現(xiàn)代物流學(xué)考試試題答案資料

1、最新現(xiàn)代物流學(xué)考試試題答案資料最新資料，WORDB:可編輯修改】、單選題（每空1分，共20分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人1 .物流業(yè)是一種（C）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性2 .國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ A ）。A.600X 400mmB.300乂 400mmC.600X 200mmD.300乂 200mm3 .向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱(chēng)為 （A ）。A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量4 .企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（ D ）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

2、5 .生廠企業(yè)出售冏品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為（ C ）A.采購(gòu)物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷(xiāo)售物流D.退貨物流6.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活 動(dòng)稱(chēng)為（B ）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工7.配送是面向（A ）的服務(wù)。A. 終點(diǎn)用戶B.中間用戶C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家8. 下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是( B )A.送貨B.包裝C.分揀D.配貨9. 不屬于物流增值服務(wù)功能的是( C ) 。A. 加快反應(yīng)速度B. 業(yè)務(wù)延伸C.訂貨D.增加便利性10. 下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是( C ) 。A. 物流信息種類(lèi)多B.物流信息

3、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C. 物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D.物流信息量大、分布廣11. 物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品 ( C )時(shí) 間上的不一致。A. 生產(chǎn)B.消費(fèi)C. 生產(chǎn)和消費(fèi) D.采購(gòu)12. 最具靈活性的運(yùn)輸方式是( A) 。A. 公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸13. 不適合航空運(yùn)輸貨物的是( D ) 。A. 高附加值產(chǎn)品 B. 緊急救援物資C.生鮮食品D. 大宗低值物品14. ( A ) 是指將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類(lèi)、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。A. 回收物流B.廢棄物流C.供應(yīng)物流D.場(chǎng)內(nèi)物流包括

4、： ( D )15. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，A. 物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B. 物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C. 物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D. 物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)16.對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為（A )。A. 商流B.物流C.信息流D.流通輔助性活動(dòng)17 .生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（AA. 生產(chǎn)決定流通,流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B.流通決定生產(chǎn),流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C. 生產(chǎn)決定流通,生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D.流通決定生產(chǎn),生產(chǎn)對(duì)流通有反作用18 .商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（A. 空間效用B.所有權(quán)效用C.時(shí)間效用D.形質(zhì)效用1

5、9 .碼頭是物流系統(tǒng)中的A.周止要素B.動(dòng)態(tài)要素C.節(jié)點(diǎn)要素D.線路要素20.物流服務(wù)質(zhì)量決定于的質(zhì)量。A.物流信息B.物流價(jià)值C.物流系統(tǒng)D.物流成本三、多選題（每題分,共10分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人1.下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ABCDE )。A. 運(yùn)輸B.包裝C.裝卸搬運(yùn)D.流通加工E. 配送2 .下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCD ）A. 物流服務(wù)和物流成本之間B. 構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C. 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間3 .物流的目標(biāo)是（ABCD ）。規(guī)模適當(dāng)化庫(kù)存控制A.服務(wù)性 B. 快捷性 C.D.有效地利用面

6、積和空間E.4 .包裝的合理化體現(xiàn)在下列方面（ABCE ）A.包裝的輕薄化B.包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求C.包裝滿足集裝單元化的要求E.包裝有利于環(huán)境保護(hù)D.包裝的營(yíng)銷(xiāo)差異化5.物流服務(wù)的要點(diǎn)是（ABCE ）。A.效益保證B.備貨保證D.人力保證E.品質(zhì)保證四、名詞解釋?zhuān)款}2分，共10分）1、物流2、包裝3、流通加工4、配送中心5、運(yùn)輸五、簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）1 .簡(jiǎn)述物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。2 .簡(jiǎn)述國(guó)際物流的特點(diǎn)。3 .簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的價(jià)值？4 .運(yùn)輸合理化的措施有哪些？C.輸送保證分?jǐn)?shù)評(píng)卷人分?jǐn)?shù)評(píng)卷人5.簡(jiǎn)述配送的作用。六、論述題（每題10分，共20分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人1. 第三方物流有什么優(yōu)

