宜采用型(立式)雨水口；單坡路面寬度>8.5米時，宜采用型(平式)或者雙聯(lián)型雨水口；高架道路或高架匝道接地點處，宜采用雙聯(lián)或多聯(lián)型雨水口。港灣式公交?？空净蚪徊婵谇箤挾蔚鹊缆穼挾茸兓纬傻穆访孢吘壍牡屯萏帒?yīng)布置雨水口。4.3 窨并 在次于路等級以上道路的機動車道范圍內(nèi)設(shè)市政管線檢查井時，應(yīng)設(shè)置具有卸荷作用的防沉降井座。4.4 安全防護措施 人行道與外側(cè)地面高差>0.5米時必須在人行道外側(cè)設(shè)置人行護欄。5、橋梁工程設(shè)計5.1 橋梁結(jié)構(gòu)5.1.1 高速公路、一級公路、城市快速路、城市主子路和專用重車線路上的大、中橋應(yīng)采用行車舒適、耐久性好、養(yǎng)護方便的結(jié)構(gòu)型式，優(yōu)先選用連續(xù)結(jié)

21、構(gòu)體系，一般不得采用預制裝配式空心板結(jié)構(gòu)。5.1.2 當橋梁工程以砼結(jié)構(gòu)為主、局部節(jié)點采用砼結(jié)構(gòu)存在困難時，宜優(yōu)先選用具有砼橋面板的鋼一砼組合結(jié)構(gòu)，保持橋面鋪裝的連續(xù)性、一致性。5.1.3 當采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁時，構(gòu)造設(shè)計應(yīng)充分考慮養(yǎng)護維修空間要求。對于有可能受到水、潮濕空氣或其它腐蝕性物質(zhì)侵蝕的部位，應(yīng)從構(gòu)造上預留檢查、養(yǎng)護及維修空間和條件。5.1.4對于涉水橋梁以及陸上高墩橋梁，當支座在橋梁使用壽命期內(nèi)需要更換時，應(yīng)在墩橋梁構(gòu)造上預留支座更換條件。5.1.5 高駕橋下存在地面道路時，承臺基礎(chǔ)應(yīng)盡可能控制在地面道路分隔帶或分隔島范圍內(nèi)；否則應(yīng)適當增加基礎(chǔ)埋置深度，承臺頂面應(yīng)置于路面以下不小于1.

22、5米，同時承臺邊緣設(shè)倒角過渡。5.2 橋面鋪裝5.2.1 公路和城市道路橋梁應(yīng)優(yōu)先采用瀝青混凝土橋面鋪裝和鋼筋混凝土調(diào)平層相結(jié)合的鋪裝結(jié)構(gòu)。5.2.2 中、小橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝厚度宜與引道路面結(jié)構(gòu)的上面層、中面層一致；高速公路、一級公路和城市快速路的橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝厚度不小于90毫米。5.2.3 預制裝配式空心板、T梁和小箱梁鋼筋混凝土調(diào)平層局部最小厚度不得小于60毫米。5.2.4 瀝青混凝土橋面鋪裝之前應(yīng)對水泥混凝土橋面板進行噴砂處理，清除水泥浮漿。5.2.5 為將瀝青混凝土鋪裝層內(nèi)的積水排出，應(yīng)在瀝青鋪裝的下層橋面橫坡底端沿橋面邊緣設(shè)置縱向排水系統(tǒng)。5.3 橋面防水5.3.1 橋面防水材料的選擇應(yīng)以能夠有效防止有害物質(zhì)的侵蝕作用、保證橋梁在壽命期內(nèi)的使用功能原則，綜合考慮橋梁所處環(huán)境、路面鋪裝結(jié)構(gòu)形式以及橋梁使用壽命期內(nèi)防水 層的更新修復次數(shù)等條件確定，應(yīng)