汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修090A答案

1、2010 2011 學(xué)年第一學(xué)期 汽車(chē)檢測(cè)與維修 專(zhuān)業(yè)系（部） 班 級(jí)學(xué) 號(hào)姓 名 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修 試卷（A）卷題號(hào)一二三四五六合計(jì)得分閱卷人得分：一 名詞解釋?zhuān)?0分，每題2分）1. 離合器踏板自由行程由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。2. AFT 自動(dòng)變速器液壓油3. 倒檔鎖防止駕駛?cè)藛T誤掛上倒檔的裝置4. 自鎖防止不自動(dòng)掛上檔和防止自動(dòng)脫檔的裝置5. 被動(dòng)式懸架 具有固定的剛度和阻尼系數(shù)，汽車(chē)行駛時(shí)不能認(rèn)為調(diào)節(jié)的懸架6. 前輪前束 俯視車(chē)輪，汽車(chē)的兩個(gè)前輪不平行而前端向內(nèi)收束的現(xiàn)象7低壓胎內(nèi)部氣壓在0.15

2、0.45Mpa范圍內(nèi)的輪胎8方向盤(pán)游隙轉(zhuǎn)向系各連接零件和傳動(dòng)副之間存在的配合間隙在方向盤(pán)上的反映9增勢(shì)蹄制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動(dòng)蹄10ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)得分：二、填空（每空0.5分，共15分）1、 摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。2、 變矩器主要由 殼體 、_渦輪_、_導(dǎo)輪_和 泵輪 組成。3、 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸、輪轂和 后橋殼 等組成。4、 前輪定位由主銷(xiāo)后傾角，主銷(xiāo)內(nèi)傾角，車(chē)輪外傾和前輪前束組成。5、 車(chē)輪的中心旋轉(zhuǎn)部分叫_輪轂_、安裝輪胎的部分叫_輪輞_，連接以上兩部分的叫 輪輻 。6、 懸架一

3、般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器和橫向穩(wěn)定桿組成。7、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。8、 氣壓制動(dòng)控制閥處于平衡狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣閥 關(guān) 閉 ，排氣閥 關(guān)閉 。這時(shí)踏下制動(dòng)踏板會(huì)使 進(jìn)氣閥 打開(kāi)。9、 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)包括制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)。得分：三、選擇題（每題1分，共10分）1東風(fēng)EQ1090汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)系的布置形式是_A_A 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) B 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)C 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) D 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、前輪驅(qū)動(dòng)2離合器最容易磨損的零件為_(kāi)B_。A 分離軸承 B 從動(dòng)盤(pán) C 壓盤(pán) D 分離杠桿3變速器斜齒輪磨損會(huì)造成_B_。A 掛檔困難 B 跳檔

4、C 異響 D 亂檔4使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是_C_。A 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B 主減速器 C 差速器 D 半軸5可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變_D_。A 主銷(xiāo)后傾角 B主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C前輪外傾 D車(chē)輪前束6深式輪輞主要使用在_D_。A 轎車(chē) B越野車(chē) C貨車(chē) D 轎車(chē)和越野車(chē)7雙軸汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向內(nèi)角與轉(zhuǎn)向外角的關(guān)系是_A_。A 轉(zhuǎn)向內(nèi)角大于轉(zhuǎn)向外角 B 轉(zhuǎn)向內(nèi)角小于轉(zhuǎn)向外角C 轉(zhuǎn)向內(nèi)角等于轉(zhuǎn)向外角 D 轉(zhuǎn)向內(nèi)角與轉(zhuǎn)向外角沒(méi)有關(guān)系8伏爾加型轎車(chē)使用_C_轉(zhuǎn)向器。A 循環(huán)球式 B 曲柄雙銷(xiāo)式 C 渦輪蝸桿式 D 齒輪齒條式9汽車(chē)處于剛開(kāi)始制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，真空助力器的 C 。A空氣閥打開(kāi)，真空閥

5、打開(kāi) B 空氣閥關(guān)閉，真空閥打開(kāi) C空氣閥打開(kāi)，真空閥關(guān)閉 D空氣閥關(guān)閉，真空閥關(guān)閉10液壓制動(dòng)系統(tǒng)四輪制動(dòng)分泵放氣的順序是 D 。A 右前輪左前輪左后輪右后輪 B右后輪左后輪右前輪左前輪C左后輪左前輪右后輪右前輪 D 左前輪右前輪左后輪右后輪四、判斷題（每題1分，共10分）1. 離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器打滑。 （ ）2. 裝有同步器的變速器換檔時(shí)不要使用兩腳離合器。 （ ）3. 傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 （ ）4. 差速器使汽車(chē)一邊車(chē)輪陷入爛泥坑時(shí)無(wú)法自行駛出。 （ ）5. 四個(gè)前輪定位角只有前束可調(diào)整。 （ ）6. 輪胎的負(fù)荷能力14層級(jí)表示輪胎由14層簾布層

6、。 （ ）7. 鋼板彈簧每一片的曲率半徑應(yīng)相同。 （ ）8. 桑塔納轎車(chē)后輪制動(dòng)器使用中蹄鼓間隙可自動(dòng)調(diào)整。 （ ）9. 一些簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長(zhǎng)，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。 （ ）10. 修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑要相等。 （ ）五、簡(jiǎn)答填圖題 （每題3分，共30分）1、離合器打滑的原因有哪些？1 離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)。2 壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或折斷。 3 摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外露或沾有油污。4 離合器和飛輪連接螺釘松動(dòng)。2、簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的特點(diǎn)？轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