7、勢(shì)？如果你是公司的領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？2. 論述儲(chǔ)存的正向和逆向作用?，F(xiàn)代物流學(xué)試卷A 答案二、單選題1 .C 2.A 3.A 4.D 5.C6.B 7.A 8.B 9.C 10.C 11.C 12.A13.D 14.A 15.D 16.A 17.A 18.B 19.C 20.C三、多選題1. ABCDE2. ABCD3. ABCD4. ABCE5. ABCE四、名詞解釋1. 物流（GB物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合在一起。2. 包裝（GB為在流通中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方

8、法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱(chēng)， 也指為了達(dá)到上述目的而在采用容器、 材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。3. 流通加工（ GB） 物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)向需求地的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要施加包裝、 分割、 計(jì)量、 分揀、組裝、價(jià)格貼附、標(biāo)簽貼附、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。4. 配送中心（GB從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所和組織，或者是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、計(jì)量、組配等作業(yè)的場(chǎng)所或組織。5. 運(yùn)輸（GB用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。五、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述物流活動(dòng)對(duì)

9、環(huán)境的影響。答： 1）廢氣排放；2）噪音污染；3）震動(dòng)；4）揚(yáng)塵；5）有毒物的污染。2. 簡(jiǎn)述國(guó)際物流的特點(diǎn)。答： 1 ）物流環(huán)境的差異性； 2）物流系統(tǒng)范圍廣；3）物流信息系統(tǒng)的建立更困難；4）標(biāo)準(zhǔn)化要求高。3簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的價(jià)值。答： 1 ）時(shí)間價(jià)值：時(shí)間價(jià)值由倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)造。倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值，彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。2 ）場(chǎng)所價(jià)值：場(chǎng)所價(jià)值由運(yùn)輸創(chuàng)造。運(yùn)輸通過(guò)從集中到分散創(chuàng)造價(jià)值，從分散到集中創(chuàng)造價(jià)值，從價(jià)值低向價(jià)值高的場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。3）加工價(jià)值：加工價(jià)值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過(guò)標(biāo)簽貼附、價(jià)格貼附、分割計(jì)量等使價(jià)值增值，從而創(chuàng)造加工價(jià)值。4. 運(yùn)輸合理化的措施有哪些？

10、答： 1 ）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率;2 ）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施;3 ）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸;4 ）配載運(yùn)輸; 5 ）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。5簡(jiǎn)述配送的作用。答：1 ）降低整個(gè)社會(huì)的庫(kù)存水平;2 ）批量進(jìn)貨，降低物流成本;3 ）定時(shí)配送降低儲(chǔ)存成本;4 ）成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇。六、論述題1第三方物流有什么優(yōu)勢(shì)？如果你是公司的領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？答： （答題要點(diǎn)）第三方物流（GB） ：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（ 1）優(yōu)勢(shì)：集中核心業(yè)務(wù)，關(guān)注核心業(yè)務(wù)；具有專(zhuān)業(yè)化的水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；有利于提高企業(yè)的形

11、象和拓展市場(chǎng)。（ 2）原因：企業(yè)對(duì)核心的關(guān)注、新型管理理念的要求、綜合物流業(yè)務(wù)的需求、信息技術(shù)的發(fā)展為其創(chuàng)造了必要的條件。（ 3）趨勢(shì)：組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)；發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)；與第三方物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。2. 論述儲(chǔ)存的正向和逆向作用。答： （答題要點(diǎn)）正向作用： 物流的主要功能要素之一； 社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一； 可以創(chuàng)造時(shí)間效用；第三利潤(rùn)的來(lái)源。逆向作用：固定費(fèi)用支出；機(jī)會(huì)損失；陳舊與降價(jià)損失；保險(xiǎn)費(fèi)的支出；進(jìn)貨、驗(yàn) 收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變工作費(fèi)。七、題號(hào)一二二四五六總分評(píng)卷人分?jǐn)?shù)案例分析（答題要點(diǎn)）（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性相似，容易組織混載配

