地鐵考試題庫

1、地鐵考試題庫標(biāo)準(zhǔn)化工作小組Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN地鐵考試題庫（一）一、填空題1、線路主要由路基、橋隧建筑物和（）三部分組成。2、信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（）、顯示不正確或不明了 等，使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、沖突是指（）、（）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞, 引起的各種行車事故。4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（）、速度（）、安全可靠、 時(shí)間（）、污染（）。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（）時(shí),應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù) 前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場及（）的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、列車運(yùn)行

2、圖應(yīng)本著方便乘客的原則,根據(jù)（）確定 列車對(duì)數(shù)。8、列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn) （）o9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置（）時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹（）的方針，全體職工須 全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。n、調(diào)車工作須貫徹（）的原則。12、各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮,一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由（）,車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi),（）只 允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一（）同一車次同一乘車站 （含同城車站）只能購買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購票、乘車的

3、旅客，需到車站鐵 路公安制證口開具（）。二、選擇題1、凡在距離地面（）以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接 觸網(wǎng)高空作業(yè)。A. 1米；米；米2、牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任 何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（），4m； , 8m； , 10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：單 線和復(fù)線區(qū)段分別不少于（）A.40分鐘,60分鐘；分鐘，90分鐘；分鐘,120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如 何規(guī)定的（）。A.每10天不少于1次； B.每20天不少于1次；C. 每30天不少于1次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門， 確保

4、每節(jié)車廂至少有（）個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo) 乘客從開啟的屏蔽門上下車。（）A、 1B、 2C、 3D、 46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（）分鐘 為限。A、30B、25C、20D、157、車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（）即時(shí)補(bǔ)齊。A、值班站長B、行車值班員 人8、列車內(nèi)部延誤信息以（ A、控制中心C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知9、儲(chǔ)值票中應(yīng)至少記錄最后（A、 5 B、 10C、客運(yùn)值班員D、責(zé)任 ）發(fā)布為準(zhǔn)。B、接口單位D、運(yùn)營公司）筆交易信息。C、 15D、 2010、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，巡視崗負(fù)責(zé)到（）指引乘客疏散，防止疏散方向錯(cuò)誤。A、列車頭部B、列車中部C、列車著火點(diǎn)D

5、、列車尾部參考答案:地鐵考試題庫（一）一、填空題1、線路主要由路某、橋隧建筑物和（軌道）三部分組 成。2、信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)（燈光熄滅）、顯示不正確或 不明了等,使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、沖突是指（列車）、（車輛）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖 撞，引起的各種行車事故4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（大）、速度（快）、安全可靠、 時(shí)間（準(zhǔn)確）、污染（?。?。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（2分鐘及其 以上）時(shí),應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手 續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場及 （設(shè)備恢復(fù)正常）的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、列車運(yùn)行圖應(yīng)

6、本著方便乘客的原則,根據(jù)（客流量）確 定列車對(duì)數(shù)。8、列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方 準(zhǔn)（運(yùn)行）。9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置（停穩(wěn)）時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹（安全第一，預(yù)防為主）的方 針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。 口、調(diào)車工作須貫徹（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮）的原則。12、各級(jí)行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮， 一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由（車站 行車值班員），車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi),（同時(shí)）只允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一（乘車日期）同一車次同一乘 車站（

7、含同城車站）只能購買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購票、乘車的旅客，需到車站鐵 路公安制證口開具（臨時(shí)身份證明）。二、選擇題1、凡在距離地面（）以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。A. 1米；米；米2.牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（），4m； , 8m； , 10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：單線和復(fù)線區(qū)段分別不少于（）A.40分鐘,60分鐘；分鐘,90分鐘；分鐘,120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如何規(guī)定的（）A.每10天不少于 1次； B.每20天不少于1次；C.每30天不少于1次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門， 確保每節(jié)車廂至少有（）個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo) 乘客從開啟的屏蔽門上下車。（）A、 1B、 2C、 3D、 46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（）分鐘 為限。A、 30B、 25C、 20D、 157、車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（）即時(shí)補(bǔ)齊。（）A、值班站長B、行車值班員C、客運(yùn)值班員D、責(zé)任 人8、列車內(nèi)部延誤信息以（）發(fā)布為準(zhǔn)。A、控制中心B、接口