7、單且較緊湊；高速時(shí)平衡性好；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片使用壽命長(zhǎng)。3、汽車(chē)主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有哪些？調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度；調(diào)整齒面嚙合印痕；調(diào)整齒側(cè)間隙；4、同步器的作用是什么？同步器的作用是：使接合套與準(zhǔn)備進(jìn)入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止在達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。5、主銷(xiāo)后傾的作用是什么？當(dāng)主銷(xiāo)后傾時(shí)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)將位于車(chē)輪與路面接觸點(diǎn)的前面。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，路面對(duì)車(chē)輪作用著一個(gè)與離心力平衡側(cè)向反作用力對(duì)車(chē)輪形成繞主銷(xiāo)軸線(xiàn)作用的力矩，稱(chēng)為穩(wěn)定力矩使車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間的位置，從而保了汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛。6、子午線(xiàn)輪胎的特點(diǎn)是什么？a、簾線(xiàn)層簾線(xiàn)排列方向與輪胎子午斷面一致，b、并具有若干層簾線(xiàn)

8、與子午斷面呈較大角度的、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類(lèi)似緩沖層的帶束層。優(yōu)缺點(diǎn)：接地面積大、附著性能好、滾動(dòng)阻力??；不易刺穿，行駛變形小，降低油耗；散熱性好；負(fù)荷能力較大；行駛穩(wěn)定性好；易產(chǎn)生裂口；噪聲大；成本高；7、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)該滿(mǎn)足怎樣的幾何條件和運(yùn)動(dòng)條件？幾何條件：兩轉(zhuǎn)向輪的偏角滿(mǎn)足關(guān)系式：ctga-ctgb=M/L運(yùn)動(dòng)條件：外輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)輪轉(zhuǎn)速。8、方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的原因有哪些？1、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大9、氣壓制動(dòng)裝置的功用和基本組成是什么？答：功用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生壓縮空氣，并把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械

9、力，使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，然車(chē)輪減速和至此迅速停車(chē)。以解放CAl091型汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)裝置為例，整個(gè)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括：空氣壓縮機(jī)、濕儲(chǔ)氣筒、干儲(chǔ)氣筒、安全閥、單向閥、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)控制閥、踏板操縱機(jī)構(gòu)及制動(dòng)管路、制動(dòng)氣室、車(chē)輪制動(dòng)器、氣壓表、分離開(kāi)關(guān)和連接頭等組成。10、試敘述液力制動(dòng)在加強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的工作情況。一腳制動(dòng)后，若迅速松開(kāi)制動(dòng)踏板再緊接著又踩下踏板時(shí)，由于迅速松開(kāi)踏板，主缸活塞在回位彈簧的作用下很快退回，而油管及回油閥的阻尼作用，使得制動(dòng)管路中的制動(dòng)液來(lái)不及流回主缸而成右腔低壓，左腔（環(huán)狀油室）內(nèi)的制動(dòng)液便由活塞頭部的六個(gè)小孔推開(kāi)星形閥片從皮碗邊緣補(bǔ)充到活塞右腔。由于活塞右腔制動(dòng)液增多后

10、，緊急著又踩下踏板，使制動(dòng)力增大，從而加強(qiáng)了制動(dòng)效果。得分：六、問(wèn)答題（每題5分 共15分）1、如何檢查和調(diào)整液壓離合器踏板自由行程？ 檢查方法是將直尺支在駕駛室底板上，其傾斜度與踏板運(yùn)動(dòng)弧線(xiàn)相切。量出離合器踏板完全放松時(shí)的高度。用手下壓踏板感到有明顯阻力時(shí)測(cè)出踏板的高度。兩次高度差即為離合器踏板的自由行程。 擰松主缸推桿上的螺母改變推桿的長(zhǎng)度（如桑塔納轎車(chē)）或推桿支撐肖上的偏心螺釘調(diào)節(jié)推桿與主缸活塞之間的間隙。2、敘述如何檢查和調(diào)整前輪前束？答： 1檢查前的要求 輪胎氣壓正常。輪轂軸承及橫拉桿球節(jié)松緊度合適。汽車(chē)空載并停放在平坦場(chǎng)地上，使前輪處于直線(xiàn)停駛位置，向前移動(dòng)12米后再檢查。 2用皮

11、尺法檢查前束的方法用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點(diǎn)，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離（記錄為B）。推動(dòng)汽車(chē)向前使兩點(diǎn)移到背后,再測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離（記錄為A）。將A-B即為前輪前束。3前輪前束的調(diào)整 旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母，用管子扳手旋轉(zhuǎn)橫拉桿。上拉伸長(zhǎng)，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母。3、利用簡(jiǎn)圖說(shuō)明單腔制動(dòng)閥制動(dòng)力的大小如何利用制動(dòng)踏板的行程控制的？ (1)制動(dòng)時(shí)-踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)操縱臂和推帽使平衡彈簧、膜片和芯管下移。先是芯管下端和閥門(mén)接觸，排氣閥即關(guān)閉。然后是芯管將閥門(mén)推離閥座，使進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)必口進(jìn)入閥門(mén)上腔室。一方面經(jīng)B口流入各制動(dòng)氣室產(chǎn)生制動(dòng)作用；另一方面經(jīng)節(jié)流孔流入膜片的平衡氣室C。此時(shí)，平衡氣室和各制動(dòng)室中的氣壓，均隨踏板行程的加大和充氣量的增加以不同的速度而逐步升高。(2)維持制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板踩下一定行程不動(dòng)時(shí)，當(dāng)膜片的下方壓力(氣壓、回位彈簧及閥門(mén)彈簧)之和超過(guò)平衡彈簧的預(yù)緊力時(shí)，平衡彈簧便在其上端壓力推著不動(dòng)的情況下，被下壓力推著向上壓縮變形，膜片帶動(dòng)芯管上移。同時(shí)，閥門(mén)在其彈簧的作用下也隨之上升，直到進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。