12、送;缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄漏。不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄漏問(wèn)題；缺點(diǎn)在于配送商品物理 化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。（2）可以分為以下幾步：調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。70個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。依據(jù)調(diào)查確定可以作為共 同配送中心的倉(cāng)庫(kù)位置。協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系 人員、車(chē)輛、設(shè)備、技術(shù)等。協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭(zhēng)取獲得政策支持?，F(xiàn)代物流學(xué)試卷B1.合分人:復(fù)查人:、判斷題（每題1分，共20 分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人的運(yùn)互獨(dú)立的過(guò)程，所以物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。（）2 .物流的目標(biāo)是以

13、最少的費(fèi)用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服務(wù)。（以致搬運(yùn)3 .簡(jiǎn)化包裝會(huì)使倉(cāng)庫(kù)保管效率下降，使貨物在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中破損率增多,效率下降。（）4 .將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，使運(yùn)費(fèi)增加，對(duì)物流只有不利影響。5 .物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。6 .物流可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。（）7 .空車(chē)無(wú)貨載行駛是最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸， 所以在實(shí)際運(yùn)輸組織中，只要調(diào)運(yùn)空車(chē)，就 會(huì)被看成是不合理運(yùn)輸。（）8 .“移上移下”方式是在兩船之間進(jìn)行靠接，然后利用

14、各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)， 而靠水平移動(dòng)完成轉(zhuǎn)船。（）9 .在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，改變“物”的空 間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn)。（）10 .一般價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件，高檔產(chǎn)品等只能用 航空運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸。（）11 .物流只能通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值，而不能自己創(chuàng)造一定的價(jià) 值。（）12 .在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費(fèi)用在物流 成本中所占的比重也非常少。（）13 .配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好 的貨物送交收貨人的服務(wù)體系。（）14 .流通加

15、工大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，決 不是生產(chǎn)加工的替代形式。（）15 .運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送，從而實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用的活動(dòng)。（）16 .一般來(lái)講，批量大、價(jià)值低、運(yùn)距短的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸。（）17 .倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)的是靜止的庫(kù)存而不是流動(dòng)的產(chǎn)品流。（）18 .在企業(yè)物流中，任何一項(xiàng)流通倉(cāng)儲(chǔ)都是為了保證社會(huì)再生產(chǎn)正常進(jìn)行所必要的暫時(shí) 停滯。（）19 .播種式分揀貨物的具體做法是：作業(yè)人員拉著集貨箱或分揀箱，在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物揀出 及裝入集貨箱內(nèi)。（）20 .裝卸搬運(yùn)活

16、性指數(shù)越低，說(shuō)明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。（ ）分?jǐn)?shù) 評(píng)卷人、單選題（每空1分，共20分）1. 在制造業(yè)物流中 , 物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能 , 可分為（ A ）。A.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流等B.區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流C .微觀物流和宏觀物流D .企業(yè)物流和社會(huì)物流2. 當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品時(shí)，通常會(huì)引起（ B ）。A.物流在前，商流在后B .商流在前，物流在后C.商流與物流同時(shí)發(fā)生D.商流迂回，物流直達(dá)3. 一般來(lái)說(shuō)，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（ C ）。A.運(yùn)輸與庫(kù)存B .顧客服務(wù)水平與物流成本C .采購(gòu)物流與

17、銷(xiāo)售物流 D .簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率4. （ C ）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A.運(yùn)輸功能B .庫(kù)存功能C .滿足特殊顧客的訂貨功能D .包裝功能5. 企業(yè)將（ C ）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A.不成功的B.不愿意管的C.不擅長(zhǎng)的D.難度極大的6. 通過(guò)調(diào)節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲(chǔ)存物品的化學(xué)變化和物理變化， 抑制害蟲(chóng)生存及微生物活動(dòng)的儲(chǔ)存技術(shù)是（ A ） 。A. 氣調(diào)儲(chǔ)存B. 氣幕儲(chǔ)存C. 封閉儲(chǔ)存D. 氣 閉 儲(chǔ)存7. 下列表述中不屬于物流信息特征的是（ A ） 。A. 物流信息靜態(tài)性 B. 物流信息更新快C. 物流信息來(lái)源多樣化 D. 物流信息量大8. 大米的種植和收

18、獲是季節(jié)性的， 對(duì)大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要， 供人們食用實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，這種使用價(jià)值是通過(guò)（ C ）得以實(shí)現(xiàn)的。A.空間價(jià)值B.本身價(jià)值C.時(shí)間價(jià)值D.加工附加價(jià)值9. 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（ D ）A. 加工活動(dòng)和信息 B. 物流活動(dòng)和信息C. 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)D. 商流和物流10. 在不同地域范圍內(nèi)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)是（ D ） 。A.搬運(yùn)B.裝卸C.倉(cāng)儲(chǔ)D.運(yùn)輸11.下列說(shuō)法中，能體現(xiàn)公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)的是（ A ）。A. 靈活性強(qiáng) B. 運(yùn)載量大C. 適合長(zhǎng)途運(yùn)輸D. 運(yùn)費(fèi)低廉12. 靈活性強(qiáng)，常用來(lái)承擔(dān)近距離、小批量貨運(yùn)的運(yùn)輸方式是

19、（ C ） 。A.水上運(yùn)輸方式B.鐵路運(yùn)輸方式C.公路運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式13. 主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式是（ D ） 。A.水上運(yùn)輸方式B.航空運(yùn)輸方式C.公路運(yùn)輸方式D.管道運(yùn)輸方式14. 利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下的方式稱(chēng)為（ C ） 。A. “吊上吊下”方式B. “叉上叉下”方式C. “滾上滾下”方式D. “移上移下”方式15. 能隨時(shí)變化， 對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性， 從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的服務(wù)型配送中心是（ B ）A. 專(zhuān)業(yè)配送中心B.柔性配送中心C.銷(xiāo)售配送中心D.流通型配送中心16. 為了區(qū)別長(zhǎng)途

20、運(yùn)輸，往往把從物流網(wǎng)點(diǎn)到消費(fèi)所在地的運(yùn)輸活動(dòng)稱(chēng)為（ C ） 。A. 物料搬運(yùn)B. 廠內(nèi)搬運(yùn)C. 配送D.輸送17. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的“活性”是指（ A ） 。A. 貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度B. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)消耗活勞動(dòng)量的大小C.裝卸搬運(yùn)工具的靈活性D.裝卸搬運(yùn)作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比C )。18.從服務(wù)的客戶群體來(lái)看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（A.外資企業(yè)B .民營(yíng)企業(yè)C .國(guó)有企業(yè)D .商業(yè)企業(yè)19.管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋA.運(yùn)輸物品受限制B.運(yùn)輸費(fèi)用較高C .運(yùn)輸管道造價(jià)太高D .運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)20.幾乎不受氣候影響的運(yùn)輸方式是（A )。A.鐵路運(yùn)輸B.水

21、路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸三、多選題（每題2分,共20分）分?jǐn)?shù)評(píng)卷人1.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn):(ABCDE )A. 物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多B.環(huán)境復(fù)雜C. 標(biāo)準(zhǔn)化要求高 D. 風(fēng)險(xiǎn)大E.運(yùn)輸方式多樣2.組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹的原則：（ABCDA. 及時(shí)B.準(zhǔn)確C.經(jīng)濟(jì)D.安全E.48小時(shí)送達(dá)3.按物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用范圍,物流標(biāo)準(zhǔn)分為:ABDE )。A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.工作標(biāo)準(zhǔn)C.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.ISO 標(biāo)準(zhǔn)E.環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)4 .物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性表現(xiàn)在：（ACDE ）。A .物流服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B .物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效有一定的影響C .選擇合理的物流方式可大幅度降低物

22、流成本D .物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用E .制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一5 .物流服務(wù)管理的原則是（ABCE ）。A. 產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變 B.制定多種物流服務(wù)組合C.注重物流服務(wù)發(fā)展性D.建立完全信息系統(tǒng)E. 根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化、建立完善的物流服務(wù)管理體系6 .我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的首要標(biāo)準(zhǔn)是（ AC ）。A .作業(yè)質(zhì)量B .設(shè)備C .提供綜合物流服務(wù)的能力D.財(cái)務(wù)實(shí)力E.提供服務(wù)的數(shù)量7 .提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是（ AC ）等從事物流活動(dòng)的行業(yè)。A.運(yùn)輸業(yè)B .營(yíng)銷(xiāo)業(yè) C .倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)D .商業(yè)E.服裝業(yè)8 .第三方物流企

23、業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的（ ABD ）直接緊密聯(lián)系。A.物流效率B .物流服務(wù)水平C .物流服務(wù)范圍D .物流效果E .物流經(jīng)營(yíng)范圍9 .國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（ABCDE ）。A.物流渠道長(zhǎng)，物流環(huán)節(jié)多B .環(huán)境復(fù)雜C.標(biāo)準(zhǔn)化要求高D、風(fēng)險(xiǎn)大 E.運(yùn)輸方式多樣10 .下列屬于物流子系統(tǒng)的是（ABCDE ）。A.運(yùn)輸 B. 包裝 C. 裝卸搬運(yùn)D.流通加工 E. 配送分?jǐn)?shù)評(píng)卷人四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1 .簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。2 .物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的？3 .配送的功能要素有哪些？4 .簡(jiǎn)述物流信息的特征。分?jǐn)?shù)評(píng)卷人五、論述題（每題 10分，共20分）1 .為什么發(fā)展

24、綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？2 .試論述我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。現(xiàn)代物流學(xué)試卷B答案一、判斷題1.X 2. V 3. V 4.義 5. V 6. V 7. X 8. X 9. V 10.義 11.義 12.義13. V 14. V15.義 16. V 17.義 18.義 19.義 20. V二、單選題1.A 2.B 3.C 4.C 5.C 6.A 7.A 8.C 9.D 10.D 11.A 12.C 13.D 14.C15.B 16.C 17.A 18.C 19.A 20.A三、多選題1 .ABCDE 2.ABCD 3.ABCD 4. ACDE 5.ABCE 6. AC 7. AC 8. A

25、BD9. AB CD E 10.ABCDE四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)合理化的措施。答： 1 ）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)；2）移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化；3）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性；4）機(jī)械化原則；5）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸；6）系統(tǒng)化。2. 物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的？答： 1 ）時(shí)間價(jià)值：時(shí)間價(jià)值由倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)造。倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值，彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。2 ）場(chǎng)所價(jià)值：場(chǎng)所價(jià)值由運(yùn)輸創(chuàng)造。運(yùn)輸通過(guò)從集中到分散創(chuàng)造價(jià)值，從分散到集中創(chuàng)造價(jià)值，從價(jià)值低向價(jià)值高的場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。3）加工價(jià)值：加工價(jià)值由流通加工創(chuàng)造。流通加工通過(guò)標(biāo)簽貼附、價(jià)格貼附、分割計(jì)量等使價(jià)值增值創(chuàng)造

26、加工價(jià)值。3. 配送功能要素有哪些？答：配送實(shí)際是一個(gè)物品集散過(guò)程，這一過(guò)程包括集中、分類(lèi)和散發(fā) 3 個(gè)步驟。這3步驟是由一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成的，通過(guò)這些環(huán)節(jié)的運(yùn)作，使配送的功能得以實(shí)現(xiàn)，因此， 通常將這些作業(yè)環(huán)節(jié)稱(chēng)為配送功能要素。 配送的基本功能要素主要包括集貨、 分揀、配貨、配裝、送貨等。4. 簡(jiǎn)述物流信息的特征。答：物流信息除了具有一般信息所具有的真實(shí)性、滯后性、不完全性等特征，還有其自身的特點(diǎn)： （ 1）廣泛性。 （2 ）來(lái)源多樣化。 （3 ）復(fù)雜性。 （4 ）更新快。 （5 ）聯(lián)系性。五、論述題1. 為什么發(fā)展綠色物流？如何發(fā)展綠色物流？答： （答題要點(diǎn)）1）綠色物流的概念：在物流

27、過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。2）原因：物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。3）措施：正向措施：企業(yè)：綠色供應(yīng)商的選擇、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的收集。消費(fèi)者：選擇綠色產(chǎn)品。逆向措施：回收物流和廢棄物物流。2. 試論述我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。答： （ 1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。（ 2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。在條塊分割、多

28、頭管理的傳統(tǒng)模式下， 我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)， 因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。（ 3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流的功能、 要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展， 也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。（ 4）我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的政府職能部門(mén)， 各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸” 之一。第1章基本訓(xùn)練 知

29、識(shí)題1. 單選題（ 1） A（2） D2. 判斷題（1），（ 2） X （ 3） X3. 多選題（ 1） ADE （ 2） ABCDE4. 問(wèn)答題（ 1）答： （ 1）客戶服務(wù)管理。（ 2）需求預(yù)測(cè)。（ 3）物流信息交換。（ 4）庫(kù)存控制。 （ 5）物料裝卸搬運(yùn)。（ 6）訂單處理。（ 7）售后服務(wù)。（ 8）工廠和倉(cāng)庫(kù)布局。（ 9）物資采購(gòu)。（ 10）工業(yè)包裝。（ 11）退貨處理。（ 12）廢棄物處理。（ 13）運(yùn)輸。（ 14）倉(cāng)庫(kù)管理和保管。 （ 15）流通加工。（ 16）配送。（ 2）答： （ 1）物流合理化首先保證了物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)。 （ 2）物流合理化對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化。（ 3）物流合

30、理化能協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。（ 4）物流合理化必然能夠保證基本的服務(wù)水平。知識(shí)應(yīng)用案例分析1 答： 物流是在企業(yè)流程再造過(guò)程中最關(guān)鍵的因素， 海爾物流對(duì)海爾集團(tuán)的高速發(fā)展功不可沒(méi)， 海爾這些業(yè)績(jī)的取得是對(duì)市場(chǎng)鏈流程的再造與創(chuàng)新。 海爾物流不能再僅僅是企業(yè)物流，而必須走向市場(chǎng)，發(fā)展成為第三方物流，所以，海爾要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組。2 答：海爾的成功給我們的啟示：由于企業(yè)內(nèi)部物流和社會(huì)化物流區(qū)別很大，按原有模式已不能滿足海爾集團(tuán)的全球化擴(kuò)張， 加之海爾的三個(gè)轉(zhuǎn)移中已提出要從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移， 而物流業(yè)正是其要重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)之一， 海爾提出將物流業(yè)作為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。提高物流效率

31、的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 沒(méi)有訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn)庫(kù)存。 在新經(jīng)濟(jì)對(duì)代，如果仍然照計(jì)劃生產(chǎn)，而這個(gè)計(jì)劃又不是市場(chǎng)需要的，不是用戶的訂單，那就是生產(chǎn)庫(kù)存。但是對(duì)企業(yè)來(lái)講做到為訂單生產(chǎn)是很難。物流是企業(yè)流程再造的第一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。第2章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1） D（ 2 ） C （ 3） A2. 判斷題（1），（2） X （3） X3. 多選題（ 1） ABCDE（ 2） ABCDE4. 問(wèn)答題（ 1）答： （ 1）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。（ 2）包裝作業(yè)機(jī)械化。（ 3）包裝成本低廉化。 （ 4）單位包裝大型化和集裝化。 （ 5）包裝材料的資源節(jié)省化（ 2）答：（ 1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)

32、儲(chǔ)存。 （ 2）實(shí)施重點(diǎn)管理。 （ 3）采用有效的“先進(jìn)先出” 方式。 （ 4） 提高儲(chǔ)存密度， 提高倉(cāng)容利用率。（ 5） 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。（ 6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。 （ 7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。（ 8）采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。（ 9）虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存。（ 3）答：（ 1）鐵路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響。缺點(diǎn)是建設(shè)投資大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。長(zhǎng)距離運(yùn)輸分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本的費(fèi)用較低，而短距離運(yùn)輸成本就很高了。（ 2）水路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)；缺點(diǎn)是受自然條件（如水

33、域、港口、水位、氣候等）影響較大，以至有時(shí)要中斷運(yùn)輸，還有就是運(yùn)輸速度慢，同樣需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接。（ 3）公路運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。因此近年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)較長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸也較多采用公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高。（ 4 ）航空運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是速度快，而缺點(diǎn)是單位運(yùn)輸成本太高，且受自然條件影響大。（ 5） . 管道運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)是封閉運(yùn)輸，可避免貨損貨差。缺點(diǎn)是管道設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差。知識(shí)應(yīng)用案例分析1 .答：在零配件的管理上采用的是ABC分類(lèi)法，借助計(jì)算機(jī)的信息網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量生產(chǎn)管理方法。2 . 答： 此方法對(duì)公司

34、管理的作用是： 供應(yīng)商不僅為他的用戶即時(shí)供應(yīng)所需配件， 而 且它的供應(yīng)商也得到相應(yīng)的信息， 通過(guò)有效的即時(shí)供應(yīng)， 能使庫(kù)存下降， 降低運(yùn)輸成本。第3章 基本訓(xùn)練 知識(shí)題1. 單選題（ 1） D （2） A2. 判斷題（1），（2） X （ 3），3. 思考題（1） 答： 1 ） 統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。（ 1）專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（ 3）物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（ 4）集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（ 5）物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)；（ 6）物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化； （ 7）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。2 ）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ l ）運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)；（ 3）傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)； （ 4）倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

35、；（ 5）站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（ 6）包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；（ 7）貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)；（ 8）信息標(biāo)準(zhǔn)。包括EDI標(biāo)準(zhǔn)、GPSB準(zhǔn)等。3 ）工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范。（2） 答： 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。 2 ）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用，是物流管理科學(xué)化的重要保證。 3 ）物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)， 提高物流服務(wù)的質(zhì)量， 可以合理有效的利用資源， 提高資源的利用效率。4）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國(guó)際物流的發(fā)展。 5 ）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的 連接創(chuàng)造了條件。知識(shí)應(yīng)用 案例分析答： 物流企業(yè)獲得ISO9002 認(rèn)證可強(qiáng)化質(zhì)量管理， 實(shí)際上也就獲得了通往國(guó)際市場(chǎng)的通行證，

36、 所提供的服務(wù)就會(huì)受到青睞。 如有家通過(guò)了認(rèn)證的物流公司， 在同歐洲商人洽談業(yè)務(wù)時(shí)，介紹了公司的許多優(yōu)勢(shì)，客人不感興趣，而當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)拿出 ISO9002 認(rèn)證書(shū)來(lái)時(shí)，當(dāng)場(chǎng)就成交了一筆較大的業(yè)務(wù)。相反，沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)，就會(huì)失去很多客戶和業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。第4章基本訓(xùn)練知識(shí)題1. 單選題（ 1） D（2） B2. 多選題（ 1） ABC （2） ABCDE（3） ABCE3. 簡(jiǎn)答題（ 1） 答： 物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里， 由所輸送的物品和其他相關(guān)的設(shè)施設(shè)備、人員以及信息技術(shù)等若干相互作用、 相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的能實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的有機(jī)整體。 （ 1）物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。 （ 2）物流系統(tǒng)環(huán)境

37、穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。（ 3）物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。（ 4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象（5）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。（ 2 ）答： （ 1 ）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（ service ） ：無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。3 ）節(jié)約空間2）迅速及時(shí)（ speed ） ：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。space?saving ） ： 發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械， 以充分利用空間和面積， 緩解 城市土地緊缺的問(wèn)題。 （ 4 ） 規(guī)模適當(dāng) （ scale?optimization ） ： 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 ?機(jī)械化程度。 （ 5）合理庫(kù)存（stock?c

38、ontrol ） ：合 理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。技能題答： 1 ）系統(tǒng)化觀念深入人心。 2 ）產(chǎn)業(yè)資源的系統(tǒng)化 ?。 3 ）行業(yè)間企業(yè)的合并、融合、重組是行業(yè)系統(tǒng)化的重要一步。 ? 4 ）?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化。知識(shí)應(yīng)用案例分析答： （要點(diǎn)） 1）建立雙贏的合作關(guān)系。2）從收到訂單開(kāi)始到貨物準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)客戶手中的運(yùn)作過(guò)程的全程可視性。 3 ）統(tǒng)一的流程驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上， 規(guī)范了托運(yùn)單的處理和優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了最大化資源的利用。4）實(shí)行客戶關(guān)系管理。重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程，其目的是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的人、車(chē)、貨、客戶進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理。第5章基本訓(xùn)練 知識(shí)題1. 單選題（ 1） C（2） B2.

39、多選題ABCD問(wèn)答題1. 答： （ 1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （ 2 ）具有專(zhuān)業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（ 3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（ 4）信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 （ 5）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)。2. 答：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或多個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體為了實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的任何股權(quán)或非股權(quán)形式的共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)合行動(dòng)。戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式：（ 1 ）與其他第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（ 3）集團(tuán)化。3. 答：影響選擇的因素：（ 1 ）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。（ 2）第三方物流提供者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（ 3）第三方物流提供者是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn)。 （

40、 4） 第三方物流提供者的客戶服務(wù)能力。 （ 5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。4. 答： （ 1）以顧客為核心的增值服務(wù)。（ 2）以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)。（ 3）以制造為核心的增值服務(wù)。（ 4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。知識(shí)應(yīng)用 案例分析1）答： （要點(diǎn)）可以回答“第三方物流的定義”、“第三方的物流的作用”。因此引入第三方物流服務(wù)， 可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)， 體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專(zhuān)業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。2）答： （要點(diǎn)）有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企業(yè)冷庫(kù)小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣

41、化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問(wèn)題是內(nèi)部管理的主要問(wèn)題。3）答：（要點(diǎn)）公司在引進(jìn)第三方物流中應(yīng)做好以下幾個(gè)工作：對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求競(jìng)標(biāo)競(jìng)選，提供物美價(jià)廉的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率。提高套餐檔次，配備特色廚師。第6章 基本訓(xùn)練 知識(shí)題1 . 單選題（ 1） B （2） D （3） A?2 .判斷題（1），（2），（3） X 問(wèn)答題1. 答：配送中心的功能： （ 1）集貨功能。（ 2 ）儲(chǔ)存功能。（ 3 ）揀選功能。 （ 4）流通加工功能。 （ 5 ）分揀功能。（ 6）配送功能。（ 7）信息處理功能。（ 8 ）商品采購(gòu)功能。2.

42、 答： 配送的作用： （ 1） 現(xiàn)代配送可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平。 （ 2） 完善了運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。 （ 3） 配送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。 （ 4） 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。3. 答：配送作業(yè)的方法：摘果法。就是讓揀貨、搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，然后，再進(jìn)行下一個(gè)要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點(diǎn)：即作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)；適用于大批

43、量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點(diǎn)是：商品品種數(shù)多時(shí)，揀貨行走路線過(guò)長(zhǎng)，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難；少批量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。播種法： 即將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來(lái)， 從儲(chǔ)位上取出， 集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)， 然后將每一客戶所需的數(shù)量取出， 分放到該客戶商品暫儲(chǔ)待運(yùn)貨位處， 直至配貨完畢。 播種法具有下列優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加單位時(shí)間的揀取量；越要求少批量、多批次的配送，批量揀取就越有效。播種法的缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。知識(shí)應(yīng)用案例分析一（1）答：（要點(diǎn)）選擇配送管理。因?yàn)闇p少202個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能節(jié)省200300萬(wàn)美元，卻造成了18%銷(xiāo)售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用，但通過(guò)減少倉(cāng)庫(kù)喪失銷(xiāo)售收入也不是上策，這等于顧客的喪失。而引入配送管理，可以適當(dāng)減少倉(cāng)庫(kù)，合理布局，提高供貨效率。（ 2）答： （要點(diǎn)）首先，通過(guò)調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的